Piotr ET22

Dzisiaj to samo pomiędzy Włoszczową a Olszamowicami. Ja 31140 już prawie pod Olszamowicami a Dyżurny z Włoszczowej pyta na czacie dlaczego dalej stoję u niego. Jak odezwałem się na radiu zwrotnie to dostałem info i z Olszamowic i Włoszczowej że słyszą mnie ale przerywa. PL2 to naprawdę światy równoległe 🙂 Spadam dzisiaj na singla 🙂

Z 27/28.07.2024. Kilkoma pociągami śmigam na pl2 i bugi niemiłosierne....Im dłuższe(z nadzieją na lepsze)robię sobie przerwy w grze w Simrail na PL2 tym gorzej....wracając w temat...w pewnym momencie mijam składy z nieoświetlonym czołem wg mapy obsadzone ludźmi... bez odezwy na radiu. Z rozsądku podglądam mapę PL2 i oczywiście mój pociąg stoi dwie stacje wcześniej a realnie ja jadę sobie swoim jakgdybyby nigdy nic....Wychodzę z pociągu i odpalam go ponownie ....cofa mnie do punktu zatrzymania i ładuje opóżnienie + mimo że realnie byłem bez opóżnienia. Daje drugą szansę i obejmuje inny pociąg PWJ 146055 w Józewinowie na drugim końcu mapy. Śmigam nim kilkadziesiąt minut, komunikacja z dyżurnymi ok, aż tu nagle w okolicy Włoszczowej dostaje komunikat że pociąg opuścił mapę gry ...i znika.Pociąg z destynacją GLIWICE, którym nieraz jeździłem. Znajomość szlaku mam już na tyle dobrą że wiem że nie zostałem puszczony na niewłaściwy tor. Ręce mi już opadają z tą grą. Co się(do cholery ) dzieje ?

Ja się już " wysrałem" ...na prawach cytatu... :)...na dywagacje w simrailu...kto co komu i ile winien.Wchodzę....gram ...potem zwała na serwerze...tracę kilka tysięcy PD...wychodzę w sekundę....NIC SIĘ NIE POPRAWIA w multi.Pauza tydzień...powtórka i nic się nie poprawia....Przez wzgląd na moje poglądy....nikomu nie bronię ...ale u mnie coraz mniej czasu na simrail....coraz mniej....coraz mniej 😉

Serwera zaawansowanego brak...regulaminu dla serwera normalnego brak...BANY SĄ.Jak gracze znajdują forum Simrail jako agendę do wyjaśnienia powodu bana EA to otrzymują darmowego patcha do bana EA czyli "gęba w kubeł". Czy jednak za krótko jeszcze gram w Simrail by tak się wypowiadać ?

Co do niekompetentnych graczy... Ostatnio późno w nocy Dyżurny z Idzikowic puścił świnkę ze składem na bok a mnie PWJ ustawił przelot. Pamiętam jak usłyszałem mechanika na radiu że to "nie priorytetowo tak podawać przelot przejazdowi technicznemu ale zjeżdża na bok z przyjemnością". Potwierdziłem że jako PWJ mam najniższy priorytet i jeśli można jeszcze to by mnie dał na bok niestety chwilę później wjechałem w stacje i było "po ptokach" więc czym prędzej chciałem zwolnić odstęp. Dyżurny powiedział że zasugerował się prędkościami rozkładowymi i płynnością ruchu jak na logikę(bo na logikę płynności ruchu na szlaku miał rację) W ciągu krótkiej wymiany zdań pomiędzy naszą trójką ,w żadnej mierze nie posponującej dyżurnego, wyjaśniliśmy że nikt się nie spina a gdzieś trzeba się nauczyć dyżurowania.W miarę szybko sytuacja kolejowa się rozwiązała a dyżurny trochę zaskoczony priorytetami powiedział ze się zorientuje. PeVoo wiadomo że w normalnym ruchu kolejowym nie ma takich dylematów ale tu jest gra i można sobie jakoś próbować pomagać.Można trafić na normalnych ludzi i zwykle na multi na takich trafiam.Troll milczący to inna kategoria;)

