0x8000ffff

Dlaczego kontrowersyjny, to dwa różne symulatory, z całkiem innym podejściem do gry, porównania są nieuniknione. Tym bardziej że to nasze polskie flagowe produkcje w świecie kolejowej symulacji. Jest oczywiście jeszcze Maszyna, ale to tryb single player, podobnie ISDR. Zostają zatem te dwa.

Mechanik się skarży, że dyżurny mu nie odpowiada. Dyżurny się boczy, że mechanik milczy. Jedni na drugich, że jest paplanina. Tymczasem jedyne zapisy w regulaminie takim czy innym mówią czego nie wolno na czatach. Żaden nie nakłada obowiązku używania któregokolwiek czatu. Wolno grać bez okienka czatu, wolno nie mieć mikrofonu, głośników też gracz nie ma obowiązku mieć włączonych. W świecie całkowitej ciszy radiowej, głosowej i tekstowej można prowadzić pociąg, wystarczy patrzeć na semafory. Można tak samo kierować ruchem na nastawni, w ciszy, tylko wysyłać w zasadzie obowiązkowe zapowiedzi pociągów na posterunek następczy.

Nie bywa trudne, skoro to jedyna możliwość. Pamiętam jaki miałem ubaw, gdy raz na takim posterunku (Pilchowice, gdy były jeszcze samodzielnym posterunkiem) mechanik się do mnie pieklił, że przed nim coś jedzie ledwie setką 😉, a możliwości jazdy torem lewym nie było. Ludzie tylko cały czas "bo ja chcę...".

Teraz jeszcze radio, od 1 lipca 2026 wejdzie na wybranych, kluczowych liniach system GSM-R, rozkazy i inne "papierowe" treści będą przekazywane przez system w rodzaju SMS.

Voice czat mocno odróżnia ten symulator od innych, szkoda by było. Tym bardziej, ze nożem można pokroić chleb, posmarować masłem, a można go użyć aby kogoś skrzywdzić. Z każdym czatem, głosowym czy nie jest tak samo. Nie wylewa się dziecka z kąpielą, to zbyt radykalne.

@chancellorchyba nie wiedzieliśmy że to gra o życie 😛

W mojej ocenie nie mam sobie nic do zarzucenia przestrzegając pt składów towarowych. W realnym życiu pt służy także technicznej obsłudze składów, tu w SR są tylko po to, by nie zakłócać ruchu pociągów o wyższym priorytecie (szybszych etc.) i napisałem wyraźnie, że konsultuję wcześniaka z sąsiadem.

Posłuchaj proszę uważnie... Ta sytuacja o której wspomina @misiek_131415. Dyżurni pchają składy przed czasem. Też kiedyś siedziałem na Ła. Towary dojeżdżały do mnie nawet z wyprzedzeniem 50 minut. Pchając je dalej powiększam ten czas jeszcze bardziej. Na którymś posterunku to w końcu "wybuchnie". Dyżurny dostanie wścieku na pociąg o niskim priorytecie przyjeżdżający z takim wyprzedzeniem, ma jeden tor dodatkowy do dyspozycji i zagwozdkę, co ztym wcześniakiem zrobić? Ja jako dyżurny na Ła jak przyjmuję takiego wcześniaka kieruję tak czy tak na grupę postojową. Jeśli to maszynista bot, to stoi tam do plany, jeśli żywy mechanik, konsultuję z Zawierciem czy mogę mu takiego podesłać. To jest nie tylko koleżeńskie ale i zgodne z rzeczywistością. Na mniejszych posterunkach, każdy wcześniak, niezależnie od priorytetu może szybko stać się kłopotem dla następnych posterunków. Jak koleżeńskość, to także dla dyżurnych na kolejnych posterunkach, nie tylko następnym. Na luzie, przecież nikogo tu nie besztam 😉

Ciekawe czy problem jest już rozwiązany, bo mam to samo, choć nie z dźwiękami, ale drugim plikiem lua wczytywanym poprzez require.

