pan kura

Lista błędów jakie udało mi się odnaleźć na pulpicie nastawczym ŁC • Brak oznaczeń toru pod siecią trakcyjną • Brak oznaczeń zwrotnic w stanie zasadniczym • Brak wyżłobionych liczb na ramie pulpitu określające położenie kostek • Błędne wymiary pulpitu nastawniczego w symulatorze. Prawidłowe wymiary: 50x25 • Na torze 579 (tor "7" w kier. ŁB) ma źłe odwzorowaną PBL • Kostki PBL na torze 579 znajdują się w złym miejscu • Tor 579 jest źle zobrazowany • Kostka 36x12 powinna być zobrazowana na zielono w związku z usunięciem Tm579 • Kostka 32x11 powinna być zobrazowana na zielono w związku z usunięciem przycisku przebiegów manewrowych z semafora S7 • Brak przecięcia torów 579 oraz 589 na kostkach 15x3, 16x3 • Powtarzacz semafora na tor 579 jest zbędny • Napisy Tor 7, Lk. 154, Łazy ŁB są zbędne i niezgodne z schematem. • Brak zobrazowania przejazdu kolejowo-drogowego na torze 589 • Brak oznaczenia nastawni "ŁC" na kostce 28x10 • Złe położenie Tm614 jak i napisu • Złe położenie napisu Tm613 • Złe położenie przycisków Tm611 oraz Tm612. Powinny się znajdować pod powtarzaczem traczy manewrowej • Brak oznaczenia toru na kostce 23x10 • Przycisk od zwrotnicy 628 i anglika 627ab powinien się znajdować na kostce 19x07 • Kostka 15x5 nie ma oznaczenia numeru toru 619 • Kostka 15x6 nie ma oznaczenia numeru toru 617 • Kostka 15x7 nie ma oznaczenia numeru toru 615 • Kostka 15x8 nie ma oznaczenia numeru toru 613 • Kostka 15x9 nie ma oznaczenia numeru toru 611 • Kostka 15x10 nie ma oznaczenia numeru toru 609 • Kostka 15x11 nie ma oznaczenia numeru toru 607 • Kostka 15x12 nie ma oznaczenia numeru toru 605 • Kostka 15x13 nie ma oznaczenia numeru toru 603 • Brakuje przycisku na kostce z zobrazowaną zwrotnicą 624cd • Nazwa Tm621 i Tm622 powinny zostać przesunięte za powtarzacz parczy manewrowej (32x12, 32x13) • Brakuje oznaczenia nazwy toru 629 na kostce 33x12 • Tory szlakowe wraz z blokadami liniowymi do postawienia na nowo zgodnie z załączonym obrazem. • Na kostkach od 15-19x18 nie powinny się znajdować oznaczenia izolacji toru • Na kostkach od 15-19x18 powinny się znajdować przyciski od nastawiania przebiegowego • Na kostkach 29-30x15-16 powinny się znajdować szczeliny strzałek i 2 przyciski od samoczynności przebiegów. • Na kostkach 30x17 i 30x18 powinny się znajdować oznaczenia 6Cc i 4Cc zamiast JT6 i JT4 • Oznaczenia JTZ, JTY, JTW2, JTW1, JTU, JTT, Tor 2P, Tor 4, Tor 2, Tor 1, Tor 3, Tor 1P, LK 154, LK 168, LK 1 powinny zostać usuniętę gdyż się nie zawierają na oficialnym schemacie • Na kostkach od 42x13-18 powinny się znajdować przyciski od nastawiania przebiegowego • Nieprawidlowe szczeliny zostały zamontowane na blokadzie typu C w pozycjach 49x13 i 49x18 • Szlak do Przemiarek ma nieprawidłową nazwę (To samo się tyczy przycisków Po, Poz, Ko • Kostki od kasowania rozpruć, doraźnego zwolnienia izolacji torowych do poprawienia i na grupowania • Woltomierz baterii kontrolnej do wyrzucenia gdyż nie ma go na schemacie pulpitu nastawczego • Brak przełącznika pomiędzy nastawianiem indywidualnym, a nastawniczym • Brak przełącznika regulacji podświetlenia pulpitu nastawniczego • Brak przełącznika pracy przetwornicy blokowej • Brak przycisku pk, lampek PN, lampki kontroli przetwornicy blokowej, lampki odłączenia napięcia nastawniczego. Zgodnie z regułą zgłaszania błędów. 16.01.2023 Występuje na wszystkich serwerach Żródło odniesienia - Plan schematyczny pulpitu nastawczego ŁC w Łazach. Rok wydania 1992r. z naniesionymi poprawkami na rok 2007. Dygresja: Zdaję sobie z tego sprawę, że dokumentacja, która mi posłużyła ma już swoje lata, a symulacja się odbywa na rok ~2018. Także proszę o wypisanie niżej wszystkich błędów które się wkradły, bądź zmiany, które się pojawiły na pulpicie do 2018. Życzę miłego dnia.

