KOlorowy

Informowanie na bieżąco o postępach jest niezwykle niepoważne. Kto to widział... Może jeszcze terminów mają trzymać się? I odpowiadać społeczności? Phi! Roszczeniowość współczesnych ludzi nie zna granic

Urlop to odpoczynek, a odpoczywamy po ciężkiej i efektywnej pracy. Z resztą, skoro rzekomo należy się to proszę bardzo. Przypominam jedynie, że ten statek z każdym dniem tonie coraz bardziej

Gdyby tak stało się to oburzenie byłoby tak ogromne (i słusznie), że gra zwyczajnie w świecie by umarła z dnia na dzień. Urlop to nagroda za dobrą pracę. Przy obecnym stanie to jest jakaś kpina. Nie wiem czy to ironia, czy kolega tak na poważnie. A to jeszcze nie koniec!

Też odnoszę wrażenie, że jeszcze dłuuugo poczekamy na cokolwiek. Obym się mylił...

Proszę szanowny kolego. Żródło Można zacząć się śmiać

ALE PROSZĘ NIE WYMUSZAĆ 😉 A tak na poważnie, o tym poniekąd trąbimy od dawna i coś takiego JEST potrzebne (tak swoją drogą, przecena jest na dodatek Cargo, jak by ktoś chciał)

Zapłakałem w sercu na myśl o tym nieszczęsnym parowozie. Jeśli jakimś cudem wyjdzie to raczej będziemy nim cieszyć się tylko w trybie dla pojedynczego gracza. Swoją drogą, już dawno powinien zostać dodany

https://forum.simrail.eu/topic/7202-przyciemnianie-reflektorów/#comment-27300 proponowałem coś takiego kupę czasu temu. Temat przemilczany (na próbę mogłyby boty dostać taką funkcjonalność)

Zależy, jaka to trasa. Z Warszawy do Katowic i z powrotem, bez problemu przejedziesz bo te lokacje są w grze. Nie dojedziesz natomiast do Krakowa, Skierniewic, czy Łodzi. Nawet nie wiem, czy do Żelisławic.

To może ja zmienię na moment temat i wsadzę kija w mrowisko, odnośnie płatnego dodatku który pojawić ma się tam kiedyś kiedyś, czyli trasa Warszawa Łódź. Jakiej ceny oczekujecie za taką zawartość? Sądzicie, że gra w końcu przy najbliższej aktualizacji wyjdzie z ery wczesnego dostępu?

Zastanawiam się, w jaki sposób na to odpisać, ale spróbuję. Po pierwsze, wielu graczy chciałoby jakieś nowe lokomotywy i składy w grze, ale aktualnie nie jest to możliwe, ze względu na sposób w jaki prowadzona jest gra przez twórców. Po drugie, jest taki temat na forum w którym nożna dać upust swoim fantazjom i tam gracze wypowiadają się, co chcieliby zobaczyć w grze (jeśli dobrze pamiętam, dotyczy to tras i składów, ale nie łódź się. To są tylko marzenia). Po trzecie, jeśli chcesz zapoznać się z całą sytuację, zapraszam do tematu "Dyskusja o Roadmapie". Wątpię, by chciało się szanownemu koledze czytać ponad 20-30 stron tego, co tam zostało napisane, ale kto wie...

Z tego co mi wiadomo, niestety, nie da się

Dlatego w takim przypadku potrzebne byłby dwa regulaminy. Na serwer normalny i profesjonalny. Pewne podstawowe punkty byłyby w jednym i w drugim regulaminie, aczkolwiek reszta musiałaby zostać dopasowana (jak wspomniałeś) do stopnia zaawansowania serwera

Staram się tego uniknąć (i dotychczas z ogromnym sukcesem), ale kto wie, co czas nam przyniesie? 🙄 😉

Mam dostać 48 godzinną blokadę za błąd spowodowany przez dyżurnego ruchu? Zacznijmy od tego, że jakiekolwiek kary mają sens TYLKO i wyłącznie na serwerze profesjonalnym. Po drugie, potrzebny jest taryfikator i regulamin, którego nadal nie ma 🙂

