KOlorowy

1. Inny to znaczy jaki? 2. Nie. Jeszcze nie

Będąc na Warszawie Wschodniej jako ostatniej stacji przed zjazdem do STTH Grochów, jeden z pasażerów pozostał w środku. Uważam to za błąd, gdyż pasażerowie powinni opuszczać skład w momencie, kiedy pociąg kończy bieg. Nie wiem czy błąd występuje w składach dalekobieżnych, ale mogę domyślać się, że tak.

Jadąc EU07 (24955) na pl2 około godziny 20 zauważyłem, że włączone wycieraczki nie zbierają deszczu.

Chyba tylko kompletny ślepiec nie zauważy wyżej wymienionych znaków na szlaku. Ich widoczność jest bez zarzutu. Polecam zapoznać się ze znakami związanymi z ograniczeniem prędkości i jakie są zasady stosowania się do nich. Jest to troszeczkę bardziej skomplikowane (przynajmniej dla ludzi, którzy nie interesują się koleją tak żywo i dogłębnie. W tym ja), niż zwykłe znaki (o których mowa), które są jasne w odbiorze i nie powodują komplikacji. Jeśli już do takowego zapoznania dojdzie, znajdzie się również odpowiedź na pytanie, dlaczego coś jest wyświetlane na naszym ekranie, a co nie

Dobrze wiedzieć!

Wystarczy obserwować szlak i po prawej stronie (przeważnie) widnieją znaki W6, W6a, W6b i W7, przy których podajemy sygnał Rp1 Baczność. Nie jest to trudne, więc dodawanie takiej informacji na ekran jest zbędne

Patrząc na tablicę relacyjną w EN57 (w SimRailu), powinna ona składać się z malutkich diod led, tak jak na zdjęciu poniżej (nie znalazłem lepszego zdjęcia do porównania). W zasadzie to jedynie kosmetyka

Gdy jedziemy w nocy po nieoświetlonym odcinku szlaku, tablica relacyjna w EN57 (akurat ta jednostka należąca do Kolei Mazowieckich) staję się ciemna/nieoświetlona/nieczytelna, pomimo przestawienia włącznika oświetlenia tablicy relacyjnej. Z tego co sądzę, jest to tablica oparta na diodach LED , więc powinna świecić niezależnie od pory dnia.

Moim zdaniem pomysł rewelacyjny! Można sprawdzić, jak to działa w praktyce i zgłaszać już zawczasu ewentualne błędy (niezależnie od oficjalnych testerów)

A przełącznik nadmiarowych sprężarek?

W Opocznie ponownie dzieją się ciekawe rzeczy. Na moich oczach dwa razy załączył się sygnał zastępczy. Licznik ruszył, jednak ja nic nie podawałem (na semaforze rzecz jasna, też świecił się Sz)

W kamerach nie widać zjawisk pogodowych, takich jak deszcz i śnieg

Sytuacja występuje również na ekranie EDR

https://forum.simrail.eu/topic/7202-przyciemnianie-reflektorów/#comment-27300 Poruszałem to już dawno. Utknęło

Pociąg numer 13123 był przed semaforem wjazdowym jako pierwszy, jednak obrazek poniżej wskazuje inaczej. Zdarzyło się już tak kilka razy i na posterunkach, gdzie ruch jest intensywny to dla dyżurnych może być to niekiedy mylące. W momencie kiedy pociągi jadą w pewnej odległości od siebie, kolejność jest pokazywana w porządku. Zmiana następuję wtedy, gdy stoją blisko siebie.

Naciskając "tyldę" ( klawisz odpowiedzialny za komunikację głosową, czyli tak zwane radio) i będąc w tymże ekranie. Znajdując się poza ekranem, włączałem komunikację radiową, po czym uruchamiałem rzeczony ekran (cały czas trzymając "tyldę") z powrotem i wtedy również nikt mnie nie słyszał. Pod kątem połączenia telefonicznego z innymi posterunkami, bądź odbierania radiowych komunikatów podczas otwartego ekranu o którym mowa, nie robiłem testów. Mogę je wykonać i zdać relację

Grając jako dyżurny, chyba każdy powinien to wiedzieć, gdyż wejście w taki panel jest komicznie proste (i cudem nie da się tego nie zauważyć)

No dobrze, a co ze zjawiskiem nepotyzmu i ewentualnej korupcji? Czy jako członek zarządu, będę miał możliwość pobierania adekwatnego do pełnionej funkcji wynagrodzenia? Skoro za otworzenie drzwi będzie przykładowo półroczna przerwa, albo zwolnienie dyscyplinarne, to co z poważniejszymi przewinieniami? Sąd? Więzienie? Czy kara śmierci? Co jeśli delikwent nie pojawi się na umówionym zebraniu w jego sprawie? Wyślemy list polecony? Proponuję powołanie Poczty Polskiej, odpowiedzialnej za doręczanie korespondencji poleconej

W momencie, kiedy mamy włączony ekran ustawiania przebiegu - komunikacja głosowa z innymi graczami nie działa.

Może nie będę oryginalny, ale... spójność plików sprawdzona?

Jadąc wyżej wymienionym składem, zbliżałem się do Parzniewa. Jak wynika z poniższych zrzutów ekranu, źle odliczało odległość do tejże stacji (nawet stojąc na niej i robiąc normalnie postój handlowy, pokazywało mi, że mam jeszcze kilometr). Po odjechaniu, pokazywało, że się oddalam i ostatecznie nie zaliczyło stacji. Następna już wyświetlała się prawidłowo

A gdzie takowa opcja widnieje? Gdzieś to w EDR można zaznaczyć?

Grając jako dyżurny, mamy możliwość po najechaniu w EDR na konkretny pociąg - wprowadzenie godzin, bądź drobnych modyfikacji w postaci opóźnień (jak na zdjęciu poniżej). Jednak zdarza się, iż jakiś pociąg wykolei się i to nawet w zasięgu naszych oczu. Co wtedy? A no właśnie...nic. Często zdarza się, iż przy intensywnym ruchu dyżurni starają się poukładać sobie pociągi i ustalić, co, gdzie, jak i kiedy - niestety, czasami niektóre pociągi nie pojawiają się na naszym posterunku wcale i musimy szukać ich na mapie, która pokazuje nam podgląd na żywo (w przeglądarce). Doświadczyłem również sytuacji, że dyżurni z sąsiednich posterunków pytają się o pociągi, które gdzieś tam na trasie zwyczajnie wykoleiły się (sam o takie pociągi czasem pytam). I moja propozycja jest taka, ażeby można było dodać jeszcze jedną opcję, a mianowicie "Wykolejenie". Taki pociąg wtedy jest zaznaczony w EDR na czarno (na zdjęciu poniżej jest kolor czerwony i zielony, a w tym przypadku, doszedłby czarny) i dyżurni na całej trasie o danym czasie patrząc w EDR, będą zawczasu widzieć iż dany pociąg wykoleił się (tak samo jak widzą opoźnienia). W miejscu godzin mogą być poziome kreski. To już zależy od twórców, gdyby takowy pomysł przeszedł. (Można bota tego nauczyć, rzecz jasna)

Czyli, jak rozumiem, skoki napięcia na trakcji są już dodane? 😆

Popieram. Będąc dyżurnym, zdarzało mi się upominać graczy co do głośności ich mikrofonu