GoppelPL

They are printed on A4, side by side. Where I work (and that's two different companies) we get our timetables for the day printed out, together with a worksheet, or if it's a "rescue train" or the consist was changed unexpectedly we get that as a .pdf sent to a private e-mail adress. The "O" order is being brought to your train at a relevant station by the dispatcher, dispatcher's help or a designated station employee (if it's a big station they get like 50 individual orders and walk around handing them out). You can get multiple "O" orders, as the situation changes on the way, and you can get one passed by the train radio (imagine writing one with that squeaky radio when everyone else is talking!)

😉

No popatrz - ja też. I co innego oprogramowanie do szkolenia maszynistów w symulatorach dla ośrodków szkoleniowych, w którym szkolimy z obowiązujących przepisów, a co innego gra, która ma oddawać (symulować) to, co się dzieje naprawdę. A naprawdę jest dziadostwo, lenistwo, droga na skróty. I mówienie "gotów do odjazdu" zamiast "samolot numer 40666 gotów do odjazdu", albo "gotów pod semafor" zamiast "panie maszynisto, informuję pana o możliwości kontynuowania jazdy do miejsca ustawienia sygnalizatora wskazującego sygnał stój, przy zachowaniu ostrożności i tak regulując prędkość jazdy, by można było bezpiecznie zatrzymać pociąg", co jak wiadomo powoduje Szczekociny.

Jak to mawia jedna znajoma pani kierownik "pociąg numer? przecież wiadomo, że nie samolot" 😉

Ale mimo wszystko, dla realizmu pozostaniemy przy "błędnych" sygnałach. Tak naprawdę nie powinieneś wyjechać bez próby hamulca i rozkazu pisemnego "O", ale tylko samouczek E186 ma próbę hamulca, robioną w minutę. Sam numer pociągu i "gotów do odjazdu" to pewnego rodzaju nagięcie przepisów, ale tak to wygląda w praktyce i tego się będziemy trzymać. Dodam tylko, że w grze nie obowiązują instrukcje z prawdziwej kolei, staramy się symulować rzeczywistość, i tak też robimy.

Yeah I tested it too, when you activate and deactivate the button, the pantographs do lock in the down position and there's nothing you can do.

Because we want to host all of the servers ourselves, and that's how it stands until said otherwise.

Nie każdy izolator sekcyjny "wali", nie każdy odcinek jazdy bezprądowej oznacza znaczny skok napięcia. Docelowo tak, będzie symulacja podstacji i ich obciążenia, ale nadal rozważamy jak to "ugryźć", bo chcemy uniknąć "PL2 moment", kiedy grupka znajomych zgada się na jednoczesne dawanie w palnik EU07 w jednym miejscu i wyłączanie innym prądu, no i podjazdy pod kopalnie na Śląsku będą wymagały więcej uwagi i umiejętności. Wracając do tematu: Robię misję Zawiercie - Katowice na dwóch EN57, dojeżdżam już do Dąbrowy Górniczej (Hbf.) i jeszcze nic mi nie wywaliło. Scenariusz przejechany w całości, nic takiego się nie wydarzyło.

Skoki napięcia w sieci trakcyjnej zostały dodane w patchu z 21.11, ale tylko te związane z miejscowym oblodzeniem sieci - nie wywalisz podstacji synchronicznym rozruchem dziesięciu siódemek jednocześnie, ale oblodzona sieć wywali tobie zabezpieczenia.

Jeśli dzieje się to zimą, to możliwe, że szaleje wam napięcie przy oblodzonej sieci trakcyjnej - jeśli pobieracie wtedy duże prądy, potrafi zadziałać przekaźnik różnicowy. W EN57 oznacza to wycieczkę do szaf NN wszystkich jednostek w składzie i odblokowywanie go. Zaraz się przejadę i sprawdzę, czy jest to jakiś bug, czy feature połączony z nieumiejętną (😉) obsługą pojazdu.

That's what you have your conductors for. They are responsible for looking for passengers jumping in and out of the running train, not the driver, who is required to look ahead and see if everything is safe for driving. It would also be impossible to either give power or brake (if there was some danger) while standing in the left window, when the power and brake controllers are to the right.

