KOlorowy

W tej kategorii, mamy na razie czym jeździć. EP/EU07/08 to mało?

Moim zdaniem, warto zacząć myśleć o spalinówkach (SU42, SM42 na przykład). Oczywiście, jako dodatek. Jak tutaj wspominali przedmówcy, w sam raz do manewrów, niektórych składów i będzie wszystko w komplecie

Zgadzam się. Wnoszę o zamknięcie tematu. Nic nowego nie "urodzi" się tutaj. Termin aktualizacji został ogłoszony, zmiany również, a to o czym pisał kolega Malecki, miejmy nadzieję, że zostanie spełnione (kontakt z graczami już został poprawiony). @MALECKI

Wysłałem w wiadomości prywatnej w skrócie

Potwierdzam. Strona SimRaila na Facebooku, Sneak Peak (forum i Discord) i sam Discord - to są miejsca, w których dzisiaj pojawiły się nowe informacje odnośnie zmian, jakie będą wprowadzone w najbliższej aktualizacji. Do tego jeden z programistów odpowiadał na pytania użytkowników na Discordzie. Niezmiernie miła niespodzianka i mam nadzieję, że będzie to utrzymywane (nawet ten raz, dwa razy w tygodniu). Wtedy jest zupełnie inna atmosfera. Ja również dziękuję, iż komunikacja ruszyła

Ehh...owszem, bo widziałem to na własne oczy, co nie zmienia faktu, że wszystkie informacje pochodzą z jednego źródła

Jest taka pewna grupa na Facebooku (pewnie o tej samej mówimy) i ja bym ją po prostu olał. Wiedzą TYLE SAMO co reszta użytkowników, a administracja próbuje stwarzać pozory, że wie więcej niż inni

Kolego IrBa, proszę nie kompromitować się takimi wpisami i dokładnie przeczytać wpis kolegi Corrazone, jak i kontekst, pod jakim został napisany (jak i wcześniejsze rozsądne wypowiedzi innych użytkowników). Czytajmy powoli i ze zrozumieniem

Czyli poza Discordem, brak tak naprawdę kanału (alternatywnego) do zgłaszania sytuacji, które wymagają natychmiastowej reakcji. Ostatnio myślałem o czacie umieszczonym gdzieś na forum (jak to kiedyś miało miejsce na innych forach poświęconych grom). Byłby on dostępny tylko dla zalogowanych użytkowników, rzecz jasna

O przepraszam. Na forum widnieje zakładka "Zgłaszanie błędów" dla trybu jednoosobowego, jak i dla trybu wieloosobowego

Może i ja coś spróbuję opisać. Po 3 tygodniach posuchy, czas gdzieś pojechać. Pierwsza jazda była męcząca, gdyż odzwyczaił się człowiek i niewiele z niej pamiętam. Dzisiaj postanowiłem usiąść na spokojnie i zacząć po raz drugi. Różnica między jazdą sprzed 3 tygodni, a tą (drugą, po przerwie) jest taka, iż w międzyczasie postanowiłem nauczyć się sygnalizacji kolejowej (poza S1 i S2). Po co? Dla zwiększenia realizmu i czerpania większej przyjemności z jazdy, a efekt końcowy ma być z założenia taki, ażebym nie potrzebował żadnego interfejsu podczas prowadzenia składu. Po sprawdzeniu godziny, sięgnąłem do teczki i zweryfikowałem, czym mogę jechać o danej porze (rozkłady mam wydrukowane, posegregowane i opisane godzinami od-do. Wolę papierowe wersje, z drobnymi wyjątkami). Ustawiam wszystko co potrzebne (chociażby to, co widnieje na zdjęciu) i zapoznaję się z rozkładem. Gdzie jedziemy, jaki kanał, gdzie mamy PH, no i rzecz jasna, jaką lokomotywą tym razem. Wybór u mnie jest dosyć prosty. Lubię rupiecie, więc jest to albo EU07, albo EP08 (tym razem ten drugi). No to poszalejemy trochę, gdyż na trasie rozkładowa w przewadze to 140 (pierwszy raz prowadziłem tę lokomotywę na trasie Warszawa Grochów - Bohumin (Katowice) 23:23-3:11 - jechało się bajecznie). Jeszcze tylko przygotowałem sobie ostatnią rzecz, która jest mi niezwykle pomocna podczas nauki to aplikacja o prostej nazwie, Semafor (Polecana właśnie tutaj na forum. Podziękowania dla Pana Piotra Gossa, za stworzenie tego małego pomocnika). Ruszamy. Przez pierwsze pół godziny, jazda sprowadza się do zabawy prędkościami różniącymi się około 20/40km/h i trzyrazową zmianą kanału (R1 R4, R5 i R1). Opóźnienie wynosi około 3-4 minut. Między Starzynami, a Psarami (bądź Sprową, a Starzynami, dokładnie nie pamiętam) zmiana linii i chyba jedyny "dłuższy" postój na całej trasie, który nie trwał dłużej, niż kilka minut. Przed Psarami zaczynamy stałą prędkością 140, aż do samego Opoczna (gdzie mamy PH i przez moment jedziemy 120). W Opocznie (jeśli dobrze pamiętam), mamy PH, puszczamy Pendolino i ruszamy zaraz za nim. Przed Grodziskiem mamy pierwszeństwo (widać nawet na zdjęciu) i puszcza nas bodajże EU07 (my jako EIE). W międzyczasie udało się nadrobić drobne opóźnienie i efekt był tego taki, że w Grodzisku (zmieniając kanał z R1, na R2 już do samego Grochowa) zamiast mieć planowy PH minutę, staliśmy ponad 4 minuty, czyli licząc plus minus, na całej trasie udało się zrobić różnicę około 8 minut (4 minuty opóźnienia i około 4 minuty zapasu). Przy wjeździe do Warszawy o dziwo spokój. Jedynie dało się dostrzec standardowe problemy z wyjazdem dla innych składów. Na Warszawie Zachodniej (albo Wschodniej) w ostatniej chwili jakiś ciekawski mechanik wpakował się mi pod koła - sądzę, że tutaj Rp1 niewiele pomógł i on sam stał się częścią lokomotywy (a raczej jej malowania). Na trasie zdarzyło mi się dwa razy zauważyć, ażeby dyżurni zaspali i podali mi wjazd na ostatnią chwilę (jadąc 140, na kilometr przed S1 zaczynam hamować, gdy zostało mi około 500 metrów do wjazdowego, świeci się S2 i znowu muszę rozbujać skład - co wytraciłem to moje). Starałem się zwracać uwagę na znaki przy szlaku i weryfikować je ze wskazaniami interfejsu. Tak samo z semaforami. Jest postęp, ale nauki jeszcze dużo. Zachęcam każdego do takiej zabawy 😉 (zdjęcie dla podbicia zasięgów :v)

