Królik Uszasty

Okej, słuszny kierunek z tym dummym. Po updacie będzie zrobione zabezpieczenie, że w razie czego pojazdy podłączane będą tryb dummy przełączać przy łączeniu pojazdów. No i będzie poprawione znacząco łączenie (w tym zniknie ten błąd z SingleNavLink). No i parametr dummy będzie też dodatkowo określać możliwość wejścia lub nie do lokomotywy czy innego pojazdu.

@vardazedCzy wagony są spawnowane w pociągu z parametrem "dummy: true"? Nie jestem w stanie tego tak szybko rozczytać.

Tak, do tej pory nie było to uwzględniane. A to jest generalnie efekt na zasadzie: nie działa X, poprawiono X, to teraz Y jest bez sensu, poprawiono Y, no to teraz figurka jest bez sensu. Naprawiając jedną prostą rzecz, musiałem to pociągnąć dalej. Ale myślę, że niespodzianka się uda 😉

Też tak mi się wydawało, że mogę sterować ruchem. Jednak oni mieli dodatkową możliwość blokowania, bo podczas rozmowy z pomocą techniczną "proszę mi umożliwić ruch do IP:port" problem magicznie zniknął i nawet napisali, że coś "odblokowali".

Wiesz, ja też miałem problem przez ostatnie kilka miesięcy - nie mogłem podłączyć się do serwerów w trybie moderatora. Ostatecznie okazało się, że to mój dostawca internetu (światłowód) zablokował różne porty i musiałem do niego zgłosić problem. Jak już ustaliłem przyczynę, to sprawdziłem na internecie z komórki - od ręki się podłączyło.

Przy łączeniu (póki co) wagony do podłączenia nie mogą być "dummy", bo to blokuje całą fizykę hamulca. W najbliższym paczu to ograniczenie będzie zniesione.

I would like to have two bars together stacked : yellow for 5->3,5 and red for 3,5->0, so the first bar is yellow and on the top of that there is increasing red bar, as we reach 0 in brake pipe, but the Pareto principle applies for that case: now we have about 80% of effect and there are more important things to finish.

Pociąg 424064 jest prowadzony przez EU07 i wagony samowyładowcze 441V z DLC, stąd informacja o braku licencji.

To chyba zepsuję zabawę - post i wątek (podobnie jak poprzedni i następne) został utworzony wcześniej jako notatnik na zapas.

W sensie dźwięki hamowania? Niski priorytet, nie ma synchronizacji między pozycją koła a hamowaniem. Moze dotyczyć też en57 i eu07.

Polecamy się na przyszłość i zachęcamy do dalszego grania w grę 🙂

Jeśli funkcja ukrotnienia ED250 będzie, to na pewno pochwalimy się tym również w zestawieniach na multi.

IDs jusy need to be unique. They can be out of order, so you can add things with new id between existing ones. Ref is a refference to other id (yes, something like a jump). When I was making tutorials for EN57 and ET22, I put new id's in groups 1000+, 2000+ etc. And LUA is more friendly 🙂

W przypadku problemów z pojazdem polecam menu f8, zakładka vehicle i/o, skopiowanie i przesłanie na forum.

Wybór serwera masz u góry. Ikonka człowieka jest dla pociągów zajętych. Wyszukiwarka działa po numerze pociągu jak i pojeździe.

Drogi adametsie2, Twoja z pozoru prosta propozycja niesie jednak szereg komplikacji. Najsensowniejsze rozwiązanie bez psucia reszty gry to możliwość zarezerwowania składu i oczekiwanie na peronie na jego przyjazd. Tylko że nie wydaje mi się, aby było to intencją Pierwszego Save'ującego*, na którego się od dłuższego czasu tutaj kreujesz. Przecież to wydłuży czas przejazdu dodatkowo o oczekiwanie nawet do godziny. Przy trasach osobowych to mniej więcej drugie tyle, co cały rozkład. Jeśli natomiast chciałbyś sztucznie przesuwać pociągi wzdłuż linii, no to Twoja imersja zaburzy imersje wszystkich pozostałych graczy na danym odcinku. Nie można tego zbyć słowami, że to tylko problem programistyczny. Pociąg jedzie po zadanej trasie i według zadanego czasu. W przypadku skoku zniknie on najbliższemu dyżurnemu, któremu de facto zmieni się kolejność pociągów na szlaku. Może on nawet nie być świadomy, że szlak się zwolnił (bo gra bez huda). Odrębną kwestią jest teraz, co z tym pociągiem. Czekamy do planowego odjazdu? No to wracamy do pkt 1. Jedziemy wg przesuniętego rozkładu? No to odsyłam do wątków dot. własnego rozkładu jazdy. Trzecie rozwiązanie to pozostawienie na planszy tylko pociągów kierowanych przez graczy, ale to rozwiązanie po części też już było omawiane przy okazji własnego rozkładu jazdy. No i w godzinach nocno-porannych na mapie można nie spotkać żywej duszy, co kłóci się z ideą grania w multi z innymi. Osobnym humorystyczno-ironicznym wątkiem tej dyskusji byłoby ograniczenie możliwości wychodzenia z pociągów podczas jazdy i np. tryb szpitala na leczenie obrażeń, jeśli ktoś jednak zdecyduje się zniknąć z gry przy 200 km/h. Coś, co miałoby jakiś aspekt imersyjny, zdecydowanie odbiłoby się na grywalności - bo kto by chciał grać w grę w pociągi, żeby odleżeć swoje w szpitalu? * żaden przytyk, widzę, że najbardziej i przy kazdej okazji się upominasz o te funkcję. Obecny system scenariuszy singleplayer umożliwia stosowanie elementów losowych w wielu miejscach, więc jeszcze wszystko przed nami 🙂

Na wszystkich to było czy tylko na wybranych?

