PL_Andrev

Bez jakich funkcji? Byłem przekonany że silnik gry (za wyjątkiem mechanicznych nastawni i cofania pociągów AI) jest już kompletny i teraz (o ile DLC się sprzeda dobrze) to pójdzie z górki... No ale jak, za darmola? Szkoda że nie jest planowany edytor tras, bo takie "uzupełnienia" to idealne właśnie do rozwinięcia przez społeczność.

Tylko że konkurencja nie ma multi i grywalnych dyżurek, ale za to ma wysokie ceny. Zapomniałeś?

Nie bądźmy przesadnymi optymistami. Aby SimRail był naprawdę dobry i mógł rywalizować z konkurencją to zakres "do zrobienia" jest naprawdę spory: trasa Pabianice-Jaktorów i błędy które niewątpliwie wypłyną - dewsi ani "testerzy" nie są w stanie wszystkiego sprawdzić czy przewidzieć, odpowiednia gęstość ruchu - wciąż jest problem ze słabym ruchem na Zagłębiu i samym Śląsku od wejścia Krakowa a ma jeszcze dość kilkanaście nowych kierunków do obsługi, edytor - nie znamy zakresu funkcjonalności, jedna wielka niewiadoma, scenariusze - część niby jest, ale pod JSON i część z nich jest BARDZO uboga merytorycznie. Grając na jednym z nich nie spotkałem ani jednego składu AI. Żałowałem straconego czasu, bo tą trasę mogłem przejechać na multi mijając inne składy i słuchając dyskusji graczy z dyżurnymi, brakujące duże nastawnie (Kraków, Wawa) - nie wiem czy Wawa miała być, ale przy popularności samych dyżurek (szczególnie tych o dużym natężeniu ruchu) i ich potencjalnym wpływie na ruch (korki) ich brak w grze to jednak spory minus, screenów z nastawni Widzew też nie widziałem, a to 2-ga po Koluszkach najważniejsza nastawnia z planowanego dodatku, nastawnie mechaniczne na trasie Tunel-Bukowno (plus Dańdówka), to będzie spore wyzwanie dla dyżurnych, ale też trochę bugów może się wysypać, Co jeszcze powinno się znaleźć: automatyczny system ratingowy dla scenariuszy, oparty o punkty zbierane przez gracza, dla dyżurnych i zwiększeniu atmosfery gry - ruch wjazdowy / wyjazdowy na kierunki nie obsługiwane przez grę (np. Katowice-Wrocław, Kraków-Rzeszów), tutaj Warszawa (pod względem atmosfery) się akurat mocno wyróżnia na plus - widać sporo tych składów co to skończyły lub zaczynają bieg, brakuje tego w Katowicach, a zwłaszcza w pustym Krakowie. Inne: promptery podpięte pod rozkład jazdy pociągu (przydatne przy edytorach scenariuszy) manerwy (multi) - wytaczanie składu na perony i wtaczanie na bocznice, tego mi osobiście brakuje na multiku manerwy towarowe (multi) - łączenie lub rozłączanie składów towarowych na Idzikowicach - ta stacja jest wręcz stworzona do takiej zabawy, rozkazy pisemne (multi) - też miały być, ale bez nich można żyć, wciąż istniejące niedoróbki na trasie Tunel-Kraków (jeżdżą już samochody w Zastowie?) Silnik gry: optymalizacja - gram na GFN a mimo to nie mogę grać na pełnych teksturach, bo się wiesza XDDD fatalne światła lokomotyw w nocy widziane przez innych graczy, to chyba najsłabszy graficznie element gry, dźwięk - czasem gwizdki odjazdu słyszane w nastawni dobre kilkadziesiąt metrów dalej,

No nie żartujmy: na Zawodziu, Grodzisku czy Będziniu też mamy "tylko" ruch kierunkowy. Warszawa to największy węzeł kolejowy - dodając ruch pasażerski z kierunków Otwock, Siedlce, Tłuszcz, Ciechanów, gdzie część składów będzie kończyła ruch na Wschodniej (czyli np. przyjazd i odjazd AI na Grochów) mniej wprawni dyżurni łatwo mogą przykorkować cały węzeł warszawski, szczególnie że pociąg przecież powinien być skierowany na konkretny tor/peron. Jeżeli będzie ruch na kierunku Łowicz, Piotrków Tryb. i Tomaszów Maz. to wejście na te dyżurki będzie graniczyć z niemożliwością XD.

