0x8000ffff

Kolego @Nieciej słyszałeś kiedyś o czymś takim jak ironia? Jeśli tak, po co się rozpisujesz na temat "nowych dzieci"? Jeśli jednak nie rozumiesz... Powtórzę krótko i zwięźle moją opinię na temat restartu serwerów: wyrażam nadzieję, że jest to rozwiązanie tymczasowe i zostanie zastąpione z czasem poprzez "moderację", nie pasuje mi restart o północy, wiele osób o tym pisało i proponowało zamiast tego godz. 4; sporo ludzi o północy nie tylko że jeszcze gra, ale w ogóle o tej porze jedynie może grać. Powyższe "postulaty" to takie moje prywatne chcenie, które ktoś kiedyś może uwzględni, a może nie. Wypowiedzieć się zawsze warto, elaboraty na ten temat nie są konieczne 😛

Komputery nauczyły ludzi dziwnego postępowania, niespotykanego chyba nigdzie w przyrodzie. Jak tylko coś źle idzie, to zaraz "reset" - wszystko od nowa. Zepsuła się jakaś rzecz? Nie naprawiaj jej, kup nową! Zachorowało Twoje dziecko? Nie lecz go, zrób sobie nowe! Wiele już było takich sytuacji, że wchodził na zakorkowany posterunek ogarnięty dyżurny i przywracał płynność ruchu - obywało się bez resetu. Znalazło by się wiele chętnych osób, które za darmo wzięłyby na siebie trud monitorowania stanu symulacji i odpowiedniego reagowania na nie, zamiast wylewania dziecka razem z kąpielą ileś tam razy na dobę.

This is what I do, using the menu from TAB key.

More than once I have muted unnecessary conversations. Of course, I can't mute someone's microphone, but at least I can't hear what they're saying.

Uważam, że resety są tymczasowym rozwiązaniem. Nie wiem co twórcy SR mają w planach w kwestii rozwiązania problemów, które obecnie rozwiązują resety, ale na pewno nie są rozwiązaniem wszystkich bolączek symulacji. Mnie osobiście reset o północy dość mocno przeszkadza, gdyż zazwyczaj na grę mogę sobie pozwolić tylko gdzieś w okolicach północy właśnie.

I think that servers only for train drivers will make sense only when the AI Dispatchers have refined algorithms of their own operation.

Ja tam nie mam pretensji, że robią niemieckie trasy. Znam trochę niemiecką sygnalizację i chętnie się sprawdzę na trasie. Poza tym dużo osób gra na serwerach DE, a to oznacza, że są otwarci na inny kraj, niż ich własny. Wystarczy poczytać anglojęzyczne wpisy na forum, aby przekonać się jak duże jest zainteresowanie naszą koleją, jak wielu obcokrajowców chce się naszej kolei uczyć. Bądźmy otwarci także na innych.

Tutorial for ED250 https://forum.simrail.eu/applications/core/interface/file/attachment.php?id=9245&key=e5196fedd07c0c40b4b3e21407afab58 Vmax is the maximum speed of the train. It is displayed in the HUD in the lower right corner of the screen, so you know what your maximum speed is on the station section / route. Vmax above the semaphore in the HUD (top, right corner of the screen) means that the semaphore does not introduce any speed limits, the one displayed at the bottom of the screen applies. The semaphore introduces speed limits depending on the set route. If it shows Vmax, it means that you are going straight through all the junctions in the station.

Tak sobie teraz myślę, a jeśli to prawda? ;)

Bardzo się cieszę, że powodzi Ci się w życiu, ale nie o tym tu rozmawiamy, tylko o problemie, który w takim samym stopniu dotyka oba symulatory. Z Twojego tekstu zrozumiałem dwie rzeczy: że nie patrzysz dalej niż sięga czubek Twojego nosa i że jeśli będziesz mógł siedzieć na nastawni po 12 godzin, to taki symulator jest ok.

