stary_ortalion

(I'm not a mod, I'm not speaking for them, nor trying to explain their decision making, the below are my guesses only) Commiserations. Hope you don't actually get discouraged from that server 🙂 Looks like, they just don't want anyone to try to clear blockages like that by themselves (cause that's what /they/ are for...?) but wait for their reaction. Looks like they treated your manoeuvring (reversing) orders as an 'event', which would contradict the PL3 server purpose tag (it has a 'tag' [BEZ WYDARZEN] = [NO EVENTS]). (the exact cause given is for accepting the train 23931 to a track without a platform edge in Miechow).

Taka myśl przyszła mi do głowy, przy okazji czytania o 'brudnych' teksturach traxxów. Pojazdy szynowe, jak każde, mogą zbierać brud, kurz, pył unoszący się z torowiska i inne śmieci, za przeproszeniem. Macie już model 'brudzenia się' szyb przednich - ciekawe co by było gdyby podobny model (z uwzględnieniem, gdzie i kiedy pociągi się brudzą najbardziej, jak w 'brudnej' teksturze np jako 'mapa gęstości/prawdopodobieństwa wystąpienia brudu') zaimplementować dla tekstur paneli nadwozia. Mogłyby rozpoczynać dzień czy misję czy trasę czyste i 'brudzić się' w miarę upływu czasu/trasy/pogody.

Ta sama konfiguracja, tryb maszynisty, początek w Krakowie Głównym. Zaczynałem od nie-włączonego mipmap, potem po załadowaniu F8 i włączyłem obie opcje tam dostępne na karcie mipmap, i skręciłem suwak budżetu na 1024MB (może niepotrzebnie ale na próbę żeby zobaczyć, co to robi), potem ustawienia, grafika, włączyłem mipmap tam też. W peronach KRK 15-20 FPS (wg F8), w trasach dalej na północ od KRK, na nieskomplikowanych 'tajlach', dość stabilne 30 FPS.

