0x8000ffff

Moim zdaniem to forum właśnie powinno pełnić taką funkcję. FB czy Diskordy jako dodatek dla chętnych, bo w przeciwnym razie powstaje pytanie po co funkcjonuje to forum? Podbijam powyższe!

Obiecałem dokończyć wątek mojej wczorajszej służby, tym razem z pozycji maszynisty. Oto mamy Pesa Elf (EN76) czyli EZT jako 6-cyfrowy podsył (PWJ). Lubię te PWJ na Elfach, rozkładowa 160, w rozkładzie same przeloty (w praktyce niekoniecznie, ale Dyżurni się starają). Kumaci DR przede mną puszczają tylko czterocyfrówki 😉 Klimacik jazdy podobny do towarówek, ale Elfik ma przyśpieszenie, jest zrywny, nic dziwnego, krótki, lekki skład. Nastawnik i hamulce zintegrowane do jednej wajchy. Trochę praktyki i pilotuje się go lepiej niż ED250. Szczególnie upodobałem sobie jazdę z użyciem systemu UPZ (Układ Prędkości Zadanej), a bardziej po ludzku przy wykorzystaniu tempomatu. To jednak działa nieco inaczej niż w innych lokomotywach. W Elfie szybko i intuicyjnie zadaje się żądaną prędkość naciśnięciem jednego przycisku. Nie będę się tu rozpisywał, autorzy MaSzyny zamieścili filmik #44 Poradnik "EN76 Elf Sterowanie UPZ", zainteresowanych tam odsyłam po szczegóły. Wiem że są osoby będące zdecydowanymi przeciwnikami jazdy z używaniem nie tylko tempomatu, ale także innych ułatwień. No i dobrze, każdy jeździ jak lubi. Czasem siadam na stare, dobre EU07 i mam ten cały klimacik prostej jazdy 😉 Dobra, do rzeczy... Taka jazda z zadaną stałą prędkością na dłuższym odcinku staje się nużąca. Postanowiłem więc wszystko obsługiwać myszką (poza czatem czy mikrofonem rzecz jasna). Nastawnik, przycisk CA/SHP, przycisk syreny (Rp1), programator wycieraczek. Dodatkowo pilnuję zmiany świateł (przełącznik na światła mijania). Wszystko klikaniem myszką na elementy aktywne w kabinie. Jazda przestaje być monotonna, a czasem staje się przed wyzwaniem, bo oto z naprzeciwka nadjeżdża skład, wypada więc przełączyć światła, jednocześnie trzeba zbić czuwak i wypadało by przestawić prędkość na UPZ, bo oto zbliżamy się do semka mówiącego nam, że jedziemy na boczek.. Po godzinie jazdy zacząłem dawać radę bez klawiatury 😉 Przy okazji zaobserwowałem, że nikt ze zbliżających się do mnie nie zmienia świateł na światła mijania. Może to robią, ale tego nie widać? Z pozycji własnej kabiny jest wyraźna różnica po takiej zmianie. Drobiazg do realizmu jazdy. Po pozytywach czas się trochę wypłakać. Dwa posterunki, jeden po drugim zafundowały mi jazdę po torze głównym dodatkowym, co wiązało się z jazdą przez posterunki 60 zamiast 160. Przejąłem skład od Bota z nabitym sporym opóźnieniem. a Państwo DR jeszcze mi je zwiększają w imię... no właśnie czego? Tory główne były wolne. Znów zabawa w symulowanie usterek? Powiedzmy że to przełknę, ale już nie braku komunikacji z DR i ciszą w eterze po zadaniu pytania o powód takiego ułożenia drogi przebiegu. Ukłony zaś dla tych DR, którzy (jeśli mogą) biorą ekspresa z rozkładową 140 na bok, żeby mnie przepuścić. Elfikiem mogę to zrobić bardzo sprawnie. Pozdrawiam, chyba się za bardzo rozpisałem 😉