Ja jestem z kolei długodystansowcem...uwielbiam ciągnąć trasy Warszawa Grochów Katowice i z powrotem(starujesz wieczorem a kończysz o wschodzie słońca...jara mnie ten czas i dystans) ale od czasu aktualizacji DLC Cargo jakiej ja nie pobierałem , nie mogę skończyć tras jak człowiek.Ostanimi czasy dwukrotnie na trasie Wawa-Katowice w jedną stronę wywala mnie z serwera bez zachowania punktów PD. Rozumiem niedoróbki i wymianę informacji ale jak ktoś zaczyna marnować mój czas to nerw mnie bierze.Jeszcze parę takich strzałów i spadam

Ja nie odebrałem Twojego wpisu o "Panu wrażliwym na krytykę" personalnie do siebie. Oprócz SR w EA (bez DLC Cargo) jestem też na tym forum i wydaje mi się że już średnio rozgarnięta osoba porównując "co miał mieć a co ma" i czytając forum potrafi zorientować się, o którego Piotra chodzi. Także looz. Wiem ,że chodziło Tobie o nastawnie bo i temat jest o nastawni i sterowaniu ruchem przez dużurnego czy przez Bota- prosiłes przecież o A4 z info dla dyżurnego. Przy okazji opisywania różnych sytuacji wkradają się niemal zawsze przytyki i narzakania jednych na drugich( dyżurnych na mechaników i odwrotnie) a mi się wydaje że większość "płaczących" mechaników, na których narzekasz nie ma na tym forum. Mi chodziło o to że skoro wiemy jak jest z komunikacją i reakcją na społeczność to oczekiwanie na instrukcję dla dyżurnych może potrwać więc do tego czasu albo próbujemy się ratować szukając informacji poza Simrail albo odstawiamy granie albo gramy i się denerwujemy. Mechanicy nie są w jakiejś lepszej sytuacji ( poza tutorialem z obsługi lokomotyw/EZT) resztę zasad muszą ( tzn nikt nic nie musi) zdobywać gdzieś poza Simrailem (instrukcje, YT, ściągi tworzone przez społeczność itp) Przecież jako dyżurni też możecie to zrobić i nabyć wiedzę podstawową mimo tego że poruszamy się w realiach gry gdzie dyżurny może wyprawić pociąg xxxxx na kurs kolizyjny z tym samym pociągiem i dostać za to bana? Podobał mi się niedawno temat z zawartą błędną tezą jednego gracza( mechanika) jakoby jego wykolejenie towarem było tylko i wyłącznie spowodowane przez dyżurnego z Będzina. Czy się wcześniej na serwerze zdążył napłakać na dyżurnego i go zwyzywać? tego nie wiem ale znalazł miejsce gdzie mógł przedstawić sytuację i na tyle klarownie ją opisał że wszyscy którzy zabrali tam głos zgodnie z prokuratorem mówili "Mechaniku...pod sąd bracie idziesz- twoja wina" Ten osąd odbył się przecież na podstawie wiedzy zdobytej w realnym życiu kolejowym lub innym miejscu...napewno nie z wiedzy pochodzącej z gry. Co do banowania w tym stylu to ja jestem na tak ale są przynajmniej dwa warunki: -taryfikator -wokanda Tymczasem nie ma ani taryfikatora ani wokandy.

