Marcion

Asystent wymaga lekkiej przebudowy: Nie może pojawić się ostrzeżenie na czerwono, że nie przyjmujemy blokady na tor lewy. Dlaczego? Ruch prowadzi się prawą stroną, a wysyłanie po lewym nie jest obowiązkowe (wyjątkiem jest trasa Staszic -> Katowice Janów) Zmienić treść, niektórych powiadomień. Za pierwszym razem jak przeczytałem komunikat "(...) aby zaakceptować blokady liniowe: 1937_BT_Wbl..." to wywnioskowałem, że po prostu nie zaakceptowałem blokady, ale gdzie? Nie wiadomo, bo 1937_BT_Wbl nic mi nie mówiło. Co ma powiedzieć o tym nowy gracz? Może wystarczy coś w rodzaju: (...) aby zaakceptować blokady liniowe spod semaforów: nazwa_semafora... Brzmi już zdecydowanie lepiej, tylko to musi być sama nazwa semafora, bez ID stacji skrótów posterunku. Pozostaje problem jeszcze z blokadami na szlakach jednotorowych, bo w relacji Gracz-Gracz system nie rozpozna czy zostało zadane zapytanie. Na ten moment nie mam jeszcze rozwiązań na to.

Nawet jak przegrywam to i tak wygrywam. Serwer powróci, ale w postaci międzynarodowego dla społeczności ES, CN i UA.

Serwery, które są wyłączone, powrócą w bliżej nieokreślonym czasie. Podobnie jak przestawienie daty na serwerach z realnym czasem.

To jest jeszcze gorsze rozwiązanie niż to co mamy teraz. Na ten moment w samouczkach jest po prostu błąd, który należy naprawić. Nie chcę pchać się w szczegóły tego błędu. Już dość wystarczająco dużo osób mamy, które obecnie nie potrafią obsługiwać lokomotywy to bez samouczków od razu na EU3 taka osoba niczego nie będzie się uczyć, a jeśli już to byle jak. EU3 jest jeden, który na ten moment nie działa, więc nowy gracz kupi grę i nie będzie mógł pograć na MP, bo serwer "szkoleniowy" nie działa? Tak nie może być. Załóżmy jeszcze jeden scenariusz, że grę kupiło nagle 100 osób i kilka jeszcze powróciło z niedziałających samouczków. Jak, niektóre osoby mają uzyskać pełny dostęp do MP skoro wszystkie pociągi na EU3 są zajęte? Nawet jak jeśli wejdzie to są dyżurni, którzy mają prawo trollować i wykolejać pociągi. W ten sposób nowy gracz ucieknie. Ponadto jeszcze to, że gracz przejedzie 200 km to nie znaczy, że umie jeździć. Pięknym przykładem jest tryb dyżurnego, gdzie wystarczy przesiedzieć 16 godzin na Juliuszu, aby wejść na Katowice i tam poopóźniać pociągi.

Bardzo mało czasu musiała mieć ta osoba, że zostały skopiowane pliki .json do lat 80, a od kwietnia (?) ubiegłego roku mamy przecież .lua. Jedynie to 1 scenariusz został zrobiony i jest to samouczek parowozu.

