PrykStary

Dodam jeszcze inną sprawę, informację ile godzin spędziliśmy jako dyżurny na danym posterunku, a jak by się dało z ilością podanych sygnałów zastępczych, anulowaniem drogi przebiegu. Takie informacje też by pomogły a także przydałyby się w przyszłości 🙂 do innych celów. Chciałbym wiedzieć ile pociągów odprawiłem czy decyzje które podejmowałem przyniosły korzyść i czy pociąg który miał opóźnienie zniwelował je. Ale to już chyba za duże wymagania 🙂 Jednak dziennik w postaci ile godzin przejechaliśmy czy też ile kilometrów z podziałem na konkretne maszyny, jakie relacje. A także ile godzin i gdzie byliśmy dyżurnym ruchu na jakiej nastawni to byłoby całkiem miłe 🙂

Generalnie powiem więcej. Możliwość rozpoczęcia od rozruchu na stacji początkowej. Np. gdy wchodzimy do gry wymieramy rolę Mechanika tu dzież "Maszynisty" i widzimy że dany scenariusz na jakimś składzie ma się rozpocząć za 10minut wówczas możliwość uruchomienia takiego scenariusza ale zaczynamy na bocznicy. Uruchamiamy naszą lokomotywę czy też zestaw trakcyjny i zgłaszamy gotowość do służby. Czy to będzie AI czy to będzie gracz na nastawni, ten wie co ma robić. Czekamy na odpowiednie powiadomienie, na sygnał i w drogę. Teraz to bardziej przypomina polowanie na skład. Ponad to wskakiwanie do pociągu gdy ten jest w szlaku nocą zwłaszcza na EU7 gdzie jest ciemno jak w d..... Nic nie jest podświetlone nie jest niczym przyjemnym, szukanie przycisków włączanie podświetlenia i tak dalej. A pociąg gna na automacie 🙂 trochę to dziwne, chodź wiem i domyślam się że twórcą chodziło tutaj o realizm. Że są to pociągi pewnych relacji, jadą z punktu A do punktu B no ale, bez przesady wsiadanie w locie. Podmianę załogi robi się w peronach tu dzież na bocznicach ale nie w locie. Więc może nad tym się na sam początek zastanowić. Na niektórych punktach (stacjach, bocznicach) pociągi mają postój po 5 minut a czasami więcej. Może warto pomyśleć nad takim rozwiązaniem, że dołączyć do rozgrywki jako maszynista można na odpowiedniej stacji, bocznicy. A później pomyśleć nad wprowadzanie rozruchu i przygotowaniem składu do drogi od zera 🙂

Jak by to ładnie ująć słowami. Owszem zgadza się kilka kwestii, kick by się przydał w dowolnej formie przyznawania, ze skutkiem natychmiastowym. Ale to jest jedna strona medalu. Pamiętajcie kijek ma dwa końce. Moim skromnym zdaniem powinno wprowadzić się jak najszybciej MODERACJĘ, ale podzieloną, osoby które zajmowałyby się nadzorem nad maszynistami i reagowaliby na zgłoszenia wobec maszynisty przez graczy w czasie rozgrywki moderatorzy mieli by narzędzia odpowiednie które by mogli wykorzystać. Ze skutkiem natychmiastowym. Oddzielna grupa moderatorów która nadzorowałaby pracę dyżurnych, ci reagowaliby na zgłoszenia graczy wobec jakiegoś dyżurnego. Jednak w pierwszej kolejności moderacja powinna pomagać, ale też odnotować że gracz sobie nie radzi z czymś, co skutkowałoby ograniczeniem dostępu do konkretnych nastawni, aż się nie nauczy że tak powiem, a jeśli osoba siadająca do gry jako dyżurny jest że tak się wyrażę nie edukowana to cóż "ban" powinien coś uświadomić. Dlatego też postuluję o wprowadzenie moderatorów którzy mieli by wgląd w to co się dzieje, ale też mogliby odpowiednio reagować i łagodzić pewne kłopotliwe sytuacje a przy okazji w kilku przypadkach podpowiedzieć, czegoś nauczyć, a w niektóry odpowiednimi działaniami "wyprostować jednego z drugim" Dlaczego tak to widzę. Sam nie jestem wszechwiedzącym, a spotkałem się też z taką sytuacją że oznajmiając iż nie wiem wszystkiego co może spowodować utrudnienia na moim odcinku, dostałem odpowiedź wulgarną zaś na pytanie do sąsiedniego posterunku jak coś zrobić też dostałem nie smaczną odpowiedź abym poszedł się doedukować po czym wrócił i dupy mu nie zawracał. Kurczę ja rozumiem wiele spraw, były to dwie sytuacje i je zapamiętam, będę je pamiętał przez cały czas. Ale drodzy gracze, nie o to chodzi. Nie po to gra się w symulację żeby sprawdzić coś co się już umie ( no po części też, ale to inna bajka) wiele osób chce czegoś spróbować i czegoś się dowiedzieć. Wielu z Was piszę że chętnie pomoże, super, tak trzymać. Ale powiem więcej pomagajmy tym co są obok nas na szlaku, niech oni się nie boją pytać, nie sprawiajmy wrażenia ja wiem a ty "cieciu" idź się doucz. Miejmy czyste sumienie że my chcemy pomóc. Wówczas będziemy mieli pełne sumienie raportować. Przepraszam że taki referat.