Zaśmiecamy, tu masz rację. Powiem tylko jeszcze, że moim zdaniem prof. Miodek bardzo uległ temu "trendy". Kiedyś bycie „nowoczesnym” oznaczało bycie oczytanym i sprawnym językowo. Dziś „nowoczesność” dla wielu to bezmyślne kopiowanie słów czy skrótów zza oceanu. To właśnie ta bezmyślność mnie boli najbardziej. Muszę Ci oddać sprawiedliwość, potrafisz prowadzić dyskusję elastycznie 😉

Jest różnica między wzbogacaniem języka a jego zaśmiecaniem. Germanizmy czy latynizmy wchodziły do polszczyzny, gdy brakowało słowa na nowe zjawisko (jak szlaban czy komputer). To była ewolucja. AMA, exp czy czelendż to nie ewolucja, to lenistwo. Mamy na to świetne polskie słowa, ale ludzie używaja obcych, bo tak jest "trendy" (celowo waszym językiem). To nie rozwój, to uwiąd umiejętności korzystania z własnego języka.

Słowo „slang” weszło do polszczyzny dawno temu, bo precyzyjnie nazywa konkretne zjawisko językowe i nie ma jednego, równie krótkiego polskiego odpowiednika (można mówić „gwara środowiskowa”, ale slang jest szerszy). „Slang” odmienia się przez polskie przypadki (slangu, slangiem, o slangu), ma polską pisownię i wymowę. Jest jak dawne zapożyczenia z niemieckiego w terminologii kolejowej (np. wajcha czy szlaban). To już „nasze” słowa. „AMA” to obcy twór, którego nawet nie da się odmienić bo funkcjonuje jako skrótowiec: AMA (Ask Me Anything). W tłumaczeniu "Zapytaj Mnie o Cokolwiek", zatem polski skrótowiec to ZMC. Polską terminologię kolejową też będziemy amerykanizować, w imię leczenia swoich narodowych kompleksów?

Expa?!!! Moim zdaniem nie ma potrzeby nabijania punktów doświadczenia (PD) w funkcji dyżurnego ruchu, bo co to mówi o umiejętnościach dyżurnego ruchu? Niewiele albo nawet nic. Podobnie PD maszynisty nic nie mówi o maszyniście, poza tym że dużo/mało jeździ.

AMA - internetowy slang z USA, dlaczego ludzie się tym tak bezrefleksyjnie posługują, naprawdę macie za nic ojczysty język? Dlatego unikam Redditów czy Discordów, bo to wylęgarnie takich koszmarków językowych. Tak, wiem, to trochę nie na temat (pewnie nazwalibyście to offtop czy jakoś tak), chociaż...

Takie zachowanie bota (algorytm) świadczy o tym, że dyżurny bot nie rozumie przyczyny Pt pociągu. Dla algorytmu dyżurnego bota RJ powinien zawierać powiązanie postoju pociągu z numerami pociągów, których przepuszczeniu ten postój służy, skoro jego algorytm nie radzi sobie z odgadnięciem tego. Człowiek jako dyżurny ma to wliczone w swoją funkcję, aby rozczytać prawidłowo RJ. Boty (zarówno w funkcji DR jak i mechanika) są ogromną siłą tego symulatora (bardzo przez twórców niedocenianą), gdyż umożliwiają grę w multi nawet bez ludzkich graczy, co się rzadko w multiplayerach zdarza. Mimo tej ogromnej siły tego rozwiązania wciąż pozostają niedopieszczone przez swoich twórców, a szkoda.

Ludzie rzadko oduczają się tego, co mile łechce ich ego. 😉

Interesuje mnie jeszcze czarne okienko "TS Developer", nie jest opisane na wiki. Odkryłem, że mogę się przy jego pomocy teleportować do składów (zazwyczaj na ich dach), ale nie mogę się połapać w opisach przy składach "TS", "SR". Sądziłem też, że będzie można się teleportować do kabiny składu, aby sprawdzić np. z jaką prędkością skład jedzie. Dla przykładu, czy za Idzikowicami przyśpiesza do 200 km/h czy jedzie na sztywno 120 km/h jak było w poleceniu które ten skład wystartowało SetBotSpeed(EIC_4504, 120). Wiem, mam dużo pytań, ale taki był cel założenia tego wątku 😉