Warto przypomnieć w jakich okolicznościach publikowane są te grafiki na których widnieją informacje odnośnie przyszłych aktualizacji. Podpowiem, że atmosfera przed publikacją nie jest zbyt przyjemna 🙂 co do określenia czasu, zostało już tutaj o tym wspomniane. Chyba kolega Pevo nawet nie mógł uwierzyć w tak skrajną pomyłkę (i to nie jest tydzień, czy dwa, ale czas idzie w miesiące)

Nie ma sensu pytać o to, czy będzie coś nowego, bo widać jak to wszystko odbywa się. To tak, jakbyśmy pytali kogoś, komu zajmuje tydzień czasu wbicie gwoździa, czy wybuduje nam w dwa miesiące dom.

Chciałem tylko troszkę pomarzyć...

Taki temat już istnieje. Proponowałem :v

Sądzę, że kolega miał na myśli serwer profesjonalny, który gdzieś tam w planach (podobno) jest. Temat stary jak SimRail. Jestem również za tym (i głosy były podnoszone już nie raz), żeby stworzyć prosty taryfikator kar (i jest on potrzebny, bo nie może być tak, że kary za to samo różnią się czasem blokady, albo dajemy komuś blokadę na chyba 30-50 lat. Był taki przypadek) i również regulamin, który będzie obowiązywał na wszystkich serwerach. Jasno i przejrzyście. To PODSTAWA wieloosobowej rozgrywki i proszę, jeśli przeczyta to ktoś z zespołu SimRail - stwórzcie coś takiego. Na propozycję utworzenia na forum sekcji od banów (odwołania, wytłumaczenia itd.) odpowiedź była jednoznaczna - nie, nie potrzeba. Znakiem tego ci którzy je dają jasno nam komunikują, że NIGDY nie popełniają błędów, a zgłaszający kogoś użytkownik, ZAWSZE robi to słusznie 😆 uśmiech politowania pojawia się na mojej twarzy, wierząc w tak prosty scenariusz.

Ot i całe podsumowanie

Jest zasadnicza różnica w czasie. Nie ma sensu pytać o wyjazd, gdy godzina odjazdu jeszcze nie nadeszła. Kiedy już jest po godzinie odjazdu i nie dostaliśmy danego sygnału, wtedy kulturalnie przypominamy się i tyle. Nadgorliwość gorsza od faszyzmu 🙂

Dlatego taki poradnik zamierzam stworzyć (o czym już wspominałem i drobna część jest gotowa). Podzielony będzie na dwie części. Pierwsza jako uruchomienie lokomotywy (były głosy, że takiego czegoś brakuje w formie "pisemnej". Na dobry początek seria 4E i 102E, a potem ET22) i część druga jako "W trasę", czyli obejmująca semafory, gdzie dać Rp1, jak komunikować się na szlaku itp. rzeczy. Brakuje takich rzeczy, a jeśli są, to niewidoczne

