KOlorowy

Kolega "jumps" jasno wyraził się w tej kwestii i opisał, dlaczego to nie ma sensu. To, że coś da się zrobić w innym symulatorze, nie znakiem tego, że i tutaj to musi być. Nazywamy to różnorodnością i taka w branży gier jest potrzebna (i niezbędna)

Wszystko w swoim czasie. Co do jednego nie zgodzę się. Komunikacja po ostatnich przykrych wydarzeniach została poprawiona i tutaj nie można nic zarzucić

Poważnie? W momencie, kiedy zatrzymujesz się Pan na peronie (ale nie pomijając W4) i podjedziesz troszkę dalej (dalej nie pomijając W4, ale już z wyświetloną informacją, że skład można zatrzymać) i zatrzymasz się po dłuższej chwili, to może nie zaliczyć przystanku? Jeśli dobrze zrozumiałem i opisałem taką sytuację, jest to błąd i należy to zgłosić. Szczerze mówiąc, nigdy nie spotkałem się z czymś takim. Jeśli jednak prowadzimy długi skład, a peron nie należy do najdłuższych, to wtedy z chirurgiczną precyzją musimy dociągnąć do krawędzi peronu. Miałem tylko taką jedną sytuację i jeśli o to chodzi to wystarczy nabrać wprawy przy wjeździe na perony (mam tutaj na myśli odpowiednią prędkość i umiejętne operowanie kranami hamulców)

Sądzę, iż z krótkimi składami jest to odpowiednio zrobione. Dlaczego? Komfort pasażerów. Żaden normalny skład nie zatrzymuje się zaraz za krawędzią wjazdową peronu, tylko dociąga dalej (nawet pod W4)

Może nie w ten sposób. Po prostu warto wystąpić z prośbą o udostępnienie takiego regulaminu i będzie po problemie. Regulamin JEST potrzebny, gdyż rozwiązuje wiele problemów i niedomówień

Kolejna trasa i po chwili zastanowienia, to ta sama co w moim poście powyżej! Ale do rzeczy. Relacja Kraków Główny - Warszawa Grochów. Zaczynam zaraz za Tunelem i pierwszy postój (techniczny) mamy już w Kozłowie. Tutaj odbywa się wszystko bez problemów i jedziemy dalej. Kojarzę już który kanał na jakim odcinku obowiązuje, szybko zerkam jeszcze do rozkładu, rzucam okiem na rozkaz pisemny "O" (w którym niestety nic nie ma) i na spokojnie kontynuujemy podróż. Do Sprowy (posterunku odgałęźnego) docieramy z 3 minutowym opóźnieniem. (Zmiana kanału na 5) Nie jest źle ale wolę być o czasie. Informuję kierownika pociągu o możliwych opóźnieniach na trasie i zapewniam go, iż dołożę wszelkich starań, by trzymać się rozkładu. Przez Starzyny "przelatujemy" w mgnieniu oka i już witamy Psary (zmiana kanału na 1 i dopiero w Grodzisku na 2 do samej Warszawy). Szybki przelot i Knapówka nas "nagradza" brakiem opóźnienia. Pierwszy postój handlowy mam we Włoszczowej. (Minuta przed czasem - zaczynamy dobrze). Pasażerowie szybko wsiadają, kierownik podaje sygnał i jedziemy dalej. Mijamy Olszamowice, Pilichowice. Średnia prędkość wynosi 143 kilometry na godzinę (czyli jadę na tak zwanym żółtym polu) co skutkuje tym iż mamy 4 minuty w zapasie. Kupa czasu! Do Opoczna Południe dojeżdżamy z zapasem 3 minut (wjazdowy nie został podany od razu i dla pewności wolałem zwolnić) skutkuje to tym iż na stacji meldujemy się 3 minuty przed czasem (minuta uciekła przed semaforem wjazdowym, przyjazd zanotowany 19:31, a rozkładowa godzina 19:34). Rozkładowy postój 5 minut (do 19:39) i do tego nasz 3 minutowy zapas, co daje nam 8 minut wytchnienia. Szybka toaleta, przygotowanie płynu nawadniającego maszynistę, gryz piernika i...odjazd o czasie. Idzikowice powitały mnie zjazdem na bok, bo za nami Pendolino (6132). Wyszedłem z kabiny i obserwuję - dłuższa chwila czekania. W momencie przejazdu kolegi przez sąsiedni tor, wsiadam i czekam na informację od dyżurnego. Skład odhamowany, przez radio słyszę, że zaraz będzie podany. Ruszamy. W Strzałkach wyliczyło mi 7 minut opóźnienia. Podaję informację kierownikowi pociągu i wiem, że spokojnie to nadrobię (na tej trasie i EP08 bez problemu). Podróż mija spokojnie - gnam ile fabryka dała. Biała Rawska 5 minut, Szeligi 3 minuty, Korytów 2 minuty. Podoba mi się. Przed Grodziskiem wjazd podany w ostatniej chwili (łączność z dyżurnymi jest utrzymywana przez cały czas). Za wjazdowym toczymy się 60 kilometrów na godzinę przez około kilometr, aż do samych peronów. Tutaj mamy handlowy - opóźnienie 2 minuty. Flegmatycznie wysiadający pasażerowie nie przyspieszają odjazdu pociągu. Po chwili słyszę, że jesteśmy gotowi. Podaję informację do dyżurnego i jedziemy dalej. W Pruszkowie wychodzimy na zero, a w Józefinowie budzimy dyżurnego, bo S1 nie chcemy "przerżnąć". Do samej Warszawy bez najmniejszych problemów. Toczymy się na spokojnie od jednej "Warszawy" do drugiej "Warszawy". Po odjeździe ze Wschodniej wyłączamy ogrzewanie i już myślami jesteśmy w domu. To była satysfakcjonująca podróż.

