PL_Andrev

Mamy na forum temat "Jakie trasy chcielibyście zobaczyć w Simrail?" Może trzeba założyć kolejny wątek "Jakie tutoriale chcielibyście zobaczyć w SimRail?". Żeby nie było żadnego prostego PDFa z odpalania różnych lokomotyw (E07 tylko jest), podłączania wielokrotnego, zmian kabin w wersji dla "słabo kumatych", tylko trzeba sobie na YT szukać... Próg wejścia dla casuali: kup produkt, ale jak nie wiesz jak grać to nie graj XDDD

Kiedyś proponowałem scenariusze / wyzwania dla dyżurek (od awarii po zwiększający się ruch), jednak potem dogrzebałem się do informacji że taki tryb nie jest w ogóle przewidywany. Co mnie szczerze trochę dziwi, bo dyżurowanie to często ciekawe wyzwania w sytuacjach gdy mamy korek / sprzątamy po poprzedniku. I nawet taki Kraków Przedmieście może być sporym wyzwaniem do zachowania drożności szlaku.

Dzięki - przydatne!

Z drugiej strony, jeżeli Czyli jeżeli na poprzedzającej dyżurce siedzi bot, to jedynym sposobem jest wyjście z dyżurki... XDDD

@Marcion, dzięki za podanie konkretnego ustępu, czyli całą operację DKO/DKOP robimy ZANIM podamy SZ. Pytanie jak zwolnić blokadę (odwołać czerwony kolor strzałki) w przypadku gdy dyżurny poda SZ jako pierwszy.

Normalnie potwierdzamy przyjazd pociągu za pomocą KO. Co trzeba nacisnąć na komputerowym jeżeli przyjmujemy pociąg na SZ?

Kiedyś miałem taką sytuację że skierowany zostałem przez Batowice na błędny tor. Usiłowałem przekonać Raciborowice żeby mi dali zjazd na NH, pojadę tyłem, a ten "nie i nie., zgłoś się do Batowic". Skończyło się tym że gracze "obok" zaczęli okazywać swoje khem khem - duże niezadowolenie "z nadużywania radiotelefonu" z prowadzonej dyskusji, nieważne że na temat, i że ktoś stoi na niepoprawnym kierunku i blokuje ruch. No i efekt mamy jaki mamy - obecnie komunikaty na radiotelefon ograniczają się do "będzie przejazd?" i "świeci", ewenualnie "bez wjazdu" XDDD

Co to znaczy "nadużywanie radiotelefonu"? Jeżeli gracze usiłują się dogadać (bo coś nie pykło z przejazdem), ale reszcie przeszkadza tło jaki generują, to chyba nie jest powód do banu?

Błąd lub zła wola dyżurnego - puszczenie składów na SZ pozwala na wyprawienie w błędnym kierunku. Gdyby na GW był bot to nie puściłby takiego składu dalej. Jedyną sensowną opcją jest w miarę szybkie cofnięcie pociągu (o ile jest na nim współpracujący gracz). Aczkolwiek wydaje się że logika (AI) nie przewiduje korekty takich sytuacji - pociąg jest zatrzymywany i usuwany z gry. Generalnie system sprawdza czy pociąg zatrzymał się (lub przejechał) przez kolejną stację z listy. Jeżeli dyżurny skieruje pociąg na stację (ph), po czym nakaże wycofanie pociągu (odjazd) aby skierować go na właściwy peron w ramach tego samego przystanku, to system wykryje to jako błąd trasy i usunie skład z gry, mimo że żadnego błędu nie ma. No ale "kolejny" przystanek się nie zgadza z listą przystanków.

Oprócz tego to takie niuanse mogłoby być w ciekawostkach podczas ładowania scenariusza. BTW. Do dziś nie znalazłem lekkiej instrukcji zmiany czoła lokomotywy, który nie byłby na YT (a jedynie pokaz slajdów).

Chyba właśnie o to chodziło - nieznana przyczyna braku możliwości odblokowania styczników.

Nikt nie zna odpowiedzi na na pytanie nr 2 ?

Nie rozumiem. Przecież można to marzenie już teraz w miarę prosto zrealizować poprzez scenariusz. W najprostszym wariancie będzie dość ubogo (brak ruchu AI) ale jednak możliwe.