Nie wiem co za czar ma w sobie ten PL2, że tak wszystkich do niego ciągnie 😜Tak, wiem, ten czar to interakcja z graczami. Posterunków przybywa, ale nawet gdyby było ich 100, problem pozostanie, gdyż wyłonicie sobie z nich TOP10 i o tą złotą dziesiątkę ciągle będziecie płakać, bo pozostałe 90 pewnie nie będzie warte uwagi prawdziwego gracza. Ja też znalazłbym co najmniej jedną nastawnię, na której najchętniej bym podyżurował na PL2, ale wiem już, że marne mam na nią szanse, bo nie mam tyle wolnego czasu, aby na nią pół dnia polować. Pozostaje mi się pogodzić z tym, lub frustrować. Wybieram to pierwsze. Uważam, że jeśli już ktoś pisze o takim problemie, to zamiast żali powinien przedstawić przemyślaną koncepcję rozwiązania problemu, takie studium przypadku, jeśli wiecie o co mi chodzi. Luźne rzucenie "a nie powinno tak być" nie zbliża ani trochę do rozwiązania.

Bez obaw 🙂

Przy okazji tej dyskusji chciałbym zwrócić uwagę na coś o czym pewnie często nie wiedzą, bądź nie chcą wiedzieć maszyniści. Przyjęcie i wyprawienie pociągu to nie tylko kilka kliknięć na pulpicie, w celu ułożenia drogi przebiegu: Ułożenie drogi i podanie zezwolenia na wjazdowym. Odnotowanie w EDR czasu przyjazdu/przejazdu pociągu, niekiedy zapisanie wprowadzonego postoju. Ułożenie drogi przebiegu na szlak wyjazdowy i podanie zezwolenia na wyjazd. Odnotowanie w EDR czasu odjazdu/przejazdu pociągu. Poinformowanie następnego posterunku o odjeździe pociągu. Gdy mam na posterunku pusto, nie ma problemu z wcześniakiem, ale gdy mam dwa, trzy planowe to sorki panie/panowie mechanicy, ale najpierw odprawiam zgodnie z w/w schematem planowe, a Wy wcześniaki czekacie na swoją kolej do odprawy. Zdarzało mi się już buczących wyciszać. Są takie opcje dostępne względem każdego gracza, na liście wywoływanej klawiszem TAB. To takie info, gdyby ktoś nie wiedział. 😉 Reasumując, jeśli trzymam wcześniaka, to nie z powodu mojej złośliwości czy chęci pokazania mechanikowi kto tu rządzi. Jeśli ktoś tego co napisałem powyżej nie rozumie lub nie chce zrozumieć i buczy, wyciszam 😛

Tak, w realiach SR taką decyzję musi podjąć dyżurny, ale powinien to być dyżurny na posterunku następczym. Mówiąc może nieco prościej, nie ja jako dyżurny na posterunku X powinienem podejmować decyzję czy puścić pociąg wcześniej, tylko powinienem zapytać dyżurnego następnego posterunku Y (do którego jedzie ten pociąg), czy go przyjmie wcześniej, czy to nie skomplikuje mu życia. Będąc na moim X nie mam zazwyczaj pełnej wiedzy o sytuacji ruchowej na Y, więc powinienem złapać za słuchawkę i uzgodnić to z Y. Cóż, najczęściej przypomina to jednak walkę z wiatrakami, bo maszyner buczy mi, że on chce jechać i dlaczego stoi, słyszę pouczenia, że tak w realu nie ma etc. Z drugiej strony, ten na Y często bez zastanowienia odpowiada "dawaj ten pociąg". No ale w tym wypadku sam sobie piwa nawarzy nieprzemyślaną decyzją 😛 Coraz bardziej doceniam grę z botami, bo pomimo ich wielu niedoskonałości mają trudną do przecenienia zaletę: nigdy nie buczą, zawsze stosują się do poleceń dyżurnego. Choć cenie sobie grę z interakcją z maszynistami, to jednak zaczynam coraz bardziej preferować boty 😛

Zgłosił błąd, w czym problem? Skomentowałeś żeby zaistnieć na forum?