Podobno ma wyjść jako dodatek (z trasą do Łodzi? Jeśli mylę się, proszę mnie poprawić)

W tej kategorii, mamy na razie czym jeździć. EP/EU07/08 to mało?

Moim zdaniem, warto zacząć myśleć o spalinówkach (SU42, SM42 na przykład). Oczywiście, jako dodatek. Jak tutaj wspominali przedmówcy, w sam raz do manewrów, niektórych składów i będzie wszystko w komplecie

Zgadzam się. Wnoszę o zamknięcie tematu. Nic nowego nie "urodzi" się tutaj. Termin aktualizacji został ogłoszony, zmiany również, a to o czym pisał kolega Malecki, miejmy nadzieję, że zostanie spełnione (kontakt z graczami już został poprawiony). @MALECKI

Wysłałem w wiadomości prywatnej w skrócie

Potwierdzam. Strona SimRaila na Facebooku, Sneak Peak (forum i Discord) i sam Discord - to są miejsca, w których dzisiaj pojawiły się nowe informacje odnośnie zmian, jakie będą wprowadzone w najbliższej aktualizacji. Do tego jeden z programistów odpowiadał na pytania użytkowników na Discordzie. Niezmiernie miła niespodzianka i mam nadzieję, że będzie to utrzymywane (nawet ten raz, dwa razy w tygodniu). Wtedy jest zupełnie inna atmosfera. Ja również dziękuję, iż komunikacja ruszyła

Ehh...owszem, bo widziałem to na własne oczy, co nie zmienia faktu, że wszystkie informacje pochodzą z jednego źródła

Jest taka pewna grupa na Facebooku (pewnie o tej samej mówimy) i ja bym ją po prostu olał. Wiedzą TYLE SAMO co reszta użytkowników, a administracja próbuje stwarzać pozory, że wie więcej niż inni

Kolego IrBa, proszę nie kompromitować się takimi wpisami i dokładnie przeczytać wpis kolegi Corrazone, jak i kontekst, pod jakim został napisany (jak i wcześniejsze rozsądne wypowiedzi innych użytkowników). Czytajmy powoli i ze zrozumieniem

Czyli poza Discordem, brak tak naprawdę kanału (alternatywnego) do zgłaszania sytuacji, które wymagają natychmiastowej reakcji. Ostatnio myślałem o czacie umieszczonym gdzieś na forum (jak to kiedyś miało miejsce na innych forach poświęconych grom). Byłby on dostępny tylko dla zalogowanych użytkowników, rzecz jasna

O przepraszam. Na forum widnieje zakładka "Zgłaszanie błędów" dla trybu jednoosobowego, jak i dla trybu wieloosobowego

