GoppelPL

Cabview raczej mają mikrofon skierowany do przodu, a wszelkie melodyjki z napędu słychać za plecami. Mi w Traxxie wręcz brakuje jeszcze kilku dźwięków pracy napędu, jak np. brzęczenia przetwornicy.

Pierwszy raz od dawna próbuję włączyć tryb maszynisty w multi, a tam coś takiego. Załączam log, nie ma tam dla mnie nic zrozumiałego. Po ponownym uruchomieniu gry wszystko działa jak trzeba. Intel Xeon E5-2680V3 3.2GHz Inno3D RTX 3060Ti 8GB 64GB RAM symulator zainstalowany na SSD SimRail_log_2023-01-07_10-03-24.txt

W rączce hamulca jest wyłączanie hamulca dynamicznego, odliczanie metrów włącza się dwukrotnym naciśnięciem grzybka zadajnika jazdy i hamowania ED.

Po tym przestałem czytać.

To symulator prowadzenia ruchu kolejowego z perspektywy maszynisty lub dyżurnego ruchu. Kabiny lokomotyw i wnętrza nastawni - jak najbardziej powinny jak najbliżej oddawać realia. Wnętrza dworców to niepotrzebny bajer obciążający grę. Zamiast tego powinna być wymodelowana szafa NN w pojazdach. Jedynym co maszynista może zrobić z wagonami to regulacja ciśnienia w przewodzie głównym i włączenie bądź wyłączenie wysokiego napięcia podawanego przez sprzęg ogrzewania. To mija się z celem symulatora i jest jedynie marnotrawieniem czasu deweloperów, który mogliby spędzić dopieszczając kwestie związane z prowadzeniem pociągów.

A nie można dodać opcji zmiany kolorów z realistycznych na obecne w opcjach ułatwień, obok wyłączania czuwaka?

When you overshoot a W4 (head of the train stoping place) sign (even by 5cm!) you need to contact your company's dispatcher and the signaller. They call the line dispatcher and agree if they want to start an investigation or just acknowledge the driver's error. If reversing is needed the signaller has to order the driver to do so. The brake check and test braking are required too, and then the driver has to write a report or respond to a "Request for clarification" paper. Where I work the first time the driver overshoots he's "rewarded" with instructor driver's supervision for one day, if this happens again in a year he gets another supervision and no bonus for a month or two.

Pytaj tego z przodu, ten z tyłu i tak już nic ci nie zrobi.

Ukres zdecydowanie niezachowany, zwłaszcza w drugim przypadku 😉

You can also switch the computer language separately by choosing the blank button (second from the left, top row), so staying under German voltage and safety systems, but having the computer in Polish for example.

No nie ma, dlatego sugeruję możliwość kliknięcia graczowi "pozwól przejechać najbliższe czerwone" po zakończeniu dyktowania rozkazu pisemnego lub podaniu polecenia pominięcia sygnału "Stój" w innej formie i daniu mu immunitetu na to jedno czerwone. Jeśli cała stacja padnie i trzeba przejechać trzy S1 to i tak podaje się trzy rozkazy, a delikwent z "S" na pominięcie wjazdu do Zawodzia nie będzie mógł jechać do Wschodniej przez wszystkie czerwone.

Ale to wymaga stworzenia banku głosów albo skorzystania z syntezatora, bo mamy praktycznie nieskończoną ilość możliwych numerów pociągów, a znowu samo "Odjazd" może nie wystarczyć już w DG czy Będzinie przy mijaniu się dwóch pociągów, a co dopiero na Warszawie Zachodniej czy Wschodniej. W singlu jest to do obejścia, ale w multi moim zdaniem musimy zostać przy jakimś popupie "odjazd!" widocznym dla maszynisty, czy linijce tekstu na czacie.

To super, ale jednak uważam, że jakieś głupotki do porobienia (wspomniany Tetris, nawet na leżącym na biurku telefonie, otwarcie okna, podlanie kwiatków, możliwość włączenia czajnika) znacznie zwiększyłyby immersję graczy i pozwoliłyby spędzić w grze więcej czasu. Tak jak @nULL wspomniał, możliwość chociażby wzięcia wskaźników z umieszczonego przy nastawni stojaka i postawienia np. tarczy D1 na wyjeździe na szlak, czy ustawienie sierżantów w rozjeździe i dyktowanie rozkazu na niestabilne podtorze pozwoliłyby na oderwanie się od rutynowego podawania przelotu i zachęciły graczy do kombinowania - @Robbie Louda pisał już o pozytywnym odzewie maszynistów kiedy musieli postać 10 minut w stacji z powodu symulacji zamknięcia jednego z torów, warto dodać, że dyżurni na serwerze podchwycili temat i jedna ze stacji w zasięgu mojego radia też zaczęła symulować utrudnienia w ruchu. Aktualnie nie mamy możliwości posłania kogoś na rozkaz na czerwonym świetle, więc pozostaje nam kombinowanie z rozkazem "O". Nie wiem natomiast, czy dobrym pomysłem jest generowanie usterek srk "w locie", bo nowi, niedoświadczeni dyżurni na początku mają problemy z prawidłowym prowadzeniem ruchu "normalnie", a co dopiero obracać blokadę czy wprowadzać telefoniczne zapowiadanie.

