KOlorowy

Chodzi o ograniczone moce przerobowe (mówiąc brzydziej to porywanie się z motyką na słońce). Pojawił się taki komentarz tutaj na forum. Niestety, nie pamiętam w jakim temacie. Połączmy to z tym, co szanowny kolega napisał i mamy odpowiedź

I tak i nie. Wiemy już, dlaczego tak wolno pojawiają się aktualizacje i nowa zawartość - przyznali to sami twórcy. Dodajmy też fakt, że równocześnie prowadzone są prace nad wyjściem gry z wczesnego dostępu (na co składa się wiele rzeczy), jak i dwoma dodatkami (mam na myśli Paczkę Cargo i trasę Warszawa - Łódź).To wymaga czasu. Nie zgodzę się natomiast ze stwierdzeniem, że z nowej zawartości dostaliśmy jedynie EN57. W rzeczonym listopadzie, wyszły trzy aktualizacje - 21, 23 i 30 listopada. Wprowadzają one większe, jak i mniejsze (wcale nie gorsze) zmiany do gry. Dodajmy również naprawę aktualnych błędów, zgłaszanych na bieżąco. Jeśli wierzyć ponownym zapowiedziom (a jak wiemy, z tym nie jest łatwo), gra ma stać się pełnoprawnym produktem na przełomie I/II kwartału 2024 roku. Liczę, że nastąpi to jak najszybciej i (tutaj jest już to kwestia moich domysłów) ostatnie aktywne działania ze strony twórców na portalach społecznościowych, jak i udostępnianie tzw. "Sneak Peak" zdaje się potwierdzać, że nastąpi to szybciej, niż później (i obym nie rozczarował się). Co do harmonogramu działań/prac/mapy kamieni milowych - jak zwał tak zwał, wiemy w jakich okolicznościach powstała. Dobrze, że coś takiego istnieje, bo wiemy na czym stoimy. Na rozliczenia i głosy krytyki zawsze przyjdzie czas, a teraz pozostaje nam cierpliwie czekać 😉

Pociąg o numerze 13255 ma błędny rozkład jazdy. Według tegoż rozkładu na szlaku (przynajmniej przez połowę czasu) możemy jechać 140 kilometrów na godzinę, jednak lokomotywa EU07 którą prowadzimy, ma ograniczenie do 125 kilometrów na godzinę. Poza tym nie możemy jechać szybciej niż 120 kilometrów, gdyż nalicza karne punkty. (Pragnę również wspomnieć iż na stacji Opoczno Południe, bot wpuścił pociąg o tym samym priorytecie co mój, jednak przyjechał on 12 minut wcześniej, a odjazd miał 3 minuty po moim rozkładowym odjeździe ze stacji)

Jeśli wyżej wymieniony gracz sprawnie komunikuje się (z resztą, jak zastrzegł w swoim poście) z innymi posterunkami i przepisowo prowadzi ruch to w czym problem? Niejednokrotnie jadąc pociągiem, spotykałem na dyżurkach rezydujących przedstawicieli innych narodowości. Jedni nie komunikowali się wcale, a jedni nie mieli problemu z komunikacją. Podczas mojej ostatniej gry, spotkałem choćby Czecha, który łamanym angielskim radził sobie nawet nieźle. Niektórzy próbowali niektórych słów w języku polskim. Nie wspomnę, że raz zdarzyło mi się doświadczyć, iż maszynista użył tłumacza mówionego (bodajże google translate), żeby porozumieć się z dyżurnym i wiecie co? Podziałało. Wyglądało to komicznie, ale odniosło swój skutek. Mogę nadmienić, iż od dawna jest wspominany problem o tzw. "Dandówce", więc tym bardziej nie widzę problemu (nawet Polscy gracze mają z tym "botem" problemy).

Ściągnałem, zainstalowałem i sprawdziłem. Powiem tak - sama konfiguracja jest bajecznie prosta. Pan z filmu wszystko tłumaczy i nawet osoba, której angielski jest na poziomie "Kali jeść, Kali pić" i nigdy nie miała do czynienia z takimi rzeczami, poradzi sobie (tak, mowa o mnie). Jak wrażenia? Dla mnie bomba! Ułatwia mi to prowadzenie pociągu i jest przyjemne w odbiorze - kwestia przyzwyczajenia się tak naprawdę. I co najważniejsze, za darmo 😁

Panie Adamie, Pan raczy żartować z tym pierwszym zdaniem. Z resztą, takowy obrazek mógł powstać albo na wskutek nastrojów panujących wśród graczy (chociażby na forum, czy discordzie) i skłaniam się ku tej teorii, jako najbardziej prawdopodobnej, bądź (w co wątpię) było to działanie wcześniej zaplanowane - ale to chyba jest w sumie najmniej istotne, prawda? Konkretnych terminów nie ma, ale są orientacyjne, co i tak nie jest złym wyjściem z sytuacji (nawet jest mała adnotacja na samym dole w postaci gwiazdki, jako furtka bezpieczeństwa). Podniosło mnie to na duchu no i życzę, ażeby to, co zostało opublikowane, miało pokrycie w rzeczywistości

Ależ ja nawet nie zamierzałem namawiać! Skądże znowu! Rozumiem, że nie każdemu może przypaść do gustu MaSzyna (a jest specyficzna, fakt). Osobiście przymierzałem się do niej z 10 lat, jak nie lepiej. Kiedy już zrozumiałem zasadę działania tego całego systemu, polubiłem i to bardzo! (SimRaila wręcz pokochałem, ale nie o miłościach teraz). Omsi 2 wspominam dość ciepło i dopiero jakiś czas temu dowiedziałem się, że gra żyje i ma się świetnie. Powrócić nie powrócę, ale wspomnienia pozostają .