Mały John od północy przygotowywał się do drogi. Konie trzeba było obudzić, oporządzić, wyszczotkować, napoić, przygotować. Klient, kiedy przyszedł do Dużego Johna, jego wspólnika, zamówić transport, oglądał uważnie każdy wóz i wybrał najciężej zbudowany, z żelaznymi osiami i szeroko obręczowymi kołami, do których przyłożył dziwnie wyglądający kij - "Tylko bądźcie na czas" powiedział. Płacił hojnie. O świtaniu, Duży John i Mały John jechali na koźle wozu wyładowanego belkami drewna. Za nimi jechał równie duży wóz ich konkurencji, Duży i Mały Max, wyładowany śrubami. Duży John nie ociągał się specjalnie, ale droga nie pozwalała na wyprzedzanie. Jakiś czas przed miejscem wskazanym przez klienta, ich oczom ukazał się nasyp. Jak okiem sięgnąć, pracowały na nim setki ludzi. Wozy Johnów i Maxów zostały nakierowane do miejsca trochę odległego od czoła nasypu, i tam kazano im je zostawić. John i Max odpięli konie i zaczęli wracać. Przed nimi i za nimi, na drodze na którą ich skierowano, szły inne pary woźniców ze swoimi końmi. Rozmawiali. Dowiedzieli się, że ten nasyp, to nie kanał. Że na tym nasypie, na belkach które wiózł John, położą długie kawały stali i przymocują je śrubami. John przytaknął, słyszał od woźniców z północy, że tam używali dróg żelaznych do transportu węgla z kopalni do portu. Nie, nie, powiedział Duży Max, to nie tak. Ta droga żelazna ma służyć do wożenia pasażerów z miasta do miasta. No dobrze, powiedział Mały John, to będą potrzebowali koni do ciągnięcia wagonów. Nie, nie, powiedział Mały Max, słyszałem, że mają używać do ciągnięcia wagonów maszyn parowych. Duży i Mały John popatrzeli z politowaniem na Małego Maxa. No co ty, powiedział Duży John. One nie mają tyle mocy, żeby ciągnąc cięzkie wagony. A poza tym, widziałeś kiedyś jak one wyglądają? Rurki, zbiorniki, dźwignie, woda, ogień. I do tego na drodze żelaznej. To jest zbyt skomplikowane, to się nigdy nie przyjmie. Parowóz ciągnął się pod górę jak tylko mógł. Maszynista, pomocnik i palacze uwijali się jak mogli, pilnując ciśnienia pary i poziomu wody. Na tym podjeździe, kompania kolejowa zawsze dołączała do składu jedną dodatkową lokomotywę z tyłu, pchającą ich pod górkę. Podjazd był długi i kręty. Zauważyłeś, powiedział maszynista do pomocnika, nic nas nie minęło od podnóża tego wzgórza. Zauważyłem - powiedział pomocnik - i do tego jedziemy prawym torem zamiast normalnie, lewym. Coś wyprzedzamy? Maszynista pokręcił głową - nie, zawiadowca na dole powiedział, że na lewym jest awaria i żebyśmy się pospieszyli. Zza zakrętu zauważyli stojący na lewym torze pojazd. Maszynista zagwizdał ostrzegawczo i grupka ludzi w ubraniach inżynierów rozstąpiła się, żeby ich przepuścić. Nachylenie nadal było takie, że nie dali rady jechać szybciej niż kilka mil na godzinę, więc kiedy ich budka zrównała się z dziwnym pojazdem, obrócili głowy i patrzeli. Później w pubie opowiadali innym obsadom parowozów : to była bardzo dziwna maszyna, śmierdziało od niej najgorszą ropą jaką można sobie tylko wyobrazić, pełno w niej było rurek oraz kabli biegnących w różne strony. Ktoś powiedział - a, słyszałem, to prototyp lokomotywy na ropę. Cały pub zarechotał - to co nie mogli po prostu wstawić palnika ropy do parowozu? musieli znów wymyślać coś nowego? Ktoś z tyłu powiedział: To jest zbyt skomplikowane, to się nigdy nie przyjmie. Inżynierowie zebrani w sali English Electric, spoglądali a to na siebie, a to na wyrysowane w dużym formacie schematy. W całym pokoju pachniało słabo maskującą zapach marysi miętą. Zamówienie z kraju dwa tysiące mil stąd. Za żelazną kurtyną. I do tego z tym dziwnym napięciem w sieci trakcyjnej. 3kV? Prądu stałego? kto to widział. Na szczęście, w pudle lokomotywy klasy 83, dzięki temu, że nie potrzebowała transformatora z 25kV, mieli sporo miejsca. Główny inżynier kręcił głową, ale podpisał. Wszyscy jednak byli przekonani, że to się nigdy nie przyjmie. Opowiadał mi jeden mikol, który niedawno wrócił z Japonii, że tam można przejechać między nawiększymi skupiskami ludzkimi bardzo szybkim pociągiem. Że ich poziom obsługi jest taki, że jeśli pociąg spóźni się z winy załogi, podróżni dostają zwroty pieniędzy za bilety. A najlepsze - powiedział - wyobraź sobie, że ostatnio budują pociągi lewitujące na poduszce magnetycznej. Jak to - spytałem - przecież już Niemcy próbowali, pamiętasz TransRapid? i jakie problemy ma w Szanghaju? - ten jest inny - powiedział. Inna zasada lewitacji, nie potrzebuje tak skomplikowanych układów sterowania, jedynie potrzebuje elektromagnesów chłodzonych helem. Popatrzałem na niego z politowaniem. Ty wiesz, ile to kosztuje? Jakie to jest skomplikowane? To się nigdy nie przyjmie.

No nie jednak muszę się poprawić... Mój Intel 8gen i7 (proc laptopowy z roku 2018/19) 12M RAM + GTX1050 mob., 2GB VRAM - z aktywnym mimpap (ustawionym na minimum) nie ładuje Skierniewic w trybie dyżurnego. (znaczy zaczyna, ładuje, trwa to 4 minuty, a potem się zawiesza, trzeba ubijać żeby wyjść). Z tradycyjnym ustawieniem 1/2 rozdz. tekstur, na tych samych ust. odległości i jakości (1920x1080, najlepszy antyaliasing jaki się da ustawić, 500m odl. rysowania wszystkiego, 160m ludzi, 0 samochodów i zero trawy) - ładuje Skierniewice dyż. w 1.5 minuty (oba testy na tym samym serwerze INT3 jakieś pół godziny temu). Nie aktywowałem LS w żadnym powyższym przypadku i nie sprawdzałem FPSów. Konfiguracja działająca wydawała mi się dość płynna w animacji poruszania (spoglądanie w różne strony za pomocą myszy) i dość responsywna/szybka (nie 'spóźnialska') w przełączaniu się na widok rozkładu jazdy-widok dyżurki-widok ekran(ów) urz. komputerowych. Obie opcje 'nabijają' VRAM do pełna jak się patrzy na Task Manager. (rozdzielczość 1920x1080 bo mam podłączony do wyjścia HDMI dość duży telewizor i z dowolną inną nie-natywną rozdzielczością wygląda jeszcze gorzej)

