PL_Andrev

Realna gra? Co to za realna gra skoro S1 nie da się przejechać a pociąg nie da się skierować na błędny tor? Odnośnie "realnej" gry: zdarzają się różni gracze. Część się angażuje, część jak usłyszy "zerwij przebieg", "włącz Pc2" to od razu wychodzi z gry. To samo ze staniem na czerwonym dłużej niż 2 minuty. Wczoraj miałem też taką sytuację: podałem semafor na błędny tor i gracz nie mógł podjechać pod peron, co mi zaraz zgłosił (w niezbyt miłych słowach). Myślę jednak: super się stało, trzeba kombinować - pomanewrujemy składem co by podstawić na peron i rozwiązać problem. Gdzie tam, gracz wyszedł z pociągu. Ot, taka to "realna" gra.

W sumie jeżeli to ma być symulator to powinna być możliwość: - "przeoczenia" podanego sygnału - "niedopatrzenia" prędkości składu -"błędnej nastawy" przebiegu pociągu prowadzącej wykolejenia czy zderzenia skadów Aczkolwiek żeby nie było za dobrze to sugerowałbym 24h ban na serwer po wykolejeniu składu na maszynistę składu - w końcu nie chodzi o to aby jeździć ile fabryka dała i psuć innym zabawę: maszynista to jednak ostatni element zabezpieczenia przed katastrofą.

Stojąc na czerwonym w Przymiarkach (serwer PL4) zapytałem na kanale R4 jaki jest kanał aby wywołać Łazy. Przełączyłem się na R2 i zacząłem wywoływać Łazy. Otrzymałem info od kolegów że nadal nadaję na R4. W dyskusji ktoś potwierdził że jest jakiś bug bo słyszał Korytów z odległości 200km. SimRail_log_2023-11-23_19-28-53.txt

Jadąc z Maczek na Towarową ani razu nie byłem oślepiony światłami lokomotyw z naprzeciwka. Przed Towarową (zdjęcia) pociąg jedzie po torze wspólnym. Nie jestem pewien czy tak ma być, ale przed aktu światłą mocniej były widoczne.

Lepiej jak wrzucą aktualizację z błędami niż mieliby szukać i sprawdzać, opóźniając aktualizację - przypomnij sobie ostatni jazgot z powodu opóźnienia. Tych testerów jest pewnie ledwie kilku, beta-testerzy tez pewnie nie testują kolejnych wersji na okrągło. Mimo wszystko najlepiej działa społeczność, patrząc po liście bugów - każdy zwróci uwagę na co innego co go pali.

Dzięki, choć strasznie to razi gdy nie widzę motorniczego za pulpitem. Można rozpoznać czy to bot czy nie, korzystając wyłącznie z gry? Pozostaje problem jasnej kabiny (szczególnie widok końcowej kabiny w screenach powyżej).

Jeżdżąc z najniższym priorytetem? No fajnie będzie tak przez godzinkę, później kicha. Wydaje się że to wkład społeczności w rozwój gry trzyma tytuł przy życiu. Od dewsów zależy czy wciąż będą pojawiać się nowi gracze kupujący podstawkę / dodatki zachęceni opiniami, czy też znudzi się najwierniejsim z wiernych. Pozwolę sobie nie zgodzić się: na większych stacjach zwiększa się ryzyko że będzie rozjazd z rozkładem. Sprawia to że dyżurni nie dość że są pod presją "panie dyżurny, co z tym wyjazdem" to muszą rozwiązywać lokalne korki tak aby wszyscy gracze mieli zabawę. Podejmują decyzje, nie zawsze trafne: im gorzej tym lepiej, IMO to jest przyczyną dlaczego na PL2 wszystkie nastawnie od Katowic do Łaz są zawsze obsadzone. osobiście żałuję że nie ma otwartego serwera, gdzie można przejeżdżać przez S1, pruć zwrotnice, wykolejać składy. Nie po to aby jechać na oślep ile fabryka dała (za wykolejenie pociągu kick i ban dla maszynisty na 24h na ten serwer), ale żeby wprowadzić większy element nieprzewidywalności, zarówno u maszynistów (przegapienie semaforu - sam dwa razy przeoczyłem) jak i dyżurnych (skierowanie na zły / ślepy tor - też mi się zdarzyło).