Problem znany już z tedeka, ten odgrzewany kotlet jednak musiał się siłą rzeczy pojawić i tutaj 😛 Osobiście to nie potrafię zrozumieć tego parcia na siedzenie na jednej nastawni przez wiele godzin. W ogóle siedzenie przez kilka godzin na jakiejkolwiek nastawni jest dla mnie trudne do pojęcia. To już ludzie życia poza grą nie mają? 😛 No ale ok, ja mam tak, ktoś ma inaczej. Jednakże, kolego @Matyjasek_v3 ja również nie jestem za wejściówkami na nastawnie. Zastanawiam się jak to jest, że nikt nie chce jeszcze rezerwacji określonych składów. Wszyscy chcą być DR, to jeździć dla Was będą same boty? Ja grywam tylko nocą i ostatnio wybieram serwery, gdzie jest dzień w grze, bo nie lubię tak po ciemku. Zazwyczaj mam spory wybór posterunków do objęcia i niekoniecznie zaraz muszę celować w ten "ulubiony". Tylko jedno jest ważne, aby ten, który siedzi godzinami np. na tym SG, miał go rzeczywiście opanowany i sprawnie zarządzał ruchem. Jeśli tak będzie, to nie widzę problemu. Jak będę chciał się koniecznie wbić na to oblegane Sg czy inne, to skorzystam np. z PL8 i będę boty odprawiał, nawet mniej problemów z nimi, bo nie dobijają się upierdliwie o wjazd czy wyjazd 😛 Nie generujmy więc nieistniejących problemów. Tyle ode mnie ;)

W moich dziwnych założeniach jednak przyjąłem, że firma robiąca profesjonalne symulatory zrobi z dbałości o swoją markę także profesjonalną "grę" symulacyjną. To właśnie przekonanie skłoniło mnie do długiego wyczekiwania na ten tytuł i jego zakupu pomimo wersji EA. Jestem zawiedziony, że tak wielu graczy ciągnie ten symulator w kierunku gierki do popykania sobie w pociągi. SR ma nie tylko logo UTK, także PKP Cargo. Widziałem także na YT filmik w którym pracownicy którejś z regionalnych kolei prezentowali i chwalili SR. Tymczasem słychać głosy, że powinno to być kolejne kolejowe jeździdło, bez żadnych zasad i realizmu. To gdzie jest ta funkcja edukacyjna? No ale co się dziwić, skoro gracze zgłaszają błedy typu spadający z wiaduktu samochód czy źle ulokowani w peronach pasażerowie. Co mechanik czy DR robi na peronie czy wiadukcie? Bo gdy ja prowadzę skład, to skupiam się na jeździe, gdy jestem w roli dyżurnego na posterunku, to pilnuję prawidłowego wyprawiania pociągów. Jakoś nie mam czasu i ochoty zwiedzać peronów czy wiaduktów.

Zgadzam się całkowicie z powyższym i nie bardzo rozumiem dlaczego każdy kolejowy symulator ma być zwykłym jeździdłem dla każdego! 😵 Bardzo długo czekałem na wydanie SR w nadziei, że oto firma szczycząca się produkcją profesjonalnych symulatorów do szkolenia kadry kolejowej decyduje się na oddanie w ręce fanów kolei produktu, który pozwoli im poczuć kolejowy realizm. Bo zasiąść do prawdziwego, szkoleniowego symulatora raczej szans nie mamy. Oby @Robbie Louda nie miał racji w tym, co przewiduje na podstawie swoich obserwacji! Próbowałem niegdyś swoich sił na MS Flight Simulator. Tam dopiero jest jazda. Nie jest przeznaczony dla każdego po prostu. Produkt jest jak najbardziej komercyjny (no bo jaki ma być, za wszystko trzeba płacić). Ktoś go kupił żeby sobie prosto, łatwo i przyjemnie polatać samolocikiem i przeżył głębokie rozczarowanie? No trudno. Można oczywiście strzelić focha, że jest zbyt trudny, i co z tego? Tak jest w życiu z wieloma nabywanymi produktami. Mam nadzieję, że i tu, w SR, grupą docelową będą gracze stawiający na jak najdalej posunięty realizm (do granic bólu, właśnie tak). Dla chcących popykać sobie lokomotywką jest mnóstwo do tego celu stworzonych innych gier. No właśnie, gier, a to ma być realistyczny symulator.