And what are your pressures? How do you operate your brake handle?

Dokładnie tak, wirtualny dyżurny. Docelowo to on będzie sterować ruchem w singleplayerze.

Well another common thing in Poland is to eat some strong smelling meals like kiełbasa sausage or egg sandwich in the compartment. No wonder these people decided to leave and sit in the hallway 😉

If it was the case... Most of the neutral sections are there just in case, and running them at full power won't do anything in the real life. There are even some placed in the middle of a platform. Other than that, it's a good idea to give points for either running them in the neutral or failing to do so, but it's a small thing to maybe add in the future.

That's because when you're sitting to the right, you wouldn't be able to lean out of the left window. The same thing goes with the ET25, which has the openable windows so far away from the driver's seat, you would have to get up and move closer to the window to lean out of it.

And that's not a bug, there are retractable seats there, often used by passengers who didn't get their seat reservation on time.

Chciałbym uprzejmie przypomnieć, że SimRail nie jest jeszcze skończony i nie zawiera wszystkiego, co ma zawierać na premierę. Póki co poprawiamy to, co już jest i rozwijamy to wedle waszych sugestii, dodawanie całkiem nowego trybu musi poczekać aż np. nauczymy bota jeździć do tyłu, zaimplementujemy VD w singleplayerze, czy oddamy wszystkie nastawnie graczom - czyli zrobimy to, co jeszcze nie jest skończone.

Nikt ci nie daje sygnału do odjazdu - masz odliczanie do końca wymiany pasażerskiej na HUD - jak się pojawi zielony ptaszek, to jedziesz.

Not happening, that's not how the train radio works in Poland.

The "both pantographs down" button is an emergency one, please use the two switches next to the speedometer screen for now.

1. Spróbuj przejechać się samochodem z ręczną skrzynią biegów jako kierowca, a później jako pasażer. Zmieniając biegi samemu przygotowujesz się na chwilowe odpuszczenie przyspieszenia i ponowne jego nabranie, i prawie go nie odczuwasz - jako pasażer będzie tobą "rzucało" bardziej Tak samo przy hamowaniu pociągiem - nawet przy zatrzymaniu "z nagłego" maszynista tego nie poczuje, bo odruchowo spina odpowiednie mięśnie, znając zachowanie pojazdu, który prowadzi. Do rozważenia, ale osobiście z praktyki nie widzę takiej potrzeby. 2. Dźwięk ruszenia jest bardzo dobry i realistyczny. Szarpnięcie przecież występuje: Desktop 2023.11.24 - 14.11.30.02.mp4 3. Ta jednostka jest stara jak świat, nieszczelna i dziurawa. Do poprawy dźwięk jazdy z otwartym oknem (jest już na to issue), przy testach było dokładnie na odwrót i było za głośno. Wszystkie dźwięki były nagrywane w lutym 2023r., na prawdziwej jednostce EN57. Syreny w starym taborze mają jedno kryterium - wydawać dźwięk. Po YouTube lata pełno nagrań siódemki z puzonem z Gagarina, kibla z syreną z siódemki itd. - wszystkich nie jesteśmy w stanie odtworzyć. W realu mam do wyboru 12 jednostek EN57 po różnych przeróbkach i modernizacjach, i każda trąbi inaczej, z każdej kabiny!

Wszystkie pojazdy się tak kołyszą, będzie to nieco urozmaicone, żeby ruch nie był cały czas taki sam. Są poważniejsze błędy do naprawy, i póki co zostanie tak jak jest. Czy masz wyłączone "kołysanie głową" w menu opcje->symulacja?

Nie wiem, kiedy zacząłeś grać, ale wczoraj został wprowadzony nowy system sterowania, a Barterbly był jednym z jego testerów, więc to raczej nie jego światopogląd, a doświadczenie. Dodatkowo starał się wytłumaczyć uprzejmie i rzeczowo, dlaczego jest jak jest, a został przez ciebie obrzucony oskarżeniem, jakoby gadał głupoty. Po co?

Działają. Simrail 2023.11.22 - 18.42.56.02.mp4