GoppelPL

Nie wszędzie, nie będziemy przecież dodawać pociągów dalekobieżnych o głupich relacjach typu Kraków - Tunel, tylko żebyś mógł sobie skończyć trasę siódemką. Relacja pozostanie np. do Poznania, ale wyrzuci cię na despawnie. Tak samo nie będziemy budować linii do Bogumina ani Wrocławia tylko po to, żeby dokończyć relację pociągów z Warszawy.

Na serwerze EU2 "tylko maszyniści" oznacza, że ruchem sterują wyłącznie boty, bez udziału graczy na nastawniach.

Tak działa hamulec Traxxa w rzeczywistości, ewentualnie możesz zobaczyć jaką masz nastawę hamulca - dla pociągu pasażerskiego powinno to być R, a lokomotywa czasem spawnuje się z nastawą towarową G. Odluźniacz w EU07 luzuje tylko hamulce lokomotywy, a wagony nadal luzują stopniowo - jeśli ruszasz od razu po użyciu odluźniacza, możesz rozerwać sprzęg pomiędzy lokomotywą a pierwszym wagonem.

Załączanie baterii powinno zagadać z pierwszej jednostki na obie w składzie. Ustaw w kabinie, z której będziesz jechał sterowanie na "dwa wagoniki", a w ostatniej kabinie w składzie (tam, gdzie powinny świecić czerwone światła końca pociągu) na "minus jeden wagonik". Po drodze zajrzyj do wszystkich kabin i upewnij się, że nastawnik hamulca pneumatycznego (mała dźwigienka pomiędzy zadajnikiem jazdy i hamowania, a nastawnikiem kierunku) jest w pozycji maksymalnie do przodu. Wtedy powinno udać się popełnić przewód główny czerwonym przyciskiem pod manometrami w aktywnej kabinie.

Załóż wątek w dziale "Zgłaszanie błędów (tryb jednoosobowy)" i opisz, co Twoim zdaniem jest źle. Im więcej informacji dostaniemy, tym lepiej to będzie działało 🙂

I tak będzie, czekamy na nagranie nowej kwestii przez lektora.

Lusterka w tych pojazdach są opcjonalne i były przenoszone przez maszynistę z jednego końca na drugi. Nie wszystkie pojazdy były wyposażone w choć jedno lusterko, a wyposażenie dobieraliśmy na podstawie dostępnych w Internecie zdjęć konkretnych numerów pojazdów. It's not a bug, it's a feature!

You are. The reverser has to be in neutral.

You need to have your reverser set to neutral - both of the HUD direction arrows have to be blank.

They are printed on A4, side by side. Where I work (and that's two different companies) we get our timetables for the day printed out, together with a worksheet, or if it's a "rescue train" or the consist was changed unexpectedly we get that as a .pdf sent to a private e-mail adress. The "O" order is being brought to your train at a relevant station by the dispatcher, dispatcher's help or a designated station employee (if it's a big station they get like 50 individual orders and walk around handing them out). You can get multiple "O" orders, as the situation changes on the way, and you can get one passed by the train radio (imagine writing one with that squeaky radio when everyone else is talking!)

😉

No popatrz - ja też. I co innego oprogramowanie do szkolenia maszynistów w symulatorach dla ośrodków szkoleniowych, w którym szkolimy z obowiązujących przepisów, a co innego gra, która ma oddawać (symulować) to, co się dzieje naprawdę. A naprawdę jest dziadostwo, lenistwo, droga na skróty. I mówienie "gotów do odjazdu" zamiast "samolot numer 40666 gotów do odjazdu", albo "gotów pod semafor" zamiast "panie maszynisto, informuję pana o możliwości kontynuowania jazdy do miejsca ustawienia sygnalizatora wskazującego sygnał stój, przy zachowaniu ostrożności i tak regulując prędkość jazdy, by można było bezpiecznie zatrzymać pociąg", co jak wiadomo powoduje Szczekociny.

Jak to mawia jedna znajoma pani kierownik "pociąg numer? przecież wiadomo, że nie samolot" 😉

Ale mimo wszystko, dla realizmu pozostaniemy przy "błędnych" sygnałach. Tak naprawdę nie powinieneś wyjechać bez próby hamulca i rozkazu pisemnego "O", ale tylko samouczek E186 ma próbę hamulca, robioną w minutę. Sam numer pociągu i "gotów do odjazdu" to pewnego rodzaju nagięcie przepisów, ale tak to wygląda w praktyce i tego się będziemy trzymać. Dodam tylko, że w grze nie obowiązują instrukcje z prawdziwej kolei, staramy się symulować rzeczywistość, i tak też robimy.

Yeah I tested it too, when you activate and deactivate the button, the pantographs do lock in the down position and there's nothing you can do.

Because we want to host all of the servers ourselves, and that's how it stands until said otherwise.

Nie każdy izolator sekcyjny "wali", nie każdy odcinek jazdy bezprądowej oznacza znaczny skok napięcia. Docelowo tak, będzie symulacja podstacji i ich obciążenia, ale nadal rozważamy jak to "ugryźć", bo chcemy uniknąć "PL2 moment", kiedy grupka znajomych zgada się na jednoczesne dawanie w palnik EU07 w jednym miejscu i wyłączanie innym prądu, no i podjazdy pod kopalnie na Śląsku będą wymagały więcej uwagi i umiejętności. Wracając do tematu: Robię misję Zawiercie - Katowice na dwóch EN57, dojeżdżam już do Dąbrowy Górniczej (Hbf.) i jeszcze nic mi nie wywaliło. Scenariusz przejechany w całości, nic takiego się nie wydarzyło.

Skoki napięcia w sieci trakcyjnej zostały dodane w patchu z 21.11, ale tylko te związane z miejscowym oblodzeniem sieci - nie wywalisz podstacji synchronicznym rozruchem dziesięciu siódemek jednocześnie, ale oblodzona sieć wywali tobie zabezpieczenia.

Jeśli dzieje się to zimą, to możliwe, że szaleje wam napięcie przy oblodzonej sieci trakcyjnej - jeśli pobieracie wtedy duże prądy, potrafi zadziałać przekaźnik różnicowy. W EN57 oznacza to wycieczkę do szaf NN wszystkich jednostek w składzie i odblokowywanie go. Zaraz się przejadę i sprawdzę, czy jest to jakiś bug, czy feature połączony z nieumiejętną (😉) obsługą pojazdu.

That's what you have your conductors for. They are responsible for looking for passengers jumping in and out of the running train, not the driver, who is required to look ahead and see if everything is safe for driving. It would also be impossible to either give power or brake (if there was some danger) while standing in the left window, when the power and brake controllers are to the right.

And what are your pressures? How do you operate your brake handle?

Dokładnie tak, wirtualny dyżurny. Docelowo to on będzie sterować ruchem w singleplayerze.

Well another common thing in Poland is to eat some strong smelling meals like kiełbasa sausage or egg sandwich in the compartment. No wonder these people decided to leave and sit in the hallway 😉

If it was the case... Most of the neutral sections are there just in case, and running them at full power won't do anything in the real life. There are even some placed in the middle of a platform. Other than that, it's a good idea to give points for either running them in the neutral or failing to do so, but it's a small thing to maybe add in the future.

That's because when you're sitting to the right, you wouldn't be able to lean out of the left window. The same thing goes with the ET25, which has the openable windows so far away from the driver's seat, you would have to get up and move closer to the window to lean out of it.