blazej870

Aktualizacja KDR – wersja 3.0.4 Synchronizacja W tej wersji wprowadziłem usprawnienia dotyczące synchronizacji danych. Mechanizm synchronizacji został dodany, aby wygodniej współdzielić i aktualizować dane pomiędzy dwoma dziennikami ruchu sąsiednich posterunków. Jest to m.in automatyczne wpisywanie numerów pociągów z stacji A do stacji B, godzin odjazdów i przyjazdów pociągów. Ważne – wymagany certyfikat KDR W związku z wprowadzeniem bezpiecznego systemu automatycznych aktualizacji konieczne jest jednorazowe zainstalowanie certyfikatu KDR. Certyfikat pozwala programowi zweryfikować, że pobierana aktualizacja pochodzi od KDR – Komputerowy Dziennik Ruchu i nie została zmieniona. Certyfikat należy zainstalować tylko raz. Po jego zainstalowaniu przyszłe aktualizacje programu będą mogły być pobierane i instalowane automatycznie. Pobierz KDR-Certyfikat-Setup.exe

Jakiś czas temu udostępniałem tutaj podobny program do prowadzenia dzienników ruchu. Po kilku latach postanowiłem wrócić do projektu i przygotować jego całkowicie nową odsłonę. KDR 3.0 to nowa wersja programu, z rozbudowanymi dziennikami ruchu, dziennikiem telefonicznym oraz E-1758, a także automatycznymi aktualizacjami programu. Program jest dostępny do pobrania i będę go dalej rozwijał oraz poprawiał na podstawie Waszych uwag. Jeśli ktoś korzystał z poprzedniej wersji — jestem szczególnie ciekawy, jak oceniacie nową odsłonę. Można go pobrać z linku: Pobierz tutaj. Aplikacja nie posiada certyfikatu, przez co oprogramowanie antywirusowe może uznać plik za szkodliwy.

Nowa wersja programu już dostępna!

Niestety zmiana całego wyglądu programu na tym etapie, czyli na końcówce pełnego funkcjonowania dziennika, byłaby tak naprawdę pracą od zera. Mój program wzorowałem przeważnie na dzienniku papierowym, i dzięki temu program sam w sobie jest oryginalny. Jednakże bardzo się cieszę że aplikacja się podoba. 😄

Może kiedyś taka opcja się pojawi, ale to w dalekiej przyszłości

Dostępna jest nowsza wersja programu.

Godzinę wpisuje się "podczas logowania" domyślnie data i godzina jest pobierana z systemu. Numery parzyste i nieparzyste są konieczne. Nad tabelą o poinformowaniu dróżników ciąż trwają prace. Docelowo też pojawi się opcja zapisywania dziennika do pliku tak żeby potem można było np. kontynuować symulację. Informacja o rozpoczęciu i zakończeniu służby, jak i inne wpisy typu wprowadzenia telefonicznego zapowiadania poc itp, również będą dostępne. Jeżeli byłby jakieś błędy w dzienniku proszę o zgłaszanie.

Taki komunikat może się pojawić ponieważ plik .exe jest wygenerowany z PyInstaller. Jest to dość częsty problem, ponieważ pliki .exe utworzone przez PyInstaller mogą przypominać złośliwe oprogramowanie, co wywołuje tzw. fałszywy alarm. Plik jest w 100% bezpieczny. https://nordvpn.com/pl/file-checker/ na tej stronie można sprawdzić czy plik zawiera potencjalne zagrożenia.

Aktualizacja programu KDR 3.0.5 Cześć! Przesyłam pliki najnowszej aktualizacji programu KDR – Komputerowy Dziennik Ruchu. Najważniejsze zmiany: Dodano pełną listę stacji dostępnych w SimRail – nie ma już potrzeby ręcznego tworzenia własnej konfiguracji stacji. Dodano obsługę wielu stacji w ramach jednego programu – ułatwia to obsługę LCS, ponieważ każda stacja posiada własny, niezależny dziennik ruchu. Usprawniono funkcję synchronizacji dzienników – konfiguracja synchronizacji jest dostępna bezpośrednio w danym dzienniku ruchu. Poprawiono sposób zamykania programu oraz wylogowywania dyżurnego ruchu. Dodano możliwość wysyłania rozkazów pisemnych bezpośrednio do maszynisty. Nowość – KRP Maszynista Wraz z aktualizacją KDR udostępniam również osobną aplikację KRP – Komputerowy Rozkaz Pisemny, przeznaczoną dla maszynistów. KRP stanowi uzupełnienie programu KDR i umożliwia elektroniczną obsługę rozkazów pisemnych pomiędzy dyżurnym ruchu a maszynistą. Dyżurny ruchu, korzystając z KDR, może przygotować i wysłać rozkaz pisemny do konkretnego maszynisty. Rozkaz trafia następnie do aplikacji KRP Maszynista, gdzie maszynista może go odebrać i zapoznać się z jego treścią. Dzięki temu cały proces przekazywania rozkazu może odbywać się bezpośrednio pomiędzy aplikacją dyżurnego ruchu i aplikacją maszynisty, bez konieczności ręcznego przekazywania treści rozkazu. KRP pozwala w szczególności na: odbieranie rozkazów pisemnych wysłanych przez dyżurnego ruchu, identyfikację otrzymanego rozkazu, zapoznanie się z jego pełną treścią, obsługę rozkazów przekazywanych przez KDR, współpracę z systemem KDR w zakresie przekazywania rozkazów pisemnych. KDR i KRP tworzą tym samym dwa współpracujące ze sobą elementy systemu – KDR dla dyżurnego ruchu oraz KRP dla maszynisty. W przypadku problemów z automatyczną aktualizacją programu, potrzebne jest zainstalowanie certyfikatu KDR. Podczas instalacji, system operacyjny może wykryć zagrożenie - spowodowane to jest brakiem zaufanego certyfikatu dla systemu Link do programu: Paczka (KDR, KRP, Certyfikat) KDR KRP Jestem ciekaw waszych opinii. Miłego korzystania

