PL_Andrev

A to jest już pewne że będzie jeden wspólny serwer?

Czepiasz się dla zwykłego czepialstwa? To bardziej dla scenariuszy od społeczności, których jest już teraz całkiem sporo.

I tak i nie - akurat w SR to linia normalnotorowa. I chętnie bym się przejechał LK62 na multiku coby zobaczyć pracujący parowóz XD W moim przypadku akurat dużo - jakoś wolę siedzieć na dyżurkach, a towarem pojechać okazjonalnie. Dziś moja aktywnosć na SR to 2-3 godz na Szeligach i bawiłem się przednio. Są zjazdy, wjazdy, są dziobaki, towary... i są problemy jak to wszystko pospinać.

@Królik Uszasty W sumie na multi można by wrzucić parowóz na LHSa? Z niczym to nie koliduje, a by sobie jeździło tam i z powrotem, bo dlaczego by nie. Trasa jest, sygnalizacja też jest... Mozna by zrobić dobrze graczom, będą się bili o wejście jak o miejsce w kolejce w biurach paszportowych przed '89 XD

Wszystko? A zakres DLC part1 / part2, lista grywalnych nastawni? A rzeczone niespodzianki, które były wspominane? Można jeszcze pytać o zaległą nastawnię Kraków. O nastawnie mechaniczne nie zapytam, bo tutaj powoli tracę wiarę.

Prawda, ale takie rozwiązanie umożliwia robienie wahadła nie tylko na stacjach końcowych, ale również na szlaku, np. Sosnowiec-Łazy.

A nie można to rozwiązać poprzez zmianę "w locie" rozkładu jazdy dla danego pociągu? Co prawda nie wiem jaka jest struktura kodu, ale ja bym to rozwiązał w ten sposób: skład który kończy bieg (1410) patrzy jaki ma mieć kolejny numer (4120), wczytuje rozkład jazdy dla 4120 - czyli wystarczałoby aby taki skład wiedział kiedy kończy bieg i miał podpiętą dodatkową listę numerów wahadła: np. 4110 / 1410 / 4120 / 1420. Na upartego manewrowanie podobnie*: dojazd na stację docelową, zmiana numeru (rozprzęg, wyjazd na odcinek) zmiana numeru (przejazd przez stację) zmiana numeru (wjazd na tor** z wagonami, sprzęg) zmiana numeru, rozkład docelowy. * z różnicą że "kończy bieg" na odcinku toru poza semaforem, a nie na kolejnej stacji ** tu uwaga: tor może być inny niż w rozkładzie. Co to jest "przechodzenie składów między pociągami" ? Podpięcie wagonów pod inną lokomotywę?

Taka malutka sugestia. Czasem się zdarza, iż pociąg gracza odjedzie w nieprawidłowym kierunku. Zwykle po kilku minutach ktoś się spostrzeże i gracze z dyżurnym się "dogadują" jak rozwiązać ten przykry problem. Zwykle dotyczy to odpowiedniej koordynacji między graczami. Zdarza się wtedy że system wykryje że pociąg jest na złym torze i go usuwa z gry. Sugestia jest taka, aby pociąg był usuwany z gry tylko w przypadku, jeżeli będzie kontrolowany przez bota. Można to rozwiązać w ten sposób aby silnik w jakiś sposób flagował pociąg że jest do usunięcia, a co jakiś czas wszystkie flagowane składy byłyby sprawdzane kto prowadzi dany skład: gracz czy bot. Jeżeli bot to usunięcie z serwera. Jeżeli gracz - niech się bawi dalej.

Ściągnij sobie kilka scenariuszy, i analizuj linijka po linijce co dana linijka robi. Generalnie można zacząć tutaj: https://wiki.simrail.eu/en/LUA/Overview

Postaw się w ich sytuacji: to nie jest grupa pasjonatów utrzymująca się ze publicznych zbiórek. To normalni pracownicy, którzy po pracy chcą odpocząć, a za wykonaną przez siebie pracę chcą wypłaty. A wypłata jest tylko za zadania zlecone przez prezesa. A Myszków to nie tylko "zwykłe" wydłużenie torowiska, ale i modelowanie otoczenia (stacja), sygnalizacja wjadzdowo-wyjazdowa, dyżurka - najlepiej grywalna, zakres prac "tylko Myszkowa" się skokowo zwiększa.

Bez jakich funkcji? Byłem przekonany że silnik gry (za wyjątkiem mechanicznych nastawni i cofania pociągów AI) jest już kompletny i teraz (o ile DLC się sprzeda dobrze) to pójdzie z górki... No ale jak, za darmola? Szkoda że nie jest planowany edytor tras, bo takie "uzupełnienia" to idealne właśnie do rozwinięcia przez społeczność.

Tylko że konkurencja nie ma multi i grywalnych dyżurek, ale za to ma wysokie ceny. Zapomniałeś?