Temat stary i znany jak symulatory kolejowe. Zacznijmy od tego - grając jako mechanik i będąc na szlaku mam przeświadczenie, że ten kto siedzi na nastawni jest kompetentny i wie co robi. Nie mamy prawa wtrącać się dyżurnemu do jego pracy, tak samo jak dyżurny do pracy mechanika. Wyjątkiem może być sytuacja, gdy zachodzi potrzeba szybszego ruszenia składem (tzw. ucieczki), bo chcemy jak najszybciej pozbyć się, powiedzmy, zatoru. Wtedy dyżurny może zapytać się, ewentualnie poprosić o to, żeby ruszyć (albo czy da się) szybciej tym składem z peronów (obojętnie, czy to pasażerski czy towar). Analogicznie mechanik może zapytać się dyżurnego, czy można zrobić nieplanowany postój, pominąć 'techniczny' i tym podobne rzeczy. Ten kto lubi grać na nastawni to wie, ile obowiązków ma taki dyżurny. EDR powinien być prowadzony skrupulatnie - przyjazd, odjazd, przejazd. Do tego dodajemy wybieganie myślami na przód i planujemy kogo, gdzie wpuścimy, kogo przepuścimy pierwszego, kogo damy na bok, a kto nie przyjechał, bo gdzieś wykoleił się - plus opóźnienia samych składów. Kolejna bardzo ważna rzecz, a tak często (przynajmniej z moich obserwacji) traktowana po macoszemu to współpraca między posterunkami, która jest w zasadzie NIEZBĘDNA. Komunikacji niekiedy wcale nie ma, czego na przykład ja, jako maszynista niestety doświadczam. Odnośnie cytatu kolegi Masterczulki powiem tak: Jeśli widzę, że dyżurny średnio sobie radzi, albo ma pełne ręce roboty to w momencie kiedy wybija godzina odjazdu, usłyszeliśmy gwizdek, a wyjazdu brak to zwyczajnie w świecie komunikuję na radiu "xxxx gotów do odjazdu" - przeważnie pomaga. Sam któregoś razu będąc na Katowicach, poprosiłem wszystkich mechaników o zakomunikowanie mi gotowości do odjazdu, gdyż panował dosyć spory bałagan i musiałem to wszystko ogarnąć, a chciałem żeby składy wyruszyły o czasie (w miarę możliwości). Co do interakcji, też jest to tematem rzeka i było na forum poruszane niejednokrotnie i tutaj przyznaję rację koledze 'miśkowi' - masz semafor i powinieneś umieć go "czytać". Zadawanie co sekundę pytań nie sprawi, że zostanie szybciej podany wyjazd. Zdarzały się sytuacje, że przelocik świeci od dobrych 3 minut, a chłop co do stacji ma z 5-10 kilometrów, pyta się o przejazd. Czysty absurd. Kolejna sytuacja (to w zasadzie codzienność) - prowadzę skład i słyszę co sekundę "Przejazd podany", "Wyjazd podany", "Przelot podany". Naprawdę nie ma sensu. To wszystko widać na semaforach. Nawet doświadczyłem kłótni o to, że dyżurny podał przelot NIE PRZEZ TEN ROZJAZD CO TRZEBA. No komedia to mało powiedziane. Ostatnio doświadczyłem takiej sytuacji: Czekając za Żelisławicami na wjazd do Włoszczowej, przede mną stał skład (z tego co wywnioskowałem, na Włoszczowej). Dyżurny poinformował mechanika, że chyba bot dalej nawalił i jest jeden wielki zator na trasie. Stara się on puszczać pociągi, ale trwa to bardzo powoli i wymaga zwyczajnego czekania. Ile ja się nasłuchałem. "No puuść mnie" (mija minuta) "No ile jeszcze?" (mija minuta) "No i jak z tym wyjazdem?" (kolejna minuta) "No co taak długo? Weź mnie puść". Myślałem, że wyjdę z siebie. Zdjąłem słuchawki i po prostu czekałem na "zielone", wpatrując się w monitor. Sytuacji takich jest bardzo wiele i jedni, jak i drudzy mają za uszami. Można pisać o tym elaboraty. Troszkę chaotycznie to opisałem, ale reasumując: Nikt nie jest alfą i omegą, zważywszy, że to gra. Nikt nie wymaga od nikogo kucia na pamięć tras, czy danych odcinków szlaków. Wszedłeś na nastawnię? Rób swoją robotę w podstawowym zakresie, prowadź płynnie ruch, komunikuj się z posterunkami, nie pouczaj mechaników, wypełniaj EDR i tyle. Kultura osobista mile widziana. Prowadzisz skład? Stosuj się do semaforów, nie nadużywaj radiotelefonu, słuchaj poleceń dyżurnego i nie komentuj jego pracy. Podał przebieg/wjazd/wyjazd tak, a nie inaczej i bez zgodności z Twoimi oczekiwaniami? Najwyraźniej na daną chwilę taka była możliwość. Nie Tobie o tym decydować. Proste

Jak w tytule. Zaznaczyłem na czerwono