Jak dla mnie (niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę) - chodzi o to, że tradycyjnie, interfejsy sprzętowe (dla ułatwienia zawęźmy że w pecetach) rzadko mają wsparcie dla warstwy 3-4-5 modelu OSI (jak mają buforowanie jak RS232 to jest dobrze, jak mają adresowalne endpointy jak USB na urządzenie (wiedza z 'generycznej' implementacji USB na PIC18xxx), a np. z tego co pamiętam o MIDI to po prostu jest specyficznie skonfigurowany port szeregowy. Czyli wszystko to działa jak 1-2 warstwa OSI (fiz i MAC dla porównania). Jak się chce mieć wsparcie dla czegoś bardziej skomplikowanego, kolejkowanie (...yyy...), zarządzanie przepustowością, zarządzanie opóźnieniem, zarządzanie kolejnością, to każda aplikacja implementuje to po swojemu i w zamknięty, nieprzejrzysty, 'czarna skrzynka' sposób (od 'prostego' podjeścia typu wyślij ramkę jak nacisnę klawisz na klawiaturze muzycznej albo sequencerem MIDI, do 'wyślij tę ramkę do tego endpointu na tym urządzeniu USB ) (a jak są do tego biblioteki, to każdy twórca robi je po swojemu, niekoniecznie optymalnie) Ale (i znów, jak się mylę to proszę mnie poprawić) nie można _standardowo_ wydać polecenia 'wysyłaj te konkretne dane do tego urządzenia cyklicznie jak się będą zmieniać, a ja nie chcę tego co chwila sprawdzać, co najwyżej jakby "byly blady" ' albo 'wyślij to i obudź mnie jak będzie odpowiedź' itp. Czyli można porównać MQTT do IP, TCP/IP, UDP dla sieci bardzo lokalnej dla 'małych urządzeń'. (wyobrazić również można by sobie np. masz manipulator typu 'joystick' do kranu hamulca na gameporcie analogowym, manipulator typu 'kierownica' (xD) do przepustnicy 4E/303E po USB, przerobiony keyboard MIDI albo coś własnego łączącego się po MIDI, do przycisków, hebelków światełek i wskaźników zegarowych i teraz chcesz to razem spiąć tak, żeby nie musieć pisać obsługi tego wszystkiego w samej grze...)

To może protokół MQTT poprzez sprzętowy interfejs MIDI 😉 będzie wilk syty i owca cała 😉 BP,MSPANC

Ja mam komputer z NVidia GTX 1050 mobile (2GB VRAM) (i 12 GB RAM głównego, rocznik ca. 2018). Gra(łe)m w 1920x1080 na minimalnych, na 1/4 rozdzielczosci tekstur, ładowanie gry po wybraniu (zwłaszcza wieloosobowego) scenariusza zajmowało minutę jak nie więcej, i na większych stacjach potrafiło spadać mi do 10FPS. Nawet Lossless Scaling nie pomagało zbytnio. Z nowym ustawieniem 'mipmap', ładuje się subiektywnie krócej, z task managera wynika, że nie używa współdzielonej pamięci VRAM (karta graf. i cpu mogą współdzielić 6GB, tak to jest laptop), ale za to, z tego co zdążyłem zauważyć, chyba nie zacina mi się już na większych stacjach (muszę się jeszcze przejechać parę razy) i osiąga 20-25 FPS (i nadal wygląda jak ... kupa bo to stary sprzęt itp. rozumiem - ale trudno, jest płynnie(j) niż było to jak dla mnie jest 'win') a z LS nawet 40. Jak miałem 'budżet' ustawiony na więcej niż 'niski' to nie mogłem wejść na Koluszki, a nawet na niektóre mniejsze nastawnie (Płyćwia) - gra się wieszała - ale na 'niskim' wszedłem i działało bez problemu.

