pan kura

Link do źródła: 29/01/2023

To był serwer Pl4 29/01/2023 około 12:00

Dla pociągów parzystych i nieparzystych nie wyświetla się sygnał zezwalający na jazdę pomimo wolnego odstępu na szlakach Charasznica - Gajówka, Gajówka - Wolbrom. Żywy przykład tego, że na semaforze D pomimo wolnego dostępu i nastawionego kierunku nie ma sygnału zezwalającego na jazdę na sem. D

Na APO Gajówka brakuje w sumie 6 liczników osi + 2 puszek kablowych Link do źródła: 29/01/2023

@uetam A co z głównym założeniem mojego wątku. Jaki był powód wycofania w/w pulpitów na aktualnym wzorzec?

Same USRK są bardzo ciekawe, nie ze względu na to, że są na suwakowych i scentralizowanych, a ze względu na samoczynność przebiegów co jest bardzo nietypowym rozwiązaniem, jeżeli chodzi o urządzenia mechaniczne. Przechodząc do odwzorowania w symulatorze to z tego co się z tydzień temu dowiedziałem, urządzenia mechaniczne scentralizowane jest nie są jeszcze na takim etapie, aby mogłyby zostać wsadzone do którejś z nastawni na lk.1 czy na lk. 62. O suwakowych nie ma nawet co mówić, gdyż jestem na 99% pewien, iż prace nad nimi w ogólnie nie zostały rozpoczęte... Z drugiej strony dręczy mnie myśl, dlaczego deweloperzy nie mówią otwarcie co jest w przygotowaniu i co społeczność może się podziewać w najbliższych tygodniach. Psuje to relacje pomiędzy graczem a deweloperem co później może przynieść negatywy dla samej gry.

Witam wszystkich. W ostatnich dniach szperając po archiwalnych plikach, jakie trzymam na swoim komputerze, udało mi się natrafić na pewne zdjęcia, które przedstawiały USRK w symulatorze SimRail. W związku z tym postanowiłem udostępnić owe zdjęcia na czacie online, który z miesiąc temu został wbudowany w forum. Rozwinęła się mała rozmowa na ten temat, ale zadając pytanie aktywnemu w tym czasie Uetam'owi w tej sprawie dostałem brak jakiegokolwiek odzewu. W związku z powyższym chciałbym rozpocząć dyskusję ze społecznością w tej sprawie. równocześnie zadając pytanie deweloperom sym. SimRail co poszło nie tak, że tak ładnie odwzorowana imitacja Ebilock'a (porównując do rzeczywistego stanu) nie została ostatecznie wprowadzona do oficjalnego produktu. Dąbrowa Górnicza (sneak peek 2021) Dąbrowa Górnicza (Początek SimRail Playtests) Katowice Zawodzie (Początek SimRail Playtests) Sosnowiec Główny (2021 sneak peek) Katowice Zawodzie (2021 sneak peek). Ku mojemu zdziwieniu na MOR

Wyjaśniając bardziej swoją myśl chodzi o to, że po wygaszeniu się sygnału zastępczego lampka kontrolna od NO2T się wygasza co jest poprawnym zachowaniem. Jednakże w tym samym czasie licznik od NO2T powinien wskoczyć na pozycję 00001 po wygaszeniu się lampki, ale tak się nie dzieje, co załączony film dobrze przedstawia.

Chciałbym zaproponować inny system zdejmowania plomb na pulpitach przekaźnikowych. Obecny sposób jest bardzo wrażliwy z tego powodu, że jak wymknie ci się mysz, bądź omyłkowo wciśniesz lewy klawisz myszy to gra od razu zdejmuje plombę. Dlatego proponuję zamienienie aktualnego skrótu klawiszowego do zdejmowania plomb po najechaniu na kostkę z LMB na CTRL+RMB/CTRL+LMB w celu uniknięcia takich sytuacji i niepotrzebnych odpisów w dziennikach jeżeli ktoś takowe prowadzi. Edit 28.02.2024: Kombinacja SHIFT+LMB również jest akceptowalna

Obwody elektryczne dKo nie są w żaden sposób powiązane z nastawioną drogą przebiegu. Dobrze to przedstawia ów schemat

