pan kura

Jak każdy z nas zauważył simrail ma cykl dobowy, zatem inaczej będziemy patrzeć na usrk (w tym wypadku na pulpit) za dnia i nocy. Dlatego wychodzę z propozycją zaimplementowania przełącznika jasności oświetlenia pulpitu. Rzecz bardzo częsta montowana na urządzeniach przekaźnikowych typu E1, E2, PB na polskiej sieci, a jak bardzo by to polepszyło aspekt symulacji. Z mojego punktu widzenia jest to widoczne iż owy pulpit jest w pewnym stopniu zubożały w kwestii odwzorowania i wyglądu. Dla porównania w załącznikach dołączam zdjęcia pulpitu z lat 80' i aktualny wycinek pulpitu posterunku ŁC bez owego przełącznika i 2 innych (zapewne do przetwornicy blokowej)

Jak każdy z nas wie AI nie zawsze sobie radzi za dobrze z prowadzeniem ruchu na przeznaczonych stacjach, co wiąże się z opóźnieniami i co najgorsze korkami. Dziś byłem świadkiem jak dyżurny ruchu z Zawiercia (AI) blokowało pociągi, co w późniejszym czasie przekształciło się w korek na szlaku z Góry Włodowskiej do Zawiercia. Po odczekaniu 5min i stwierdzeniu braku przeszkód na szlaku postanowiłem pominąć semafor SBL wskazujący sygnał S1. Ku mojemu zdziwieniu ów sygnał jest traktowany jak pominięcie semafora półsamoczynnego. W związku z powyższym wychodzę z sugestią umożliwienia pominięcia semafora SBL po zatrzymaniu pociągu z prędkością nie większą niż 20km/h biorąc pod uwagę te dodatkowe ~5km/h swobody. Ograniczenie obowiązywałoby na całym odstępie aż do następnego semafora, jeżeli żadna przeszkoda nie została zauważona. Zapraszam do dyskusji na ten temat.