Witam, Generalnie wg mojego (skromnego) doświadczenia, zawsze lepiej 'się czuje' realizować rozkład jazdy (w kolejności i wg czasów), jak się ma pociągi generalnie na czas. Jak nie, bo rozkład jest 'sobie' a pociągi już i tak jezdżą 'sobie', z różnych przyczyn, trzeba dodać, to potrafiłem np. na linii Kozłów-Kraków puszczać towarowe przed osobowymi (ale tylko tymi podmiejskimi co się na każdym peronie zatrzymują) żeby nie musiały hamować na każdym odstępie. Jak siedzę na jakimś post. co (prawie) nie ma torów odstawczych, albo nie da się zrobić mijanki, to nie ma wyjścia, że muszę słać jak mi przyjadą... to bywa trudne 🙂 Jak jestem nowy na jakiejś nastawni to ogłaszam, że tak jest i się nie wstydzę... i zazwyczaj ludzie rozumieją. Ja np będąc 'mechanikiem' nigdy* nie pomstuję ani nie zgłaszam na dyżurnych (*no chyba że ktoś ewidentnie troluje...) Jestem ciekaw nowego rozkładu i co będzie, jak już wejdzie.

Jak w temacie: jechałem 1333 na INT1 wczoraj, 13 października 2025, na pewno objąłem przed planowym wyjazdem z Wawy Wschodniej (stałem 8 min na peronie), na pewno dojechałem aż do końca scenariusza. Z góry dziękuję za pomoc :) (edit: dolaczylem logi z tego dnia oraz pliki misji. uwaga logi maja 128MB po rozpakowaniu) SimRail_mission data oraz log_2025-10-13_19-56-40 - - 22-34-35.zip

Co do 4. Zegarek w kabinie - mechaniczny Haslery zwykle mają wbudowany, a w innych typach zazwyczaj pokazują na którymś ze swoich ekranów?

Ja mam taka moja teorie, ze ludzie lubia bawic sie na serwerze, na ktorym mysla, ze w razie bledow/trollowania obsluga / moderatorzy sa w stanie szybciej zareagowac - a dopisek/tag 'BEZ WYDARZEN' prowadzi prawdopodobnie do takich zalozen... (chociaz, zdarzylo mi się kiedys spotkac na PL5 na peronie Wwy Wschodniej postac z prefixem [MOD] 🙂 (postac miala czerwony opis, typowo dla dyzurnych ruchu, wiec nie mogl to byc gracz) takze, to nie jest powiedziane gdzie i kiedy kto z obslugi jest obecny - i to, moim zdaniem, bardzo dobrze. Plus ode mnie za to 🙂 ) (tu powtorzylbym moze, co kiedys pisalem - moze co jakis czas Panstwo z Obslugi powinni zamieniac opisy na serwerach w sensie, ze przesuwac losowo ten tag [BEZ WYDARZEN] co jakis czas na inny serwer, wlasnie w celu zniechecenia trolli?) Plus, moze PL3 ma dobrze skomponowana (dla Polakow) strefe czasowa i dobrze przesuniety pod oczekiwania publicznosci rozklad jazdy? Ja np lubie jedzdzic 'za dnia' bardziej niz po ciemku, albo operowac na nastawni kiedy pociagi sa co parę minut, a nie co pol godziny... A potem, no nie wiem, wiecej ludzi na serwerze przyciaga ludzi do tego samego serwera, bo jest sporo ludzi co nie lubi jezdzic tylko z 'botami'... (no ja tak czasem mam, przyznaje sie bez bicia 🙂 ) Mam, skad inąd, taki inny przewrotny pomysl - ciekawe, co by bylo, gdyby skasowac wyswietlanie dokladnej liczby uzytkownikow i dostepnych stacji/pociagow na ekranie wyboru serwera... zamiast tam, przeniesc te liczby dopiero na ekran wyboru maszynista/dyzurny, albo nawet pokazywac je dopiero na samym ekranie wyboru stacji lub pociagu (ekran wyboru pociągu czy stacji, mógłby już, zamiast pokazywać tylko listę i opis pociągu, zawierać tę precyzyjną statystykę - a nawet, jeszcze precyzyjniejszą, pokazując również liczbę dostępnych i zajętych pociągów/stacji z DLC osobno od takowej statystyki dla pociągów/stacji bez DLC, w osobnych linijkach tekstu) (zamiast tego gdyby na ekranie wyboru serwera dalo by się np naprawic funkcje pokazywania Pingu do serwera? u mnie nie dziala...). Wtedy utrudniłoby się trochę to szybkie wybieranie serwera 'po obłozeniu'. (zakladajac, ze sa ludzie ktorzy nie uzywaja stron z mapami/edr na zywo (ale ich za to mozna by poprosic, zeby też jakoś ukryli tę dokładną statystykę?) A oprocz tego, ale to jest jakby bardziej wymagajace - permanentnie skasowac tag [bez wydarzen], tylko pisac wiadomosc do gracza, duzymi literami w osobnym oknie dialogowym, juz po wybraniu stacji/pociagu: 'DZIS/OBECNIE/DO NASTEPNEGO RESTARTU TEN SERWER DZIALA W TRYBIE BEZ WYDARZEN'. Mogloby byc ciekawie (zakladajac, ze np. ktoś na discord albo forum albo serwery map/edr nie przejmie inicjatywy i nie bedzie oglaszac sie tam, ktory serwer w danym momencie tak operuje... )