Nie będę cytować pojedyńczo fragmentów Twojej wypowiedzi, więc po prostu oddzieliłem to akapitami. Łazy Łc są pomiędzy Łb, a DZ, więc nic wspólnego nie ma z Zawierciem. Katowice Zawodzie są nudniejsze niż Kraków Batowice z tego względu, że w Zawodziu pociąg wysyła się na wprost, a w Batowicach trzeba jeszcze pamiętać o Dłubni. Dodatkowo w Batowicach jest ograniczona możliwość podawania przebiegów, więc trzeba bardziej się głowić, jeśli chce się wysłać po lewym. Dodatkowo brak sygnałów zastępczych przy semaforach wyjazdowych (oprócz J) sprawia, że trzeba być czujny z blokadami. Sosnowiec Kazimierz jest ciekawy? Tam są 3-4 pociągi na godzinę, ale trójkąt ma swój urok, tylko dwóch relacji jeszcze tam brakuje. Bukowno byłoby ciekawszy jeśli dorzuciłoby się pociąg z i do Borowej Górki. Wszystko jest zrobione, ale ze względu na przepustowość nie można dodać więcej pociągów. Ja bym 412xxx wystartował nie z Maczek, a z Borowej, a 444xxx jeździłoby do Borowej Górki. Niewielkie korekty w rozkładach by były. Psary i Knapówka? W Psarach trzeba myśleć co, kiedy puścić, w Knapówce puszcza się same przekoty. Oczywiście rozumiem, że dla Ciebie ważny jest widok za oknem. Grodzisk Mazowiecki będzie ciekawszy jak dojdą pociągi na Łódź. DLC wyjdzie, a przecież same osobowe nie będą jeździły do Żyrardowa, więc będzie więcej krzyżowań. Kozłów i Starzyny są najciekawsze, bo mają dużo pociągów, więc mają twardo orzech do zgryzienia. Długie szlaki powodują, że trzeba porządnie zastanowić się co wysłać i jak, aby jak najmniej było opóźnień. 1 błąd sprawi, że mogą występować opóźnienia wtórne przez nawet 2 godziny. Dodatkowo ETCS sprawia jeszcze większe problemy dyżurnym, bo gracze wchodząc do pociągów na szlakach mają błąd odczytu balisy. Jeżeli chodzi o Juliusz to owszem wyróżnia się w pewien sposób tylko nie rozumiem co masz na myśli pod kątem planowania? Wyliczasz kiedy przejazd trzeba zamknąć? Jeśli chodzi o współpracę z Dandówka to raczej Południowy i Kazimierz muszą się bardziej dogadywać z nią. To co przedstawiłem nie chcę, aby była to odebrana jako krytyka (może tak wyglądać), a bardziej sprostowaniem i uzmysłowieniem kilka rzeczy, dlaczego jest tak, a nie inaczej. Mówisz, że Juliusz jest niedoceniany, a ja Ci powiem dlaczego. Otóż gracze wchodząc do gry chcą coś robić. Nie mają zamiaru siedzieć przed monitorem i patrzeć się w pusty ekran, więc szukają czegoś ciekawego. Dlatego tam gdzie jest mało pociągów na stacji, tam zazwyczaj nikogo nie ma, zwłaszcza na posterunkach odgałęźnych, że nawet jak ruch jest więcej to nic nie robi się więcej oprócz dawania przelotów. To samo jest z pociągami towarowymi. Większość osób jak usłyszy, że trzeba postać 10 minut to zaraz widzę na hudzie, że pociągiem kieruje bot. Przechodząc do treści tematu no to nadal dla mnie ulubioną nastawnią pozostaje Zawiercie. Głównie spowodowane ruchem jeszcze przed aktualizacją, gdzie rozkład był ciekawy. Dzisiaj nie ma już pociągu 629xxx, więc nie trzeba za bardzo myśleć za Górę Włodowska, trzymając towarka do planu, aby dalekobieżna mogły spokojnie przejechać, ale sentyment pozostał. Myszków do dziś drży ze strachu przede mną. Natomiast najbardziej nie lubię Sławków i Łazy Ła. Sławków ze względu, że w zasadzie żadnego wyprzedzania nie ma, ale i jeszcze trzeba podwójnie wchodzić w kamery CCTV, aby zamknąć przejazd. Ze względu na specyfikację gry, na odległych przejazdach nie pojawiają się samochody. Łazy Ła nie lubie głównie przez graczy. Zazwyczaj podnoszą mi ciśnienie swoim zachowaniem. Tak ciężko jest zapytać o szlak jednotorowy?

Bezpośrednią pomoc można uzyskać na dedykowanym kanale na discordzie Simraila. Z tym, że proś tylko wtedy kiedy wymagana jest natychmiastowa reakcja. Od czegoś jest system raportów i zgłaszania problemów z serwerem.

Na tor lewy do Przedmieścia i Raciborowic można wyprawić tylko na wprost czyli spod semaforów R i F. Do Dłubni i Mydlinek można z każdego semafora, ponieważ W24 znajduje się na semaforach J i Z1. Sygnały zastępcze są tylko na semaforach wjazdowych oraz J i Z1, więc jak "zepsujesz" sobie blokady to będziesz musiał wyjść, aby bot naprawił (zalecane) lub poprosić o pomoc moderatorów.

Może lepiej będzie porobienie przebiegów przez tory 6 i 8? Używając SZ na semaforze A na tor 6, można uwięzić pociąg. Jeżeli są obawy, aby nie wysyłać nic na Mydlinki to proponuję, aby rozjazdy 43 i 48 były cały czas w położeniu minus oraz nie były sprzężone z 44 i 50 o ile da się coś takiego zrobić.

Stary błąd powrócił

Z semafora dwukomorowego nie da się podać na bok.

Po prostu nie ma despawna dla graczy przed Grochowem tak jak to było wcześniej.