Zacząłem grę jako DR. Ponieważ było ciężko upolować jakiś posterunek (gdy wchodziłem na PL2 niezmiennie wszystkie były zajęte), zasadziłem się na pierwszy dostępny, jaki się pojawi. Nie było najgorzej, dość szybko się coś zwolniło, upolowałem Juliusza. Zawsze byłem zdania, że z pozoru proste posterunki, wcale takie być nie muszą. Ta niewinna para, Dorota i Julisz... Bloki końcowe do obsługi po każdym wjeżdżającym składzie, bo blokady liniowe półautomatyczne albo nawet ręczne... E tam, to przecież tylko prosta przelotówka! No i długo nie trzeba było czekać! Oto bowiem zaniepokojony zbyt długim czasem zajętości szlaku zerkam sobie na mapkę. Pewnie maszynista z jakiś powodów postanowił sobie jechać poniżej rozkładowej. Ale nie, jest już widzę za Dorotą, szlak wolny, ale nie na blokadzie, tam nadal czerwony kolor. Pytam DR czy mógłby zablokować blok u siebie? Normalna rzecz, zapomnieć, zdarza się. Nie dało się, bo wjazd podał na Sz bez obsługi przycisku dKo. Po czym opuścił swój posterunek. Ja zatem swój też, więc gdy po chwili wróciłem, blokada się ładnie zresetowała. No i dobrze, nie musiałem robić wyjazdu na Sz, jeszcze bym zapomniał o dPo i znów byłby kłopot ;) Konkluzja: na początek przygody z "dyżurką" ćwiczyć na mniej wymagających posterunkach? P.S. Jeśli pomysł się spodoba dopiszę jutro przemyślenia z jazdy EZT. Pora już po prostu późna i organizm domaga się pozycji horyzontalnej, nie będę się z nim spierał.

Oto zainspirowany dzisiejszymi wydarzeniami z gry w charakterze DR jak i maszynisty, wpadłem na pomysł tytułowego "Dziennika". Proponuję wszystkim chętnym dzielenie się swoimi wrażeniami z gry, tym co nas zadowala jak i odwrotnie. Proponuję nie używać nicków graczy których opisujemy, zwłaszcza jeśli nie chcemy napisać o nich za wiele dobrego, aby nie deprecjonować osoby, ale skupić się na jej działaniu (lub też jego braku). Niech to będzie miejsce, w którym kto ma ochotę czy też czuje w sobie pisarską wenę twórczą, aby podzielić się po prostu z innymi swoimi przemyśleniami, gdyż zwłaszcza po dłuższej grze, zawsze coś się uzbiera do przekazania. Wypada, aby pomysłodawca zaczął pierwszy, więc post poniżej pierwszy wpis. Może pojawią się kolejne ;)

Nie wiedziałem o tym ;)

Często gram bez mikrofonu, choć wolałbym móc z niego korzystać. Niestety muszę zachowywać "ciszę nocną", a w zasadzie tylko wtedy mogę grać. Dziś przy i tak ograniczonej do niezbędnego minimum komunikacji z Dyżurnymi poprzez okienko czatu, trzy razy (na trasie ~140 km) nie zdążyłem przełączyć się (przekliknąć myszą) z czatu na pulpit lokomotywy, aby klawisz spacji zadziałał jak przycisk CA/SHP. W efekcie mam hamowanie awaryjne składu. Frustrujące. Gdy fokus jest na obiekcie "okienka czatu" strumień danych z klawiatury kierowany jest do tego właśnie obiektu, to zrozumiałe. Sądzę że dobrym rozwiązaniem byłoby "skłonić" obiekt okienka do wywoływania zdarzenia naciśnięcia przycisku CA/SHP każdorazowo, gdy na czacie pisze się spację. Nadmiarowe CA/SHP występujące wówczas podczas pisania wiadomości na czacie nie wpływa w żaden sposób na pracę lokomotywy 😜 Sądzę, że dla naszej ekipy programistów nie byłby to niemożliwy do zrealizowania wyczyn, choć zdaję sobie sprawę, że to usprawnienie może nie znaleźć się na liście TOP 10 rzeczy do zrobienia. Pozdrawiam. P.S. Czy ktoś podepnie się do tematu z głosem poparcia?

