0x8000ffff

In this situation, I use a table that I made in Excel. Tabela prędkości --> Speed Table. The only thing I have to calculate myself is the number of minutes I have left to cover a certain distance. I read the speed from the table and I go. It works, I arrive on time, not ahead of time 😉

I will try to summarize everything that has been written above 😉 In modern locomotives there are special buttons that start measuring the distance traveled, counting it from the moment the button is pressed. When the locomotive travels a distance equal to the length of our train, a sound signal sounds and information on the display. You simply press this button when the locomotive passes the W9 indicator of the end of the speed limit section. In SimRail it is not implemented in these locomotives. So, knowing the total length of the train, it remains to calculate the kilometer on the route (looking at the hectometre bars, of course, from the locomotive), in which the last car will pass the final W9. This is probably the simplest and best explanation of this issue. In the example timetable posted by @Gazz292, you can see, among others, the designations "PP" and "SS". At the station "Góra Włodawska" we have SS, which means going on a two-track route with Automatic Line Lock (Polish: SBL) - white semaphore poles. Therefore, the speed limit is 20 km/h on "Sz", valid until the next SBL signal. The "Zawiercie" station has the entry "PP", which means leaving the station on a double-track route with a semi-automatic blockade line (Polish: PBL). So on "Sz" we go 40 km/h. On the route marked "SS" (SBL), automatic semaphores are deployed until the next station. Thus, the exit signal from the station to the SBL route is also the first signal on the route. On the route marked "PP" (PBL), next semaphore that we will meet on PBL route will be the entry signal from the route to the next station.

Nie sądzę, aby PKP PLK czy inny przewoźnik byli zainteresowani Twoją opinią o rozkazach pisemnych. Są one faktem i jako element kolejowego realizmu powinny być także w tym symulatorze. Na zatruwających realizm kolejowej symulacji zawsze można wymyślić jakąś szczepionkę.

Co sobie dyżurny wymyślił? Istnienie rozkazów pisemnych? Twoje podejście do sumulacji wyraźnie pokazuje podział na pasjonatów kolei i tych, którzy chcą tylko pojeździć sobie pociągiem. Byle jak, bez żadnych przepisów, zasad, przestrzegania rozkładu jazdy, byle szybciej, byle do przodu. Ten symulator miał być produktem przez duże S, umożliwiającym wcielenie się w rolę maszynisty lub dyżurnego z możliwie wiernym odwzorowaniem realizmu kolejowego i mam nadzieję, że w tym kierunku pójdzie jego rozwój. Osobiście jestem mało zainteresowany uczestnictwem w SimRail osób, którym przeszkadza postój na posterunku do godziny planowego odjazdu, bo biedak ledwo się zdążył rozbujać swoim Pendolino, a już go wredny dyżurny zatrzymuje na bocznym torze. I gdyby mógł, to poprzestawiał by se zwrotki i przejechałby S1, aby popędzić dalej w swojej euforii jeżdżenia. P.S. Nielubiących dziwnych wymysłów dyżurnych odsyłam do trybu single, tam są tylko boty. Wiem, to zły pomysł, botowi na posterunku nie można nawtykać, pokłócić się z nim, no po prostu zero atrakcji z gry!

Szanowni Forumowicze, na tym kończymy dzisiejsze wydanie Koncertu Życzeń. Nie obiecujemy kolejnych emisji naszej audycji, chociaż kto to wie 😛

Powiadają, że tylko winni się tłumaczą, więc nie będę... 😛 Powiem natomiast, że jest mętlik, jedne wypowiedzi dotyczą trybu single, inne multi.

Indeed, the regulations require a train with a planned stop to give a signal allowing departure only after the train has stopped. Similarly, if the entry is to take place on a different track than usual, a good and safe practice is to stop the train in front of the entry semaphore (S1 signal), and only after the train has stopped or slowed down to the expected speed, displaying the permission signal for a non-standard route. I would also like to add that the traffic dispatcher is obliged to inform the train driver about it in advance by radio.

Może i najnudniejsze, ale... Ilu graczy, tak z ręką na sercu może powiedzieć "Nie popełniam na tych posterunkach żadnych błędów"? 😛

Nie wiem czy tak jest w rzeczywistości, ale nie ma żadnych dzwonków, znanych mi z pulpitów kostkowych, które informowały by o zwolnieniu szlaku jednotorowego czy żądaniu PZK. Szczególnie to ostatnie, nieme żądanie, wymusza uporczywe wpatrywanie się w ekran pulpitu, czy posterunek nie mruga już strzałką przyjazdu.