Thanks to a forum post I found which stations I had missing for the Explorer achievement (it's F8, developer console, one of the buttons there opens achievements status) 🙂

Taką mam myśl... Ciekaw co by było, gdyby mieć rotacje trybu 'bez eventów' przez kolejne serwery albo losowo, co każdy restart 🙂

Ja mam TYLKO Simrail i ew. okno prywatne firefoxa dla map.simrail.app oraz Steam jako jedyne co jest uruchomione 'na wierzchu'. Nie strimuje więc nie mam OBS ani twitch studio ani nic takiego... (Mój laptop ma co prawda OPTANE, ulepszone do 64GB, ale to jeszcze przed kwietniowym wydaniem ea)

Co do optymalizacji to wrzucę może mój eksperyment - ja grałem w 1920x1080 nie-za-dobrej jakości (trochę pogorszone medium albo całkiem 'low' ustawienie, ale! pełny rozmiar tekstur + antyaliasing TAA) na laptopie z 2018-2019 (7th gen chyba, Intel i7) + NV GTX1050 Mobile (12GB RAM, 2GB VRAM, grafika może współdzielić dodatkowe 6GB z RAM... no, wiadomo, laptop 🙂 ). Chodzi sporo płynniej niż jak miałem na wersji z kwietnia 1/2 rozmiar tekstur. I co ciekawe jakby też mniej grzeje z wentów. Jakość kinowa to nie jest ale da się grać całkiem spoko, pociągi kolegów skaczą tylko wtedy kiedy oni mają słabe pingi... Może to wpływ tego, że ustawiłem 30FPS max - ale nic mi nie 'drze' ani nie skacze; no i czas ładowania mile mnie zaskoczył też (ładuje full tekstury szybciej niż kwietniowy ładował połówki!). Nagrywać filmów tym próbował nie będę bo to już byłoby prawdopodobnie za dużo na tę machinę, a zresztą to nie po to mam tę grę ;J.

Jak w temacie, nie wiem czy na wszystkich serwerach ale ja to miałem na PL3. : #KrakowPrzedmiescieDescription (albo coś w tym stylu) i puste pola graficzne

Bo w 'realu' jest linia kolejowa ze Śląska do Krakowa przez Szczakową, Trzebinię i Krzeszowice...

Gdyby przycisk zamykania drzwi, w pociągach które go mają (mapowany do 'o') miał opcję 'zamknij i zablokuj' (np przez szybkie naciśnięcie 'o' dwa razy) i to uniemożliwiało 'dowcipnisiom' wyjście z pociągu, nawet przez 'teleportację' i twój pociąg by w ten sposób wywiózł delikwenta poza obszar obsługiwany przez jego pociąg i go po tym wykopało z serwera, to szybko by się takim odechciało 😉

Yeah that was quoted in some sources. In some other source i read that it was when there used to be a toilet in the motorized (middle) part of the EN57 triple set and hence the electrical equipment (not just the compressor mind you, but also the current control resistors, i.e. hot) and the toilet outlet were under the train right next to each other - this led not only to the smell, but also to some electrical malfunctions and fires... so they deleted the mid-train toilet.