Problem nadal niestety się pojawia

Witam, problem dotyczy przełączaniu się miedzy sterowaniem przez bota a użytkownika. Problem pokazany na filmie. Pl2 14141 Proszę zwrócić uwagę na ekran jak i zegary hamulcowe. SimRail 2023-12-23 21-46-33.mp4 SimRail_log_2023-12-23_18-33-23.txt

U mnie po aktualizacji działa nawet lepiej niż przed, i to o wiele razy lepiej. Myślę że u Ciebie może być to problem z łączem internetowym.

Witam. Proponowałbym aby zastosować czas ostrzegania podczas zamykania przejazdów kolejowo drogowych, oraz kolejność opuszczania rogatek (w pierwszej kolejności najazdowe, a potem wyjazdowe) , tak jak jest to w rzeczywistości. Na chwilę obecną rogatki lecą w dół od razu.

Myślę że warto byłby coś zrobić z nakładającymi się rozmowami telefonicznymi między dyżurnymi, a łącznością pociągową. Czasami dochodzi do takich sytuacji, że na radiu pociągowym są prowadzone dość długie rozmowy między użytkownikami, przez co telefoniczny kontakt z dr z sąsiedniego posterunku jest nie możliwy. Myślę że takim rozwiązaniem mogłoby być automatyczne wyciszanie radia pociągowego na czas trwania rozmowy telefonicznej.

Też tak mam, ale wydaje mi się że problem polega na poruszaniu kamery za pomocą ppm. Jak się przejedzie myszką trzymając ppm, można przez przypadek załączyć Sz

Sam się dziwie, choć nie którzy kiedyś tłumaczyli się tym że nie mają czasu

To już chyba lepiej żeby sam system takie pociągi zaznaczał, ponieważ nie każdy chyba jeszcze wie, że istnieje taka opcja jak wprowadzanie godzin.

Ten pomysł proponowałem już dawno, ale chyba nie został wzięty pod uwagę. Powinna być taka opcja, bo czasami nawet nastawnia potrafi się bugować i jedynym rozwiązaniem tego problemu jest wyjście do menu. Wiadomo że w godzinach szczytu powrót już jest na 99% nie możliwy.

Wydaje mi się, że pory roku występują na serwerach, aczkolwiek nie wiem czy pogoda jest aktualna z czasem rzeczywistym. Dziś Warszawa jest zachmurzona, z lekkim opadem śniegu, natomiast w symulatorze świeci słońce.

Przed aktualizacją na urządzeniach komputerowych (chodzi mi o urządzenia SRK) znajdował się zegar, a teraz go niema. W rzeczywistości taki zegar występuje w tych urządzeniach i jestem za jego przywróceniem w symulatorze.

Dziś podczas dyżurowania na st. Grodzisk Mazowiecki Pl4 doszło dwa razy do sytuacji w której pociągi pojechały w całkiem innym kierunku, niż było to zaplanowane, podane przez przebieg. Sytuacja z poc. 14131. Podając wyjazd w kierunku Korytowa, poc. na rozjeździe 57 pojechał w kierunku st. Żyrardów (zrzut ekranu). Druga sytuacja, (numer nie pamiętam, nie mam zrzutu, od razu wyszedłem z posterunku) jadąc z Korytowa miał podany wjazd na tor 2, ale zjechał na 1 prosto na skład towarowy, z prędkością 160 km/h. SimRail_log_2023-11-22_19-27-32.txt

W normalnych urządzeniach SBL nie jest wyposażana w żadne dzwonki. To samo tyczy się blokady półsamoczynnej w urządzeniach komputerowych. Jestem za tym aby nie dodawać rzeczy które w rzeczywistości nie istnieją.

I tak na marginesie, tarcza ostrzegawcza przejazdowa (TOP) nie informuje że przejazd jest zamknięty, tylko że urządzenia przejazdowe działają prawidłowo.

Witam. Mimo że poc. towarowe rozpoczynające bieg w Dąbrowie Górniczej Towarowej są wpisane do EDR to w rzeczywistości w ogóle nie jeżdżą. Stacja Zawiercie, Pl2

Nie wiem, gdzie takie rozwiązania mają te "komunikaty głosowe" na kolei.