Skrót myślowy - ostatni ważny na tej linii. Poprawiłem w poście.

A to nie jest tak, że Dańdowka jest ostatnim ważnym i nieobsadzonym posterunkiem na tej linii, od którego wszyscy wymagają cudów? Z uwagi na układ torowy ona łatwo się zapycha, a do tego ruch pociągów towarowych dwutorowo ze Stawisk do Juliusza powoduje blokowanie glowic na długi czas. Do tego południowy, który weźmie sobie 3 pociągi, Kazimierz 2 i jest kaplica.

Pantografy są pneumatyczne. Baterie się włącza po to, żeby w ogóle układ sterowania (analogowy czy cyfrowy) reagował na ruchy przełącznikami. No i bateria służy też do małej sprężarki od pantografów. W mianowniku jest szybko malejącą odległość, obie prędkości są w liczniku w kwadracie. No i pozwolenie przekroczenia prędkości generalnie spoko, tylko czerwone to czerwone 😉 Muszę jeszcze trochę nad tym pomyśleć, kilka pomysłów mam, a przyda się to też do automaszynisty parowozu, żeby np. nie machał przepustnicą jak szaleniec czy też spokojniej dojeżdżał do ograniczeń na wzniesieniu.

@PeVoo Luz, to nie wygląda aż tak źle, jak opisujesz. Logika samouczka jest programowana w języku wysokiego poziomu, więc tam problemów z tym nie ma, żeby coś pozmieniać albo pozabezpieczać. Ot idzie sobie checklista (z ewentualnymi dodatkowymi warunkami lub podlistami zależnie od trybu) i przekazuje dalej komunikat przy pierwszym niezrealizowanym punkcie wraz z informacją, który przełącznik podświetlić. Problem powtarzanego komunikatu to kwestia "mendejów" a nie algorytmów, Krok po kroku będzie naprostowane, jak już będę bliżej ostatecznej formy. Co do hamowania, to mniej więcej tak to działa - wyliczam potrzebne opóźnienie hamowania, sprawdzam obecne opóźnienie hamowania i gdy się różnią za bardzo, idzie komunikat o konieczności hamowania mocniej/słabiej z uwzględnieniem prostego przeliczenia opóźnienia hamowania na wymagany spadek ciśnienia w przewodzie hamulcowym. Nie do końca mi ten algorytm pasuje, ale w sumie ta pomoc przy hamowaniu to bardziej miała być wskazówka, co robić, a nie konkretny trening, że dokładnie tak trzeba robić. Problem przy podejściu opóźnienia to nadmierne zwiększanie się czułości obliczeń przy jeździe blisko prędkości dozwolonej blisko semafora (bo skraca się bardzo szybko mianownik). No i to o czym wspominałem odnośnie nieliniowości sprawia, że ruch nie jest jednostajnie opóźniony. Najlepiej te podpowiedzi się sprawdzają w EN57, bo reakcja hamulców jest prawie natychmiastowa. Mam jeszcze kilka pomysłów, jak do tego podejść, ale chyba nie to jest na teraz najważniejsze w samouczku. ETCSu bym w to nie mieszał, bo tam krzywa hamowania jest wyznaczana specyficznie i w zupełnie innym celu.

