Piotr ET22

U mnie co ciekawe wywalił się zupełnie SP....praktycznie wywala mnie z każdego scenariusza nawet tych co już były (kwietniowe). Po usunięciu pliku SimKol dopiero wtedy po odpaleniu głównego menu pojawiła się informacja o aktualizacji i zresetowaniu ustawień klawiszologii. Ustawienia grafiki też mi zresetowało więc ustawiłem na nowo i wszystko na ultra low 😉 i dalej scenariusze w SP leżą ...wywala do pulpitu. Tymczasem MP działa normalnie

Wczoraj jak prowadziłem Towara na Sędziszów towarowy to słyszałem jak dyżurny zdziwiony był jak mu pulpit śniegiem zaj#@+-#$o....I takie atrakcje tuż przed wyjściem z EA 😉 Jestem dobrej myśli i nie chcę...nie chciałbym... przyrównywać do oczekiwań i wyników reprezentacji piłki nożnej ;).... Mam nadzieje że będzie Hurra a nie "nic się nie stało..." 😀

Jak ja sobie z tym radzę: Po objęciu pociągu nie wyłączam/nie klikam autopilota odrazu a otwieram menu pod ESC i wybieram STEROWANIE.Następnie wybieram SYMULACJA i przesuwam w lewo suwak dotyczący wyłączenia ETCS.Klikam ZASTOSUJ i tu czekam chwilę bo na ekranie środkowym ED250 jak i Dragona widać jak zaczyna dezaktywować a tak naprawdę chyba aktywować się ETCS bo z logiki nie można przejąć składu z ETCS z włączonym suwakiem wyłączającym ETCS .Dziwne że takie coś blokuje przejęcie składu na linii bez ETCS.Aktywacja kończy się krótkim sygnałem a na ekranie przestają się już zmieniać dane.Wtedy dopiero przesuwam suwak w prawo dotyczący ETCS czyli jakoby teraz go wyłączam i znów klikam ZASTOSUJ.Następnie odrazu klikam POWRÓT i WRÓĆ DO GRY/POWRÓT DO GRY. Teraz mogę już wyłączyć autopilota i przejßć na SHP obserwując by nie zrobić tego na 100m przed S1 lub jakimiś ograniczeniami V. Ten sposób działa w tej sekwencji u mnie za każdym razem w ED250 i Dragonie ale jest upierdliwy bo zajmuje kilka sekund. Klikanie Autopilota na samym początku jak również w opisanej sekwencji przesuwanie suwaka wyłączenia ETCS ponownie w prawo zanim na ekranach środkowych zakończy się aktywacja ETCS nie powoduje wyłączenia ETCS i sekwencje musiałem powtarzać.

Przejmuję towara ,którego czoło już minęło Katowice Janów....Jadę z V niewiele pod kreską jakieś minutę, piękna pogoda, słonecznie...ptaszki ćwierkają ...aż tu nagle ląduje pomiędzy szybą a pulpitem 🙂 Co tu się stanęło się.... idę sprawdzić....i gdyby motoryka postaci była lepiej zrobiona w simrail to pewnie moja postać łapała by się za głowę jak ten kierowca tej ciężarówki co to zostawił ją na przejeździe 🙂

Jakbyś spojrzał trochę bardziej w lewo za tym rowerzystą to tam na góreczce prawdopodobnie pite jest piwko przez ekipę 🙂To rowerzysta mikol bo wcale nie ma zamiaru przechodzić na tym przejściu tylko czeka tam na każdy pociąg nawet o 3:00 (multi)

Niemal identyczny post 😉(nie gmerałem tak w forum) Jakoś wcześniej nie oddalałem tak mapy a teraz jak zobaczyłem rodzimy Wrocław to się podpaliłem ....jednocześnie zlany zimną wodą bo trasa z Wrocławiem to może być okres mojego "zakładu z ZUSem ...że dożyję" 😉

Na niemieckiej stronie, na której można m.in. sprawdzić ranking graczy w simrail znajduje się również zakładka z live mapą. Gdy rozpoczęto prace i mowa była o tworzeniu linii do Krakowa i do Łodzi na mapie z tej strony pojawiły się już na tych liniach stacje które z resztą widać na zdięciu. Ale ostatnio oddaliłem mapę i oczom ukazała się stacja Wrocław Główny. Czyżby na potrzeby symulatora dla KaDe? Czy to jakiś wypadek przy pracy? Jak myślicie?