Z takimi poradnikami jest jednak pewien problem. Ogarnięcie do czego jest co na pulpicie czy to kostkowym, czy komputerowym to jedno, zrozumienie zasad organizacji ruchu kolejowego to drugie, drugie dno. Jedno w oderwaniu od drugiego nie może żyć samodzielnie. Ilu graczy (grających w charakterze DR) jest chętnych zapoznać się z zasadami prowadzenia ruchu? Dla wielu będzie to zbyt nudne, bo nie będzie tam nic o naciskaniu przycisków na kostkach. Ilu sprawnych technicznie w obsłudze pulpitów ma rzetelną wiedzę np. w zakresie działania SBL? A może ktoś uważać że taka wiedza jest mu niepotrzebna (teoretycznie ma do tego prawo). Nie spłycajmy tematu poradników do samej obsługi pulpitów. Nie wystarczy samo ich ogarnianie, aby dobrze prowadzić ruch na posterunku.

Ta dyskusja, a rozważania z kolegami przy piwku, jak to Lewandowski powinien był grać a nie grał, to właściwie to samo.

Podpinam się pod pytanie kolegi @Maciej_ZG, zwłaszcza że na początku roku udały mi się eksperymenty ze sterowaniem z Arduino dla Maszyny.

Zawsze coś się dzieje. Prędzej czy później zaczynają się przyjazdy na posterunek pociągów opóźnionych oraz wcześniaków. Tym sposobem monotonny rozkład jazdy z jadącymi jak po sznureczku pociągami, każdy w swoim czasie, przestaje istnieć. Nie ma czegoś takiego, że siada się kilka dni z rzędu w tych samych godzinach i każdy dyżur jest taki sam. Nawet na posterunkach odstępowych, gdzie główną czynnością jest podawanie przelotów, dyżur może zawierać wyzwania.

Wszystko zależy od tego, co kto uważa za realistyczne. Dla mnie realistyczne jest w takich Trax'ach czy Dragonach obsługa wielofunkcyjnych, wielopozycyjnych wajch (a zwłaszcza hamulca) przy użyciu myszy. Tylko wtedy mam pełną orientację w jakiej pozycji się dana wajcha znajduje. Obsługa ich z klawiatury często się kończy dla mnie przejechaniem S1, albo zatrzymaniem 150 m przed nim 😛

Mnie się chciało 😉

To oczywiście tylko moja osobista opinia, ale raczej wolałbym aby prace nad grą skupiły się na rozbudowie istniejącej już infrastruktury, np. uruchomieniu możliwości obsługi ruchu manewrowego na posterunkach (tarcze manewrowe) czy dodanie funkcjonalności prowadzenia składów pod nadzorem ETCS.

Eventy, jak przyjęło się tu nazywać "uatrakcyjnienia gry" są domeną tylko jednej grupy graczy - Dyżurnych Ruchu. W założeniu mają im uatrakcyjniać grę, tworząc wyzwania w postaci skomplikowanych sytuacji ruchowych. No fajnie, tylko że jest to objaw krótkowzroczności i braku empatii, a mówiąc dosadniej zwykły przejaw egoizmu. Bo oto kilkunastu do nawet kilkudziesięciu graczy w roli Maszynistów ma służyć dobrej zabawie jednego do kilku DR. Wejdźcie sobie na mało uczęszczany serwer i róbcie sobie wasze eventy z udziałem Maszynistów-botów. Natomiast, gdy taki "rozrywkowy DR" sam zasiada za nastawnikiem, to zapomina o eventach i głośno krzyczy gdy na tarczy ma Os1, bo dlaczego nie ma wjazdu (bo jest jakiś evencik?), albo dlaczego na wjazdowym nie ma przelociku - bo ktoś się bawi na swoim Posterunku?

