pan kura

Brak możliwości przestawienia przeciwwagi zwrotnicy w położenie minus co uniemożliwia uprowadzenie manewrów na jakiejkolwiek stacji odwzorowanej w symulatorze

Jak za playtestu nadal nie ma możliwości wpisania godzin dla pociągów przejeżdżających przez dany posterunek. Powoli się to staje absurdem, że mamy EDR w "symulatorze", a nie ma żadnej możliwości sprawdzenia, czy dany pociąg jest opóźniony, czy jedzie przed czasem, bądź o czasie, ani wpisania opóźnienia, jeżeli zajdzie taka potrzeba.

Oszem jest. https://www.symulator.isdr.pl/download/dokumentacja.pdf Miłego czytania

No tak jak Pan Faur pisał... jak i ja. To są okienka automatycznego system awizacji numerów pociągów na szlakach przyległych, tzw. PIP. Od razu mówię, że jest to rzeczywisty system, który funkcjonuje na niektórych systemach Ebilock 950 i z tego co jeszcze pamiętam pulpity komputerowe Thales'a, więc to nie jest żaden jako taki pomocnik. Wyżej wysłałem osobisty wycinek 4 okienek PIPy na dwóch szlakach dwutorowych, aby oprzeć czymś swój argument. Co do wyłączenia PIP'y. Nie ma tu takiej możliwości.

Wskaż o jaki kwadrat tobie chodzi w formie screenshota

Rozwiń swoją myśl, bo czegoś tutaj nie rozumiem co konkretnie chcesz teraz przekazać

Prosiłem o zdanie dewelopera o przedstawienie konkretnych przyczyn, a nie domieszek i przepuszczeń od gracza

@uetam A czym konkretniej jest to spowodowane? Czy tak finalnie ma wyglądać sterowanie za pomocą urządzeń komputerowych w pełnej wersji?

>Czyli imitacja Ebilock'a 950 W rzeczywistości nieco się to różni wizualnie, ale wszystkiego człowiek nie może mieć. Zdjęcie okienka PIPy na szlaku zewnętrznym. ( Numery pociągów częściowo zamazane z wiadomych względów ;^) ) Pod spodem załączam jeszcze ss z SimRail'a jak ta imitacja Ebilocka wyglądała

Sęk w tym, że w ustawieniach mam mikrofon ustawiony. Podczas testów w menu głównym, "podgląd nagrywania mikrofonu" wskazuje, że mikrofon jest prawny i odbiera dźwięk. Jednakże jak już przychodzi co do czego to po wejściu na dyżurnego ruchu lub maszynistę w trybie multiplayer gra nie wykrywa mi sprzętu wyświetlając na hudzie dwie szare ikonki od mikrofonu informujące o tym, że mikrofon nie jest podłączony.

Nie ma znaczenia. Od dwóch ostatnich aktualizacji mikrofonu SimRail mi nie wykrywa pomimo tego, że wcześniej problemu z tym nie było. Aplikacje zewnętrzne typu: Discord, TS3 bezproblemowo wykrywą mój mikrofon. Playtest czasem wykrywa, czasem nie, w zasadzie u mnie to działa jak u użytkownika mrugal45, który już rzucił swoje parę groszy w temacie.

Ten sam błąd występuje na: Pilichowicach Olszamowicach Włoszczowej Północ Knapówce Psarach Górze Włodowskiej Pragnę podkreślić, iż ów błąd występuje na wszystkich serwerach

Jak sama nazwa wątku mówi, składam sugestię implementacji wbudowanego systemu do kontrolowania SSP. Osobiście uważam, że utworzenie takiego programu byłoby znacznym urealnieniem pracy, jak i stanowiska dyżurnego ruchu. To tego jazda pomiędzy przeróżnymi posterunkami stałaby się mniej monotonna ze względu na liczne usterki, jakie urządzenia SSP mogą wychwycić. Od błędnego działania licznika osi do awarii napędu rogatki. Co też by się przyczyniło do większej interakcji pomiędzy maszynistą, a dyżurnym ruchu nie zapominając o wystawieniu rozkazów pisemnych w związku z usterkami. Zatem na sam początek bym zaproponował utworzenie wbudowanego w grę programu do imitacji dość powszechnego RASP'a, a w późniejszym czasie ERP-5, ERP-6, ERP-7 zależnie od tego, jaki system w rzeczywistości posterunek posiada. Wszelkie uwagi są mile widziane 😉

Jak każdy z nas zauważył simrail ma cykl dobowy, zatem inaczej będziemy patrzeć na usrk (w tym wypadku na pulpit) za dnia i nocy. Dlatego wychodzę z propozycją zaimplementowania przełącznika jasności oświetlenia pulpitu. Rzecz bardzo częsta montowana na urządzeniach przekaźnikowych typu E1, E2, PB na polskiej sieci, a jak bardzo by to polepszyło aspekt symulacji. Z mojego punktu widzenia jest to widoczne iż owy pulpit jest w pewnym stopniu zubożały w kwestii odwzorowania i wyglądu. Dla porównania w załącznikach dołączam zdjęcia pulpitu z lat 80' i aktualny wycinek pulpitu posterunku ŁC bez owego przełącznika i 2 innych (zapewne do przetwornicy blokowej)

Jak każdy z nas wie AI nie zawsze sobie radzi za dobrze z prowadzeniem ruchu na przeznaczonych stacjach, co wiąże się z opóźnieniami i co najgorsze korkami. Dziś byłem świadkiem jak dyżurny ruchu z Zawiercia (AI) blokowało pociągi, co w późniejszym czasie przekształciło się w korek na szlaku z Góry Włodowskiej do Zawiercia. Po odczekaniu 5min i stwierdzeniu braku przeszkód na szlaku postanowiłem pominąć semafor SBL wskazujący sygnał S1. Ku mojemu zdziwieniu ów sygnał jest traktowany jak pominięcie semafora półsamoczynnego. W związku z powyższym wychodzę z sugestią umożliwienia pominięcia semafora SBL po zatrzymaniu pociągu z prędkością nie większą niż 20km/h biorąc pod uwagę te dodatkowe ~5km/h swobody. Ograniczenie obowiązywałoby na całym odstępie aż do następnego semafora, jeżeli żadna przeszkoda nie została zauważona. Zapraszam do dyskusji na ten temat.