Nie antagonizuje maszynistów wobec dyżurnych i odwrotnie (w życiu to byłaby katastrofa murowana) Cytatem ze mnie pociągnąłeś wątek łączności radiowej więc Ir-5 właśnie tego dotyczy. Informacja w grze dostępna dla mechanika: Rozkład jady, pierwsza strona: "Maszynisto! Używaj radiołączności wyłącznie do komunikacji związanej z prowadzeniem ruchu! Nie nadużywaj radiotelefonu!" Prawda ,że wyczerpująca informacja dla gracza/maszynisty? Co jest nadużywaniem radiotelefonu? - żołnierski wpis w google " zasady łączności radiowej kolej" i na potrzeby gry można coś z tego wyłuskać w raptem 10 minut. Ja się nie spinam nawet wtedy kiedy jako dyżurny podajesz S1 na wjazdowym i zakładając słuchawki odpalasz sobie podcasta 🙂 Ktoś jednak może to opisać i wtedy Ty się nie spinaj 🙂 Dalej... "Stosuj się do wskazanych prędkości maksymalnych.Nie dopuszczaj do zagrożeń w ruchu kolejowym" No No poważna sprawa....to nie wystarczy tylko odluzować, zrobić rozruch na wrocławiaka, zarzucić boczniki i przed siebie...relaks, zabawa to po co zasady? 🙂 Wpis w google " ograniczenia prędkości, sygnały, semafory kolej" i nawet to bez jakiś instrukcji wyskakuje jako zwięzły opis i na jednej A4 znaczenie sygnałów na semaforach SBL itd. Próbowałeś wpisywać w google " Prowadzenie ruchu kolejowego na stacji/ posterunku, rodzaje, hierarchia/ priorytet/ kolejność wyprawiania/wypuszczania/przepuszczania pociągów"? Nic nie wyskakuje? żadne info/ judetuby? Wiem że oczekujesz od twórcow takiego zwięzłego info ale jako maszyniści też na te chwilę musimy się gdzieś na boku posiłkować zasadami skoro mamy czytać semafory i takie jest oczekiwanie dyżurnych a nie tylko jechać na rympał 🙂

Jasne że to jest tylko gra i nikt nie będzie wymuszał(oczekiwania to inna sprawa) by ktoś wsiadając przed monitor rył instrukcje Ir-5 (R-12). Nie pisałem że ban należy się za brak kontaktu a tylko że nie było z nim kontaktu.Nie był w stanie nic powiedzieć/napisać dlaczego ustawia źle zwrotnice i tak ustawia przebiegi Nie każdy ma mikrofon więc jest też opcja czatu.Czasem wystarczy słowo.Ja się w raportowanie graczy nie bawię. Z drugiej strony to jest symulator jakkolwiek to brzmi , prowadzenia ruchu kolejowego a nie strzelanka i warto byłoby prowadzić go właściwie. Ja zasiadam do gry żeby być w niej coraz lepszy. W prawdzie celowałem od początku w prowadzenie pociągów i przy okazji gry uczyłem się coraz to nowych rzeczy i zasad, nazewnictwa. Często czytam tu że mechanik ma prowadzić pociąg zgodnie z podawanymi sygnałami zatem oczekuje się od niego by jednak sygnały i oznakowania ogarnął. Zasady prowadzenia łączności radiowej też są i są sytuacje w której są obowiązkowe tzn nawet z naciskiem kto i kiedy ma ją rozpocząć. Od jednych oczekujemy a od innych nie? Jeśli ustawimy się wszyscy że prowadzimy ruch kolejowy w Simrail jako gra ...relaks...i bez znajomości jakiejkolwiek zasad jako nieobowiązkowych to nie możemy mieć pretensji że ktoś brzęczy na radiu i się złości bo nawet nie wie że tak nie można. Płaszczyzna do wyjaśniania banów powinna być równolegle jako następstwo banowania.