To też jest fajny pomysł i szczerze popieram aby taka możliwość przyciemniania reflektorów z klawiatury się pojawiła

Te szperacze to nie głupi pomysł skoro jest to powinien świecić przynajmniej można by było stwierdzić czy końcówki na końcu składu towarowego są czy ich nie ma 🙂 Zwłaszcza w nocy. I byłoby znacznie realniej 🙂

Generalnie po oddaniu Dąbrowy Górniczej Wschodniej jest tam smutno, a pociągi kursują zarówno na Dorotę jak i na Dąbrowę Górniczą Strzemieszyce no i oczywiście Sławków. Na Kozioł póki co szlak zablokowany ale kto wie może będzie odblokowany i wówczas przydałoby się też owe posterunki udostępnić aby było ciekawiej. Ponad to niestety Dąbrowa Górnicza Wschodnia wbrew pozorom dużej ilości torów bocznych to nie są one wszystkie zelektryfikowane, pod trakcją znajdują się bodajże 1;2;4;6 i 8 Dodatkowo na kierunku do Dąbrowy Strzemieszyce jak i na Kozioł jest zastosowana SBL typu "C" co dla poniektórych jest ona dość trudna w ogarnięciu zwłaszcza jak ma się po drugiej stronie AI 🙂 ale do ogarnięcia więc ze spokojem. Oczywiście AI na Strzemieszycach do poprawki 🙂 bo kilka baboli potrafi zapodać 🙂 Fajna nastawnia czy też dyżurka (bo się nie znam) ale jak tam się siedzi to cóż samotnie człowiek się czuje 🙂 No i jeszcze jedno do poprawki i nie wiem czy tylko na Dąbrowie Wschodniej czy jeszcze są takie miejsca ale komunikacja, nawet pisanie do "Maszynisty" jeśli gra jakiś gracz nie wiem czy w ogóle odbiera tę wiadomość, znaczy się czy się wyświetla. Bo mikrofonu aktywować nie można po mimo wielu prób ustawienia prawidłowo mikrofonu w zakładce Ustawienia dźwięku. Na pozostałych posterunkach czy w lokomotywie takich problemów nie mam, mikrofon działa poprawnie ja słyszę mnie słychać jest ok.

Moderator, a w zasadzie osoba z takimi uprawnieniami mogłaby mieć możliwość zalogowania się na dowolny posterunek nawet gdy jest on zajęty przez gracza i sprawdzenia jak sobie radzi oraz udzielenia ewentualnej pomocy. Czasami taka pomoc byłaby wielce wskazana zwłaszcza że czasem osoby z mniejszym doświadczeniem po prostu się gubią. Czasami coś klikną nie tam gdzie trzeba i panikują uciekając z posterunku a nie o to chodzi. Chodzi o to by wytłumaczyć. Również ciekawi mnie jakie by były wymagania bo jeżeli chodzi o posterunki to chętnie bym pomógł 🙂

Ale fakt trzeba przyznać że sytuacji na kolei jest co niemiara, różnych przedziwnych, w grze czasem sami sobie robimy problemy albo za bardzo chcemy uatrakcyjnić rozgrywkę 🙂 a przecież możecie mi wierzyć lub nie, gra potrafi przynieść wiele radości. Nie chcę się rozpisywać bo i tak za wiele już tutaj piszę. Punkty karne za opóźnienie jako punkty ujemne absolutnie są nie na miejscu. Bo przecież może być tak że coś się stanie na szlaku z lokomotywą. Od przykład z ostatniej mojej służby nocnej na Dąbrowa Górnicza Wschodnia miałem w peronach skład który po mimo sygnału zezwalającego na jazdę nie odjechał w ten sposób miałem wyłączony dość istotny tor stacyjny co za tym idzie ruch pasażerski obsługiwany jednotorowo. I jak tu nie doprowadzić do opóźnień. Tak czasem bywa. Wówczas to my wcielając się w rolę dyżurnego mamy tak prowadzić ruch na naszym posterunku aby opóźnienie było jak najmniejsze. Ale da się. No gorzej jest jak wysiądą zwrotnice, i to te najbardziej że tak powiem potrzebne co też mi się zdarzyło 🙂

