pan kura

No tak... Jeśli chodzi podanie RP1 podczas jazdy na SZ czy na rozkaz to faktycznie się zagalopowałem w trakcie pisania na szybko. Teraz zauważyłem Aczkolwiek, prócz tej bzdury, pozostaje przy innych punktach

"nie podajemy RP1, chyba, że akurat wyjeżdżaliśmy na sygnał zastępczy/rozkaz" wygląda mi na duży skrót myślowy, który można zinterpretować na kilka sposobów. Nie do końca wiedziałem co podmiot liryczny miał na myśli. No, ale dobra. Wyprostowałeś i to się liczy. Nurtuje mnie jedynie to dlaczego RP1 podczas jazdy z szczególną ostrożnością na SZ czy rozkazie łączysz z W6a. Moim zdaniem to są dwa rozbieżne aspekty, ale owoc niezgody chyba pomiędzy nami zostanie w tej kwestii W jakim wypadku, bo już się pogubiłem?

Tylko to co mówisz to jedynie przedstawienie ewentualnych sytuacji, które mogą wystąpić. Na papierze w6a ma charakter jedynie informacyjny, a czy maszynista poda sygnał dźwiękowy leży wyłącznie w jego woli. Drugą sprawą jest, że jazda na SZ czy na rozkaz nie zawsze musi być spowodowana usterką SSP czy urządzeń przejazdowych w terenie stacji. Powodów jest multum, a droga może być ułożona i zabezpieczona. Pytanie brzmi czy jest potrzeba podania sygnału RP1 przez mechanika jeżeli urządzenia przejazdowe są sprawne, a jazda jest na SZ? Można, ale nie jest wymagane.

Nie zgodzę się w pełni. Oczywiście, od 2020 bodajże przy W6a został zniesiony obowiązek podawania sygnału RP1, ale owy wskaźnik nie ma to żadnego związku z SZ (Sygnałem Zastępczym) i rozkazami innymi niż R307 (pomijając działki otwarte na S i N)