Nie ma takiego samego scenariusza na MULTI 🙂 . Starał się jak mógł na Knapówce dzisiaj 🙃. Było ryzyko rozprucia... i jakieś próby ratowania sytuacji .... cofanki. Nie udało się.

Było było, już zorientowałem się po czasie ,że przecież miałem opóźnienie jakieś 25 minutowe a ten czas wystarczy żeby już wjeżdżać w perony Katowic i w zasadzie no po to jest restart serwera żeby to wszystko wyczyścić . Także żadnej tu anomalii nie ma.

Właśnie lecimy sobie od Wawy ja PWJ 146055 i użytkownik ROMECKY prowadzący 14145.Restart serwera rozdziela nas na wysokości Łaz Ła gdzie w Zawierciu 14145 wypuszczony był przed PWJ i OK.Widzę to realnie, że na szlak wyjeżdża 14145. ...Restart Serwera PL2(przed restartem umawiamy się że obejmujemy te same pociągi i lecimy do końca do Katowic). Po restarcie ja wchodzę na PL2 i na 146055 i.....osiągam właśnie Katowice a 14145 objąwszy ten sam pociąg14145 jest na wysokości realnej pomiędzy Łazy Łc a Dobrowa Gónicza Ząbkowice. Serwer PL2 to ciągle światy równoległe. I pytanie zupełnie poboczne i w zasadzie niezobowiązujące trącące w imersję: Czy gdy jeden z Dyżurnych wcześniej podając mi przelot na Vmax a chwilę potem stoi mi na torze jako samobójca.!!!!!...ja z racji prędkości i odległości mimo hamowania nagłego i RP1 "wykonuję jego wolę" to ....zatrzymując się na szlaku i oczekując "Prokułatora" ryzykuję bana za blokowanie szlaku?(blokowanie szlaku byłoby do momentu odniesienia się "zabitego" dyżurnego, który oczywiście wraca czym prędzej na posterunek jakby nigdy nic,..na radiu/czasie na zasadzie " żartowałem" "uczę się jako dyżurny"" wydawało mi się że mam 7 żyć"" chciałem spróbować jaka jest reakcja maszynisty na multi na egzekucję"....? Dzisiaj było nieżle na PL2 i ekipa na poziomie imersyjnego żartu gdzie po informacji dyżurny następny puścił mnie na bok bym dyżurnego z Pilichowic zmył z czoła i dokonał oględzin."Prokułator"zamówiony był do stacji następnej bo gra wyczuła "BRAK REAKCJI" i ruszyła mnie ze szlaku.

Panowie.....czy wykolejenie pociągu na serwerze np PL2 skutkuje jego usunięciem z rozgrywki ...z serwera? Pytam bo miałem właśnie taką akcję jadąc ED250 1441 pomiędzy Górą Włodowską a Zawierciem(dla jasności wcześniej Psary ---Góra Włodowska jednotor). Jadąc bez podpowiedzi (HUD) nagle wyskoczyło mi przekroczenie V 200km/h do 160km/h ....mimo że do krzyżowania z linią z Myszkowa jeszcze trochę było. Wdrażam nagłe, odpalam HUDa a tam jak byk 200km/h. Zjeżdżam do 163km/h tzn przy tej V otrzymałem informację ,że wykoleiłem 1441. 1441 jedzie dalej ale nie mogę nim sterować. Wychodzę z PL2 i wchodzę ponownie gdzie 1441 jest dostępny i bez kłopotu obejmuje go kontynuując jazdę do Katowic.

W rejonie Łaz a/c jadąc dziewiczymi , jak dla mnie torami (z perspektywy normalnego MULTI), przysłuchiwałem się rozmowie Dyżurnego z Dąbrowy z jednym z maszynistów. Dyżurny wyraźnie mówił że wypisuje rozkaz pisemny ale nie dyktował go na radiu.Potem maszynista zapytany czy się zaznajomił ..powtórzył zwrotnie rozkaz na radiu.Czy jest jakiś inny kanał wypisywania i przesyłania sobie rozkazów poza radiem Simrailowym i czatem( bo na czacie też ten rozkaz w formie pisanej się nie pojawił? Czy może rozkaz wypisywany i kierowany na czacie do odpowiedniego maszynisty jest widoczny tylko dla niego? Jak to wygląda?