Screen recorder_01-23-2023_16-48-21-612.mp4 S - Pl3 23/01/2023

Screen recorder_01-23-2023_16-21-59-428.mp4 S-Pl3 23/01/2023

Dodam od siebie jeszcze, że ten sam problem występuje na blokadzie typu C

W rzeczywistości po wzbudzeniu kostki dKoT i najechaniu pociągu na izolacje JTT lampka kontrola kostki powinna się wygasić, a licznik powinien przeskoczyć na kolejną pozycję. Podpiero po zwolnieniu się izolacji JTT kostka z przyciskiem KoT się wzbudza umożliwiając zrzucenie blokady. Jadnakże w Simrail sekwencja doraźnego zbijanie bloku końcowego wygląda nieco innaczej, gdyż lampka kontrolna dKoT pozostaje zapalona, aż do wykorzystania Ko co jest błędem S-Pl3 22/01/2023

Po wykorzystaniu przycisku dPo i potem użyciu przycisku Sz na pulpicie kostkowym blokada EAP wraca do stanu dania pozwolenia bloku początkowego. S - Pl3 Screen recorder_01-22-2023_15-58-8-750.mp4 22/01/2023

Project 01_01-22-2023_15-17-5-824.mp4 Zakładam, że ten błąd dotyczy wszystkich pulpitów w grze wyposażonych w urządzenia przekaźnikowe typu E S - Pl3 22/01/2023

Są to między innym kostki: Kr 6ab/7cd Iz 6ab/7cd (tu zabrakło Iz) Kr 22 Iz 22 Kr 51ab/53cd Iz 51ab/53cd Kr 53ab/54 Iz 53ab/54 Kr 57 Iz 57 Kr 58/Wk12 Iz 58/Wk12 Kr 60/Wk13 Iz 60/Wk13 Kr 59ab/61cd Iz 59ab/61cd Kr 64/65 Iz 64/65 Kr 66/67 Iz 66/67 S - Pl3 22/01/2023

Kostka od stanu pracy przetwornicy blokowej nie reaguje na wzbudzenie przekaźników od przycisków Ko, Poz, Po S - Pl3 22/01/2023

Zamiast nN powinno być oN + przycisk od kostki nie ma błędnie przypisana funkcję co powoduje jej niedziałanie S - Pl3 22/01/2023

Jak wyżej wymieniono S - Pl3 22/01/2023

AI niezależnie prosi o pozwolenie na wysłanie pociągu na szlaku dwutorowym po torze zasadniczym. S - PL3 22.01.2023

Brak możliwości podania przebiegu pociągowego na tor szlakowy 3Ł z torów stacyjnych 3, 5 i 7 w związku z zablokowanymi zwrotnicami 60 i 66