Zwrotnicami mieszał jakby się zastanawiał co do czego jest.Nie było z nim kontaktu radiowego i czatowego.Ja stałem tuż przed Łazami Ła od strony Zawiercia PWJ 146051 na S1( po dwukrotnej próbie nawiązania kontaktu dałem sobie spokój) , Zaczęliśmy się ostrzegać wzajemnie i informować dyżurnego z Zawiercia i Łaz.Na koniec ustawiał mi kurs kolizyjny ze wszystkimi od strony Łaz.To nie było tak że wpadł na Łazy Ła, próbował się jakoś nauczyć ale jak zobaczył że robi się gorąco to uciekł...zajmował dalej dyżurkę i klikał 🙂. Kiedy wreszcie dał sobie spokój i zostawił Łazy Ła ,wszedł ktoś inny i w porozumieniu z dyżurnymi, przed i za, zaczęli ogarniać bałagan a mi opóźnienie dobiło do 80 minut. Ja nie mam nic przeciwko bo przecież gdzieś trzeba się nauczyć ale ja chyba nie uczyłbym się z marszu na PL2 pod Zawierciem milcząc ,gdzie odległości pomiędzy Łazy Łc, Łazy, Łazy Ła, Zawiercie wymuszają komunikacje lub szybką reakcję dyżurnych. Nieraz dało się słyszeć dyżurnego, który jako początkujący/zielony obejmuje jakiś posterunek ale pozostawał skomunikowany i wzajemnie sobie dyżurni czy nawet mechanicy( dyżurujący) pomagali/podpowiadali co nikt w rejonie, a przynajmniej wtedy kiedy ja jechałem, nawet dziobakiem łapiąc opóźnienie nie uznawał za nadużywanie radia czy trolowanie. Zależy na kogo się aktualnie w grze trafi bo wiadomo, w życiu nikt nie będzie uczył dyżurnego z sąsiedniego posterunku ani mechaników co mają robić poza tym z wieloletniego nasłuchu łączności radiowej w rejonie Wrocławia tylko raz usłyszałem podwyższony o ton głos dyżurnego z Soltysowic jak mu jeden z mechaników zadawał za dużo nieistotnych pytań.A tak to niezbędne, krótkie, jasne przekazy i kultura na wysokim poziomie.Tu jest tylko gra. Raz tylko udało mi się przejechać z Warszawy do Katowic na PL2 nie słysząc "przelot podany, wjazd podany..." a samemu radia użyć tylko do "próby po zmianie kanału" przy jakim 70% obsadzeniu posterunków.

Mimo tego że mam ogromny sentyment do ET22 i jestem jej miłośnikiem to DLC Cargo nie kupiłem

PD się w/w sytuacji nie zaliczają. Dzisiaj powtórka na PL2 tym razem na PWJ 146055 (od Józefinowa do Włoszczowej wszystko ok) a potem tym razem ekran stop a na podglądzie map serwera PL2 mój pociąg zostaje nagle przejęty przez użytkownika" kubaliny" .Rozumiecie ...godzina 0:55 milion pociągów wolnych do objęcia a nagle akurat mój jest przejęty dosłownie na 2 minuty i oddany BOTowi.(nie był to restart serwera). Mogę wtedy objąć zpowrotem pociąg PWJ 146055 ale PD idą się rypać. W moim przypadku trzeba sobie darować serwer PL2 jak oprócz zabawy w grę wchodzi też zdobywanie PD.

Czy jak wywala z serwera PL2(nie w szczycie i bez zamierzonego przerywania scenariusza) to PD są zaliczane? Bywało nawet że w Wolbromie mój kibel zablokował tor bo na serwerze PL2 się zwiesił i tam pozostał mimo że realnie jechałem sobie nim dalej i dojeżdżałem do Jaroszowca Olkuskiego z jedyną anomalią taką że kierownik pociągu nie gwizdał na odjazd ale stacje miałem zaliczane. Dopiero chłopaki na czacie pisali że blokuje rozgrywkę zajmując tor w Wolbromie. Pytam bo już któryś raz z kolei po blisko 2h jazdy kiblem (Katowice Sędziszów) (Sędziszów Katowice ) wywala mnie z PL2....Niby zabawa i bez jakiejś spiny ale człowiek jednak ślęczy nad kompem bez możliwości "sejwu".