Nie bądźmy przesadnymi optymistami. Aby SimRail był naprawdę dobry i mógł rywalizować z konkurencją to zakres "do zrobienia" jest naprawdę spory: trasa Pabianice-Jaktorów i błędy które niewątpliwie wypłyną - dewsi ani "testerzy" nie są w stanie wszystkiego sprawdzić czy przewidzieć, odpowiednia gęstość ruchu - wciąż jest problem ze słabym ruchem na Zagłębiu i samym Śląsku od wejścia Krakowa a ma jeszcze dość kilkanaście nowych kierunków do obsługi, edytor - nie znamy zakresu funkcjonalności, jedna wielka niewiadoma, scenariusze - część niby jest, ale pod JSON i część z nich jest BARDZO uboga merytorycznie. Grając na jednym z nich nie spotkałem ani jednego składu AI. Żałowałem straconego czasu, bo tą trasę mogłem przejechać na multi mijając inne składy i słuchając dyskusji graczy z dyżurnymi, brakujące duże nastawnie (Kraków, Wawa) - nie wiem czy Wawa miała być, ale przy popularności samych dyżurek (szczególnie tych o dużym natężeniu ruchu) i ich potencjalnym wpływie na ruch (korki) ich brak w grze to jednak spory minus, screenów z nastawni Widzew też nie widziałem, a to 2-ga po Koluszkach najważniejsza nastawnia z planowanego dodatku, nastawnie mechaniczne na trasie Tunel-Bukowno (plus Dańdówka), to będzie spore wyzwanie dla dyżurnych, ale też trochę bugów może się wysypać, Co jeszcze powinno się znaleźć: automatyczny system ratingowy dla scenariuszy, oparty o punkty zbierane przez gracza, dla dyżurnych i zwiększeniu atmosfery gry - ruch wjazdowy / wyjazdowy na kierunki nie obsługiwane przez grę (np. Katowice-Wrocław, Kraków-Rzeszów), tutaj Warszawa (pod względem atmosfery) się akurat mocno wyróżnia na plus - widać sporo tych składów co to skończyły lub zaczynają bieg, brakuje tego w Katowicach, a zwłaszcza w pustym Krakowie. Inne: promptery podpięte pod rozkład jazdy pociągu (przydatne przy edytorach scenariuszy) manerwy (multi) - wytaczanie składu na perony i wtaczanie na bocznice, tego mi osobiście brakuje na multiku manerwy towarowe (multi) - łączenie lub rozłączanie składów towarowych na Idzikowicach - ta stacja jest wręcz stworzona do takiej zabawy, rozkazy pisemne (multi) - też miały być, ale bez nich można żyć, wciąż istniejące niedoróbki na trasie Tunel-Kraków (jeżdżą już samochody w Zastowie?) Silnik gry: optymalizacja - gram na GFN a mimo to nie mogę grać na pełnych teksturach, bo się wiesza XDDD fatalne światła lokomotyw w nocy widziane przez innych graczy, to chyba najsłabszy graficznie element gry, dźwięk - czasem gwizdki odjazdu słyszane w nastawni dobre kilkadziesiąt metrów dalej,

No nie żartujmy: na Zawodziu, Grodzisku czy Będziniu też mamy "tylko" ruch kierunkowy. Warszawa to największy węzeł kolejowy - dodając ruch pasażerski z kierunków Otwock, Siedlce, Tłuszcz, Ciechanów, gdzie część składów będzie kończyła ruch na Wschodniej (czyli np. przyjazd i odjazd AI na Grochów) mniej wprawni dyżurni łatwo mogą przykorkować cały węzeł warszawski, szczególnie że pociąg przecież powinien być skierowany na konkretny tor/peron. Jeżeli będzie ruch na kierunku Łowicz, Piotrków Tryb. i Tomaszów Maz. to wejście na te dyżurki będzie graniczyć z niemożliwością XD.

O dodanie to aż się prosi dodanie nastawni Wawa Wschodnia, Centralna i Zachodnia. Nie tylko tych, ale z uwagi na duży ruch mogą wyrywać nogi z kapci.

Takie grube bugi, jak tu grać... XDD

Hej, W ramach urozmaicenia pracy dyżurnych w Krakowie chciałbym zaproponować kilka dodatkowych kierunków na których mogły być przerzucane krótkie składy towarowe: Dłubnia - Mydlniki / ten ruch nie wpływa na obciążenie trasy Tunel-Kraków Kraków GŁ (LK601) - Dłubnia / dla dyżurnych duże urozmaicenie, z podwójnym krzyżowaniem (Batowice / Przedmieście) Tunel-Mydlniki - część towarów na Sędziszów mogłaby zjeżdżać na Mydlniki Tunel-LK601 - PWA, LTE?

A masz coś na poparcie tych "rewelacji"? Zespół SimRaila na pewno wykonał fragmenty tej trasy (Mysłowice-Jęzor-Szczakowa, Łobzów) na potrzeby spawnu / despawnu pociągów, ale o detalicznym odwzorowaniu otoczenia, sygnalizacji semaforowej, dyżurkach czy węźle Trzebinia / Krzeszowice można na chwilę obecną pomarzyć.