To wytłumaczę jak zachowywać się w danej sytuacji aby było zgodnie z przepisami. Jeśli na SBL miga zielone sygnał S3 to mówi on nam że przy następnym semaforze jazda z prędkością nie większą niż 100km/h Jeśli świeci nam żółte świateło sygnał S5 to jedziemy z prędkością nie większą niż 100 km/h ale następny semafor jest na stój czyli świeci S1. Jadąc zatem bez że tak powiem pomagierów jeśli miniemy semafor SBL podający sygnał S5 to w zasadzie mamy 1,5 do 2 km na wyhamowanie składu do zera czasem mniej. Zatem nie mają informacji ze strony dyżurnego że podał wjazd, albo ze strony AI powinniśmy zwalniać i prowadzić tak nasz skład żeby było możliwe zatrzymanie a nie na zasadzie i tak gra nas zatrzyma 🙂 W realu przelatując semafor wjazdowy który wyświetla S1 powinniśmy niezwłocznie uruchomić alarm, doprowadzić do hamowania nagłego i w razie konieczności użyć RADIO STOP. Aczkolwiek tutaj nie wiem jakie procedury powinno się wdrożyć wiem tylko tyle że odległości od semafora wjazdowego do najbliższego rozjazdu są różne co stacja, co posterunek to inaczej. Zatem. Skoro mowa o symulacji może warto pomyśleć. 🙂 Nie czepiam się ale jak widzę PENDOLINO które ma 200km/h gdzie mija semafor z sygnałem S5 to się zastanawiam co by było gdyby gra nie cofała do semafora tylko pozwoliła na minięcie S1 na wjeździe 🙂 Pozdrawiam, i proszę szanujmy się wszyscy, w końcu to ku naszej wspólnej zabawie a i nauczyć się czegoś można 🙂

Ok a pro po niedzielnych maszynistów jestem ciekawy czy ktoś mi powie jakie prędkości powinno się stosować Do gifa załączonego. Proponuję też pojeździć bez pomocnika, w oparciu o to co widzimy przez okno naszej lokomotywy. Dodam że chodzi o tor 1, szlakowa 200 km/h załóżmy że prowadzicie PENDOLINO 🙂 Potem możemy porozmawiać o niedzielnych maszynistach 🙂

Tu raczej chodzi o motywację dla Ciebie że byłeś odporny i jechałeś dalej. Mój rekord to +350 🙂 ale scenariusz ukończyłem to się liczy. Za błędy nie odpowiadasz, jeśli kontynuować jazdy nie możesz to nie możesz S1 nie przeskoczysz 🙂 Pozdrawiam

