Piotr ET22

@error723 Przyjmuję , może niesłusznie , ale każdy zasiada do SR z przyjemności...nawet trole 😉 Nie mówiąc już o dyżurnych, dla których przegrane setki a czasem i tysiące godzin nie przekładają się chyba wogóle na PD i level , na kilometry to napewno. W grze oprócz samej jazdy zaimplementowany jest a przynajmniej był sztywny system nadawania PD. A za PD i przejechanymi kilometrami myślę ustawia się tzw level. Specyfika prowadzenia rodzajów pociągów jest różna i każdy wybiera co tam mu w sercu gra i dopóki twórcy sami nie wiedzą co tak naprawdę oznacza posiadany level i czy kiedykolwiek będzie do czegoś potrzebny to nie ma wogóle tematu i jak piszesz nie ma sensu nawet rozdzielanie levelu na cargo i pasażera. Sam jednak level ( zauważyłem że gracze go podglądają podczas gry ... na zasadzie co komu wypada a co nie 😄i tu też jest to zabawne) przewija się w wielu tematach jako szacowany próg wstępu do czegokolwiek co mogłoby się pojawić np oddzielne serwery /eventy itd. To oczywiście dywagacje lecz jeśli okazałoby się, że level będzie odgrywał jakąś rolę to przy sztywnym nadawaniu PD i rzecz jasna przejechanych kilometrach tak by podwyższać go do progu wejścia sprowadzi się do małego dylematu: Pedno-dużo km, relatywnie malo ph, dużo Punktow Kontrolnych na trasie. Regio: mało km, dużo ph, mniej Punktów Kontrolnych niż dziobak. Towar: mało wszystkiego 🙂 poza ciekawymi akcjami z promilami i bruttem czyt. czysta przyjemność :) I to powyższe umieszczone na osi cennego naszego czasu :) Czy to byłaby taka sama płaszczyzna porównawcza jaką przytoczyłeś z tym konkursem? :) Podejrzewam co myślisz w temacie PD i levelu. Swoją drogą to że konkurs odbył się za pieniądze UE ,w której trzeba wyrównywać parytety najlepiej wszędzie a że odbywa się to kosztem mężczyzn to można by powiedzieć ,że wszystko gra :)

Co do SZ..... z pozycji mechanika potrzebuje tylko informacji o powodzie SZ i jadę. Wielu graczy wprost mówi ,że niestety nie może podać zezwalającego więc wypuszcza na SZ ale dołącza odrazu jakiś wymyślony powód pasujący do symulatora 🙂- gra gitara bawimy się i wierzę że gracz który widzi ,że coś nie gra idzie w kierunku ( teraz nie wiem...ale się dowiem). Co jakiś czas późnym wieczorem trafiam na ogarniętego mocno gracza na SG lub KO( ostatnio widzę ,że interesuje się też ZW ale nie podaję jego nicka). Ma te stacje w paluszku. Etapami sprawdzaliśmy na co SR pozwala na SG.A kiedy już było jasne co można a co blokuje gra większość przejazdów luzaka przez SG w naszym duecie kończyła się "manewrami". Robiliśmy już tam rozkazy pisemne i..."manewry" na PL3 w szczycie wieczornym. Część graczy było szczerze zaskoczonych POZYTYWNIE stojąc w peronach SG i widząc jak 7ka (luzak) lata z oświetleniem manewrowym po torach stacji( cieszyli się myśląc ,że SR umożliwiło manewry a słysząc dyktowanie rozkazu jakoś tak swojsko się robiło 🙂 ) Część jednak wyrażało niezadowolenie a jedynym argumentem jaki podnosili to to ,że serwer PL3 jest serwerem bez wydarzeń więc takie ruchy w obrębie stacji są już powodem do raportów i banow. Był nawet taki jeden co uznał że zmiana oświetlenia na manewrowe u mnie już jest wydarzeniem a dyktowanie rozkazu nadużywaniem radia🙂 i co do PL3 bez wydarzeń może i stałby na " prawie" gdyby tylko jakikolwiek pociąg/gracz był poszkodowany. Co najlepsze wszystkie pociągi wyprawiane były wtedy wzorowo przez dyżurnego SG a nasze sprawnie przeprowadzone "manewry" nie miały wpływu na innych graczy. Reakcje i podejście są jak widać różne. Nie wiem ile się posypało wtedy raportów na nas ale banów finalnie nie było. Gra jednak wiele akcji dotyczących manewrów czy rozkazów nie umożliwia. W miarę możliwości dalej bawimy się na PL3 bez wpływu na innych graczy