Już któryś raz z kolei mam problemy z radiem w loku EP08 w pociągu 31140 na wysokości Grodzisk Mazowiecki -Pruszków - Warszawa Grochów. Od Tunelu do Korytowa łączność na tym pociągu 31140 wzorowa. Praktycznie po zmianie kanału z R1 na R2 za Korytowem w kierunku Grodziska występuje problem z łącznością radiową. Problem polega na tym że wszyscy inni(dyżurni i mechanicy w zasięgu 15km) w tym rejonie słyszą mnie głośno i wyraźnie ale ja ich przez radio wogóle. Ratujemy się pisaniem na czacie ale irytujące to jest. Czy Wy macie również tego typu problemy z łącznością w tym rejonie na tym pociągu 31140? Czy wogóle w innych rejonach na innych pociągach napotykacie na tego typu problemy z łącznością ( inni was słyszą a wy nikogo-pozostaje tylko czat)?

Czy jest jakieś miejsce, w którym zebrane są rozkłady jazdy dla wszystkich pociągów z możliwością wydruku? W prawdzie jest opcja wydruku po przejęciu pociągu ale wolałbym obejmować pociąg mając już gotowy/ wydrukowany rozkład. Ostatnimi czasy wrzucam obraz na tv 65 cali dla lepszego odczucia i oczyszczanie kabiny z HUDa nabrało znaczenia,. O ile V i ograniczenia jakoś nie "zaciemniają" kabiny to czat i właśnie RJ już sporo. Nie chcę używać F1 żeby podglądać RJ a Info dotyczące dyżurki z człowiekiem / AI podglądam na mapie serwera na ekranie telefonu. Otwieranie RJ na pulpicie też zasłania mi całkowicie pole widzenia (wiem że to tylko rzut oka ale jakoś tak dziwnie nie używać tzw kąta oka)

Ja zaznaczyłem pasażerskie dalekobieżne z lokomotywą ale przecież i dla towara i dla kibla da się wybrać ponad 2h trasę...bo trasę/długi kurs lubię najbardziej.(MULTI) Zaczynając od długiej trasy kiblem, który wymaga zatrzymywania na każdej stacji i zbiera najwięcej PD, poprzez towary, które wg EDR lecą na bok aż miło i nie ma dwóch takich samych scenariuszy a ograniczeniem dla nich jest "póki restart serwera nas nie rozdzieli" 🙂 a kończąc na świniach które sprawnie pokonują CMK. Kilka razy śmignąłem ED250 i efekt trasy jest jednak wg EDR gro kursów leciałem w większości na potocznych przelotach( nuuuda). EU07 zaprzęgnięta do towara i do pasażera prowadzi się zgoła odmiennie. Na swoim etapie ogarniania towarów czasem niektórymi towarami rezygnuję (po szybkiej wymianie zdań z dyżurnymi z Zawiercia ) wtaczanie w perony bo jak stanę w peronach na S1 to zanim się wyskrobię na Łazy to trochę mija.

Dzisiaj było grubo:) screenów nie porobiłem Z Góry Włodowskiej dyżurny wypuścił mnie 24147 na SZ i Rozkaz pisemny po torze niewłaściwym do Zawiercia. Razem ze mną jeszcze dwa pociągi. Jednocześnie na radiu słychać było przepychanki Zawiercia i prawdopodobnie Łazy Ła lub nawet z maszynistami. Ogólnie bandżaj na radiu i widoczny korek w rejonie Zawiercia. Łazy Ła chyba nie wpuszczały pociągów. No i R STOP poszło na wysokości Nierady gdy zobaczyłem przed swoim czołem inny pociąg ,który nie zatrzymywał się mimo mojego bezproblemowego zatrzymania z 20km//h . Uniknięto zderzenia. Dyżurny z Zawiercia zezwolił na cofanie pociągu przede mną ale z braku reakcji usunięto nas z rozgrywki żebyśmy się nie blokowali. Pierwszy raz taki numer miałem w Simrail.

Więcej danych : Na laptopie tylko SimRail CPU: Intel Core i3 -1215U Grafika: Intel UHD Graphics RAM: 8GB OS: Win 11 64bit W prawdzie i3 i grafika zintegrowana ale przed aktualizacją na niskich ustawieniach grafiki grało się przyjemnie.

No i mnie też to trafiło. Po aktualizacji we wszystkich scenariuszach biały ekran. Też "stoję" na INTEL'u