Dokładnie. Termin nadany przez podróżnych niż bardziej przez kolejarzy. Niżej zapisze inne potoczne i żargonowe nazwy na jednostkę EN57 różnych typów, i im podobnych 1. Aldona - Jednostki zmodernizowane przez ZNTK Mińsk Mazowiecki. Wersja ALd jest z hamulcem Knorra i silnikami TSA. 2. Alicja - Jednostki zmodernizowane przez ZNTK Mińsk Mazowiecki 3. Apacz - Jednostki EN57AP zmodernizowane przez NEWAG 4. Apteka - Jednostka EN57-1718 5. Arbuzik - Kolorystyka występująca na Podlasiu 6. Babcia - Najstarcza jednostka w ruchu EN57-038 7. Banan - potoczne określenie EN57 i EN71, zmodernizowanych dla SKM Trójmiasto. 8. Chińczyk - EN57. 9. Cudo - EW60. 10. Cyku-cyku - elektryczny zespół trakcyjny serii EN57. 11. Cytrynka - żółto-biały EN57 w barwach Kolei Dolnośląskich. 12. Czopek/Chopper - EN57KM. 13. Długi kibel - EN71. 14. Dwuszybowiec - seria EN57-19XX (dwuszybowa). 15. Dziewiętnastki - elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 z kabinami nowszego typu (określenie warszawskie). 16. Edek - np. ED72. 17. Eden - ED72, ED73. 18. Edytka - potoczne określenie EZT serii ED72. 19. Enka - pojazd EN57. 20. Ewunia/Ewa - potoczne określenie EZT serii EW55, eksploatowanych przez SKM Trójmiasto. 21. Ezet - od EZT (Elektryczny Zespół Trakcyjny). 22. Fekaliowóz - elektryczny zespół trakcyjny serii EN57 (określenie funkcjonujące w rejonach Poznania i Szczecina). 23. Feniks marketingowa nazwa EN57 serii FPS, zmodernizowanego w poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych - H. Cegielski. 24. Festiwalowy - EN57-1803. 25. Gąsienica - EZT. 26. Gomułka (Gomulka) - Jednostka wyprodukowana na eks- port do krajów byłej Jugosławii. 27. Góral - potoczne określenie Jednostki EN71. 28. Górski kibel - Jednostki jeżdżące w górach. 29. Gumowy Edek - elektryczny zespół trakcyjny serii ED73 - dla odróżnienia od innych zespołów serii ED. 30. Indianiec - EZT W bordowo-pomarańczowej malaturze. 31. Jagoda - EN57 w pierwszej granatowo-żół- tej malaturze (określenie popularne wśród grafficiarzy). 32. Jamnik - trójmiejskie określenie Jednostek serii EN71. 33. Jednostka - elektryczny zespół trakcyjny, głównie EN57. 34. Kaktus - złośliwe określenie EZT „Acatus Plus" 35. Kaloryfer - Jednostka ryflowana. 36. Kant - seria EN57-19XX (dwuszybowa). 37. Kibel De luxe - wersja EZT z miękkimi siedzeniami lub z pierwszą klasą. 38. Klasyk - EN57 przed modernizacją. 39. Klop - potoczne określenie EN57 w związku z nieprzyjemnymi zapachami wydo- bywającymi się z toalet. 40. Kolejka - pociąg podmiejski EZT. 41. Komuter - z angielskiego pociąg podmiejski. 42. Koń - EN57. 43. Kowboj - elektryczny zespół trakcyjny serii EN57, określenie lokalne z wojewódz- twa świętokrzyskiego. 44. Litorina - nazwa Jednostek EN57 funkcjonują-cych w Chorwacji. 45. Łazienka Plus - najnowszy EN57 po modernizacji. 46. Maska nurka - seria 19XX (dwuszybowa). 47. Minionek - EN57 w malaturze żółto-niebieskiej z charakterystycznymi łukami np. EN57-849. 48. Modrak - EW90. 49. Olimpijka - EW92 wykonany na letnie igrzyska olimpijskie w Berlinie w 1936 roku. 50. Opolanka - EN57 1718 (zmodernizowane przez ZNTK Opole). 51. Ortopeda - wersja EN57 z plastikowymi, niewy- godnymi siedzeniami. 52. PGR-Y - zespół trakcyjny serii EW53. 53. Piątki - zespoły trakcyjne serii EW55. 54. Podmiej - pociąg podmiejski EN57. 55. Pomarańcza - EZT w barwach pomarańczowych. 56. Potrójne wahadło - EN57. 57. Spot - EZT serii EN57-20XX. 58. Sracz - potoczne określenie EN57 w związku z nieprzyjemnymi zapachami wydobywającymi się z toalet. 59. Stobrawa - EN57AL 1730. 60. Strzałka - piorunem na kabinie maszynisty. pociągi z charakterystyczną strzałą/ 61. Szarik - określenie na malowanie pomorskich Jednostek Polregio. 62. Szrenica biało-niebieska Jednostka EN71- -043, kursująca w relacji Wrocław- Szklarska Poręba i dostosowana do przewozu nart. 63. Szwedy/Szwedki - zespoły trakcyjne serii EW54, produ-kowane w Szwecji. 64. Telepak - od „telepania" na boki i „góra-dół". 65. Telewizor - seria EN57-19XX (dwuszybowa). 66. Tramwaj - EN57. 67. Trójczłon - Jednostka trakcji elektrycznej składa- jąca się z trzech wagonów. 68. Trójkibel - potoczne określenie składu złożonego z trzech Jednostek EN57. 69. Turbokibel - elektryczny zespół trakcyjny serii EN57 z silnikami asynchronicznymi. 70. Turlacz - elektryczny zespół trakcyjny serii EN57. 71. Tygrys - potoczne określenie zmodernizowa- nych Jednostek EN57 w charaktery- stycznym granatowo-pomarańczo- wym malowaniu. 72. Tyk-Tyk/Tyku-Tyku/Tyq-Tyq nazwa EN57 używana przez miłośni- ków kolei i nawiązująca do dźwięku pracy sprężarki. 73. Tyrystor - ED73. 74. Ubot - wypusty powyżej numeru 2000 po modernizacji. 75. UFO - EW58. 76. Wafle - ryflowane EZT. 77. Wahadło - od bujania góra-dół podczas jazdy. 78. Wiśnia - popularne bordowo-szaro-srebrne malowanie PR. 79. Żółtek - EN57. 80. Żółwik - modernizacja EN71-045.