Oprócz osiągnięć ,o których piszecie, warto byłoby docenić mechaników na towarach już w MP podczas normalnej gry bez osiągnięć na etapie przyznawania PD ( zwiększyć ich ilość ). Edit: Faktycznie może dodanie jakiej punktowanej akcji istotnej dla towarów była by lepsza niż samo tylko zwiększenie PD

@Orzeł85A @adamets2 Panowie to nie jest temat restartów serwera bo wielu z nas dokładnie ...co do minuty bierze jakiś skład oceniając że powinien go doprowadzić do końca przed restartem nocnym który teraz następuje o 1:24. A gdyby nawet był jakiś restart nieoczekiwany to lecimy z planszy wszyscy. @bart_dem w prawdzie nie podglądałem na mapie co w tym czasie zadziało się na GOPie ale w rejonie Psary, Starzyny, Kozłów, Tunel wyleciałem tylko ja jako maszynista...inni maszyniści jak i dyżurni pozostali na miejscu. Zgłoszone w sekcji błędów (nawet beskidek też widzę po tematach miał ten sam strzał z odmową dostępu)...Zobaczymy czy to jakiś temat sprzętowy po stronie użytkowników, serwera czy może jakieś przygotowania pod kicki...

Z czego może wynikać taka sytuacja , że serwer wybiórczo traktuje w ten sposób graczy będących już w trakcie gry? Dzisiaj ponownie wywaliło mnie z prowadzonego pociągu z taką informacją. Serwer PL3 około 00:20 i jakoś bez szczególnego obłożenia jak na tę porę w środku tygodnia. Nie jest to notoryka ale raz na jakiś czas.

Dzisiaj akcja na 3130...na wysokości Włoszczowej serwer odmówił mi gry. Leciałem sobie razem z podglądem na mapie i zobaczyłem ,że mój avatar zmienił się na inny ( gracz "dieAPE")mimo że dalej jechałem w kabinie 3130.Po około 5 sek info o odmowie gry. Co jest grane?

Nawet gdyby kontrolne było nieobowiązkowe to robiłbym dalej 😉

Spokojnie 200A można brać 😉Nie pochwalam ale jak chycą hamulce a liczyłeś że popchnie to jakoś trzeba się ratować;) No i gdyby izolator strzelił to leżysz bo nawet na haslerze sprawdzą czy miałeś zapięte układy lub na oporach. Ja sobie śmigam w SR z tymi jazdami z i bez ale czasem nawet pod shiftem z (-) w niektórych lokach strasznie powoli zrzuca na 0.Pomaga czasem zrzucanie samym (-) żeby mechanizm kroczący zaczął już schodzić i wtedy pociągnąć z shiftem (-) Ale fajnie by było jakieś pkt na tym zdobywać jeśli ktoś chce wychodzić na wyższy poziom symulacji prowadzenia pociągu

...żeby za bardzo nie cisnąć... Przeprosiny przyjęte ale jak to się mawia " do roboty...do roboty" 😉 Bart_dem słusznie.....lakier jakby tylko bazowy bez bezbarwnego 🙂

Znowu wróciły problemy jakie miałem przed i tuż po wyjściu SR z EA. Odpalam MP wybieram skład ...ustawiam wszystko i głoszę się na radiu ( ikonka mikrofonu zmienia kolor na zielony ale nikt w grze mnie nie słyszy).W ustawieniach windowsa wszystko ok i mikrofon na teście działa( SR jest aplikacją, która może z niego korzystać i korzysta.) Po objęciu składu gdy łączność radiowa działa jak wyżej ...czyli nie działa to nie ma innej możliwości jak wyjść z MP do menu głównego otworzyć zakładkę DŹWIĘK. Następnie tam wykonać/sprawdzić test mikrofonu (mikrofon nagle ożywa i działa) i wtedy otwieram MP i ....ooooo kurdee już ktoś przejął "mój" pociąg :). Przejęcie składu w tej sekwencji przywraca łączność radiową. Próbowałem opcji wychodzenia ze składu z MP do menu głównego i ponownego uruchomienia MP i przejmowania dowolnego składu i bez poprawy - łączności dalej brak. Od tej pory zawsze jak zaczynam grę to zanim odpale MP to najpierw musze otworzyć zakładkę "dzwięk" i wtedy dopiero wchodzę w MP. Jeśli tego nie zrobię to nie mam łączności radiowej na składzie (ikonka zielona ale nikt mnie nie słyszy). Po wyjściu z EA któraś łatka to naprawiła...teraz znowu u mnie błąd powrócił po aktualizacji. Edit 20.06.2025 Dodatkowa informacja w tym temacie: Kiedy grę MP uruchomię w w/w sposób tak by wystartować z aktywną łącznością lub odzyskam łączność radiową w/w sposób to przerywana jest ponownie w sytuacji kiedy samodzielnie uruchomię bota lub bot uruchomi się w wyniku tzw bezczynności. Na szczęście ludzie daja sobie cynk ,że widzą informację jakobym łączył się na radiu ale mnie nie słychać.

