GoppelPL

Ale po co zużywać prąd i wydłużać sobie drogę hamowania, żeby później bez sensu stać na posterunku odstępowym 11 minut? W rozkładzie jazdy są wymienione czasy jazdy, często to różnica pięciu minut, albo nawet więcej. Jedzie się tak, żeby być na czas, i jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby ktoś się przyczepił że jadę 80 na 130, kiedy mieszczę się w rozkładzie. Jak napisano na pierwszej steonie każdego rozkładu z systemu SKRJ - "BEZPIECZEŃSTWO JEST NAJWAŻNIEJSZE".

The whole country is only equipped with analogue radio, they plan to switch to GSM-R in 2025 (for now, the plan was for 2023, 2021 and the 2018 before).

The "ready for departure" message is required only at the departure station - you tell the dispatcher that you're in place, you have your conductors, all the papers are ready and from your point of view the train is ready to go. Depending on the station, reporting the train ready may be the conductor's or the driver's job. The report is done 10 or 5 minutes before departure, the dispatcher enters the train data to the EDR and when the time comes, he lights up the signal and the train departs. After that, if everything is normal, you only use the radio when changing radio channels (eg. "Zawiercie, this is train 1401 after channel change, how copy?"). You are required to call the dispatcher when passing the distant signal showing orange light, to ask why weren't you given entrance signal in advance. Apart from that you'd report low catenary voltage, some dangerous situations, explain yourself about the delay or report that your duty is ending and there is a driver change required. There's no "entrance signal on", "exit signal on", "have a good day", "whoa I can't wait for the update" or life updates jibber-jabber like in the game 😉

Projekt nowego rozkładu już jest, a jego realizację utrudnia VD, który nie umie realizować postojów technicznych i niehandlowych, co widać po towarach przyspieszonych o 45 minut, za którymi wlecze się Pendolino. Kiedy uda się rozwiązać ten problem z VD i zarówno deweloperzy jak i gracze będą zadowoleni z efektu, to będą próby wprowadzenia nowego rozkładu. W docelowej wersji symulatora na pewno nie będziemy jeździć Regio do Sędziszowa w takcie godzinnym w środku nocy.

To nie błąd, Elf jeśli ma zamknięte wszystkie drzwi i stopnie to pozwoli jechać nawet przy przełączniku wyboru strony drzwi w pozycji innej, niż "Z". Zgoda na otwarcie drzwi znika sama, pojawia się po załączeniu hamulca utrzymującego. Wyłączenie hamulca sprężynowego również jest możliwe przy wyłączonej baterii, ale nie przyciskami na pulpicie (to potrafi Traxx).

Tak, będą.

Jest to tymczasowe ułatwienie, pozwalające wcisnąć więcej pociągów na stacjach i uniknąć trollowania ze strony dyżurnych, którzy mogliby wpuszczać pociągi na tory niezelektryfikowane i blokować je tam aż do resetu serwera.

It's not a bug, it's a feature 😉

Podczas przejmowania pojazdu od AI pojazd "uzbraja się" i ładuje zaawansowaną fizykę. W tym czasie na chwilę opuszczają się pantografy, nie ma też chyba kierunku jazdy. W prawdziwym Elfie zadanie żądania opuszczenia pantografów lub wyłączenie kierunku jazdy powoduje wyłączenie hamowania ED. Powinno wrócić po powróceniu zadajnikiem J+H do pozycji utrzymania jazdy i ponownym rozpoczęciu hamowania.

Excellent work Gazz! You've included too much information I'm afraid - the WOS speed limits (so these with W9 "\/" and "/\" signs) aren't included in the timetable in the first and second collumns, as the WOS is an addon to the timetable and as a driver you need to check it as well (or know the route well). The vL and vP collumns should only contain line speed, so the one shown on the W27a ("[12]") signs.

Nie ma czego poddawać pod dyskusję, taki rozkład będzie dodany, tylko jeszcze nie wiemy kiedy. Prace nad systemem generowania służbowych rozkładów jazdy trwają.