O dodanie to aż się prosi dodanie nastawni Wawa Wschodnia, Centralna i Zachodnia. Nie tylko tych, ale z uwagi na duży ruch mogą wyrywać nogi z kapci.

Takie grube bugi, jak tu grać... XDD

Hej, W ramach urozmaicenia pracy dyżurnych w Krakowie chciałbym zaproponować kilka dodatkowych kierunków na których mogły być przerzucane krótkie składy towarowe: Dłubnia - Mydlniki / ten ruch nie wpływa na obciążenie trasy Tunel-Kraków Kraków GŁ (LK601) - Dłubnia / dla dyżurnych duże urozmaicenie, z podwójnym krzyżowaniem (Batowice / Przedmieście) Tunel-Mydlniki - część towarów na Sędziszów mogłaby zjeżdżać na Mydlniki Tunel-LK601 - PWA, LTE?

A masz coś na poparcie tych "rewelacji"? Zespół SimRaila na pewno wykonał fragmenty tej trasy (Mysłowice-Jęzor-Szczakowa, Łobzów) na potrzeby spawnu / despawnu pociągów, ale o detalicznym odwzorowaniu otoczenia, sygnalizacji semaforowej, dyżurkach czy węźle Trzebinia / Krzeszowice można na chwilę obecną pomarzyć.

Na Dańdówce i innych wspomnianych przez kolegów ma być cos takiego:

1) SimRail nie jest symulatorem maszynisty. 2) Składy jeździłyby głównie puste, szczególnie pośpiechy, expressy i dziobaki 3) Gracze by kolejkowali się na przystankach, 4) Nie wchodzisz do gry kiedy chcesz tylko wtedy kiedy pociąg będzie dojeżdżał o stacji (a opóźnienia?) 5) Wychodzisz z gry nie wtedy kiedy musisz tylko jak pociąg dojedzie na stację? Pomysł generalnie fajny, ale grywalny tylko w przypadku scenariuszy.

Nie wiem czy dobrze rozumiałem - proponujesz zabić grywalność 2 z 5 najlepszych dyżurek poprzez dodanie nowych peronów tylko dlatego "że można"? Grasz na dyżurkach czasami? Właśnie że to ma największe znaczenie. Nie chodzi o to aby przerzucać setki składów lewo/prawo zrzucając czasem towara na bok, tylko organizować zjazdy / wjazdy krzyżujące się z torem głównym. Dlatego płaczę na forum że nie ma składów z /na Szabelnię, Marków, czy Tomaszów Maz. Grodzisk słabo, ale nie dlatego bo jest mało składów, tylko że jest przerzucanie lewo/prawo, praktycznie bez mijanek. Na tor 14 przy peronie 2 wjeżdża pociąg raz na dwie godziny. Na tor 11 nie miałem nigdy powodu aby coś zrzucić. Jedyna zabawa wtedy jak Pruszków się pomyli i wysyła lokalne na linie dalekobieżne i odwrotnie. Gdzie napisałem że start / koniec jest pośrodku mapy? Na twoim przykładzie kibel w Ząbkowicach musiałby się spawnować w Piekle, a despawnować w Borowej Górce. Ale faktycznie, nie wiem czy bot to potrafi.