Mateusz nic się nie zmieniło od kilku/ kilkunastu miesięcy...Dziobak jak był zrobiony z pogniecionej gazety tak dalej jest. Był temat na forum o tym.

Po ostatniej aktualizacji na CMK szedłem na boki na 40/60 z AI na dyżurkach przy wolnym szlakowym pomiędzy dyżurkami a już nie pisząc o odstępach. Z kolei jakiś czas temu przed aktualizacjami z AI na Kozłowie poleciałem 7ką z wysokim bruttem z kierunku Sprowa na Tunel na biegu i wszyscy inni stali na bokach/w peronach dzięki temu bez problemu na niskim prądzie i jednym okiem na amperomierzu osiągnąłem Tunel z dobra V. Innym razem stojąc na boku w Kozłowie z graczem na dyżurce widziałem jak ktoś inny od zera ta 7ką próbował wyskrobywać sie do Tunelu ...zwłaszcza nieobyty ...no na radiu było gorąco: ) Teraz chyba już nie ma tak dociążonych 7ek a dragony bez problemu radzą sobie z bruttem od staru 0 w Kozlowie. Nie rozgryziesz AI 🙂

Tyle ,że Ty zrobiłeś typowy SPAD i wychodzi na to ,że dostaje się wtedy -1000pkt w opcji debetu 🙂 Czyli póki nie nazbierasz więcej jak 1000 pkt z jazdy to dalej będziesz stał na 0 W tym błędzie z tytułu zaczynasz z pominiętym ph i informacją -1000pkt na pierwszym Twoim zatrzymaniu właściwym( warto mieć zapoznanie szlaku bo laik polegający na HUDzie będzie się dziwił mocno jak kilometry do zatrzymania będą rosły). Bartek sprawdził przerywanie scenariusza po tej akcji i właściwym zatrzymaniu na nastepnej stacji i naliczyło pkt właściwie. Ja na porównaniu wcześniejszych błedów tego typu na przejechaniu trasy od deski do deski w podsumowaniu byłem bez tego 1000pkt zgodnie z poczatkową informacją o pominiętym ph( w podsumowaniu widoczne było Myszków-pominięte)

Prawdopodobnie edytowałem jak już odpisałeś. Nie ma z tym większego problemu tzn poza czasowym bo może to porównanie trwać dwa dni co do tego typowo samego składu. Niemniej wcześniej na innych składach tzn np kibel (ten z błędem) od deski do deski i po niedługim czasie łapiesz kolejnego kibla z tym samym rozkładem ale bez błędu i też od deski do deski (wiedząc że nie popełniło się żadnego błędu różnica była 1000). PD na MP są przyznawane na sztywno dlatego na towarach słabiej to wygląda niż na np ROJach. Rp1, przejazd pkt kontrolnego( bez wzgl na spóźnienie), zatrzymanie na stacji, odjazd, zmiana kanału...Jeśli nie nawali sie z przekroczeniami prędkości i W4 to jest to płaszczyzna porównawcza przy takim samym typie pojazdu ale kluczowy jest tu RJ przy sprawdzaniu tego błędu.

Musisz zrobić dwa przejazdy na tej samej trasie. Jeden na składzie z błędem a drugi na jakimś bez tego błędu początkowego pominięcia ph-Oczywiście te same typy pojazdów i RJ (ilość ph). I nie zakańczać scenariusza sam a jechać "od deski do deski" aż samoistnie wyświetli się podsumowanie scenariusza. Sprawdzałem to przy pierwszych tego typu błędach (zaraz po wyjściu z EA) i różnica na koniec to 1000. Skoro tego typu błąd dalej występuje to pewnie i różnica 1000 na fajrant też. Porównam to w wolnej chwili na kiblach po ostatniej aktualizacji ale byłbym zaskoczony(na plus) gdyby różnica niewystępowała 🙂 Tyle ,że sam fakt powtarzania tych błędów mnie trochę osłabia jako obserwatora. Po aktualizacjach zamiast poprawiać jakieś kolejne dziwne nieoczekiwane problemy to oprócz nich generowane są znowu już te znane stare (uprzednio naprawione)

Po zakończeniu całego scenariusza jesteśmy 1000PD mniej niż gdybyśmy jechali składem który takiego błędu nie ma. Jednak same PD nie są aż tak kluczowe mimo że często się u mnie przewijają . One poprostu uwidaczniają cykliczność tego błędu z aktualizacji na aktualizację.