Ja jedynie dodam od siebie, iż podczas modernizacji Wwy Zachodniej sterowanie usrk zostanie przeniesione do nowej nastawni, zajdującej się od strony ul. Tunelowej. Tzw. "grzybek", czyli wcześniejsze miejsce dowodzenia jak ja to nazywam został wpisany w rejestr zabytków. Co PLK dalej z nim zrobi już nie wiadomo. Co do samych okręgów nastawczych to według nowego podziału są rozłożone tak: WZP - Warszawa Zachodnia Podmiejska - nic się z grubsza nie zmieni WZD-W - Warszawa Zachodnia Dalekobieżna Wschód - okręg WZD został podzielony na wschodnie i zachodnie głowice rozjazdowe. Pod okręg WZD-W wchodzi wschodnia część dawnego WZD. WZD-Z - Warszawa Zachodnia Dalekobieżna Zachód - zachodnia część dawanego WZD w skład której wchodzi również dawny okręg WZS Na okręg WZP i WZD (WZD-W, WZD-Z) ma przysługiwać minimum jeden ISEDR

It did not

Urządzenia mechaniczne scentralizowane są w fazie prac. Wystarczy poczekać, bo mówienie, że projekt jest w EA to dość słaby pretekst, aby spełnić czyjeś 'widzimisię'. Cytując Goppela dodawanie urządzeń komputerowych na stacjach/podg. z innymi usrk (w terenie) spotkało się szerokimi dyskusjami w studiu, ale to też może się spotkać z niezadowoleniem u pewnej części społeczności, która stawia na realizm w Simrail'u. Trzeba również brać pod uwagę, iż to jest symulator, więc w pewnym punkcie trzeba postawić kropkę, mur, który wypadałoby nie przekraczać, aby zachować imersję. Nazywanie lk.62 "trójkątem Zagłębiowskim" również jest wyolbrzymieniem z takiej racji, że AI prowadzi ruch dość płynnie w obydwu kierunkach. Także nie ma takiej presji w oddaniu reszty posterunków z lk.62 graczom jak było w przypadku Sosnowca Południowego (SPł), gdzie stacja się korkowała non-stop. Tyle będzie ode mnie.

Opierając się na Iet-107 to będzie 70m pomiędzy przęsłami w normalnych warunkach dla linii >160km/h

Niestety na chwilę obecną nie ma opcji wyświetlenia sobie WRJ na karcie z włączonym symulatorem. JEDNAKŻĘ! Jeśli twój sprzęt na to pozwala lub jeśli masz drukarkę możesz sobie pobrać służbowy rozkład jazdy spod tego linku (https://simrail.express/pl/documents/) i otworzyć w formie pdf. Z ciekawostek w wersji beta jest również do pobrania rozkaz pisemny "O" z SERWO na prawie wszystkie relacje. Mam nadzieję, że ta strona się Panu przyda.

Nie żeby coś plu, ale tedek czeka z otwartymi ramionami ;^D

Teraz to nie mam co czytać ze zrozumieniem, ale dobra.

Nic takiego nie zostało powiedziane

Id-1

They are still used but on non-electrified lines

1. Tak 2. Realizowane jest to za pomocą zawórek sygnałowych dla bloku Pozwolenia. W obu pytaniach - działa to w przypadku urządzeń mechanicznych z semaforami sterowanymi dźwigniami. @green all the way