Może postradałem zmysły, ale...poczekaj. Graj i miej nadzieję, że taka niedogodność zostanie szybko naprawiona. Gra jest naprawdę świetna i warta tego, by zaczekać

Ma kolega zupełną rację. Sama znajomość zasad działania pulpitu to nie wszystko, jednak jest to niezbędna podstawa z którą wielu sobie nie radzi (i byłem tego świadkiem na radiu choćby). Zasady organizacji ruchu kolejowego powinny również być niezbędną częścią takiego poradnika. Dlaczego? Chyba ten kto gra dłużej niż tydzień i zna takie zasady, wie o czym mówię, ale powiem jedno - skala problemu jest duża i momentami naprawdę frustrująca. "Dla wielu będzie to zbyt nudne, bo nie będzie tam nic o naciskaniu przycisków na kostkach...", "A może ktoś uważać że taka wiedza jest mu niepotrzebna..." - znakiem tego, nie powinien siadać na dyżurkę i prowadzenie ruchu nie jest dla niego. Ja nie mówię, żeby ogarniał wszystko idealnie, ale choćby samą podstawę, jak priorytety pociągów (notoryczny problem). Nie jest to trudna nauka, a ułatwi nam wszystkim czerpanie przyjemności z rozgrywki i zaoszczędzi dużo nerwów (i niekiedy czasu).

Spokojnie. Od jednej dodatkowej informacji na ekranie, symulator nie stanie się nagle grą arcade.

Tak, tak i jeszcze raz TAK! Pomysł i założenie naprawdę podoba mi się. Rzecz jasna, wymaga to jeszcze podszlifowania i dopracowania. Taki próbny serwer i sprawdzenie tego w praktyce, zweryfikowało by sens tego przedsięwzięcia. I przez ten zapis, od razu pomyślałem o tak zwanych pociągach pasażerskich wojewódzkich i międzywojewódzkich dowożących do pracy w godzinach 5:30 - 8:30 jako drugi stopień pierwszeństwa pociągów (w tychże godzinach).

Zgadzam się. Prosty samouczek (nie licząc poradnika w formie rozpiski cyfrowej) przydałby się i to w szczególności, jeśli chodzi o pulpity kostkowe.

Wnoszę o zamknięcie tematu i w przyszłości odrzucaniu takich forumowych "baboli".

Ciekawe. Mógłbym prosić oznaczenie owego dokumentu i stronę, na której widnieje taki zapis?

Uważam, że warto zebrać się i wystosować odpowiedni apel do administracji o regulamin, jeśli chodzi o serwery trybu wieloosobowego, taryfikator kar (przeglądałem forum i taki temat był poruszany na początku roku, jednak został całkowicie zbyty) i zmianę niektórych zapisów w regulaminie, jeśli chodzi o forum. Dokładne uregulowanie tychże spraw, na pewno przyniesie tylko korzyści i zniweluje wiele zawiłości, jak i niedomówień.

Ahh to Pan byłeś tym mitycznym b0tem! Przejeżdżałeś Pan, jak byłem na dyżurce, a potem słyszałem, że poleciała blokada. Uśmiałem się, bo chyba tylko ślepiec nie rozróżnia "0" od "o". Sądzę, że zwykła prośba od administratorów (już jak tak bardzo chcą) o zmianę nazwy użytkownika, odniosłaby lepszy skutek, niż blokada i to tak długa! Dalej sądzę, iż OBOWIĄZKOWO powinien znaleźć się dział "Blokady/Odwołania".

Wykonywane tylko przez zakładowego lekarza. Spekulatnom uzyskującym badania u prywatnych lekarzy, a potem wykolejającym pociągi, bądź przejeżdżającym S1, mówimy stanowcze NIE!

Wystarczyłby "odpoczynek" na parę godzin, jako powiedzmy...rekonwalescencja po wypadku 😉 I może nie na 30 minut, ale takie 10-20 w sam raz

Wykolejenie to wykolejenie. Taki pociąg nie nadaje się do dalszej jazdy

Dlaczegóż to, jeśli można wiedzieć?

Kilka dni temu został wydany przez Urząd Transportu Kolejowego - Mały słownik żargonu kolejowego (wydanie trzecie). Słownik zawiera ponad 300 haseł i nazw, które potocznie używane są przez pracowników kolei. Jeśli ktoś miałby przyjemność to proszę bardzo. Do słownika - pobranie (jest też w załączniku, dla leniwych) Maly_slownik_zargonu_kolejowego.pdf