Proszę najpierw prześledzić projekt o nazwie MaSzyna, jego historię, a dowie się szanowny kolega, dlaczego jest tak, a nie inaczej. Swoją drogą dość śmiałe, powierzchowne i moim zdaniem, niesłuszne stwierdzenie w stosunku do tego, już w sumie, legendarnego symulatora. Dużo zarzutów, jak na kogoś, kto nawet nie chciał dłużej pozostać przy tym projekcie (bo jest za trudny, jak sam kolega stwierdził).

Drodzy Panowie, co to za defetyzm? Forum jest czytane na bieżąco. Skąd wiem? No cóż...wystarczy zobaczyć, że twórcy udzielają się choćby w temacie błędów (co do sugestii usprawnień, mogłoby tam być więcej życia ze strony programistów). Jeśli chodzi o Steam, niestety, nie wiem jak to wygląda.

1. Inny to znaczy jaki? 2. Nie. Jeszcze nie

Będąc na Warszawie Wschodniej jako ostatniej stacji przed zjazdem do STTH Grochów, jeden z pasażerów pozostał w środku. Uważam to za błąd, gdyż pasażerowie powinni opuszczać skład w momencie, kiedy pociąg kończy bieg. Nie wiem czy błąd występuje w składach dalekobieżnych, ale mogę domyślać się, że tak.

Jadąc EU07 (24955) na pl2 około godziny 20 zauważyłem, że włączone wycieraczki nie zbierają deszczu.

Chyba tylko kompletny ślepiec nie zauważy wyżej wymienionych znaków na szlaku. Ich widoczność jest bez zarzutu. Polecam zapoznać się ze znakami związanymi z ograniczeniem prędkości i jakie są zasady stosowania się do nich. Jest to troszeczkę bardziej skomplikowane (przynajmniej dla ludzi, którzy nie interesują się koleją tak żywo i dogłębnie. W tym ja), niż zwykłe znaki (o których mowa), które są jasne w odbiorze i nie powodują komplikacji. Jeśli już do takowego zapoznania dojdzie, znajdzie się również odpowiedź na pytanie, dlaczego coś jest wyświetlane na naszym ekranie, a co nie

Dobrze wiedzieć!

Wystarczy obserwować szlak i po prawej stronie (przeważnie) widnieją znaki W6, W6a, W6b i W7, przy których podajemy sygnał Rp1 Baczność. Nie jest to trudne, więc dodawanie takiej informacji na ekran jest zbędne

Patrząc na tablicę relacyjną w EN57 (w SimRailu), powinna ona składać się z malutkich diod led, tak jak na zdjęciu poniżej (nie znalazłem lepszego zdjęcia do porównania). W zasadzie to jedynie kosmetyka

Gdy jedziemy w nocy po nieoświetlonym odcinku szlaku, tablica relacyjna w EN57 (akurat ta jednostka należąca do Kolei Mazowieckich) staję się ciemna/nieoświetlona/nieczytelna, pomimo przestawienia włącznika oświetlenia tablicy relacyjnej. Z tego co sądzę, jest to tablica oparta na diodach LED , więc powinna świecić niezależnie od pory dnia.

Moim zdaniem pomysł rewelacyjny! Można sprawdzić, jak to działa w praktyce i zgłaszać już zawczasu ewentualne błędy (niezależnie od oficjalnych testerów)

A przełącznik nadmiarowych sprężarek?

W Opocznie ponownie dzieją się ciekawe rzeczy. Na moich oczach dwa razy załączył się sygnał zastępczy. Licznik ruszył, jednak ja nic nie podawałem (na semaforze rzecz jasna, też świecił się Sz)

W kamerach nie widać zjawisk pogodowych, takich jak deszcz i śnieg

Sytuacja występuje również na ekranie EDR

https://forum.simrail.eu/topic/7202-przyciemnianie-reflektorów/#comment-27300 Poruszałem to już dawno. Utknęło

Pociąg numer 13123 był przed semaforem wjazdowym jako pierwszy, jednak obrazek poniżej wskazuje inaczej. Zdarzyło się już tak kilka razy i na posterunkach, gdzie ruch jest intensywny to dla dyżurnych może być to niekiedy mylące. W momencie kiedy pociągi jadą w pewnej odległości od siebie, kolejność jest pokazywana w porządku. Zmiana następuję wtedy, gdy stoją blisko siebie.

Naciskając "tyldę" ( klawisz odpowiedzialny za komunikację głosową, czyli tak zwane radio) i będąc w tymże ekranie. Znajdując się poza ekranem, włączałem komunikację radiową, po czym uruchamiałem rzeczony ekran (cały czas trzymając "tyldę") z powrotem i wtedy również nikt mnie nie słyszał. Pod kątem połączenia telefonicznego z innymi posterunkami, bądź odbierania radiowych komunikatów podczas otwartego ekranu o którym mowa, nie robiłem testów. Mogę je wykonać i zdać relację