Na izolacji rozjazdu 6 (Jz6) puszki JVA10xx oraz JVA20xx są zamienione miejscami co dobrze przedstawia wzięte z semaforka przedstawiające JVA10xx. SS z gry ------ Na izolacjach JTA, JTB na obu końcach się znajdują się dwie puszki odbiorcze. Jednak do prawidłowego działania obwodu jest wymagana jedna puszka odbiorcza i zasilająca. Proszę również o podmianę puszek serii JVA10xx na prawidłowy model jeżeli brakuje materiałów fotograficznych dot. rodzaju puszki zamontowanej w terenie Screeny: Pod sem. B Za Tm1 Za Tm2 ----- Na izolacji Jz22 występują dwie puszki odbiorcze. Za sem. M Za tm.11 ----- Za tarczami manewrowymi brakuje puszki kablowej Tm1 Tm2 Tm11 Tm12 Tm13 Tm14 Tm15

Rozjazdy 1/2, 3/5, 4, 7, 22, 26, 27/28, 29/30 nie powinny mięć pokrywki nad suwakami napędu zwrotnicy

Nowe sygnalizatory = New signalboxes High quality translation 😎

A proszę bardzo. Wyedytowałem wiadomość tak, aby Pan miał pewność, że live w 3/4 obejrzałem, a rzeczy na które się powołuję zostały uzupełnione źródłami z aktualnych instrukcji stosowanych na sieci PKP PLK 🙂

Zapewniam cię, że kolega Robie Louda lepiej zna treść instrukcji zna niż szanowny pan powołujący się na eventy bez podstawowej wiedzy, a po obejrzeniu połowy zapisu z twojego live'a mogą wymienić następujące błędy, które popełniłeś: - Zbędne zastopowanie sem. E, F, N, O - Błędna treść telefonogramu zamykający tor szlakowy pomiędzy dwoma posterunkami zapowiadawczymi [Ir-1 § 53 ust. 4] - Brak jakiejkolwiek informacji dla siebie o zamknięciu toru nr. 1 na pulpicie nastawczym do 50'tej minuty live, czyli do ~połowy - Co to najniższy piorytet przelotu? (26:40)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=1587] - Błędy telefonogram z zapytaniem o drogę dla 24139 [Ir-1 § 24 ust. 5] - "Proszę się nie pchać, aby nie blokować szlaku" - ??? jaki jest kontekst pod tym i co przez to mam rozumieć (30:15)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=1811] - Mówienie maszynistom, że podasz przelot pomimo tego, że skład już się znajduje w stacji (32:03)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=1923] - Brak informacji dla 24139 o jeździe po torze lewym (32:30)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=1950] - Błędy telefonogram z zapytaniem o drogę dla 242239 + brak informacji o tym, iż jest to lokomotywa luzem [Ir-1 § 24 ust. 5 + § 24 ust. 13] - Błędne danie zgody Zawierciu na wypuszczenie 4136 [Ir-1 § 24 ust. 9] - Co to jest brak trakcji elektrycznej? (52:20)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=3140] - Naużywanie radiotelefonu i zrzucanie tego na "witaj w PKP", zamiast przyznać, że tego i tego dnia o godz. xx:xx został ustalony jakiś event [Ir-5] - Brak zapytania i danie zgodny od Zawiecia na wyprawienie 14135, 14137 i 1439 [Ir-1 § 24 ust. 5 + § 24 ust. 9] - Brak informacji dla 14135, 14137 i 1439 o jeździe po torze lewym [Ir-5] - Namawianie maszynistów na przekraczanie prędkości rozkładowej i konstrukcyjnej lokomotyw (1:15:30)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=4530] - Informacja o wyjeździe na konkretny numer toru NIE JEST informacją o wyjeździe na tor przeciwny do zasadniczego (1:29:00)[https://youtu.be/GqF0-lfs4g4?t=5335] Dalej nie byłem w stanie już obejrzeć, gdyż uszy więdną przez te pańskie wychwalanie się wiedzą, której nie ma. Następnym razem proszę przeczytać instrukcję o prowadzeniu ruchu kolejowym zanim się Pan będzie zabierał za organizowanie jakichkolwiek eventów @Krisu TV Cały zapis z eventu można obejrzeć z tego linku: https://youtu.be/GqF0-lfs4g4

Zaciekawiłeś mnie, więc proszę przedstaw co jest takiego 'kompleksowego' w blokadzie typu C

mmmm... kolejny kaganiec. Kocham

Ja tylko podrzucę od siebie podobny temat, w którym już padła odpowiedź 😉