A kurcze chcialem dodac od siebie... Lenovo IdeaPad 7th gen Intel i7 + 12GB RAM + 64GB Intel Optane + 1TB HDD + Nvidia 1050M (2GB VRAM) - laduje scenerie w 30 s, chodzi, na najnizszych ustawieniach tekstur plus najepszy antialiasing (jak wlaczalem FSR to z tekstur robi sie kasza, jak tekstury nie mieszcza sie w VRAM czyli powyzej 1/2 rozdzielczosci to robi sie klatkoza) - jak przyblizam widok na szyby lokomotywy tak, zeby max obszaru widoku zajmowala szyba (widziec nastawniki a pocotokomu) to i otoczenie renderuje sie plynnie 😉

Uff, ale się zrobił wątek... To ja może trochę uściślę bo kolega @PL_Andrev nie jestem pewien czy powyższe napisał na serio, czy sarkastycznie - ja nie twierdzę że to jest /jedyne/ co można albo trzeba zrobić żeby usprawnić rozgrywkę. Jam jest każualowym graczem weekendowo-wieczornym. Ja tylko mam na myśli, że "widzę" to tylko jako "prawdopodobnie relatywnie prosty, technicznie prawdopodobnie nie bardzo wymagający, a zatem prawdopodobnie w miarę tani sposób" na to, żeby nie promować pewnych zachowań.

You probably found the reason why already but, can't stop myself citing this - the EN57 really tended to have the inlets to its resistors cooling fans (or to the air circulation... or both) right next or pretty close to the open track outlet from the toilet. Close enough that the entire train could smell of its toilet - hence the nickname.

Powiedzmy, że mam taką moją opinię, że cofanie przed semafor w razie popełnienia SPADu (czyli przejechania na czerwonym, Signal Pass At Danger) mocno cofa poczucie realizmu... Rozumiem, dlaczego to tak jest zrobione - ale czy mogłoby być inaczej? Rozumiem ideę karania za takie zdarzenia lecąc po punktach - to bym zachował - ale - jeśli gracz wycofa się, i zatrzyma przed właściwym semaforem, to można by mu karę zmniejszyć, np. o połowę? Jako zachętę, żeby prowadzić pociągi jak należy. W sensie, że jakaś kara być powinna, ale nie musi być aż tak dotkliwa może, jeśli się dobrowolnie chce naprawić swój błąd? Gracz mógłby także mieć opcję w menu pojawiającą się w takim przypadku 'Wróć przed właściwy semafor' - którą mógłby wykorzystać, jeśli uznałby, że nie zdąży wykonać manewru cofania na czas. Wykorzystanie takiej opcji mogłoby zmniejszyć 'karę' za SPAD do 3/4 oryginalnie 'zasądzonej', na przykład. Jeśli pociąg który popełnił SPAD znalazłby się w następstwie tego na drodze innego, albo rozprułby rozjazd, albo wręcz sam by się wykoleił, uważam, że nie powinno (w trybie wieloosobowym) prowadzić to do konsekwencji negatywnych dla tego, który jadąc prawidłowo by się z nim zderzył - np przez zaaplikowanie 'zerowej wytrzymałości' temu, co popełnił taki SPAD, albo 'zerowej masy', żeby ten co jedzie / stoi prawidłowo nie poniósł obrażeń z powodu tego że ktoś inny zrobił SPAD (dawno, bardzo dawno temu, przed wieloma paczami, zdarzyło mi się czekać na sygnale w Dańdówce na pociąg z Sp, ale kolega z przeciwka zaszarżował i zmiótł mnie swoim wykolejonym składem... ) (edycja po przemyśleniu) I tak, mówiłem tam powyżej o realiźmie 🙂 i wiem że tu proponuję rozwiązanie bardzo rodem 'z gier' nie-realistyczne, ale... mówiąc tu o serwerach wieloosobowych, to jest jakby rozwiązanie przeciw-trollowe, żeby to ten 'mechanik' który popełnił taki błąd (lub zrobił to naumyślnie) poniósł całe konsekwencje, a nie ten co nic nie zrobił... albo nie miał szans nic zrobić. Mam nadzieję, że to ma jakiś sens 😉

Mnie kiedyś bot w Pruszkowie skierował na ślepy tor, jadąc pendo...