Królik Uszasty

It was fixed with BR285/Kutno-Łowicz patch on 30.09.2026.

We are aware of the problem, however the fix needs the patch to be deployed. I think it should be done within few days.

W celu zachowania prawidłowego odstępu od poprzedzającego go 14035. Bez tego od Pilichowic te pociągi jechałyby w odstępie 3,3 minuty zamiast wymaganych 4 minut. W zakresie układania klepek - jeśli panele laminowane się liczą, to pragnę poinformować, że podłogę mam położoną dobrze, ale dziękuję za troskę.

Could you provide more details, please? I cannot reply without knowing more about what happened.

Wykaz ostrzeżeń stałych został przygotowany przez użytkownika P.Wiśnia i jest udostępniony na jego stronie https://simrail.pl/ w zakładce Baza danych -> Lista PDF.

Wstępnie poprawione, czekamy na aktualizację API.

Cześć, od strony technicznej (kolejowej) sprawa wygląda tak, że wyłączone lokomotywy mają otwarte zawory czuwakowe (zawory bezpieczeństwa). Powoduje to, że po dezaktywacji kabiny/wyłączeniu baterii tracą one zasilanie i się otwierają, opróżniając przewód główny. Powoduje to, że nie ma możliwości napełnienia przewodu głównego takiej lokomotywy, bo powietrze od razu ucieka do atmosfery. Żeby temu zaradzić stosuje się dwojakie rozwiązania: albo przełącza lokomotywę w tryb holowania przy włączonych bateriach - zasila się zawory, żeby były zamknięte, albo przełącza się ją w tryb holowania bez zasilania - zawory wtedy odcina się mechanicznie, żeby powietrze nie uciekało. Na chwilę obecną w SimRail możesz ciągnąć na zimno wyłącznie dwie lokomotywy: 1) EU07 w trybie włączonych baterii - po załączeniu baterii należy w kabinie A przestawić przełącznik jazda pociągowa-jazda ciągniona (za maszynistą) na pozycję jazda ciągniona, 2a) ET22 w trybie włączonych baterii - po załączeniu baterii należy przestawić w szafie elektrycznej (chyba za kabiną A) ten sam przełącznik na jazdę ciągnioną, 2b) ET22 w trybie na zimno - bez załączania baterii należy znaleźć zawory kulowe czuwaka, które należy zamknąć. Dragon i TRAXX nie mają w tym momencie maszynowni, w której można by dokonać stosownych przełączeń. CD163 czeka na aktualizację, która również umożliwi ciągnięcie jej na zimno. Być może udałoby się to już teraz, gdyby przestawić przełącznik jazda pociągowa-jazda ciągniona na pulpicie kabiny A w pozycję jazda ciągniona, co wyłączy czuwak i SHP. Oczywiście w każdym przypadku hamulec maszynisty przestawiamy w odcięcie. Kwestia włączenia/wyłączenia samego hamulca lokomotywy jest kwestią odrębną, aczkolwiek obecne przepisy wymagają, aby pierwszy i ostatni pojazd w składzie miał czynny hamulec.

Dla pociągu 17017 założona prędkość rozkładowa wynosi 120 km/h, stąd dobór lokomotywy EP07 jest poprawny. Pociąg ten nie ma kolizji z innymi na całej swojej drodze, stąd zarzut brak należytej staranności w ramach możliwości symulatora jest bezzasadny.

Dziś wieczorem pociągi powinny się już pojawić na PL3 i pozostałych serwerach.

Pociągi powinny usunąć się samoczynnie po restarcie API w nocy. Zmiana rozkladu w ciągu dnia (rano przed resetem) niestety nie usuwa pociągów z EDR. Postaram się kolejnym razem na podegranie rozkładu bliżej północy.

Rozkładowo pociąg 3108 powinien przyjechać na tor 2 przy peronie VI, najprawdopodobniej sytuacja ruchowa musiała wymusić zmianę peronu - wjazd pociągu 4506 i zajęte odcinki izolowane w przebiegu na tor 2, co na etapie podawania wjazdu spowodowało wybór wolnego toru, na który dało się podać przebieg szybciej.

Rozkłady jazdy zostały wygenerowane i są dostępne w grze.

Wiemy, pracujemy nad rozwiązaniem.

W poprzednim paczu została zmieniona metoda wyliczania HDR i ekspozycji - ustawiono większą wagę na środek ekranu.

Problem fixed with realeas of the new timetable.