Pociągi AI wyjeżdzające z torów dodatkowych (3, 4) traktują sygnał S10/S11/S13 na semaforach wyjazdowych E, H, L, O jako jazdę 40km/h na godzinę do zjazdu z rozjazdów pomimo zamontowanych wskaźników W21 podwyższających prędkość do 60km/h.

Zgłaszam błąd dot. braku wpisanych nazw obwodów torowych na pulpicie nastawczym Opoczna Południowego. Między innymi brakuje podpisów It1, It2, It3, It4, ItT oraz ItW. Z mniejszych mankamentów nazwa "Peron 1" wchodzi na wizualne zobrazowanie krawędzi peronowej. Dodam od siebie zapytanie. Na który rok stacja jest wzorowana? Jeżeli stan jest odzwierciedlony na 2014-2019 co układ torowy potwierdza to POWINNY się tu znajdować urządzenia przekaźnikowe typu IZH.

Brak możliwości przestawienia przeciwwagi zwrotnicy w położenie minus co uniemożliwia uprowadzenie manewrów na jakiejkolwiek stacji odwzorowanej w symulatorze

Jak za playtestu nadal nie ma możliwości wpisania godzin dla pociągów przejeżdżających przez dany posterunek. Powoli się to staje absurdem, że mamy EDR w "symulatorze", a nie ma żadnej możliwości sprawdzenia, czy dany pociąg jest opóźniony, czy jedzie przed czasem, bądź o czasie, ani wpisania opóźnienia, jeżeli zajdzie taka potrzeba.

Oszem jest. https://www.symulator.isdr.pl/download/dokumentacja.pdf Miłego czytania

No tak jak Pan Faur pisał... jak i ja. To są okienka automatycznego system awizacji numerów pociągów na szlakach przyległych, tzw. PIP. Od razu mówię, że jest to rzeczywisty system, który funkcjonuje na niektórych systemach Ebilock 950 i z tego co jeszcze pamiętam pulpity komputerowe Thales'a, więc to nie jest żaden jako taki pomocnik. Wyżej wysłałem osobisty wycinek 4 okienek PIPy na dwóch szlakach dwutorowych, aby oprzeć czymś swój argument. Co do wyłączenia PIP'y. Nie ma tu takiej możliwości.

Wskaż o jaki kwadrat tobie chodzi w formie screenshota

Rozwiń swoją myśl, bo czegoś tutaj nie rozumiem co konkretnie chcesz teraz przekazać

Prosiłem o zdanie dewelopera o przedstawienie konkretnych przyczyn, a nie domieszek i przepuszczeń od gracza

@uetam A czym konkretniej jest to spowodowane? Czy tak finalnie ma wyglądać sterowanie za pomocą urządzeń komputerowych w pełnej wersji?

