0x8000ffff

@Quacking Duck In the Polish-language early access archive, I found the following information: Booster (white): This is a start-up mode that aids starting in emergency situations. It is used when the train has experienced a failure of some of its drives (e.g., loss of 50% of its traction power) and must start on a difficult section, such as a steep incline. Parking (yellow): This button activates the parking mode. It allows the train to continue to power up (e.g., heating, lighting, and on-board systems) when the driver's panel is turned off and the ignition key is removed. Certain conditions, such as the parking brake being engaged, must usually be met to activate it. Neutral Section: This button prepares the train for passage through a so-called isolation section (a location on the railway line where there is a change in power supply or a break in the overhead contact line). When pressed, the train's systems automatically cut off power to the motors and energy recovery systems, protecting the equipment from damage caused by an electric arc. I didn't know about the function of the last two, I've never used either of them, I don't think they're implemented in the simulator, but if you have the time and inclination to test them, let me know, I'd be happy to know what and how. 😉

In the real ED250 (Alstom Pendolino), the Booster button is not for "extra speed" like in arcade games. Its actual purpose is to force maximum starting current (or increase tractive effort) under specific, difficult starting conditions. It is primarily used when starting on steep gradients or when rail conditions are extremely poor (slippery tracks). In such cases, the anti-slip systems (WSP) might over-limit the power to prevent wheel spin, potentially stalling the train. Effectively, the Booster modifies the traction inverter characteristics to achieve maximum torque at low speeds, momentarily bypassing certain software limits to ensure the train can get moving. Note: I am not sure if this functionality is actually implemented in the SimRail simulation yet, as I haven't tested it myself, but that is how the real-world system operat es

Też wyłączyłem (na 1/4) i się poprawiło. No ale jest przy opcji napisane "beta", to ma prawo działać jak nie działa 😉

Nie bywa trudne, skoro to jedyna możliwość. Pamiętam jaki miałem ubaw, gdy raz na takim posterunku (Pilchowice, gdy były jeszcze samodzielnym posterunkiem) mechanik się do mnie pieklił, że przed nim coś jedzie ledwie setką 😉, a możliwości jazdy torem lewym nie było. Ludzie tylko cały czas "bo ja chcę...".

@chancellorchyba nie wiedzieliśmy że to gra o życie 😛

W mojej ocenie nie mam sobie nic do zarzucenia przestrzegając pt składów towarowych. W realnym życiu pt służy także technicznej obsłudze składów, tu w SR są tylko po to, by nie zakłócać ruchu pociągów o wyższym priorytecie (szybszych etc.) i napisałem wyraźnie, że konsultuję wcześniaka z sąsiadem.

Posłuchaj proszę uważnie... Ta sytuacja o której wspomina @misiek_131415. Dyżurni pchają składy przed czasem. Też kiedyś siedziałem na Ła. Towary dojeżdżały do mnie nawet z wyprzedzeniem 50 minut. Pchając je dalej powiększam ten czas jeszcze bardziej. Na którymś posterunku to w końcu "wybuchnie". Dyżurny dostanie wścieku na pociąg o niskim priorytecie przyjeżdżający z takim wyprzedzeniem, ma jeden tor dodatkowy do dyspozycji i zagwozdkę, co ztym wcześniakiem zrobić? Ja jako dyżurny na Ła jak przyjmuję takiego wcześniaka kieruję tak czy tak na grupę postojową. Jeśli to maszynista bot, to stoi tam do plany, jeśli żywy mechanik, konsultuję z Zawierciem czy mogę mu takiego podesłać. To jest nie tylko koleżeńskie ale i zgodne z rzeczywistością. Na mniejszych posterunkach, każdy wcześniak, niezależnie od priorytetu może szybko stać się kłopotem dla następnych posterunków. Jak koleżeńskość, to także dla dyżurnych na kolejnych posterunkach, nie tylko następnym. Na luzie, przecież nikogo tu nie besztam 😉

Ciekawe czy problem jest już rozwiązany, bo mam to samo, choć nie z dźwiękami, ale drugim plikiem lua wczytywanym poprzez require.

Zaśmiecamy, tu masz rację. Powiem tylko jeszcze, że moim zdaniem prof. Miodek bardzo uległ temu "trendy". Kiedyś bycie „nowoczesnym” oznaczało bycie oczytanym i sprawnym językowo. Dziś „nowoczesność” dla wielu to bezmyślne kopiowanie słów czy skrótów zza oceanu. To właśnie ta bezmyślność mnie boli najbardziej. Muszę Ci oddać sprawiedliwość, potrafisz prowadzić dyskusję elastycznie 😉

Jest różnica między wzbogacaniem języka a jego zaśmiecaniem. Germanizmy czy latynizmy wchodziły do polszczyzny, gdy brakowało słowa na nowe zjawisko (jak szlaban czy komputer). To była ewolucja. AMA, exp czy czelendż to nie ewolucja, to lenistwo. Mamy na to świetne polskie słowa, ale ludzie używaja obcych, bo tak jest "trendy" (celowo waszym językiem). To nie rozwój, to uwiąd umiejętności korzystania z własnego języka.

Słowo „slang” weszło do polszczyzny dawno temu, bo precyzyjnie nazywa konkretne zjawisko językowe i nie ma jednego, równie krótkiego polskiego odpowiednika (można mówić „gwara środowiskowa”, ale slang jest szerszy). „Slang” odmienia się przez polskie przypadki (slangu, slangiem, o slangu), ma polską pisownię i wymowę. Jest jak dawne zapożyczenia z niemieckiego w terminologii kolejowej (np. wajcha czy szlaban). To już „nasze” słowa. „AMA” to obcy twór, którego nawet nie da się odmienić bo funkcjonuje jako skrótowiec: AMA (Ask Me Anything). W tłumaczeniu "Zapytaj Mnie o Cokolwiek", zatem polski skrótowiec to ZMC. Polską terminologię kolejową też będziemy amerykanizować, w imię leczenia swoich narodowych kompleksów?

Expa?!!! Moim zdaniem nie ma potrzeby nabijania punktów doświadczenia (PD) w funkcji dyżurnego ruchu, bo co to mówi o umiejętnościach dyżurnego ruchu? Niewiele albo nawet nic. Podobnie PD maszynisty nic nie mówi o maszyniście, poza tym że dużo/mało jeździ.

AMA - internetowy slang z USA, dlaczego ludzie się tym tak bezrefleksyjnie posługują, naprawdę macie za nic ojczysty język? Dlatego unikam Redditów czy Discordów, bo to wylęgarnie takich koszmarków językowych. Tak, wiem, to trochę nie na temat (pewnie nazwalibyście to offtop czy jakoś tak), chociaż...

Takie zachowanie bota (algorytm) świadczy o tym, że dyżurny bot nie rozumie przyczyny Pt pociągu. Dla algorytmu dyżurnego bota RJ powinien zawierać powiązanie postoju pociągu z numerami pociągów, których przepuszczeniu ten postój służy, skoro jego algorytm nie radzi sobie z odgadnięciem tego. Człowiek jako dyżurny ma to wliczone w swoją funkcję, aby rozczytać prawidłowo RJ. Boty (zarówno w funkcji DR jak i mechanika) są ogromną siłą tego symulatora (bardzo przez twórców niedocenianą), gdyż umożliwiają grę w multi nawet bez ludzkich graczy, co się rzadko w multiplayerach zdarza. Mimo tej ogromnej siły tego rozwiązania wciąż pozostają niedopieszczone przez swoich twórców, a szkoda.

Ludzie rzadko oduczają się tego, co mile łechce ich ego. 😉