Panowie, dlaczego wałkujecie temat dotyczący singleplayer w dziale "Tryb wieloosobowy"? No ale widać moderacja śpi 🤪

Nie jestem ekspertem, ale obawiam się, że tak działa to w rzeczywistości. W EU07 też po hamowaniu trzeba dać nastawnik na zero. Mało tego, żeby wskazówka amperomierza podskoczyła (pobór prądu) trzeba następnie ustawić nastawnik na pozycję 1. Jeśli przeskoczy na od razu dalej, amperomierz pozostanie na zero.

Po co grać przez jakąś platformę GeForce Now? Ja gram bez tego ;)

Tak to powinno wyglądać. Event na wybranym serwerze, o wybranym czasie z wybranymi osobami. I tylko w taki sposób. Kto wie, czy bym sam się na coś takiego nie skusił, gdybym tylko miał kilka wolnych godzin na grę ;)

Kiedyś wszedłem na dyżur. Widzę że blokada liniowa na prawym torze szlakowym ma ustawiony kierunek do mnie. Ok, coś się pewnie działo wcześniej, co spowodowało taką sytuację. Wtem DR z tego posterunku oznajmia mi odjazd po torze lewym. Pytam o powód. Słyszę jako wyjaśnienie coś o uatrakcyjnieniu sobie gry poprzez symulację zamknięcia toru szlakowego. Ręce mi opadły, bez słowa wyszedłem z gry.

The Polish simulator Train Drviver 2. The Dispatchers there are very strict about the rules and realism of the simulation. I got my habits from there ;) Traffic punctuality is essential. As a traffic controller, I make traffic decisions. Of course, the driver can write a report on me if he disagrees with me. Fortunately, the simulation mechanism does not allow the driver to ignore the S1 signal. Unfortunately, the records of Ir-1 are not unambiguous.

However, I will persist on the punctuality rule, which means arriving/transit/departure on time, neither earlier nor later. As a traffic controller, I don't play anything in advance because I don't want to cause problems for my colleague at the next station. AMEN 😎

Nie wydziwiacie już aby za bardzo z tymi usprawnieniami? 😛 Lepiej aby zespół SimRail skupił się na tym, co jest w tej chwili do poprawy. Na przykład na inteligencji botów, która czasem woła o pomstę do nieba. Gra jest w fazie EA, na inne smaczki czas przyjdzie później.

I do not know how it is in other countries, but probably the same as in Poland, that the principle of ensuring the punctuality of train traffic applies. It applies to both train drivers and traffic dispatchers. The game scores the same amount of points for just passing through a checkpoint, regardless of the time spent driving through it, but this may change in the future. Therefore, earlier journeys may not pay off. In another simulator I played, the traffic dispatcher was required to obtain permission to send the train out earlier. I know myself that when a train arrives at my station before the scheduled time, it is often a problem for me, because, for example, I do not have a track for it and it is standing on the route under the entrance semaphore. Please look at the problem also from the position of the traffic dispatcher. This simulation is not just about riding the train.

Nie matura, lecz chęć szczera, zrobi z Ciebie "maszynera" 😁

No nie wiem... Jeśli będę chciał puścić pociąg po torze lewym (wyprzedzanie), to najpierw blokada musi być wyłączona (stan neutralny), dopiero można zmienić kierunek na przeciwny. Powrót do właściwego kierunku analogicznie. Zresztą są szlaki jednotorowe, np. na Starzyny, Czarncę etc. Procedura przełączania kierunku analogiczna.

Kto będzie tego pilnował?

Nie wiem, czy to jest fajny projekt, ale na nastawniach z pulpitem kostkowym widziałbym coś w rodzaju dziennika ruchu, którego wypełnianie bazowałoby na informacjach z serwerów, coś jak ten francuski EDR. Po co taki dziennik? Na pulpitach komputerowych, można sobie wstawiać opisy (numer pociągu, godziny prz/odj), na kostkowych już tego nie ma, stąd potrzeba notatek w formie dziennika ruchu na przykład.

Coś musi być, do pozyskiwania danych z serwerów, skoro powstają takie i inne pomoce 😉

Jak dla mnie świetna sprawa - mogę sobie łatwo wyszukać moje ulubione ET25 na interesującej mnie stacji lub jej pobliżu 🙂 P.S. Jakieś API (dokumentacja) jest gdzieś dostępne, aby pisać sobie takie rzeczy, czy trzeba być ustosunkowanym? 😉

Mówiąc szczerze, to ten rozkład jest funkcjonalnie ubogi w porównaniu do tego, jakim posługują się w realu maszyniści.