>Czyli imitacja Ebilock'a 950 W rzeczywistości nieco się to różni wizualnie, ale wszystkiego człowiek nie może mieć. Zdjęcie okienka PIPy na szlaku zewnętrznym. ( Numery pociągów częściowo zamazane z wiadomych względów ;^) ) Pod spodem załączam jeszcze ss z SimRail'a jak ta imitacja Ebilocka wyglądała

Sęk w tym, że w ustawieniach mam mikrofon ustawiony. Podczas testów w menu głównym, "podgląd nagrywania mikrofonu" wskazuje, że mikrofon jest prawny i odbiera dźwięk. Jednakże jak już przychodzi co do czego to po wejściu na dyżurnego ruchu lub maszynistę w trybie multiplayer gra nie wykrywa mi sprzętu wyświetlając na hudzie dwie szare ikonki od mikrofonu informujące o tym, że mikrofon nie jest podłączony.

Nie ma znaczenia. Od dwóch ostatnich aktualizacji mikrofonu SimRail mi nie wykrywa pomimo tego, że wcześniej problemu z tym nie było. Aplikacje zewnętrzne typu: Discord, TS3 bezproblemowo wykrywą mój mikrofon. Playtest czasem wykrywa, czasem nie, w zasadzie u mnie to działa jak u użytkownika mrugal45, który już rzucił swoje parę groszy w temacie.

Ten sam błąd występuje na: Pilichowicach Olszamowicach Włoszczowej Północ Knapówce Psarach Górze Włodowskiej Pragnę podkreślić, iż ów błąd występuje na wszystkich serwerach

Jak sama nazwa wątku mówi, składam sugestię implementacji wbudowanego systemu do kontrolowania SSP. Osobiście uważam, że utworzenie takiego programu byłoby znacznym urealnieniem pracy, jak i stanowiska dyżurnego ruchu. To tego jazda pomiędzy przeróżnymi posterunkami stałaby się mniej monotonna ze względu na liczne usterki, jakie urządzenia SSP mogą wychwycić. Od błędnego działania licznika osi do awarii napędu rogatki. Co też by się przyczyniło do większej interakcji pomiędzy maszynistą, a dyżurnym ruchu nie zapominając o wystawieniu rozkazów pisemnych w związku z usterkami. Zatem na sam początek bym zaproponował utworzenie wbudowanego w grę programu do imitacji dość powszechnego RASP'a, a w późniejszym czasie ERP-5, ERP-6, ERP-7 zależnie od tego, jaki system w rzeczywistości posterunek posiada. Wszelkie uwagi są mile widziane 😉

Jak każdy z nas zauważył simrail ma cykl dobowy, zatem inaczej będziemy patrzeć na usrk (w tym wypadku na pulpit) za dnia i nocy. Dlatego wychodzę z propozycją zaimplementowania przełącznika jasności oświetlenia pulpitu. Rzecz bardzo częsta montowana na urządzeniach przekaźnikowych typu E1, E2, PB na polskiej sieci, a jak bardzo by to polepszyło aspekt symulacji. Z mojego punktu widzenia jest to widoczne iż owy pulpit jest w pewnym stopniu zubożały w kwestii odwzorowania i wyglądu. Dla porównania w załącznikach dołączam zdjęcia pulpitu z lat 80' i aktualny wycinek pulpitu posterunku ŁC bez owego przełącznika i 2 innych (zapewne do przetwornicy blokowej)

Jak każdy z nas wie AI nie zawsze sobie radzi za dobrze z prowadzeniem ruchu na przeznaczonych stacjach, co wiąże się z opóźnieniami i co najgorsze korkami. Dziś byłem świadkiem jak dyżurny ruchu z Zawiercia (AI) blokowało pociągi, co w późniejszym czasie przekształciło się w korek na szlaku z Góry Włodowskiej do Zawiercia. Po odczekaniu 5min i stwierdzeniu braku przeszkód na szlaku postanowiłem pominąć semafor SBL wskazujący sygnał S1. Ku mojemu zdziwieniu ów sygnał jest traktowany jak pominięcie semafora półsamoczynnego. W związku z powyższym wychodzę z sugestią umożliwienia pominięcia semafora SBL po zatrzymaniu pociągu z prędkością nie większą niż 20km/h biorąc pod uwagę te dodatkowe ~5km/h swobody. Ograniczenie obowiązywałoby na całym odstępie aż do następnego semafora, jeżeli żadna przeszkoda nie została zauważona. Zapraszam do dyskusji na ten temat.