Kombinuję z tym firewallem, jego wyłączenie nic nie zmienia, dodałem jednak proste reguły zezwalające na ruch w obie strony na porcie 41912, tak na wszelki wypadek. Zauważyłem jednak ciekawą rzecz, zmienne które wpisałem sobie w okienku inspekcyjnym są w stanie niedostępne dopóki nie wcisnę pauzy, wówczas pojawiają się ich wartości. Jeżeli nie ma już żadnego breakpointa w kodzie, pauzowanie skutkuje zatrzymaniem się na funkcji PerformUpdate(). Jeśli dobrze rozumiem, runtime to kod, który został wczytany z moich plików lua, składających się na scenariusz. Pilnuję się teraz, aby po zmianach w kodzie nie zapomnieć o "Reload current script" i przeładowaniu scenariusza, może tu był problem. A może po prostu debugowanie w VS Code odstaje od moich oczekiwań/przyzwyczajeń z Netbeans. Dziękuję za zabranie głosu i chęć pomocy 🙂

Czy ktoś do pisania scenariuszy korzysta z VS Code i debugowania (F5)? Przeczytałem instrukcję na wiki na ten temat, jako edytor czy wręcz programistyczne IDE działa znakomicie - mam swoje przyzwyczajenia z Netbeans IDE dla Javy. No i tu jest problem, w Netbeans debugowanie kodu w czasie rzeczywistym zawsze działa bez problemów, w VS Code nie (Netbeans znam od lat, VS Code używam po raz pierwszy). Mam w folderze ze scenariuszem folder .vscode z plikiem konfiguracyjnym, pochodzi z szablonu template, więc zakładam że jego zawartość jest prawidłowa. Polecenie netstat -ano | findstr 41912 w Terminalu VS Code zwraca wynik TCP 127.0.0.1:41912 0.0.0.0:0 LISTENING 6956. Więc gdzie jest pies pogrzebany? Jakaś specjalna konfiguracja w plikach scenariusza jest wymagana?

Skoro nie da się dogadać z ludźmi... Gram ostatnio na serwerach z botami, a co. Jak taki bot zatrzyma opóźniony pasażerski i puści planowy towarowy, żeby go nie opóźniać składem, co to się w rozkładzie mimo priorytetów nie potrafi utrzymać, to i słuszne to i sprawiedliwe, a na bota raportu się pisać nie da 😛

No ok, czyli pozostaje ten czas aktywacji VD wykorzystać na dojście do składu, rozruch, nawet zimny etc.

Z tym "widzimisię" się niestety muszę zgodzić, zwłaszcza w kwestii przejrzystości działań moderacji.

Tak się zastanawiam, ilu osobom by się tak naprawdę chciało. Ja mam za sobą budowę fikcyjnej linii kolejowej o długości zaledwie 10 km, gdzie stacja (posterunek ruchu) to tylko jeden z elementów całej scenerii. Wzdłuż tych 10 km szlaku trzeba zadbać o roślinność, inne obiekty, a także słupy trakcyjne i rozwiesić na nich przewody, pilnować sekcjonowania sieci trakcyjnej, wskaźniki, wyzwalacze do automatyzacji ruchu. To była trasa fikcyjna, sam decydowałem co ma gdzie być, byle było zgodne z kolejową rzeczywistością. Ale z tego co widzę, mapy w SR odwzorowują rzeczywistość, w tym ukształtowanie terenu. Ja w moim projekcie zrezygnowałem z tego i wszystko stanęło na płaskim terenie. To co najmniej miesiące ciężkiej pracy. P.S. Jeśli ktoś ciekaw, robiłem to w Trainz 2012.

Generalnie w trybie jazdy pociągowej, cofanie jest zabronione, zwłaszcza na szlaku, ale także na posterunkach ruchu na których w ich dokumentacji techniczno ruchowej nie przewiduje się jazd manewrowych. Zatem maszynista cofający samowolnie skład na szlaku wykonuje czynności zagrażającą bezpieczeństwu ruchu.

Przeszukałem forum w celu znalezienia odpowiedzi na pytanie, dlaczego VD w scenariuszach potrzebuje nawet kilku minut aby się aktywować. No i znalazłem tylko pytania i żadnej odpowiedzi. Mam za słaby sprzęt, czy wszyscy tak mają?