Na Dańdówce i innych wspomnianych przez kolegów ma być cos takiego:

1) SimRail nie jest symulatorem maszynisty. 2) Składy jeździłyby głównie puste, szczególnie pośpiechy, expressy i dziobaki 3) Gracze by kolejkowali się na przystankach, 4) Nie wchodzisz do gry kiedy chcesz tylko wtedy kiedy pociąg będzie dojeżdżał o stacji (a opóźnienia?) 5) Wychodzisz z gry nie wtedy kiedy musisz tylko jak pociąg dojedzie na stację? Pomysł generalnie fajny, ale grywalny tylko w przypadku scenariuszy.

Nie wiem czy dobrze rozumiałem - proponujesz zabić grywalność 2 z 5 najlepszych dyżurek poprzez dodanie nowych peronów tylko dlatego "że można"? Grasz na dyżurkach czasami? Właśnie że to ma największe znaczenie. Nie chodzi o to aby przerzucać setki składów lewo/prawo zrzucając czasem towara na bok, tylko organizować zjazdy / wjazdy krzyżujące się z torem głównym. Dlatego płaczę na forum że nie ma składów z /na Szabelnię, Marków, czy Tomaszów Maz. Grodzisk słabo, ale nie dlatego bo jest mało składów, tylko że jest przerzucanie lewo/prawo, praktycznie bez mijanek. Na tor 14 przy peronie 2 wjeżdża pociąg raz na dwie godziny. Na tor 11 nie miałem nigdy powodu aby coś zrzucić. Jedyna zabawa wtedy jak Pruszków się pomyli i wysyła lokalne na linie dalekobieżne i odwrotnie. Gdzie napisałem że start / koniec jest pośrodku mapy? Na twoim przykładzie kibel w Ząbkowicach musiałby się spawnować w Piekle, a despawnować w Borowej Górce. Ale faktycznie, nie wiem czy bot to potrafi.

Zawsze można podjąć "trudną i nieidealną decyzję" o dodaniu nieistniejącego w 2018 zjazdu z Włoszczowy na Czarncę XD. O ile jestem zdecydowanym przeciwnikiem tras niezgodnych z rzeczywistością, to ten zjazd obecnie jak najbardziej istnieje. W tym przypadku najsłabszym ogniwem na CMK pozostaną Góra Włodawska, Korytów, Idzikowice i Knapówka, z czego 2 ostatnie mogą być dociążone przez większą ilość zjazdów / wjazdów. Jest jeszcze opcja dodanie niegrywalnych* składów AI typu LTE / PWE, gdzie można by się było pokusić o ruch ze zmianą kierunków na tych stacjach bez konieczności manewrowania: Marki -> Knapówka -> Idzikowice (zmiana kierunku) -> Radzice Czarnca -> Knapówka -> Psary (zmiana kierunku) -> Radzice lub Marki * chociaż w sumie dlaczego miałyby być niegrywalne? To "tylko" zmiana kabiny, a gracz pod presją szybciej się uczy XD.

No tak, ale jak do GM mamy 4 tory, to na Żyrardów już są tylko 2 - do tej pory jeździ tylko podmiejski na Skierniewice, a jak mają dość expresy i towarowe... Z drugiej strony Koluszki-Skierniewice też maja słabą przepustowość, zwłaszcza gdy dojdą składy na Kutno, Piotrków Tryb, Tomaszów Maz czy z Piławy...

Tak po prawdzie to te pociągi mogłyby się pojawić już teraz ;D - można by było docisnąć dyżurnych i zidentyfikować wąskie gardła na linii Żyrardów - Wawa Towarowa.

Aby nie spamić w głównym wątku, nawiązując do tematu: Część nastawni na Zagłębiu jest słabo dociążona składami, przez to gra na tych nastawniach jest nudna, dla dyżurnych praktycznie nie ma wyzwań wynikających z gęstego ruchu. Klasycznym przykładem jest Bukowno i Sławków gdzie raczej nie występują mijanki, z drugiej strony przez Hutę przez 24h nie ma ani jednego składu na Strzemięszyce. Być może dobrym pomysłem (?) jest wprowadzenie luzaków - składów AI, które by sztucznie zagęściły ruch na zagłębiowskich dyżurkach, wliczając postoje techniczne. Jako że składy byłby niegrywalne type LTE czy PWA, odpadałby problem zmian kabiny przez graczy na stacjach, w których następowałaby zmiana kierunku jazdy: Warianty tras, gdzie [zmiana kierunku jazdy]: Łagisza-[DG Ząbkowice]-DGH-DGW-DG Towarowa Łagisza-[DG Ząbkowice]-DGH-DGW-Sławków-[Bukowno]-Borowa G. Borowa G-[Bukowno]-Sławków-DGW-Kazimierz-Maczki DG Towarowa -DGW-Kazimierz-Maczki DG Towarowa -[DGW]-Sławków-[Bukowno]-Borowa G.