To wcale nie jest dobra wiadomość 😄

Ja to myślę sobie tak: SR jest produktem komercyjnym, więc nikt nie chce narazić się klientowi (zapłacił za prawo do korzystania kupując grę). Nie oceniam tego, twierdzę że taki może być powód. Są symulatory niekomercyjne, co moim zdaniem bardzo zmienia postać rzeczy, gdzie jest multum adminów wszelkiej maści (bo tam tolerowane jest ich "parcie na szkło") siedzących zarówno po nocach jak i w święta. Znów konkluzja, że w przypadku produktu komercyjnego nie ma chętnych za bardzo na bycie adminem, bo co jak nawet słusznie wywali jakiegoś dowcipnisia z gry, a ten się oburzy, zażąda zwrotu pieniędzy i narobi złego PR? Może tak jest, może nie, to moje własne przemyślenia w tym temacie 😉

Nie pamiętam już gdzie to było, ale kochany BOT podał mi wyjazd na szlak z SBL na Sz, nie wiem czy z powodu ograniczonej inteligencji, czy też to taki rodzaj atrakcji dla graczy 😛 Wolałbym postać pod S1 i pojechać normalnie. Mam zwyczaj sprawdzać na mapie odpalonej na drugim monitorze co mam przed sobą na szlaku. Nic nie było, był wolny, a BOT mi daje zastępczy. Przecież w realu w takiej sytuacji nie podaje się zastępczego na zajęty odstęp, a jak ten się zwolni, wyświetla się na semku górne ciągłe pomarańczowe, to wiadomo, że jeden odtęp wolny.

Zamykanie torów szlakowych uważam nadal tylko za smaczek i to raczej zbędny. Natomiast do zrobienia porządku na posterunku po przejęciu go od bota czy jakiegoś nieogarnietego/złośliwego gracza przydałaby się możliwość prowadzenia ruchu manewrowego. Rozkazy pisemne "S", umożliwiające pominięcie semafora z S1 również byłyby nieocenione w sytuacjach, w których możliwe jest obecnie tylko podanie "Sz", co na szlakach z SBL skutkuje tłuczeniem się składu jakieś 1,5 km z szaloną prędkością 20 km/h 😛 Na te dwie rzeczy czekam z niemałym utęsknieniem, podobnie jak na jazdę pod kontrolą ETCS.

Jest coś takiego jak "Dziennik ruchu posterunku zapowiadawczego" (R146):

Podyżurowałem sobie dziś na Juliuszu. Na pierwszy rzut oka... pfff... też mi nastawnia... dwa tory... ale nuda... Nic bardziej błędnego. Bo o ile po prawej stronie pulpitu (kierunek na Dorotę) mamy półsamoczynną blokadę liniową typu Eap, która jest dość intuicyjna w obsłudze, o tyle po lewej jest już półsamoczynną blokadę liniową typu C. Ta już nie jest intuicyjna i bez odrobiny teorii upTrzednio zapoznanej tak łatwo się nie da. Tak długo, jak gracze będą się bronić od wiedzy, tak długo będą problemy. Ten symulator ma być z założenia grą edykacyjną, a nie tylko po prostu grą.

Tytułem czepiania się, uściślę nieco wypowiedź kolegi 😉 Jest j.w. w cytacie, a powinno być, że ustawiasz zwrotnice na rozjazdach stosownie do uzyskania żądanej drogi przebiegu, gdyż sam przebieg ustawiany jest po naciśnięciu przycisku przed symbolem semafora. Szczeliny zaświecą na biało i to jest dopiero ustawiony przebieg 😉

Wszedłem teraz na Dorotę, faktycznie nietrudno tu o pomyłkę 😉

Panowie, choć sam często złoszczę się na nieogarniętych, to jednak jest to para w gwizdek. Nie ma serwera dla starych wyjadaczy, ergo symulator jest także dla nieogarniętych. Za skutki, o których wspominacie niekoniecznie odpowiada jakikolwiek gracz. Czy dobrze zrozumiałem, że wysyłacie pociągi na Sz na zajęty tor szlakowy? Powiedzcie, że to nieprawda!

Tylko dla kogo to urozmaicenie, na pewno nie dla Maszynistów. Kilka dni temu taka akcja z zamkniętym torem szlakowym spowodowała, że po 20 minutach stania w kolejce do jazdy ciągle nie byłem tym następnym do odjazdu, pomimo 5 cyfrowego numeru. To w końcu oddałem skład botowi. Taka zabawa stoi w sprzeczności także z pkt. 2.

Wczoraj na Knapówce miałem pociąg, który wg informacji w okienku o pociągach miał prędkość 90 km/h. Jednakże przed oknem budynku przemknął z prędkością chyba większą niż osiągają Pendolino 😉