Zawsze można podjąć "trudną i nieidealną decyzję" o dodaniu nieistniejącego w 2018 zjazdu z Włoszczowy na Czarncę XD. O ile jestem zdecydowanym przeciwnikiem tras niezgodnych z rzeczywistością, to ten zjazd obecnie jak najbardziej istnieje. W tym przypadku najsłabszym ogniwem na CMK pozostaną Góra Włodawska, Korytów, Idzikowice i Knapówka, z czego 2 ostatnie mogą być dociążone przez większą ilość zjazdów / wjazdów. Jest jeszcze opcja dodanie niegrywalnych* składów AI typu LTE / PWE, gdzie można by się było pokusić o ruch ze zmianą kierunków na tych stacjach bez konieczności manewrowania: Marki -> Knapówka -> Idzikowice (zmiana kierunku) -> Radzice Czarnca -> Knapówka -> Psary (zmiana kierunku) -> Radzice lub Marki * chociaż w sumie dlaczego miałyby być niegrywalne? To "tylko" zmiana kabiny, a gracz pod presją szybciej się uczy XD.

No tak, ale jak do GM mamy 4 tory, to na Żyrardów już są tylko 2 - do tej pory jeździ tylko podmiejski na Skierniewice, a jak mają dość expresy i towarowe... Z drugiej strony Koluszki-Skierniewice też maja słabą przepustowość, zwłaszcza gdy dojdą składy na Kutno, Piotrków Tryb, Tomaszów Maz czy z Piławy...

Tak po prawdzie to te pociągi mogłyby się pojawić już teraz ;D - można by było docisnąć dyżurnych i zidentyfikować wąskie gardła na linii Żyrardów - Wawa Towarowa.

Aby nie spamić w głównym wątku, nawiązując do tematu: Część nastawni na Zagłębiu jest słabo dociążona składami, przez to gra na tych nastawniach jest nudna, dla dyżurnych praktycznie nie ma wyzwań wynikających z gęstego ruchu. Klasycznym przykładem jest Bukowno i Sławków gdzie raczej nie występują mijanki, z drugiej strony przez Hutę przez 24h nie ma ani jednego składu na Strzemięszyce. Być może dobrym pomysłem (?) jest wprowadzenie luzaków - składów AI, które by sztucznie zagęściły ruch na zagłębiowskich dyżurkach, wliczając postoje techniczne. Jako że składy byłby niegrywalne type LTE czy PWA, odpadałby problem zmian kabiny przez graczy na stacjach, w których następowałaby zmiana kierunku jazdy: Warianty tras, gdzie [zmiana kierunku jazdy]: Łagisza-[DG Ząbkowice]-DGH-DGW-DG Towarowa Łagisza-[DG Ząbkowice]-DGH-DGW-Sławków-[Bukowno]-Borowa G. Borowa G-[Bukowno]-Sławków-DGW-Kazimierz-Maczki DG Towarowa -DGW-Kazimierz-Maczki DG Towarowa -[DGW]-Sławków-[Bukowno]-Borowa G.

Dla mnie, i pewnie dla kilku jeszcze innych osób zaskoczeniem jest to, że ta "ciekawostka" tj. praca na nastawniach zapewnia większą zabawę niż jazda pociągiem. Nie bez kozery Kozłów, Zawiercie, Starzyny, Opoczno, Łazy to cream de'la cream dla dyżurnych (a przecież my, gracze, czekamy na obiecujące Wawy z Krakowem, a z DLC na Koluszki, Skierniewice, Widzew... a wciąż są możliwości rozwoju niskim kosztem o graniczne nastawnie węzłowe jak obecne Katowice: Kaliska, Bronowice czy Płaszów). Jestem całkiem świadomy że nie da się wszystkim dogodzić (maszynistom, dyżurnym i aby to nie miało przełożenia na wydajność serwerów), ale podobnie jak kłuje w oczy brak innych składów na linii, tak samo klikanie lewo/prawo nie stanowi o przyjemności pracy na dyżurkach. To jest marnowanie potencjału, jaki mamy teraz na Grodzisku, Idzikowicach czy Pruszkowie. Dlatego wciąż będę apelował o gęstszy, a przede wszystkim krzyżowy ruch na nastawniach. Nawet jeżeli część składów nie byłaby dostępna do gry (Szabelnia) - ważne żeby były. A jest już i tak duży progres przez spinanie dwóch posterunków - to był dobry strzał! Pewnym rozwiązaniem mogłoby być zwiększenie natężenia ruchu towarów w godzinach nocnych, dla nazwijmy to "uśrednienia doznań" niezależnie od godziny gry. Już na forum był poruszany fakt braku pociągów nocnych: między godz. 1:00 a 3:00 przez Zawodzie przejeżdżają 2 pociągi, przez Sosnowiec 3...