Ten sam wieczór/noc. Chęci na jakąś jazdę były więc obejmuje PWJ na drugim końcu mapy....iiiiiiiii...... mimo okazji jaka powstała nie udało się sprzęgnąć Elfów. A skoro tak to z Ignacym rozpaliliśmy grila. Były dziewczyny i piwo 🙂. Z relacji dyżurnego z Grodziska walił na naszą imprezę towar od Pruszkowa 90km/h....Nie doczekaliśmy tej katastrofy bo restart serwera nas rozdzielił 🙂

Z soboty na niedzielę. Służba na ED250 1445. Mijając stację Będzin słyszę, że dyżurnemu chrzani się pulpit kostkowy? ....jedziemy dalej ale słyszę że i na Katowice Zawodzie jakieś problemy....Ostatecznie Katowice zgłasza że też pulpit się mu wykrzacza ....finał był taki 🙂 Ale looz wszystko pod kontrolą. Gregory wymienił swoich pasażerów a ja swoich 🙂 Wjechać na fajrant w dupkę kibelkowi nie wypada 🙂

Dzisiaj zanim uruchomiła mi się gra to musiałem zaakceptować umowę licencyjną poprzez Steam z Simrail. Wstawione było tam do zatwierdzenia coś na kształt regulaminu serwera jako MULTI. Z grubsza bany i za co. Dodatkowo w temacie światów równoległych na PL2 objąłem dzisiaj pociąg w Sędziszowie i na wysokości Gniewącina znów minąłem pociąg na torze bez oświetlonego czoła. Z automatu odpalenie mapy dla PL2 i mój pociąg stoi na mapie mimo że ja nim wciąż jadę. Nauczony doświadczeniem szykuje się do opuszczenia pociągu by objąć go za chwilkę ponownie aż tu nagle takie info..." pociąg został usunięty przez administratora "

Jadąc PWJką 146055 w kierunku Gliwic na wysokości Pilichowic słyszę na radiu, że ciekawie w Olszamowicach z dyżurnym 🙂. Myślę ...no nic .... jedziemy dalej , może dyżurny zdąży uciec z dyżurki :)....Nie myliłem się. Uciekł. Na wjeździe w Olszamowice minąłem stojącego dziobaka jakoś tak za bardzo w krzakach. Zostawiłem PWJkę i wlazłem do tego ED250 6140 🙂Nie mogłem wyłączyć trybu AUTO a gdy wyszedłem na zewnątrz robić screeny to podano wyjazd i stojąc sobie tak patrzyłem jak Pendziak się wykoleja "na moje konto" atakując kozła 🙂

Dzisiaj to samo pomiędzy Włoszczową a Olszamowicami. Ja 31140 już prawie pod Olszamowicami a Dyżurny z Włoszczowej pyta na czacie dlaczego dalej stoję u niego. Jak odezwałem się na radiu zwrotnie to dostałem info i z Olszamowic i Włoszczowej że słyszą mnie ale przerywa. PL2 to naprawdę światy równoległe 🙂 Spadam dzisiaj na singla 🙂

Z 27/28.07.2024. Kilkoma pociągami śmigam na pl2 i bugi niemiłosierne....Im dłuższe(z nadzieją na lepsze)robię sobie przerwy w grze w Simrail na PL2 tym gorzej....wracając w temat...w pewnym momencie mijam składy z nieoświetlonym czołem wg mapy obsadzone ludźmi... bez odezwy na radiu. Z rozsądku podglądam mapę PL2 i oczywiście mój pociąg stoi dwie stacje wcześniej a realnie ja jadę sobie swoim jakgdybyby nigdy nic....Wychodzę z pociągu i odpalam go ponownie ....cofa mnie do punktu zatrzymania i ładuje opóżnienie + mimo że realnie byłem bez opóżnienia. Daje drugą szansę i obejmuje inny pociąg PWJ 146055 w Józewinowie na drugim końcu mapy. Śmigam nim kilkadziesiąt minut, komunikacja z dyżurnymi ok, aż tu nagle w okolicy Włoszczowej dostaje komunikat że pociąg opuścił mapę gry ...i znika.Pociąg z destynacją GLIWICE, którym nieraz jeździłem. Znajomość szlaku mam już na tyle dobrą że wiem że nie zostałem puszczony na niewłaściwy tor. Ręce mi już opadają z tą grą. Co się(do cholery ) dzieje ?