Lista błędów jakie udało mi się odnaleźć na pulpicie nastawczym ŁC • Brak oznaczeń toru pod siecią trakcyjną • Brak oznaczeń zwrotnic w stanie zasadniczym • Brak wyżłobionych liczb na ramie pulpitu określające położenie kostek • Błędne wymiary pulpitu nastawniczego w symulatorze. Prawidłowe wymiary: 50x25 • Na torze 579 (tor "7" w kier. ŁB) ma źłe odwzorowaną PBL • Kostki PBL na torze 579 znajdują się w złym miejscu • Tor 579 jest źle zobrazowany • Kostka 36x12 powinna być zobrazowana na zielono w związku z usunięciem Tm579 • Kostka 32x11 powinna być zobrazowana na zielono w związku z usunięciem przycisku przebiegów manewrowych z semafora S7 • Brak przecięcia torów 579 oraz 589 na kostkach 15x3, 16x3 • Powtarzacz semafora na tor 579 jest zbędny • Napisy Tor 7, Lk. 154, Łazy ŁB są zbędne i niezgodne z schematem. • Brak zobrazowania przejazdu kolejowo-drogowego na torze 589 • Brak oznaczenia nastawni "ŁC" na kostce 28x10 • Złe położenie Tm614 jak i napisu • Złe położenie napisu Tm613 • Złe położenie przycisków Tm611 oraz Tm612. Powinny się znajdować pod powtarzaczem traczy manewrowej • Brak oznaczenia toru na kostce 23x10 • Przycisk od zwrotnicy 628 i anglika 627ab powinien się znajdować na kostce 19x07 • Kostka 15x5 nie ma oznaczenia numeru toru 619 • Kostka 15x6 nie ma oznaczenia numeru toru 617 • Kostka 15x7 nie ma oznaczenia numeru toru 615 • Kostka 15x8 nie ma oznaczenia numeru toru 613 • Kostka 15x9 nie ma oznaczenia numeru toru 611 • Kostka 15x10 nie ma oznaczenia numeru toru 609 • Kostka 15x11 nie ma oznaczenia numeru toru 607 • Kostka 15x12 nie ma oznaczenia numeru toru 605 • Kostka 15x13 nie ma oznaczenia numeru toru 603 • Brakuje przycisku na kostce z zobrazowaną zwrotnicą 624cd • Nazwa Tm621 i Tm622 powinny zostać przesunięte za powtarzacz parczy manewrowej (32x12, 32x13) • Brakuje oznaczenia nazwy toru 629 na kostce 33x12 • Tory szlakowe wraz z blokadami liniowymi do postawienia na nowo zgodnie z załączonym obrazem. • Na kostkach od 15-19x18 nie powinny się znajdować oznaczenia izolacji toru • Na kostkach od 15-19x18 powinny się znajdować przyciski od nastawiania przebiegowego • Na kostkach 29-30x15-16 powinny się znajdować szczeliny strzałek i 2 przyciski od samoczynności przebiegów. • Na kostkach 30x17 i 30x18 powinny się znajdować oznaczenia 6Cc i 4Cc zamiast JT6 i JT4 • Oznaczenia JTZ, JTY, JTW2, JTW1, JTU, JTT, Tor 2P, Tor 4, Tor 2, Tor 1, Tor 3, Tor 1P, LK 154, LK 168, LK 1 powinny zostać usuniętę gdyż się nie zawierają na oficialnym schemacie • Na kostkach od 42x13-18 powinny się znajdować przyciski od nastawiania przebiegowego • Nieprawidlowe szczeliny zostały zamontowane na blokadzie typu C w pozycjach 49x13 i 49x18 • Szlak do Przemiarek ma nieprawidłową nazwę (To samo się tyczy przycisków Po, Poz, Ko • Kostki od kasowania rozpruć, doraźnego zwolnienia izolacji torowych do poprawienia i na grupowania • Woltomierz baterii kontrolnej do wyrzucenia gdyż nie ma go na schemacie pulpitu nastawczego • Brak przełącznika pomiędzy nastawianiem indywidualnym, a nastawniczym • Brak przełącznika regulacji podświetlenia pulpitu nastawniczego • Brak przełącznika pracy przetwornicy blokowej • Brak przycisku pk, lampek PN, lampki kontroli przetwornicy blokowej, lampki odłączenia napięcia nastawniczego. Zgodnie z regułą zgłaszania błędów. 16.01.2023 Występuje na wszystkich serwerach Żródło odniesienia - Plan schematyczny pulpitu nastawczego ŁC w Łazach. Rok wydania 1992r. z naniesionymi poprawkami na rok 2007. Dygresja: Zdaję sobie z tego sprawę, że dokumentacja, która mi posłużyła ma już swoje lata, a symulacja się odbywa na rok ~2018. Także proszę o wypisanie niżej wszystkich błędów które się wkradły, bądź zmiany, które się pojawiły na pulpicie do 2018. Życzę miłego dnia.

Pociągi AI wyjeżdzające z torów dodatkowych (3, 4) traktują sygnał S10/S11/S13 na semaforach wyjazdowych E, H, L, O jako jazdę 40km/h na godzinę do zjazdu z rozjazdów pomimo zamontowanych wskaźników W21 podwyższających prędkość do 60km/h.

Zgłaszam błąd dot. braku wpisanych nazw obwodów torowych na pulpicie nastawczym Opoczna Południowego. Między innymi brakuje podpisów It1, It2, It3, It4, ItT oraz ItW. Z mniejszych mankamentów nazwa "Peron 1" wchodzi na wizualne zobrazowanie krawędzi peronowej. Dodam od siebie zapytanie. Na który rok stacja jest wzorowana? Jeżeli stan jest odzwierciedlony na 2014-2019 co układ torowy potwierdza to POWINNY się tu znajdować urządzenia przekaźnikowe typu IZH.