Czy razem z wagonami można liczyć na update rozkładu jazdy*, uwzględniający: większą ilość pociągów na śląsku (nieco poniżej granicy przepustowości linii, jak to jest teraz ona odcinku Kraków-Kozłów) ruch na linii do/z Mysłowic przez Zawodzie, większy ruch na Żelisławice wykorzystanie zjazdu Marków (np. Żelisławice-Marków) z wykorzystaniem Idzikowic na postoje techniczne? Opcją jest jeszcze: ruch do/z Miasteczka Śląskiego (Tarn. Góry) obsługiwane przez Zawiercie wykorzystanie zjazdu z Tomaszowa Mazowieckiego na Idzikowice, ale ten zjazd nie jest, zdaje się, dostępny. * głównie mam na myśli zwiększenie trudności posterunków Zawodzie i Knapówka, które są... nudnawe.

Szacuję że Łódź zostanie wydana do pół roku od zapowiedzi (renderów nie liczę), także strzelałbym najpóźniej na maj-czerwiec. Jako że będzie to duży update oczekuję kilku dodatków, w tym edytora. Wtedy też MOŻE wejdzie opcja save. Co do przyszłości gry: Pierwsze zajawki dot Łodzi (ok 150km trasy) pochodzą z kwietnia. Wliczając że tan czas był współdzielony na Kraków + trasa '80 (nie oszukujmy się, to jakby nowa trasa) to nowe trasy szacunkowo są w stanie dawać mniej-więcej co pół roku. W teorii. W praktyce prawdopodobnie dopiero po wydaniu Łodzi okaże się czy dochody ze sprzedaży DLC są warte dalszego rozwoju gry. W tle jeszcze wciąż wisi DLC Niemcy, USA, czeska lokomotywa, ale cisza w temacie sprawia że te tematy są raczej wątpliwe.

Oto czego mi brakowało: Jaktorów - zjazd z CMK w kierunku na Wawę nie zaliczyło przejazdu (scenariusz Wigry Krk-Wawa), zaliczyło mi dopiero przy jeździe na Skierniewice, Włoszczowa Płn - zjazd ze Sprowy na Wawę nie zalicza przejazdu (scenariusz Wigry Krk-Wawa), zaliczyło mi przy jeździe z Kato na Wawę,

Taka sytuacja nie będzie miała miejsca - to jest temat scenariuszy dla jednego gracza...

Mamy na forum temat "Jakie trasy chcielibyście zobaczyć w Simrail?" Może trzeba założyć kolejny wątek "Jakie tutoriale chcielibyście zobaczyć w SimRail?". Żeby nie było żadnego prostego PDFa z odpalania różnych lokomotyw (E07 tylko jest), podłączania wielokrotnego, zmian kabin w wersji dla "słabo kumatych", tylko trzeba sobie na YT szukać... Próg wejścia dla casuali: kup produkt, ale jak nie wiesz jak grać to nie graj XDDD

Kiedyś proponowałem scenariusze / wyzwania dla dyżurek (od awarii po zwiększający się ruch), jednak potem dogrzebałem się do informacji że taki tryb nie jest w ogóle przewidywany. Co mnie szczerze trochę dziwi, bo dyżurowanie to często ciekawe wyzwania w sytuacjach gdy mamy korek / sprzątamy po poprzedniku. I nawet taki Kraków Przedmieście może być sporym wyzwaniem do zachowania drożności szlaku.

Dzięki - przydatne!

Z drugiej strony, jeżeli Czyli jeżeli na poprzedzającej dyżurce siedzi bot, to jedynym sposobem jest wyjście z dyżurki... XDDD

@Marcion, dzięki za podanie konkretnego ustępu, czyli całą operację DKO/DKOP robimy ZANIM podamy SZ. Pytanie jak zwolnić blokadę (odwołać czerwony kolor strzałki) w przypadku gdy dyżurny poda SZ jako pierwszy.