Wielu z nas jest amatorami, ale to nie oznacza że możemy do tego podchodzić na zasadzie przepuść dalej ile się da. Wielokrotnie siadając jako dyżurny na nastawniach mało skomplikowanych takich jak Psary, Knapówka, Włoszczowa Północ. Często gęsto nawet AI na pobliskich stacjach nie przytrzymywało pociągu tylko dawała w szlak na długi odcinek pociągi w odwrotnej sekwecji względem priorytetu. Aby to naprawić dochodziło do takiej sytuacji że niższy priorytet zgarnia się na boczek a pociąg który zrobił sobie opóźnienie jadąc za tym pociągiem będzie trzeba przepuścić. Być może nadrobi choć nie sądzę, a kolejny pociąg będzie miał opóźnienie bo przepuszcza w miejscu w którym nie powinien. Pytanie zatem, nie zwracać na to uwagi tylko puszczać tak jak jadą czy jednak trochę włączyć myślenia. Nie wiem jak wy, ale ja staram się zapoznać na danej nastawni ( stacji ) jak wygląda przebieg po między mną a kolejną, jaki to jest odcinek ile między nami jest bloków. Wówczas mogę oszacować jakie mam możliwości w podjęciu decyzji. Czy mam możliwość postawić kogoś na bocznicy. (Są takie posterunki że nie ma za wiele możliwości i są to typowo przelotowe posterunki, lub posterunki odgałęźne ale nie rozbudowane ) Jeśli ktoś do mnie wysyła EU7 EIC a za nim Pendolino, zaś ode mnie do następnego posterunku jest od diabła odległości to logiczne jest że Pendolino na 3 bloku dojdzie do EIC i zamiast 200km/h będzie gibał 100km/h Jeśli mam możliwość to EIC zjedzie na boczek, Pendolino będzie leciało dalej swoje, i po nim poleci EIC jak wygeneruje się opóźnienie to maks 2-3 minut ale to jest jeszcze do nadrobienia. Kolejna kwestia to taka że dla mnie CARGO jest składem najniższej kategorii, owszem można je wstrzymywać na bocznicy, ale bez przesady jakiś rozkład jest i trzeba wydelegować pociąg dalej. Mogę powiedzieć ze swojej strony jak działam na posterunkach na których zazwyczaj siedzę, po pierwsze staram się przewidzieć pewne sprawy jakie mogą wyniknąć na szlaku z różnic prędkości z jakimi mogą poruszać się pewne zestawienia. Owszem nie wszystko wiem. I staram się w miarę trzymać rozkładów. Inna sprawa to to że nie wszyscy siadający na posterunkach odgałęźnych ogarniają fakt iż trzeba przyjmować i wyprawiać pociągi które u nas zmieniają linię kolejową. Co też nieźle potrafi zakłócić przebieg całej rozgrywki. Mój rekord oczekiwania to ponad 2h bo się okazało że gdzieś tam na jednym z odgałęźnych ktoś po prostu całkowicie olał sprawę 🙂 Jakież zdziwienie było Kolegi dyżurnego na Łazach Łc 🙂 (Pozdrawiam) Są sprawy których nie wykluczymy, nie wszyscy ogarniają nawet te proste posterunki, a pchają się na większe i bardziej skomplikowane. Ja rozumiem że ilość guzików robi różnicę i można więcej, jednak jeśli nauczysz się czegoś nie tak jak trzeba to będzie powielał te błędy gdzie indziej co może doprowadzić do dziwnych sytuacji. Jeśli czegoś nie wiesz zobacz czy ktoś siedzi na posterunku obok twojego zagadaj dowiedz się. To jest symulator i warto podejść do tego w miarę możliwości realnie. Warto pytać, można się dowiedzieć wiele rzeczy. Ja jak ktoś do mnie się zgłosi i mam wiedzę by pomóc to pomagam, jak nie posiadam wiedzy by pomóc to powiem to otwarcie. Nie komplikujmy sobie spraw niepotrzebnie. A zwłaszcza nie zmieniajmy kierunku SBL bez zapytania 🙂 bo też taką sytuację miałem. Ktoś coś kliknął i problem był spory. Na szczęście się udało, ale informacji nie miałem tylko sam zauważyłem że coś mnie się zmieniło 🙂 Pozdrawiam i bawmy się dobrze bo gra ma potencjał więc niech się rozwija i niesie przyjemność z gry, zarówno dyżurnym jak i "Maszynistom" a to zależy od nas wszystkich.

Ciekawa stacja całkiem dobrze odwzorowana. Dobrze by było też opisać jak poprawnie obsługiwać Blokadę Liniową typu "C" oraz zaznaczyć na pulpicie gdzie znajduje się "Sygnałowe Miejsce Końca Pociągu" Gdyż na tej konkretnej nastawni mamy dwie takie SBL na kierunek - Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce, oraz na kierunek - Kozioł (Dąbrowa Górna Towarowa) Również poprawienie działania AI na Dąbrowie Górnej Strzemieszyce przydałoby się zrobić ponieważ na tego typu blokadzie nie można wyprawić pociągu po torze niewłaściwym. Dlatego też zapytania jakie czasami się pojawiają nie powinny się w ogóle pojawiać. Takie jest moje zdanie a przynajmniej tak wygląda z nastaw jakie są na pulpicie. Kolejna ciekawostka jaką zaobserwowałem po kilkunastu godzinach spędzonych na tej że właśnie nastawni, to mianowicie fakt iż w dziwny sposób nie jestem wstanie używać tam komunikacji głosowej do prowadzenia rozmów z "Maszynistami" 🙂 po mimo poprawnego i wielokrotnego sprawdzenia ustawień dźwięku i upewnieniu się że mikrofon działa poprawnie. Gdy wrócimy do gry nadal nie mogę aktywować komunikacji werbalnej a szkoda. Uważam że stacja jest bardzo przyjemna dla osób które chcą popróbować swoich sił na pulpicie kafelkowym na nastawni "Przekaźnikowej" ponieważ nie ma tam zbyt dużego obciążenia przejazdami pociągów, wymaga skupienie bowiem do obsługi mamy dwie linie kolejowe ale fizycznie póki co 3 kierunki z 4. Pytanie kiedy będzie odblokowany 4 kierunek i czy w ogóle będzie. Oraz czy będę dostępne manewry. Dość istotne pytanie, choć po głębszym zastanowieniu w tym momencie nie wyobrażam sobie jak by to miało wyglądać. Gdyż do tego celu potrzebna jest komunikacja między dyżurnym a "Maszynistą" i nie wyobrażam sobie jak by to miało wyglądać żeby przeprowadzić manewry z udziałem BOTA na składzie kolejowym 🙂 A dla zainteresowanych dodam grafikę układu torowego na owej stacji. Dodam tylko że tory 1;2;4;6;8; są zelektryfikowane co do pozostałych to wydaje mi się że nie posiadają trakcji kolejowej 🙂