GoppelPL

Czy błąd dotyczy wszystkich W14 dotyczących czoła pociągu, czy spotkałeś się z nim tylko w tym miejscu? 26,5km którego szlaku, której linii?

The signal can sometimes change by itself, and there's nothing you can do but apply emergency brake and pray you make it. If you don't - you get a written command that lets you continue forward. There is no funky screen in cab or any notification about the next signal - when you see it, you know what color it is.

Rozkład jazdy pociągu towarowego to jedynie dokument, z którego można odczytać trasę przejazdu i masę składu oraz wymagany procent masy hamującej. Taki pociąg może jechać opóźniony dwa dni albo przyspieszony jeden dzień - wszystko w miarę możliwości. Wirtualny dyżurny jeśli szlak jest wolny, to wysyła towara do przodu, żeby nie blokował mu stacji. Potrafi również ocenić czas jazdy pociągu sterowanego przez AI i na tej podstawie zdecydować, czy pchać towara przed osobowy, albo gdzie kogo wziąć na bok.

Naaah, we don't do that here. You just look out for the signals and read your paper schedule and you're good 🙂

I didn't say there wasn't 😉

Look at EU07 and see if you can find any display at all 😛 The ETCS is not functional yet, and when it will, only part of the Main Railway Route (CMK) is covered with ERTMS/ETCS. The rest of the map (and most of the country really) aren't and there's no such information available to the driver.

I don't understand a thing, but your topic is accepted.

For now the only options that actually do anything are: "św. poc" - "headlights" - WYŁ (off)/ZAŁ (on) - this is incorrect and due to be fixed "odbiornik prądu" - "pantograph" - OP1 (front one), OP2 (rear one), OP1+2 (both up) "położenie ham" - "brake setting" - G, P, R "ASJ" - cruise control - WYŁ (off), ZAŁ (on) - it activates the cruise control lever This is bound to be overhauled though 😉

W rzeczywistości również się to zdarza i często pociągi jadą nawet o połowę wolniej, niż wynika to z szybkości rozkładowej, żeby później nie stać bez sensu. Obecne rozkłady są tymczasowe, powtarzalne co godzinę, dzięki czemu łatwiej nam wyłapać różne błędy. Docelowo będą inne, możliwe, że z innymi czasami przejazdu.

@uetam pa tera

Das ist ein Bug und wird in der nächster Patch gefixt sein.

Fortunately grafitti isn't that big of an issue in Poland anymore and you rarely see this kind of devastation. I believe the carriers that have their counterparts in SimRail wouldn't be very happy to see people pay money to see their trains vandalised 😉

The suggestion is open. Currently we have very limited key binding system (as you know you can only have a button to enable or disable functions, not both), and I certainly hope it will be tweaked in the future, and more key bindings will be available in the future.

Do you mean key bindings for cruise control speed selection buttons? 🙂

The station and/or passenger stop you mention is a separation post (posterunek odstępowy), and it looks like this: Not many passengers at this huge platform I guess. @Skully does the post not exist at all, or is it another instance of the game awarding -1000pts to a driver for not stopping at a station with no planned stop? It's located in km 254,700.

The sander button in EU07 is in the floor, along with the second SHP/CA cancel button.

Codziennie wręcz 😉

Lokomotywownia i edytor nie są dostępne, ponieważ nie są gotowe. Jest bardzo mało scenariuszy, ponieważ gra nie jest jeszcze gotowa. Nie jest możliwe tworzenie własnych scenariuszy, z uwzględnieniem czasu i pogody, ponieważ edytor jest niedostępny, ponieważ gra nie jest jeszcze gotowa.

Nie zawsze, czasem jego obowiązki pełni maszynista - o ile skład pociągu wyposażony jest w centralne sterowanie drzwiami i sygnałem ostrzegawczym z pulpitu maszynisty, a także zapewniona jest obserwacja peronu, tj. ma lusterka lub kamery, to można jechać bez drużyny konduktorskiej. Często też drużynę konduktorską stanowi wyłącznie konduktor, a kierownikiem jest maszynista.

For now you can turn the night light in your system - it will disturb the control computer's appereance a bit, but it's the solution I have for now. The whole EDR system is currently being rewritten from scratch and should be available this week.

Sądzę, że oszalejecie z nudów kiedy posprawdzacie wszystkie bilety w EIP już za Zachodnią i do Włoszczowy albo Sosnowca nie będzie co robić 😛

Sami też się pod tym podpisaliśmy i manewry będą. Najpierw jednak trzeba się skupić na usunięciu istniejących błędów, przed dodawaniem nowych funkcjonalności i - wraz z nimi - nowych błędów.

If you passed the W6b and stopped at the platform, you need to sound your horn again. Also if you stopped in an undesignated place (S1 signal in the middle of nowhere, SHP/CA intervention or so) you need to sound the horn as well. If you want to learn more, look up "Rp 1" signal in Polish signalling instruction Ie-1, I believe Google Translate can handle that.

It is a bug, but in the law, not in the game 😛 Previously (until 2019) you had to sound horn by every W6 (W6, W6a and W6b) sign, and the people living near the tracks were going nuts. There was a proposition to change the law and lay out W6b signs before every dangerous crossing, and removing the W6a signs before those with boom gates and signals, but there were some voices that it would decrease already poor safety at Polish crossings. The outcome is that every crossing that isn't secured with the interlocking (like the one in Dąbrowa Górnicza that you have to close in order to set a signal) has the W6b sign. The law changed in 2019 and the map is set in 2018, but there's no point in teaching you all obsolete rules, so it was updated (by hand!) since the Playtests.