Co do samouczków, zwłaszcza ostatnich - temat niejako naturalnie spadł na mnie przy oprogramowaniu nowych pojazdów (EN57 i ET22). Każdy kolejny jest rozwinięciem poprzedniego, dlatego w Ty2 też będzie kilka ulepszeń w stosunku do poprzednich (w tym wykorzystanie możliwości LUA - wybór funkcji, poziomu trudności jazdy czy słowne podsumowanie). No i kawałek trasy będzie też inny. Z parowozem wyszła tylko taka niedogodność, że temat ciągnie się za długo i część pomysłów z poprzedniego samouczka się zdezaktualizowała, a po drodze weszły dwa z trochę inną koncepcją. Przy moich samouczkach pierwszą i podstawową zmianą jest odejście od sztywnych ram "tutaj się rozpędzaj, a po 2 km wyłączymy podpowiedzi", "od tego miejsca hamujemy" na rzecz "nieustającej pomocy" - samouczek ma prowadzić rozruch i hamowanie, zmianę oświetlenia, podpowiadać o otwarciu drzwi itd. na podstawie jednego włącznika, niezależnie od ustalonej trasy przejazdu czy obciążenia lokomotywy. Dzięki temu potencjalnie mógłby on być np. wykorzystany w innych misjach lub jako opcja "telefon do przyjaciela-instruktora", żeby podpowiedział, co zrobić. W prostym samouczku dla pojazdu nie zawsze jest możliwość, żeby wszystkie możliwe opcje czy uszkodzenia pokazać. Mam nadzieję, że przy parowozie uda mi się uprzątnąć i uwspólnić część rzeczy w środku, żeby następnie pozostałe samouczki były spójne w zakresie logiki działania i oferowanych możliwości. Przy tej okazji by się poluzowało pewne uproszczone reguły związane np. z tym, w jakim trybie kamery bądź miejscu się znajdujemy, żeby móc dla chętnych dopuścić sterowania pociągiem z kamery nr 2. Części problemów jestem świadomy, natomiast np. dla powtarzających się komunikatów jeszcze nie rozgryzałem możliwości załatania tego. Znam dokładnie przyczynę takiego zachowania, tylko czeka w kolejce między innymi rzeczami. Do tej pory koncepcja była taka, że naprowadzanie gracza ma być tekstem pisanym, mową i podświetleniem przełącznika. Jakiegoś celowniczka czy wykresu nikt nie brał pod uwagę. W kwestii samego hamulca problematyczna jest nieliniowość jego działania (w zakresie prędkości jazdy, obciążenia i stopnia hamowania), czas reakcji gracza na komendę oraz dokładność jej wykonania. W zasadzie dotykamy tu tego samego problemu co bot - sterowanie "prawdziwym symulowanym pociągiem" czasem komputerowi nie wychodzi. Z drugiej strony, istniejące teksty i komendy przy sterowaniu hamulcem muszą być krótkie, aby w porę na nie zaregować. Mam nadzieję, że zauważyliście, że w EN57 i ET22 pierwsze i kolejne użycie hamulca (oddzielnie dla hamowania i luzowania) są inne, właśnie po to, żeby za pierwszym razem przy manewrach coś troszkę wytłumaczyć, a potem w czasie jazdy już wymagać zastosowania się krótkim hasłem. 1. Według ostatnich znanych mi planów to tak, natomiast po drodze jest jeszcze kwestia zaległego hotfixa. 2. Nie moja działka. 3. Nie wiem. Rozkładowo Śródmieście jest potrzebne, żeby m.in. nie korkować Wschodniej i Włochów. A tak szczerze, to z trasy DLC to sam się przejechałem do tej pory tylko przy testach manewrów z Retkinii do Pabianic i w innych celach z Widzewa do Gałkówka. Wypowiadam się w zasadzie na tematy, które dotyczą mnie i jestem w stanie coś sensownego napisać. Ale na niektóre tematy się z definicji nie wypowiadam z przyczyn dosyć oczywistych - bo "nie wiem, ale się domyślam", tylko że moje prywatne domysły nie powinny być oklejane naklejką "Zespół SIMRAIL".

Co prawda to forum o "pociągach w komputerze", ale ten wątek jest już i tak o wszystkim, więc w ramach "bawi i uczy" chciałbym przypomnieć, że samo pojęcie urlop oznacza co najwyżej usprawiedliwioną nieobecność w pracy (płatną bądź też nie). Prezentowane wyżej sformułowanie odniesione już np. do urlopu macierzyńskiego jest już daleko krzywdzące. Wiem, że dyskusja tyczyła się urlopu wypoczynkowego (chociaż stricte takie sformułowanie nie padło), ale budujmy wokół siebie szerszą świadomość społeczną takich podstawowych tematów. Kwestie urlopów są uregulowane w ramach kodeksu pracy (ale nie tylko, bo również mówi o tym np. art. 196 ust. 1 ustawy Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce) i większość z nich pracodawca jest obowiązany na wniosek pracownika udzielić, więc słowo "rzekomo" jest tutaj nie na miejscu. Terminy brania urlopów wypoczynkowych i zjawisko sezonu urlopowego jest też raczej ogólnie znana i stricte powiązana z tokiem roku szkolnego (przerwy wakacyjne)j i pogody w ramach klimatu naszej części świata. Tak, jak rozumiem rozgoryczenie wywołane faktem, że rzeczy nie idą tak gładko, jak w tytułowej roadmapie, tak jednak po blisko dwustu latach ogólnoświatowej walki o prawa pracownicze (w tym m.in. określenie norm czasu pracy, sprawa pracy dzieci czy zagwarantowanie urlopów) wydawało mi się, że są to rzeczy głęboko zakorzenione w kulturze europejskiej, a więc - oczywiste. Widocznie się mylę. Mimo to nie życzę nam tutaj powrotu do tamtych (słusznie minionych) czasów, bo wtedy na granie w grę wtedy nie będzie ani sił, ani czasu.

How far were you from stop point? Did distance become green? I will look into it, if I can change it easly. Each switch generates its own request with the same code of text, but different switch for outline. I don't uderstand this sentence. Could you rephrase it?

Tak