GoppelPL

Sądzę, że oszalejecie z nudów kiedy posprawdzacie wszystkie bilety w EIP już za Zachodnią i do Włoszczowy albo Sosnowca nie będzie co robić 😛

Sami też się pod tym podpisaliśmy i manewry będą. Najpierw jednak trzeba się skupić na usunięciu istniejących błędów, przed dodawaniem nowych funkcjonalności i - wraz z nimi - nowych błędów.

If you passed the W6b and stopped at the platform, you need to sound your horn again. Also if you stopped in an undesignated place (S1 signal in the middle of nowhere, SHP/CA intervention or so) you need to sound the horn as well. If you want to learn more, look up "Rp 1" signal in Polish signalling instruction Ie-1, I believe Google Translate can handle that.

It is a bug, but in the law, not in the game 😛 Previously (until 2019) you had to sound horn by every W6 (W6, W6a and W6b) sign, and the people living near the tracks were going nuts. There was a proposition to change the law and lay out W6b signs before every dangerous crossing, and removing the W6a signs before those with boom gates and signals, but there were some voices that it would decrease already poor safety at Polish crossings. The outcome is that every crossing that isn't secured with the interlocking (like the one in Dąbrowa Górnicza that you have to close in order to set a signal) has the W6b sign. The law changed in 2019 and the map is set in 2018, but there's no point in teaching you all obsolete rules, so it was updated (by hand!) since the Playtests.

It's planned 🙂

Please don't format the text like that. We read thousands of posts everyday and needing to scroll horizontally is a pain. Please understand that we're only days out of the open beta tests and there are a lot of issues to face, like preventing cars from falling from bridges and crossing tracks in front of trains, before adding more color variants to them.

The way the time is shown in the current timetable is the same as in the real driver's timetable in Poland - there is the arrival time on top, and the departure time below. If the arrival time says "|" (like in Góra Włodowska and Łazy Ła in your example), it means there's no stop at the station and you only pass through it.

Właśnie z myślą o osobach, które nie znają sygnalizacji powstał obecny system - zielone = jedź, pomarańczowe = zwolnij, czerwone = stój, białe migające = ten dziwny sygnał, jedź powoli. W przyszłości planowane jest dodanie w HUD uproszczonego obrazu jeszcze jednego semafora z przodu, a także wyświetlanie jeszcze jednego nadchodzącego ograniczenia prędkości. Nie jesteśmy w stanie określić kiedy to nastąpi - póki co zostanie tak jak jest, priorytetem przed wprowadzaniem dodatkowych funkcji jest usunięcie błędów utrudniających rozgrywkę.

Temat tyczy się drzew w Katowicach Zawodziu. Jeśli jeszcze nie był poruszany temat drzew w Warszawie, to załóż proszę nowy - łatwiej jest nam wtedy posegregować na liście co jeszcze jest do zrobienia.

One of the users in the Polish forum has made a schedule for one of the trains. Just a heads-up about how does it look like, maybe he'll do more in the future.

I believe it could be quite useful to those who don't have a working microphone, as well as for the ones who need to contact a dispatcher that doesn't have one.

Being on time is one thing, but the timer shows the time needed to load the passengers. You've left someone behind! 😛

The first digit in the train number is its origin, and the second one is the destination. The numbers are (as on the map): 1 - Warszawa 2 - Lublin 3 - Kraków 4 - Katowice 5 - Gdańsk (should be Gdynia) 6 - Wrocław 7 - Poznań 8 - Szczecin 9 and 0 are supplimentary numbers, there are so many trains in Warsaw and Katowice regions that they need to be numbered 19xxx, 40xxx, 91xxx, 99xxx or 90xxx. Any train going from Warsaw to Katowice will be numbered 14xx, and the opposite way would be 41xx. The more digits, the slower the train is - 1401 is the Express Intercity train, the 14111 is a regular intercity train with more stops, 40666 is a commuter train in the Katowice region (look, the number is higher and the priority drops!), and 245023 is a cargo train. This should give you some help for now, I think it would be the best to post info about the train route in its description.