Ogólnie śmieszna sprawa z tym pokrętłem od próby szczelności, bo ono w prawdziwych Elfach (przynajmniej w 22WEa) nie jest do niczego podłączone, można sobie pstrykać na zdrowie, a niektórzy go używają, żeby sobie przypomnieć o wykonaniu hamowania kontrolnego 😄

I believe you need to reverse the microphone (put it into the holding place with mouthpiece facing the radio, and not the driver) to put the old Radmor radio into the DnD mode, which is actually called "Nasłuch" in the new, Koliber one.

The ZEW sounds are played on the same channel as your voice, so yes, it triggers all the dispatcher radios or driver radios on the channel.

The radios have a "do not disturb" mode you can turn on ie. when you have a layover. The ZEW buttons call all the radios, and unmute those in the DnD mode for the duration of one transmission. ZEW1 calls all of the driver radios, ZEW3 calls all of the dispatcher radios - they hear a beep and for example "Train on track 10 respond to Katowice" - then if you pick up the microphone the DnD mode turns off, and if you don't you won't hear anything until someone decides to push ZEW1 to call all drivers. The ZEW2 was used to call all the drivers driving in even direction, leaving ZEW1 for those heading odd direction, but it was discontinued a long time ago.

Po przejściu z aktywnej kabiny do tyłu, kluczyk aktywacji kabiny jest nieaktywny. Możliwość aktywacji kabiny pojawia się dopiero po zajęciu miejsca w fotelu w drugiej kabinie i wstaniu z niego. Po włączeniu kabiny włącza się czuwak - prawdziwe Traxxy tego nie robią, za to powinna świecić blokada kranu hamulca.

Możnaby to rozwiązać np. kliknięciem na pociąg PPM nawet na ekranie z Tab i wywołaniem menu kontekstowego "pozwól przejechać najbliższe czerwone". Wtedy nadal byłyby kary za przejechanie S1, ale byłaby możliwość podania zezwolenia pominięcia semafora albo tarczy manewrowej.

The same sound is played when you hit a person in the full cab (real driver training) simulator based on SimRail. The question is why does the game think you've hit somebody.

Some of the neutral sections in Poland are covered with the signs above, but nothing happens if you accelerate through them. Strangely enough, there are some "frogs" (I believe the slang word for power section isolators is the same in English) that are only covered by the common knowledge passing from one driver to another, or by trial and error, that can spice the driving up. Some of the uncovered frogs are worse than covered neutral sections - you'll only get a nice spark from the later ones, and a need to reset the whole vehicle from the "safe" frogs 😉 About the ETCS - In Czech Republic they managed to introduce it to the old Skoda 163/363 locos, but I don't think it'll be the case for our old EUs.

@Królik Uszasty PM me if you need to chat about Traxx in out language (I drive them IRL as well). The battery off switch is funny, because it doesn't shut down the loco immediately (as the Elf EMU does for instance, you hit the kill switch and everything goes dark), but it's like shutting down a PC - it slowly shuts down various systems and it takes a while.

Wait until 2020 2022 2023 2025 then, the GSM-R system is to be implemented in the country by then and it will be the end of the idle chatting with each other on the radio. Until then the analog radio is used and sometimes you need to shut chatty drivers/conductors/dispatchers up to tell something important.

1) W Olszamowicah na torze numer 3 często stoi pociąg widmo - aktualnie na PL5 jest to 14129, przed chwilą na PL2 był to 14127. Na PL1 tak samo stoi widmo 14127. 2) Z ciekawości sprawdziłem co się stanie po wyzerowaniu liczników osi tego toru. Pociąg widmo zmienił kolor na bordowy, ale kiedy próbowałem przyjąć na ten tor pociąg sterowany przez AI na sygnał zastępczy, ten zatrzymał się przed nastawnią i ani myśli jechać dalej :x (na pulpicie wyjazd magentą, bo zrobiłem mu przelot przez trójkę, a kiedy się zatrzymał postanowiłem zwolnić przebieg i dać mu zastępczy)

Jak bezpieczniki bardzo chcą, albo mają na kogoś "zlecenie", to za przekroczenia o 1, 2km/h potrafią się pojawić wyjaśnienia.