ED250, zadajnik prędkości, kran hamulca i klawiatura.

[HTD]

Mam takie pytanie, jak szybko ustawiać zadajnik prędkości na konkretną wartość? Klawisze plus i minus przestawiają go albo o 1 (przy wciskaniu plusa), co jest zbyt wolne, albo o nieliniowo przyśpieszającą wartość, czyli najpierw o 5, 10, 15 i chyba nawet więcej. W dół krótkie naciśnięcie odejmuje 5, co jest dość sensowne i fajnie, żeby działało też w górę. Jak chcę szybko o 10 w dół i wcisnę 2 razy, to przeskakuje na zero! Ogólnie wbicie się w potrzebną prędkość szybko jest niesamowicie trudne. W dodatku podczas klikania zadajnikiem pociąg nie zmienia od razu prędkości, przez co hamowanie ED odbywa się zwykle zbyt późno. W Elfie klikając na gotową prędkość na zadajniku raz, że można było bardzo, bardzo precyzyjnie wbić się w punkt zatrzymania czy ograniczenia prędkości, to jeszcze prędkość zadana była całkiem nieźle widoczna na wyświetlaczu. Przydałoby się tą prędkość zadaną gdzieś w GUI umieścić, bo żeby była czytelna w ED250 trzeba mocno przybliżyć widok, a wtedy nie widać sygnalizacji za oknem.

Inny problem mam z kranem hamulca w tej jednostce. Chodzi on skokowo jakby zacinając się na poszczególnych pozycjach, dodatkowo chyba trzeba na niego stale patrzeć żeby wiedzieć jaki stopień hamowania ustawiłem. Znów - wtedy się nie patrzy na szlak i to nie jest bezpieczne. Moje tymczasowe obejście problemu to po prostu wciśnięcie Num3 tak długo, aż żółty pasek zacznie szybko rosnąć, ale to z reguły jest hamowanie pełne. A czasem bym chciał zahamować łagodniej, ale się boję że zahamuję za lekko i nie zdążę się zatrzymać. Czyli z tym hamowaniem jest albo za dużo, albo za mało siły hamującej, rzadko udaje mi się wstrzelić we właściwą, no chyba że hamuję z 40km/h wtedy regulacja siły hamowania ED działa jakoś tak lepiej. Też dałoby się łatwo zrobić, pod warunkiem że najpierw udałoby się szybko ustawić zadajnik prędkości na tą wartość. A z klawiatury to jest po prostu tak siermiężne i nieprecyzyjne, że w sumie ruletka. Mało tego, szybkie wciśnięcie klawisza hamowania 2 razy powoduje czasem przejście kranu w skrajne górne lub dolne położenie, co też nie jest pożądane. Można go myszą obsługiwać, ale to jest również średnio wygodne.

Nie miałem problemu z hamowaniem w siódemce ani w kiblu. Tam to jakoś bardziej intuicyjnie działało. Tymczasem w ED250 to taka jazda szarpana. Albo hamowanie w opór, albo leciutkie zwalnianie i mało co pomiędzy. W sumie tempomatu można nie używać, ale jak już jest to fajnie żeby jakoś bardziej sensownie działał.

[Conrad]

Niech ogarną współpracę z kontrolerami zewnetrznymi i będzie alternatywa sensowna. Mnie też po tym update wkurza sterowanie klawiaturą, która się pogorszyła dla współczesnych lokomotyw.

[Marcion]

Hamulce powinny być poprawione to prawda, natomiast jeśli chodzi o tempomat w ED250 to:

• Przytrzymując "+" dosłownie prędkość wzrasta 1 km/h potem przez malutką chwilę o 5km/h, a potem o 10 km/h
• Zazwyczaj przędkości wzrastają kiedy cyfra jedności wynosi 5 np. 155, 165 itd.
• Przytrzymując "-" pierwsza prędkość spadnie o 5km/h, a potem o 20 km/h
• Przy dużych prędkościach ustaw sobie +1 km/h. Najlepiej jak jest ograniczenie 160 lub 200 km/h to ustaw tempomat na 161/201 km/, ponieważ pociąg +/- 2 km/h zaniża dają niewiele mocy przy płaskim terenie co ciężko trochę jest mu dobić do wskazanej prędkości
• Nie naciskaj gwałtownie "-" bo właśnie wyłączysz tempomat. Wystarczy przerwa 0,5 - 1 sek.
• Praktyka czyni mistrza. Musisz wyczuć jak działa tempomat w głowie sobie policzyć opóźnienie zmieniania tempomatu, a w przyszłości będziesz z wyczuciem regulować prędkość

[Królik Uszasty]

Nastawianie prędkości tempomatu w ED250 działa dokładnie tak samo jak w rzeczywistości - z tą różnicą, że nie trzeba potwierdzać prędkości naciśnięciem przycisku.

 

Co do hamulca, rozważam usunięcie wyróżnionych pozycji pełnego hamowania ed i pierwszego stopnia hamowania pn - wtedy działanie byłoby płynne w całym zakresie hamowania służbowego, podobnie jak w EU07.

[Conrad]

10 godzin temu, Królik Uszasty napisał(a):

Nastawianie prędkości tempomatu w ED250 działa dokładnie tak samo jak w rzeczywistości - z tą różnicą, że nie trzeba potwierdzać prędkości naciśnięciem przycisku.

Co do hamulca, rozważam usunięcie wyróżnionych pozycji pełnego hamowania ed i pierwszego stopnia hamowania pn - wtedy działanie byłoby płynne w całym zakresie hamowania służbowego, podobnie jak w EU07.

Jest to rozwiązanie, które pozwoli skonfigurować w przyszłości kontroler (np. potencjometr) na różne pozycje wg ustawienia kranu. 

[HTD]

Co do tempomatu, domyślam się, że rzeczywisty dokładnie tak zadaje prędkość, ALE, nie wyłącza się chyba po dwukrotnym szybkim cyknięciu w dół? Żeby wyłączyć, trzeba go chyba przesunąć w skrajne dolne położenie, czego raczej nie zrobi się przypadkowo.

Z tym wstrzelaniem się w czas to jest delikatna sprawa, bo mam wrażenie, że symulacja nie zawsze łapie wciśnięcia z milisekundową precyzją. Szczególnie na nieco wolniejszych maszynach. Ale domyślam się, że to akurat da się trochę poprawić programowo.