Dzisiaj podczas jazdy usłyszałem na radiu, że "Sosnowiec się zablokował i trzeba czekać na człowieka, żeby to odkręcił". Jako, że jestem człowiekiem, to przeskoczyłem z Elfa na nastawnię i spotkało mnie to: Ktoś raczył podać przebieg dla pociągu 4114 spod semafora R2 z powrotem do Katowic, jednocześnie jakimś cudem był już podany przebieg od semafora A, przez N2 do U2. Żadnego z widocznych przebiegów, poza wyjazdem spod U2 na tor 1 nie dało się w żaden sposób odwołać. Żaden z obecnych graczy nie był również chętny, żeby przejąć 4114 i pojeździć między semaforami, żeby pozwalniać przebiegi. Do tego pociąg stojący między U2 a R2 blokował przełożenie rozjazdu 51 i cały ruch od Sosnowca Południowego również stał. Szczęśliwie zarówno w Zawodziu jak i w Będzinie byli rozsądni dyżurni i nie wysyłali więcej pociągów, dzięki czemu po wyzerowaniu licznika osi na torze 2 między R2 a U2 puściło utwierdzenie rozjazdu 51, a kiedy po godzinie pojawił się ochotnik na 4114 udało się pojeździć na sygnały zastępcze i odkorkować stację. Pociąg 4114 na odjazd miał 90 minut opóźnienia. Cała ta jazda by nie miała miejsca, gdyby pojawiła się możliwość podyktowania rozkazu na pominięcie semafora R2 i pozwalnianie przebiegów po zwolnieniu się zajętości, ew. "kicknięcia" zablokowanego pociągu, który stał w miejscu przez 1,5 godziny. To powiedziawszy przy okazji ogromne dzięki za świetną współpracę dla dyżurnych z Zawodzia i Będzina, dzięki którym jakoś się udało ten syf posprzątać, było to całkiem satysfakcjonujące. Jest jakaś szansa na sprawdzenie logów nastawni i określenie, kto narobił takiego bałaganu i utrudnienie mu takich działań w przyszłości?

Boty nie, maszyniści i dyżurni - owszem.

Już teraz na większości komputerów występuje lag przy ładowaniu Pendolino. Po co dodatkowo obciążać komputery ładowaniem modeli całej kuchni?

Przy próbie nastawienia przebiegu od semafora B do wyjazdu w kierunku Starzyn (od razu, a nie wjazd-wyjazd), przebieg ułożył się zygzakiem przez tor nr 6.

No i wszystko super, ale pytanie było o nastawę stopnia hamowania G/P/R , a nie ustawienie kranu hamulca. https://www.transportszynowy.pl/Kolej/kolhamulcenastawy

Jak wjechałem na zajęty przez wagony Z1 tor i zatrzymałem się po środku wagonu, to po wstaniu z fotela odbijałem się o siedzenia pasażerów i półki, więc kolizje chyba są 😛

Dodam też, że nad szybą czołową numer to 015 😛

Po ponad dwóch godzinach jazdy dojechałem do Warszawy Centralnej tylko po to, by zostać skierowanym na zajęty przez inny pociąg tor. Pomimo wdrożenia hamowania nagłego wjechałem w niego i przejechałem do połowy jednego z wagonów, po czym dzięki systemowi klawiszologii nie mogłem "odkliknąć" hamulca bezpieczeństwa, a wagon posiadał swoje kolizje wnętrza i nie mogłem dojść do przycisku na pulpicie. Szkoda, bo zakończyłem symulację na stację przed końcem trasy.

Problem znany i lubiany z Playtestów, na dostępnych wcześniej terenach już nie występuje, jednak za Opocznem przygoda zaczyna się na nowo i trwa aż do samego Józefinowa.

Problem występuje również na większości przejazdów w scenariuszu EIP 4500. Namierzyłem też dwa przejazdy, na których ToP świeci na pomarańczowo, przejazd jest otwarty, ale gra nie nakłada ograniczenia do 20km/h: na CMK w km 98,500 i przejście dla pieszych przed W-wą Włochami. Dodatkowo ograniczenie do 20km/h powinno obowiązywać jedynie czoło pociągu, a gra każe odbijać całym składem.

A nie jedziesz przypadkiem na szlak z blokadą samoczynną?

EU07 nie jeździłem, ale Elf w kabinie jest zdecydowanie za cichy, to Traxx wydaje się być odpowiedniej głośności.