Ja się już " wysrałem" ...na prawach cytatu... :)...na dywagacje w simrailu...kto co komu i ile winien.Wchodzę....gram ...potem zwała na serwerze...tracę kilka tysięcy PD...wychodzę w sekundę....NIC SIĘ NIE POPRAWIA w multi.Pauza tydzień...powtórka i nic się nie poprawia....Przez wzgląd na moje poglądy....nikomu nie bronię ...ale u mnie coraz mniej czasu na simrail....coraz mniej....coraz mniej 😉

Serwera zaawansowanego brak...regulaminu dla serwera normalnego brak...BANY SĄ.Jak gracze znajdują forum Simrail jako agendę do wyjaśnienia powodu bana EA to otrzymują darmowego patcha do bana EA czyli "gęba w kubeł". Czy jednak za krótko jeszcze gram w Simrail by tak się wypowiadać ?

Co do niekompetentnych graczy... Ostatnio późno w nocy Dyżurny z Idzikowic puścił świnkę ze składem na bok a mnie PWJ ustawił przelot. Pamiętam jak usłyszałem mechanika na radiu że to "nie priorytetowo tak podawać przelot przejazdowi technicznemu ale zjeżdża na bok z przyjemnością". Potwierdziłem że jako PWJ mam najniższy priorytet i jeśli można jeszcze to by mnie dał na bok niestety chwilę później wjechałem w stacje i było "po ptokach" więc czym prędzej chciałem zwolnić odstęp. Dyżurny powiedział że zasugerował się prędkościami rozkładowymi i płynnością ruchu jak na logikę(bo na logikę płynności ruchu na szlaku miał rację) W ciągu krótkiej wymiany zdań pomiędzy naszą trójką ,w żadnej mierze nie posponującej dyżurnego, wyjaśniliśmy że nikt się nie spina a gdzieś trzeba się nauczyć dyżurowania.W miarę szybko sytuacja kolejowa się rozwiązała a dyżurny trochę zaskoczony priorytetami powiedział ze się zorientuje. PeVoo wiadomo że w normalnym ruchu kolejowym nie ma takich dylematów ale tu jest gra i można sobie jakoś próbować pomagać.Można trafić na normalnych ludzi i zwykle na multi na takich trafiam.Troll milczący to inna kategoria;)

Ja jestem z kolei długodystansowcem...uwielbiam ciągnąć trasy Warszawa Grochów Katowice i z powrotem(starujesz wieczorem a kończysz o wschodzie słońca...jara mnie ten czas i dystans) ale od czasu aktualizacji DLC Cargo jakiej ja nie pobierałem , nie mogę skończyć tras jak człowiek.Ostanimi czasy dwukrotnie na trasie Wawa-Katowice w jedną stronę wywala mnie z serwera bez zachowania punktów PD. Rozumiem niedoróbki i wymianę informacji ale jak ktoś zaczyna marnować mój czas to nerw mnie bierze.Jeszcze parę takich strzałów i spadam

Ja nie odebrałem Twojego wpisu o "Panu wrażliwym na krytykę" personalnie do siebie. Oprócz SR w EA (bez DLC Cargo) jestem też na tym forum i wydaje mi się że już średnio rozgarnięta osoba porównując "co miał mieć a co ma" i czytając forum potrafi zorientować się, o którego Piotra chodzi. Także looz. Wiem ,że chodziło Tobie o nastawnie bo i temat jest o nastawni i sterowaniu ruchem przez dużurnego czy przez Bota- prosiłes przecież o A4 z info dla dyżurnego. Przy okazji opisywania różnych sytuacji wkradają się niemal zawsze przytyki i narzakania jednych na drugich( dyżurnych na mechaników i odwrotnie) a mi się wydaje że większość "płaczących" mechaników, na których narzekasz nie ma na tym forum. Mi chodziło o to że skoro wiemy jak jest z komunikacją i reakcją na społeczność to oczekiwanie na instrukcję dla dyżurnych może potrwać więc do tego czasu albo próbujemy się ratować szukając informacji poza Simrail albo odstawiamy granie albo gramy i się denerwujemy. Mechanicy nie są w jakiejś lepszej sytuacji ( poza tutorialem z obsługi lokomotyw/EZT) resztę zasad muszą ( tzn nikt nic nie musi) zdobywać gdzieś poza Simrailem (instrukcje, YT, ściągi tworzone przez społeczność itp) Przecież jako dyżurni też możecie to zrobić i nabyć wiedzę podstawową mimo tego że poruszamy się w realiach gry gdzie dyżurny może wyprawić pociąg xxxxx na kurs kolizyjny z tym samym pociągiem i dostać za to bana? Podobał mi się niedawno temat z zawartą błędną tezą jednego gracza( mechanika) jakoby jego wykolejenie towarem było tylko i wyłącznie spowodowane przez dyżurnego z Będzina. Czy się wcześniej na serwerze zdążył napłakać na dyżurnego i go zwyzywać? tego nie wiem ale znalazł miejsce gdzie mógł przedstawić sytuację i na tyle klarownie ją opisał że wszyscy którzy zabrali tam głos zgodnie z prokuratorem mówili "Mechaniku...pod sąd bracie idziesz- twoja wina" Ten osąd odbył się przecież na podstawie wiedzy zdobytej w realnym życiu kolejowym lub innym miejscu...napewno nie z wiedzy pochodzącej z gry. Co do banowania w tym stylu to ja jestem na tak ale są przynajmniej dwa warunki: -taryfikator -wokanda Tymczasem nie ma ani taryfikatora ani wokandy.