Jejku... to będzie dopiero jazda..., zwłaszcza z Dańdówką gdzie ten ruch jest dość intensywny. Chyba w tym będzie tkwić cała magia dyżurek na linii 62. Jedyny minus (wnioskuję) że to na razie "dość odległa" przyszłość. X( Wiesz co, może z wyjątkiem Jaroszowca gdzie jest możliwość większych mijanek to przebiegi to zwykłe lewo-prawo, nic skomplikowanego. Zwykłe dyżurki byłyby po prostu zbyt nudne*. Z tego co pamiętam to jedynie Południowy został dodany w ramach konsensusu "warunkowo". A te urządzenia mają jednak swoją magię. * już teraz służba na GW, GM, Zawodzie, Idzikowice, Pruszków potrafi wynudzić mimo większej ilości torowisk i bardziej intensywnego ruchu. Już wolę czekać na te urządzenia. Może dożyję XD.

A z innej beczki: czy komuś z was mignęła informacja na temat kolejnych dyżurek na linii 62 jak Jaroszowiec Olkuski, Wolbrom czy Charsznica? Paradoksalnie na tej linii jest całkiem duży ruch i przez te dyżurki przejeżdża prawie 2x więcej składów niż przez Kazimierz. Kontrola ich przez dyżurnych mogłaby nieco wywrócić zabawę na tej linii (w pozytywnym jak i negatywnym znaczeniu).

Ech, gdyby mieć tylko taki dev-kit, to pewnie część tych tras byłaby już w budowie przez społeczność.

Faktycznie, szerokotorówka z niczym nie koliduje, a byłaby ciekawym urozmaiceniem na trasie Sławków-Sędziszów. Chyba tylko Bukowno dawało by graczom kontrolę nad LHS. A co moderzy już sprawdzili, to bieżący tabor jeździ po LHS, która ma trzy mijanki (Bukowno, Zarzecze, Kępie (na wysokości Tunelu).

Wydaje mi się że mignęła mi informacja że parowóz tylko na scenariusze. Tylko że "zatrudnienie większej ilości kadr" sporo kosztuje. Jest to możliwe ale tylko jeżeli DLC sprzeda się dobrze (zwróci się i zarobi). A że EA zebrała fatalne opinie, także tego...

Są jednak szanse że pojawi się pewien zaginiony wagon. XD

Też mi się przydarzyło, ale dawno dawno temu. Raczej sytuacja kwalifikuje się na bug-report. Ten "bot" to przecież tylko zestaw instrukcji warunkowych "jeśli A to zrób B" - sytuacje o których piszesz to są złożone sytuacje i boty nie są na nie zaprogramowane, szczególnie na PL2, gdzie rozkład szybko rozjeżdża się z planem. Z drugiej strony nigdy nie patrzyłem jak grają boty, a preferuję grę na dyżurkach. Błędy o których piszesz to raczej kumulacja braku planowania i przewidywania, braku czytania EDR ze zrozumieniem (peron i tor) oraz presja ze strony graczy na EX i EIP dopytujących o przelot.