Na stacji Warszawa Zachodnia pasażerowie bawią się drzwiami wagonów. Otwierają je ale żaden z nich nie wchodzi do wagonu tylko stoi przed drzwiami. Kierownik pociągu dawał odjazd a na radiu że mamy ich w 4 literach 🙂

Pytanie szybkie i mam nadzieję ,że nie z tych retorycznych 🙂 Z czego wynika fakt popełniania tych samych błędów co aktualizację ? Tutaj na przykładzie niektórych pociągów, które przejmujemy na ich początku trasy jak tylko jest to możliwe. Po przejmowaniu od strony Myszkowa i jak i od strony Krakowa Płaszowa jedziemy już z pominiętym ph czy to w Myszkowie czy to Płaszowie co skutkuje (-1000 PD) w Zawierciu lub Krakowie Głównym. Pytam bo te błędy pojawiają się co aktualizację i potem są powoli usuwane. Aktualizacja i znowu to samo...Aktualizacja i znowu to samo. U mnie w o obu pracach po jednym strzale wysłaliby na badania lekarskie...po drugim na psychologiczne:) a po trzecim szukałbym innej roboty 🙂 Napewno są tu gracze którzy mogą mieć pojęcie z czego wynika ta cykliczność.

Jak w tytule. Po najszybszym możliwym przejęciu pociągu lecimy do Zawiercia z pominiętym ph w Myszkowie co skutkuje wiadomo czym.

Jak w tytule. Idzie na boki na 40 lub 60 przy BOTach na dyżurkach pomimo wolnego szlaku i wolnych odstępów.

Wjazd w perony Krakowa kończą się -1000 PD za pominięcie Krakowa Płaszowa ( co aktualizacja te same błędy)

Ja sobie na dwóch kompach grałem w SR i na obu szło 🙂 Po aktualizacji tej ostatniej na jednym potrafi zmrozić przed peronami w Katowicach lub w rejonie Józefinowa i Wschodniej na kilka sekund ale bywa i tak że trzeba kończyć grę bo SR staje...(lecisz z Warszawy na Katowice i po 3h przed peronami OUT 🙂. Odniosłem jednak wrażenie ,że najczęściej mrozi na Traksie i dziobaku a niejednokrotnie kiblem czy 7ką wpuszczało w perony bez większych problemów. Na tym drugim spore spadki ale jadę. Jak wyjeżdżam z Katowic lub z Warszawy to ok ale gorzej jest jak kończę na tych stacjach. Najpłynniej gra mi się obecnie na trasie z Sędziszowa do Krakowa wszystkimi pociągami na tej trasie i tu mi się poprawiło po aktualizacji. Nawet Kraków przejeżdżam płynnie( spadki są ale bez tragedii) gdzie przed aktualizacją szatkowało na Krakowie. ...najgorsze jest to ,że z perspektywy tych kilku lat i kilku patchy najlepiej grało mi się gdy SR był w EA 🙂 bo pierwsze problemy z płynnością przyszły wraz z wyjściem z EA. No i uparty jestem bo mam tylko podstawkę jak narazie bez DLC CARGO i ostatniego DLC Warszawa-Łódź.

Ja też jestem raczej nocnym graczem i dzisiaj po 1wszej żaden z serwerów nie jest dostępny. Sprawdzone na dwóch komputerach i na innych internetach + udostępnianie z telefonu. No coś jest kombinowane...zobaczymy co z tego wyjdzie.

Z serwerami i trasami pewnie jakieś przetasowanie ale dziwne odczucie jak na PL4 leci się składem od Warszawy potem nie na dostępną na tym serwerze Łódź tylko na południe przez CMK na Śląsk i ostatnia możliwa do objęcia dyżurka to Knapówka...Za Kanpówką mimo że składy można prowadzić dalej aż do Katowic to dyżurni już nie mogą obejmować posterunków.

- brak papierowego rj - możliwe przejęcie składu na wysokości Myszków Przygłód z zaległym ph w Myszkowie co skutkuje -1000pkt po zatrzymaniu w Zawierciu - fatalne audio przez całą trasę Dżwięki płytkie: -nastawnika (jakbym miał puszkę przy uchu i pukał w nią palcem) -sprężarki ( jak chrząszcz w trawie) Ustawienie kamery zewnętrznej pod 2 za lokomotywą na wysokości pierwszego koła wagonu - wcześniej ustawianie w ten sposób dawało super odczucia dźwiękowe -teraz jakbym małym młotkiem walił w główkę szyny Po powrocie z kamery zewnętrznej do kabiny pojawiał się na 3 sekundy i stopniowo się ściszał szum jakby byk z np.pudernicami hamował na torze obok. Jedynie dźwięki Rp1 i Zew były takie jak zawsze.