Nie antagonizuje maszynistów wobec dyżurnych i odwrotnie (w życiu to byłaby katastrofa murowana) Cytatem ze mnie pociągnąłeś wątek łączności radiowej więc Ir-5 właśnie tego dotyczy. Informacja w grze dostępna dla mechanika: Rozkład jady, pierwsza strona: "Maszynisto! Używaj radiołączności wyłącznie do komunikacji związanej z prowadzeniem ruchu! Nie nadużywaj radiotelefonu!" Prawda ,że wyczerpująca informacja dla gracza/maszynisty? Co jest nadużywaniem radiotelefonu? - żołnierski wpis w google " zasady łączności radiowej kolej" i na potrzeby gry można coś z tego wyłuskać w raptem 10 minut. Ja się nie spinam nawet wtedy kiedy jako dyżurny podajesz S1 na wjazdowym i zakładając słuchawki odpalasz sobie podcasta 🙂 Ktoś jednak może to opisać i wtedy Ty się nie spinaj 🙂 Dalej... "Stosuj się do wskazanych prędkości maksymalnych.Nie dopuszczaj do zagrożeń w ruchu kolejowym" No No poważna sprawa....to nie wystarczy tylko odluzować, zrobić rozruch na wrocławiaka, zarzucić boczniki i przed siebie...relaks, zabawa to po co zasady? 🙂 Wpis w google " ograniczenia prędkości, sygnały, semafory kolej" i nawet to bez jakiś instrukcji wyskakuje jako zwięzły opis i na jednej A4 znaczenie sygnałów na semaforach SBL itd. Próbowałeś wpisywać w google " Prowadzenie ruchu kolejowego na stacji/ posterunku, rodzaje, hierarchia/ priorytet/ kolejność wyprawiania/wypuszczania/przepuszczania pociągów"? Nic nie wyskakuje? żadne info/ judetuby? Wiem że oczekujesz od twórcow takiego zwięzłego info ale jako maszyniści też na te chwilę musimy się gdzieś na boku posiłkować zasadami skoro mamy czytać semafory i takie jest oczekiwanie dyżurnych a nie tylko jechać na rympał 🙂

Jasne że to jest tylko gra i nikt nie będzie wymuszał(oczekiwania to inna sprawa) by ktoś wsiadając przed monitor rył instrukcje Ir-5 (R-12). Nie pisałem że ban należy się za brak kontaktu a tylko że nie było z nim kontaktu.Nie był w stanie nic powiedzieć/napisać dlaczego ustawia źle zwrotnice i tak ustawia przebiegi Nie każdy ma mikrofon więc jest też opcja czatu.Czasem wystarczy słowo.Ja się w raportowanie graczy nie bawię. Z drugiej strony to jest symulator jakkolwiek to brzmi , prowadzenia ruchu kolejowego a nie strzelanka i warto byłoby prowadzić go właściwie. Ja zasiadam do gry żeby być w niej coraz lepszy. W prawdzie celowałem od początku w prowadzenie pociągów i przy okazji gry uczyłem się coraz to nowych rzeczy i zasad, nazewnictwa. Często czytam tu że mechanik ma prowadzić pociąg zgodnie z podawanymi sygnałami zatem oczekuje się od niego by jednak sygnały i oznakowania ogarnął. Zasady prowadzenia łączności radiowej też są i są sytuacje w której są obowiązkowe tzn nawet z naciskiem kto i kiedy ma ją rozpocząć. Od jednych oczekujemy a od innych nie? Jeśli ustawimy się wszyscy że prowadzimy ruch kolejowy w Simrail jako gra ...relaks...i bez znajomości jakiejkolwiek zasad jako nieobowiązkowych to nie możemy mieć pretensji że ktoś brzęczy na radiu i się złości bo nawet nie wie że tak nie można. Płaszczyzna do wyjaśniania banów powinna być równolegle jako następstwo banowania.