Generalnie ciężka sprawa. Punkty za samą obecność na dyżurce? Z drugiej strony dyżurka dyżurce nie równa: Góra Włodawska, Zawodzie, Idzikowice, Grodzisk to nudne przerzucanie pociągów lewo-prawo, podczas gdy Katowice, Kozłów czy Sprowa-Starzyny są naprawdę wymagające jeśli chodzi o koordynację przejazdu składów. Dodatkowo praca dyżurnego to podanie wjazdu na prawidłowy tor, wypełnianie (poprawne) EDR i powiadamianie kolejnych posterunków o nadchodzącym składzie. W teorii najlepsza byłaby punktacja oparta o czas pobytu pociągu na stacji. No ale dlaczego dyżurny ma być karany za to że skład zatrzymał się na rozjazdach blokując cały ruch, albo ma satysfakcję z gry rozładowując korek wygenerowany przez trolla posyłającego mu składy na SZ? Nawet kara za wyprawienie pociągu w niewłaściwym kierunku nie jest do końca uczciwa, bo dyżurny (przy współpracy mechanika) jest w stanie zawrócić skład i podać ponownie wjazd. Mamy dużo warunków do oceny: wyjazd w kierunku niewłaściwym (da się tylko na SZ), wyjazd na niewłaściwą linię, wjazd na tor pozaperonowy dla ruchu pasażerskiego, wjazd na nieprawidłowy tor peronowy w ruchu pasażerskim, czas przebywania w rejonie obsługiwanym przez stację (wliczany czas oczekiwania na sygnał wjazdowy na stację), priorytetyzacja składów (mnożnik kar / nagród za EIP, EX, OS, TOW, LTE) mnożnik trudności dyżurki (trudność dyżurki może zmieniać w zależności od natężenia ruchu i zmian w rozkładzie jazdy) mnożnik bieżącego obciążenia stacji (ilości składów oczekujących na wjazd / wyjazd) Nie wiem czy nie lepszym parametrem byłaby "sprawność" gracza jako dyżurnego, oceniana jako % efektywności. Trzeba by było prowadzić statystyki graczy dla każdego serwera pod względem zgormadzonych punktów / efektywności, ale patrząc po konkurencji to chyba tego gracze oczekują: aby móc podkręcać swoje wyniki... Jak by to mogło wyglądać: dla każdego składu w obrębie stacji (przed wjazdowym /wyjazdowym): wyjazd w kierunku niewłaściwym (WD): -100pkt, wyjazd na linię niewłaściwą (WL): -5pkt, wjazd na tor pozaperonowy (ph) (WH): -50pkt, wjazd na nieprawidłowy peron (ph) (WP): -10pkt, wjazd na nieprawidłowy tor peronowy (ph) (WT): -5pkt, skład w rejonie stacji (przed wjazdowym / wyjazdowym): jeżeli odjazd po czasie rozkładowym, zliczanie ilości minut przebywania w rejonie stacji (do minięcia wyjazdowego) (TW): -1pkt/min, priorytetyzacja: mnożnik za obecność składu w rejonie stacji (TP): EIP * 5, EX * 4, OS * 2), gęstość ruchu: mnożnik za obecność składu w rejonie stacji (TQ): 1/n (n=ilość składów w obrębie stacji), Sprawność dyżurnego: dla każdego składu: TRAIN_PKT = 100 + WD + WL + WH + WT + (TW * TP * TQ) DSP_%* = suma wszystkich TRAIN_PKT / 100 * N, gdzie N = ilość składów przez stację od czasu objęcia dyżurki przez dyżurnego Jak widać nie jest to proste, a nie rozwiązuje wszystkich wątpliwości np. gdy: gracz przejmie dyżurkę, a na koźle jest już skład AI który dodatkowo blokuje rozjazdy, gracz wprowadza skład na tor już zajęty (AI wyhamuje, gracz niekoniecznie)

Akurat w grze taki system jest już zaimplementowany (punktacji). Wyłapanie 1000 pkt karnych powinno skutkować kickiem i czasowym banem (24h) na "serwery narodowe" - z dostępem tylko do serwerów [NO MODERATION].

I tak jesteś lepszy ode mnie: Katowice-Sędziszów (scenariusz), Kraków-Wawa.Z (scenariusz), Myszków-Staszic (przez Południową) miałem 66/70 pomysł 1: Skierniewice-Wawa, pomysł 2: Ursus->Grochów (doliczyło +2), pomysł 3: Kato -> DG, koniec pomysłów przy 68/70

Kolego sympatyczny, Odpowiedzi na większość twoich pytań znajduje się we fragmencie twojej wypowiedzi: Także dlatego dyżurki na stacjach z dużym ruchem są wiecznie zajęte: maszyniści generują opóźnienia, dyżurni muszą organizować ruch. To gracze swoimi komentarzami tworzą tą atmosferę, dla której nie jesteśmy w stanie rzucić grę w kąt po przejechaniu wszystkich wariantów tras.

Proponuję założy bug-report. W teorii tak powinno się dziać jak dyżurny skieruje pociąg na niewłaściwy tor / tor ślepy. W grze są przypadki że dyżurny się pomyli i poda wyjazd na niewłaściwy tor, ale zwykle pociąg jest sam usuwany po jakimś czasie.