1. Dla szlaków z sbl: Dla szlaków z blokadą półsamoczynną: 2. Wyobraź sobie jak wygląda stwierdzanie końca pociągu na liniach sterowanych z LCS 80km dalej. W rozkładzie jazdy przy zdalnie sterowanych posterunkach jest oznaczenie "K", oznaczające przeniesienie obowiązku odjazdu pociągu z sygnałami jego końca na drużynę pociągową - po tym zazwyczaj występuje jeszcze gwiazdka, że obowiązuje tylko na żądanie dyżurnego ruchu. Zakładam, że regulamin techniczny posterunków ma jakieś zapisy związane ze stwierdzaniem końca pociągu tam, gdzie jest to kłopotliwe.

You'll get a Unity scenery editor and some kind of scenario editor.

The new timetable is coming with new bugs trains and different hours.

Ale... Po co? Każda taka pierdółka to czas zmarnowany przez deweloperów, którzy mogliby w tym czasie poprawiać działanie symulatora, albo dodawać rzeczy istotne z punktu widzenia maszynisty czy dyżurnego ruchu.

The information you're talking about will come with the new EDR, which should be available in one of the coming patches. You'll have to put the delay (or the time early) manually to the system, and then every dispatcher can see how the train is doing.

Nope, the old carriages also have the pneumatic lock, and the wind going through the train doing 120km/h would also be a bit uncomfortable. The Polish Train Transport Department (UTK) is our partner, and our goal is to promote safety on the railway, and doing 120km/h with people on board isn't something the inspectors would call safe. Actually, the door locking system is one of the first things the UTK inspectors like to check when controlling the old 111A/112A carriages, so they must be working at all times.

The doors are locked with pneumatic lock over 5km/h and cannot be opened while moving. Additionaly, from what I read, the trains in Romania are much slower than these in Poland, so the tornado rushing through the train going 160km/h with the doors open isn't something you'd expect there.

Też myślę, że byłoby fajnie.

Nope, we don't switch off the MCB (so the converters, A/C, compressors and battery chargers as well) at every neutral section. You just need to set the motors to neutral in case the following section has way lower or greater voltage than the current one, as this could trigger the overcurrent protection. Only with very heavy loads, as the sudden current surge could damage the catenary if there was such a great current flowing through a single pantograph. Most of the trains in Poland would stand still with both pantographs up to allow the AC/heating power divide between the pantographs, but lower the forward one just before departing.

If you're asking about the CMK - the L2 is supposed to be introduced in December 2023, and some parts of the route are already equpped with it. If you're asking about the Traxx then no, the only option is to confirm Level 0.

1. Został dodany Sosnowiec Południowy, to problem przesunął się na Dańdówkę. Cały czas trwają prace nad VD, cały czas znajdujemy nowe bugi. 2. Umiejętności obsługi nastawni nabywa się obsługując nastawnie, wiek nie ma tu żadnego znaczenia. Młodzież wchodzi na nastawnie i może tak jej się spodoba, że za 10 lat będzie pracować na prawdziwej nastawni. Uużywanie dużej ilości słów na czacie to nie problem, jeśli słowa te mają jakiś sens. Jeśli nie mają, to warto zwrócić uwagę takiemu graczowi. Jeśli nie reaguje, można takiego gracza zgłosić - bardzo ułatwi sprawę, jeśli zgłoszenie będzie zawierało link do nagrania, w którym ktoś nadużywa czatu głosowego. 3. Nastawnie będą sukcesywnie dodawane w miarę pokonywania błędów VD i tworzenia modeli wnętrz nastawni i budowania ich pulpitów. Dziękuję serdecznie za pozdrowienia, życzę więcej cierpliwości i wyrozumiałości dla innych - każdy z nas jest tylko człowiekiem.

That might have something to do with the 120km/h speed limit through the station. The current timetables are temporary placeholders and most likely have bugs, this being one of them. This shouldn't be the case in the final timetables.

All timetables have a margin that allow trains to lose their delay. It's common for trains to arrive 10 minutes early when they had a long distance between the stops, like between Warszawa Zachodnia and Sosnowiec Główny. Normally the driver would check the passing times in his schedule and slow down a bit if he's early, we're working on a proper driver's timetable.

Can you be more specific? I don't think passing Idzikowice is a waste of time, there are a lot of interesting things to spot around. Do you mean your train gets delayed, or think the speed limit there is incorrect?