W pliku ze scenariuszem można sobie zmienić czy pociąg ma być włączony czy wyłączony. W pliku .lua szukamy pociągu gracza (najczęściej znajduje się na początku pliku oznaczony jako "player", ale może się różnić). W linijce ze "SetState" zmieniamy wartość dla "TrainsetState." z "tsDeactivation" na "tsActivation". To jest uproszczone uruchomienie pociągu. Wartość z "shunting" przygotowuje pociąg odpowiednio pod prace manewrowe, a "train" przygotowuje w pełni pociąg do jazdy. To jest taka ciekawostka przyrodnicza dla osób, które już nie chcą na ten moment za każdym razem uruchamiać pociągów. No dobra, ale to nie jest rozwiązanie na stałe. Pozostaje pytanie do osób, które fachowo siedzą w scenariuszach. @Eridor Czy istnieje możliwość zrobienia messageboxa do scenariuszy, w których startuje się z bocznicy, ale nie wymaga zmiany kabiny? Robienie takich zapytań do każdego scenariusza mija się z celem, ponieważ po coś są te poziomy trudności scenariuszy. Skoro jazda ciężkim składem towarowym lub uruchomienie lokomotywy sprawia trudności to może należy wybrać łatwiejszy scenariusz do zagrania? Jeżeli komuś nudzą się te proste scenariusze to spróbujcie nauczyć się nowych rzeczy, wybierzcie cięższy skład, nauczcie się te lokomotywy uruchamiać, a dla dociekliwych wikisimrail zaprasza do nauki pisania własnych scenariuszy, choć jest to czasochłonne, ponieważ taki scenariusz EIP Kraków-Warszawa składa się z ponad 1500 linijek kodu, a pozostaje jeszcze zrobienie rozkładu, testowanie itp. Zaczynam odbiegać już od tematu, ale jest jak jest. Musimy sobie na razie jakoś poradzić, co nie znaczy, że nie możemy dalej składać nowych propozycji.

Najpierw zapoznajcie się ze wszystkimi osiągnięciami jakie są już w grze. Tego typu rzeczy już zostały wprowadzone. Dodałbym ukryte osiągnięcie pt.: "Telefon alarmowy" z opisem "Wezwij służby". Sposób odblokowania osiągnięcia i jego szczegóły napisałbym gdzieś w wiadomości prywatnej, aby nie psuć zabawy. Mechanika już jest po części zrobiona, ale niestety wadliwa.

Nadal nie zostało poprawione, a przynajmniej na pulpicie nic nie wskazuje.

Została zablokowana możliwość do wysyłania pociągów po torze lewym z blokadą typu C z powodu błędów z botem na blokadzie jednokierunkowej. Na niektórych stacjach blokada jest dwukierunkowa a mimo to bot informuje nas o zamkniętym torze szlakowym. Spis szlaków, gdzie powinno się móc wysłać po torze lewym: Łazy Łc - Przemiarki Dąbrowa Górnicza Wschodnia - Kozioł Kozłów - Sędziszów

Jeżeli blokada jest ustawiona w kierunku bota np. do Koniecpola i bot zapyta nas o drogę wolną to po pozwoleniu mu na wysłanie pociągu sam obróci blokadę, pomimo, że to gracz musi wcisnąć Poz. Tyczy się to wszystkich stacji z tą blokadą.

Błąd nadal występuje i tyczy się to wszystkich stacji z tą blokadą.

Ciężko jest znaleźć pociąg, który jedzie sobie na cmk na serwerze eu3?

Jak jest ustawiona blokada na torze 2 w kierunku Zawiercia to strzałka kierunku blokady na przyjazd nie świeci się.

Pomimo tagu "fixed" błąd nadal występuje

Rozjazd 113 i Wk113 są sprzężone ze sobą, więc po restarcie nie mogą być tak dziwnie ułożone.

Lampka na biurku w Strzałkach rozpadła się. Model został przesunięty w prawo, ale przełącznik i źródło światła pozostały w tym samym miejscu.

Prowadząc 2xED250 z włączonym ETCS L2 (przy L1 nie sprawdzałem) system myśli, że jedziemy w przeciwnym kierunku. Zaczyna sypać błędami (nie otrzymano MA, błąd odczytu balisy, błędne wyposażenie szlaku). Po wykonaniu odpowiednich kroków z jazdą na widoczność i próbą przejścia w pełny nadzór ponownie zaczyna sypać błędami. Pod F8 widać, że zamiast brać informacje przede mną w kierunku Grodziska, pobiera informacje za mną w kierunku Józefinowa, a odległości się zwiększają. Scenariusz zaczyna się od około godziny 12:25. SimRail_log_2024-12-15_10-39-24.txt

Wykolejnica 4 nie jest sprzężona z rozjazdem 13 w Niedźwiedziu. Na razie proponowałbym zablokowanie możliwości zmiany wraz z 21cd/Wk6.