Zdaje się zmienili czasy resetów serwera. Ciekawe dlaczego. Jeżeli to boty nie wyrabiają na nastawniach to jest łatwe rozwiązanie - a gracze będą wdzięczni za kolejną grywalną nastawnię.

Proponowałbym wrzucać jakieś ciekawostki branżowe w temat. Dewsi mogli by wtedy łatwo zrobić CTRL+C / CTRL+V i wrzucić do w pełną wersję, bo szczerze mówiąc czytając na okrągło ile przejechałem kilometrów i o kołach obręczowych odbija mi się już czkawką. Przykład: Najcięższymi parowozami używanymi w Polsce były parowozy Ty51, osiągające moc 1260 KM. Pracowały na kolei do roku 1992.

Wydaje się że jest to forma efektu paralaksy - obserwujesz obiekt znajdujący się dalej (obserwacja z inną odległością kątową) i masz wrażenie że przemieszcza się wolniej. Podobne zjawisko masz gdy jadąc autostradą patrzysz na mijane pasy na drodze a na horyzont.

No to chyba nie działają...

Hej, Czy wiecie jak wyłączyć lampkę blatową w ELFie? W nocy strasznie razi.

ciężko stwierdzić, wyłapałem to na screenach

Ale to będzie jakiś patch-fix czy w następnej aktualizacji?

Wydaje mi się że światła w kabinie powinno domyślnie nie być, aczkolwiek wygląda jakby to sam materiał kabiny świecił: 1) w dzień zespoły EN mają mocno "rozświetloną" kabinę 2) w nocy światło powinno być domyślnie wyłączone z kabiny (oślepia obsługę) 3) szczególnie światło razi to w tylnej:

Log byś wrzucił - skąd te biedne programisty mają wiedzieć w jakich warunkach wyskoczył ten bug

Sławków - no spoko. Lepiej więcej niż mniej. Ale że Dańdówki nie dodali...

Zrozumiałem że chodzi o wejście na skład zanim ten wyruszy w drogę, a nie tworzenie sobie składu znikąd po kliknięciu guzika "wyczaruj skład". Aczkowliek jako niezorientowany jestem ciekawy jak organizowane są przejazdy składów specjalnych / naprawczych. No niekoniecznie. Wszelkie wahadła jakie mamy w grze (np Wawa-Kato) odjeżdżają na bocznicę. Czas od zakończenia rejsu (zameldowania się na bocznicy) do godziny odjazdu w perony mógłby być wykorzystany do rezerwowania składu poprzez maszynistów. Teraz działa system "kto pierwszy ten lepszy" i to jest OK - chcący mogą polować na dany skład, tylko że łapanie składu mogło by się zaczynać jak w samouczkach - na bocznicy. No chyba nie - obowiązuje ekonomia, czyli trasa jak najkrótszą trasą. Nie ma jazdy z Kato do Wawy przez Wrocław. Ale rzeczywiście zdarzają się sytuację gdy pociągi jeżdżą objazdami z powodu awarii, tyle że nie nie jestem znawcą i nie wiem jak to jest organizowane. Ale skoro dyżurni dawali radę ogarnąć to za PRLu, to chyba algorytm też jest w stanie to ogarnąć. Czyli wyjazd z bocznicy o konkretnej godzinie, konkretną trasą, w konkretne miejsce. Ale jak to jest układane? Nie wiem jak teraz, ale kiedyś to PKP transportowały brygady do miejsc które wymagały interwencji, a przejazd musiał uwzględniać większe węzły kolejowe, oraz zapewniany był chyba odpoczynek brygady gdzieś na bocznicach? (spotkałem się z taką sytuacją za dzieciaka, ale szczegółów nie znam).

Na jakimś filmiku na YT znalazłem informację że są 2 rodzaje semaforów czterokomorowych typ 3a i tyb 3b, gdzie pozycja czerwonego światła by pasowała do tego w Wolbromu. Niestety nie było wyjaśnienia jaka to różnica między nimi.

Ty grasz / grałeś w tą grę? Są priorytety i AI się do nich stosuje przytrzymując mniej istotne składy na bocznicach. Gracze-dyżurni nieco naginają te zasady, ale też zdarza się że popełniają większe błędy. Zagraj dowolnym towarem albo PWJ - raczej nie dojedziesz o czasie. To są obecnie typowe sytuacje i jakoś wszyscy żyją.