Może i ja coś spróbuję opisać. Po 3 tygodniach posuchy, czas gdzieś pojechać. Pierwsza jazda była męcząca, gdyż odzwyczaił się człowiek i niewiele z niej pamiętam. Dzisiaj postanowiłem usiąść na spokojnie i zacząć po raz drugi. Różnica między jazdą sprzed 3 tygodni, a tą (drugą, po przerwie) jest taka, iż w międzyczasie postanowiłem nauczyć się sygnalizacji kolejowej (poza S1 i S2). Po co? Dla zwiększenia realizmu i czerpania większej przyjemności z jazdy, a efekt końcowy ma być z założenia taki, ażebym nie potrzebował żadnego interfejsu podczas prowadzenia składu. Po sprawdzeniu godziny, sięgnąłem do teczki i zweryfikowałem, czym mogę jechać o danej porze (rozkłady mam wydrukowane, posegregowane i opisane godzinami od-do. Wolę papierowe wersje, z drobnymi wyjątkami). Ustawiam wszystko co potrzebne (chociażby to, co widnieje na zdjęciu) i zapoznaję się z rozkładem. Gdzie jedziemy, jaki kanał, gdzie mamy PH, no i rzecz jasna, jaką lokomotywą tym razem. Wybór u mnie jest dosyć prosty. Lubię rupiecie, więc jest to albo EU07, albo EP08 (tym razem ten drugi). No to poszalejemy trochę, gdyż na trasie rozkładowa w przewadze to 140 (pierwszy raz prowadziłem tę lokomotywę na trasie Warszawa Grochów - Bohumin (Katowice) 23:23-3:11 - jechało się bajecznie). Jeszcze tylko przygotowałem sobie ostatnią rzecz, która jest mi niezwykle pomocna podczas nauki to aplikacja o prostej nazwie, Semafor (Polecana właśnie tutaj na forum. Podziękowania dla Pana Piotra Gossa, za stworzenie tego małego pomocnika). Ruszamy. Przez pierwsze pół godziny, jazda sprowadza się do zabawy prędkościami różniącymi się około 20/40km/h i trzyrazową zmianą kanału (R1 R4, R5 i R1). Opóźnienie wynosi około 3-4 minut. Między Starzynami, a Psarami (bądź Sprową, a Starzynami, dokładnie nie pamiętam) zmiana linii i chyba jedyny "dłuższy" postój na całej trasie, który nie trwał dłużej, niż kilka minut. Przed Psarami zaczynamy stałą prędkością 140, aż do samego Opoczna (gdzie mamy PH i przez moment jedziemy 120). W Opocznie (jeśli dobrze pamiętam), mamy PH, puszczamy Pendolino i ruszamy zaraz za nim. Przed Grodziskiem mamy pierwszeństwo (widać nawet na zdjęciu) i puszcza nas bodajże EU07 (my jako EIE). W międzyczasie udało się nadrobić drobne opóźnienie i efekt był tego taki, że w Grodzisku (zmieniając kanał z R1, na R2 już do samego Grochowa) zamiast mieć planowy PH minutę, staliśmy ponad 4 minuty, czyli licząc plus minus, na całej trasie udało się zrobić różnicę około 8 minut (4 minuty opóźnienia i około 4 minuty zapasu). Przy wjeździe do Warszawy o dziwo spokój. Jedynie dało się dostrzec standardowe problemy z wyjazdem dla innych składów. Na Warszawie Zachodniej (albo Wschodniej) w ostatniej chwili jakiś ciekawski mechanik wpakował się mi pod koła - sądzę, że tutaj Rp1 niewiele pomógł i on sam stał się częścią lokomotywy (a raczej jej malowania). Na trasie zdarzyło mi się dwa razy zauważyć, ażeby dyżurni zaspali i podali mi wjazd na ostatnią chwilę (jadąc 140, na kilometr przed S1 zaczynam hamować, gdy zostało mi około 500 metrów do wjazdowego, świeci się S2 i znowu muszę rozbujać skład - co wytraciłem to moje). Starałem się zwracać uwagę na znaki przy szlaku i weryfikować je ze wskazaniami interfejsu. Tak samo z semaforami. Jest postęp, ale nauki jeszcze dużo. Zachęcam każdego do takiej zabawy 😉 (zdjęcie dla podbicia zasięgów :v)

Może postradałem zmysły, ale...poczekaj. Graj i miej nadzieję, że taka niedogodność zostanie szybko naprawiona. Gra jest naprawdę świetna i warta tego, by zaczekać

Ma kolega zupełną rację. Sama znajomość zasad działania pulpitu to nie wszystko, jednak jest to niezbędna podstawa z którą wielu sobie nie radzi (i byłem tego świadkiem na radiu choćby). Zasady organizacji ruchu kolejowego powinny również być niezbędną częścią takiego poradnika. Dlaczego? Chyba ten kto gra dłużej niż tydzień i zna takie zasady, wie o czym mówię, ale powiem jedno - skala problemu jest duża i momentami naprawdę frustrująca. "Dla wielu będzie to zbyt nudne, bo nie będzie tam nic o naciskaniu przycisków na kostkach...", "A może ktoś uważać że taka wiedza jest mu niepotrzebna..." - znakiem tego, nie powinien siadać na dyżurkę i prowadzenie ruchu nie jest dla niego. Ja nie mówię, żeby ogarniał wszystko idealnie, ale choćby samą podstawę, jak priorytety pociągów (notoryczny problem). Nie jest to trudna nauka, a ułatwi nam wszystkim czerpanie przyjemności z rozgrywki i zaoszczędzi dużo nerwów (i niekiedy czasu).

Spokojnie. Od jednej dodatkowej informacji na ekranie, symulator nie stanie się nagle grą arcade.

Tak, tak i jeszcze raz TAK! Pomysł i założenie naprawdę podoba mi się. Rzecz jasna, wymaga to jeszcze podszlifowania i dopracowania. Taki próbny serwer i sprawdzenie tego w praktyce, zweryfikowało by sens tego przedsięwzięcia. I przez ten zapis, od razu pomyślałem o tak zwanych pociągach pasażerskich wojewódzkich i międzywojewódzkich dowożących do pracy w godzinach 5:30 - 8:30 jako drugi stopień pierwszeństwa pociągów (w tychże godzinach).

Zgadzam się. Prosty samouczek (nie licząc poradnika w formie rozpiski cyfrowej) przydałby się i to w szczególności, jeśli chodzi o pulpity kostkowe.

Wnoszę o zamknięcie tematu i w przyszłości odrzucaniu takich forumowych "baboli".

Ciekawe. Mógłbym prosić oznaczenie owego dokumentu i stronę, na której widnieje taki zapis?