Fajnie byłoby tu mieć coś wchodzące w skład linii E 30, na początek np. linię nr 132 Bytom-Wrocław 😉

No właśnie, co? Świat gier komputerowych ewoluuje, zasady ich wydawania również. Wczesny dostęp był niegdyś opcją dla niecierpliwych czy zagorzałych fanów. Dziś staje się normą i stanowi część planu marketingowego wydawców. Nie wiem czego ludzie spodziewają się po EA, że gra będzie od razu superprodukcją? Dlaczego ludzie wydają pieniądze na zakup produktu w fazie EA, a potem złorzeczą? Nie lepiej było poczekać z zakupem na w pełni dopracowaną grę? Myślę, że każde gały widziały co brały :P Nie należę ani do ich fanów, ani przeciwników. TD2 jest z założenia darmowy (w niektórych aspektach co prawda tylko w teorii), ale właśnie dlatego że nie jest produktem komercyjnym porównywanie go do SR nie jest moim zdaniem ani adekwatne ani miarodajne. To produkty z różnych klas. Nie zamierzam dywagować, czy płatne jest lepsze od darmowego lub odwrotnie. Przywodzi mi to na myśl znany powszechnie dylemat o wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia. Z tego co się orientuję niektórzy są tutaj, nawet w administracji, zapytaj może? Reasumując, zdecydowałem się na wersję EA, zapłaciłem za to, mam jakieś tam swoje oczekiwania co do rozwoju produktu, ale tak daleko idąca krytyka jest, w moim odczuciu - bo wypowiadam się wyłącznie za siebie - trochę niesmaczna. Wartość dodaną tworzy się poprzez konstruktywną krytykę, tej jednak w wypowiedzi kolegi @Pasiur się nie dopatrzyłem. P.S. Żeby od razu rozwiać wszelkie wątpliwości, jestem zwykłym graczem, niepowiązanym w żaden sposób z administracją czy twórcami. Powyższe jest moją prywatną opinią, z którą każdy ma prawo się nie zgadzać.

For this reason, Polish locomotive drivers must be best trained to be able to work in such difficult conditions 😆 Gentlemen, the We8 indicator simply says that the vehicle should not draw electricity from the catenary, so the adjuster to the zero position and an no more trouble ;)

We1 indicator Means to prepare to lower the pantographs before the next indicator and reduce speed to 60 km/h. The We1 indicator is placed 500 m before the We2 indicator. We2 indicators (We2a, We2b, We2c) They mean that the pantographs must be lowered. We2 indicators are set on the route and at the station 100 m before the beginning of the track section through which the pantographs must be driven.

Lub informacja o odjeździe od Kierownika przez radio lub czat

One small note, if I may. The W5 indicator is not present at all stations. Only on those on which wagons are shunted. This is by no means an indicator of the end of the station.

I meant rather the behavior of train dispatchers and mechanics, aiming at imitating the situation in the real railway world. For example, dictating the content of the written command "S" by radio instead of telling the driver "You can omit this S1 signal on the semaphore". This is, at least by some players, strictly guarded and punished in case of deviations from the rules. Because there must be order 😉 A dynamically created timetable has its advantages and disadvantages. Each time you drive a different, unknown route, which can be an advantage, although it has little to do with the realism of the train drivers covering the same, well-known routes. I haven't found any other gems, there are a lot of flaws, but this is not the place for such discussions. Everyone chooses what he likes, I prefer here 🙂