1) Wchodzisz na jakiś pusty serwer jako dyżurny (Katowice / Grodzisk) 2) Sprawdzasz interesujący Cię pociąg (skąd - dokąd i o której) (sprawdzasz kolejne pociągi o tym samym numerze - pojawiają się o stałych porach) 3) Patrzysz o której przejeżdża koło pierwszej dyżurki na grywalnej mapie (np. Wawa Grochów, Katowice) 4) Czekasz aż się pojawi na PL2, po kilku minutach pojawia się jako dostępny na serwerze - i wtedy wchodzisz ty cały na biało.

Co da zwiększenie wymagań? Koleś pójdzie na inny pusty serwer i tam prześpi 10-20h na Pilichowicach albo na Rawskiej. Nie wiesz też dlaczego dyżurny podjął taką a nie inną decyzję. Może towar też miał spore opóźnienie, może chciał aby ślimak jak najszybciej zjechał z CMK, a może dając zielone jeszcze nie widział Pendo na liniach i zanim się towar rozpędził to Pendo już był na wyjazdowym. Z drugiej strony to kooperacja z innymi graczami daje najwięcej przyjemności i trudno się dziwić czemu taki gracz idzie właśnie na PL2. Z drugiej strony ciężko winić dyżurnego który wchodzi właśnie na dyżurkę, a poprzednik wypuścił towar na szlak gdy EIJ/ECE czekały na czerwonym (było, akurat grałem towarowym). Ale ananasy się zdarzają, a cyrk dopiero będzie jak manewrówki wprowadzą. Aczkolwiek chyba najlepszym systemem byłby naliczanie dyżurnemu czasu za przelot EIJ + ECE (od podania światła wjazdowego do wyjazdowego) i odejmowanie tego czasu od niezbędnego do objęcia danej nastawni. BTW. Czasami myślę że najwięcej zabawy mają właśnie dyżurni, którzy spotykają się z jakąś sytuację kryzysową i muszą ją rozwiązać. Ale nic nie zrobisz jak np. Dańdówka nie poda Ci zgody na przejazd, albo Idzikowice pompują wszystko na Opoczno, gdzie peron jest w dość paskudnej lokalizacji.

Po pierwsze własny dobór dostępnych tras / sterowni / pociągów (w tym własne / zaprojektowane przez moderów). Po drugie własne zasady (np. dozwolone wykolejenie składu, przejechanie S1) z własną punktacją i zasadami (np. przy -1000 pkt wylot z serwera). Ja widzę same zalety.

Te trasy mają tylko jeden atut: są "krajobrazowe". Za wyjątkiem Trójmiasta kompletnie nie nadają się do wzajemnej kooperacji między dyżurnymi a prowadzącymi pociągi. Duży ruch, presja i potrzeba wzajemnej komunikacji to coś, co sprawia że najwięcej graczy gra w rejonie Sosnowca a nie np. Kozłowa, a na nastawnie typu Sosnowiec czy Katowice nie sposób się dostać na PL2 czy PL4. Trasy widokowe typu Puck-Hel lub Bielsko-Żywec-Sucha B.-Zakopane mogliby (i mam nadzieję że będą) dodawać fani za pomocą warsztatu jako scenariusze. I to byłoby OK.

A nie lepsza była by cała pętla Krakowska (Główny - Batowice - Nowa Huta - Podłęże - Bieżanów - Towarowy) ? Kolejna opcja to rozbudowa części południowej Zagłębia o połączenie Mysłowice-Szczakowa (odejście na istniejące Bukowno) i dalej linia 133 Trzebina - Kraków do połączenia z pętlą Krakowską. Zwłaszcza że Szczakowa / Jęzor / Maczki wydają się spełnieniem koszmarów dyżurnych i rajem dla planowanych manewrów. Z drugiej strony Katowic mamy podobny cyrk: linie z Katowic na Brynów/Makoszowy dochodząca do Gliwic, Załęże/Chorzów do Gliwic oraz na Siemianowice/Bytom do... Gliwic. Dodajcie do tego ruch z drugiej strony Gliwic (od Portu Gliwice i kierunków Strzelce/Kędzierzyn) to okaże się że GSA będzie nastawnią z poziomem trudności 7/5. A przecież na Bytomiu mamy odgałęzienie na węzeł Tarnowskie Góry, którego obsługuje 5 posterunków (6 z obsługującym ruch pasażerski / łącznicę z linią 144). Po prostu raj...