PrykStary

Ja myślę że znalazło by się kilka priorytetów dodatkowo. Ok mogę przyjąć że Sosnowiec Południowy to też priorytet ale czy Łazy, oraz Łazy Ła, do takich nie należą ? Wydaje mi się że spokojnie można poczekać i wprowadzić te trzy punkty jednocześnie. Sosnowiec Południowy, Łazy Ła oraz Łazy. To byłoby naprawdę coś. Coś co byśmy odczuli w grze, przynajmniej tak mnie się wydaje. Do momentu gdzie nie ma żadnych lokomotyw spalinowych i jako tako manewrów się nie przeprowadza. To tory nad którymi nie wisi Trakcja powinny być odgórnie zablokowane aby nie można było tam posłać jakiegoś elektryczka, bo to troszke głupio wygląda to raz a dwa jeśli taki elektryk by wyjechał na rozjazda spod trakcji po pentograw by pięknie wystrzelił i może by zdążył go złożyć nim wróciłby pod trakcję ale hmm, nie sądzę. A jakie szkody by były 🙂 Jednak najważniejsze to to że maszyna nagle by przestała pracować, na pewno silniki trakcyjne by się wyłączyły. Ale się nie znam i niech bardziej uczeni w dziele mechanika mnie pouczają 🙂 A i jeszcze jedno. Na posterunkach gdzie jest sterowanie cyfrowe do semaforu czy też rozjazdu. Chyba generalnie do każdego urządzenia jakie można obsługiwać mogę przypiąć tabliczkę żeby sobie coś opisać. Taka funkcjonalność na urządzeniach przekaźnikowych też powinna być, wielokrotnie przeglądając materiały FOTO z nastawni przekaźnikowych widać w diabły karteczek poutykanych na przyciskach od semaforów itp. na pulpitach kafelkowych 🙂 To by było całkiem fana sprawa 🙂

Dosłownie przed momentem skończyłem grę na tym serwerze. Jako że nie był on oblegany to pomyślałem że będzie łatwiej dopaść mi pewną relację tak aby przejechać ją w całości. No powiedzmy w całości. Częstochowa Towarowa -> Jędzrzejów. Złapałem TME 421034 tuż przed zawierciem, autopilot poszedł na bok i kontynuuję. Pięknie się jedzie, wjazdowy do Zawiercia na 40, 3 minuty przed czasem. Pomijając kwestię postoju technicznego, widząc sygnalizację prowadzę pociąg zgodnie do sygnałów jakie są wyświetlane. Tuż przed Łazami, sygnał S1 ok spoko. Trzeba to trzeba. Ale mija tak 30 minut i nadal nic, mija 40 minut nadal nic. Pomyślałem sobie dobra niech będzie może coś się zwiesiło może jak opuszczę pociąg to bot przejmie i coś drgnie. I tak obserwowałem sobie mapę i listę pociągów żeby tylko gdy ruszy ponownie doń wskoczyć. Nooo nie. Poszukałem drugiego takiego samego pociągu tej samej relacji 421036 co dziwne pociąg startuje zaraz za Myszkowem i zastanawia mnie czemu u licha tam już nie można przejąć kontroli albo przed Myszków Mrzygłód 🙂 Tak jak powiedziałem pierwszy był dostępny przed Zawiecie, drugi pokazał się na liście po przejechaniu stacji Zawiercie. Ale wskoczyłem, ładnie przejęty skład i telepię się zgodnie ze wskazaniami. Elegancko nagle lipa coś te podkłady takie znajome mi się wydawały. Te bocznice też, rozjazdy, jak jakie dejavu 🙂 No i brykanie się kończyło bo nagle S1 zobaczyłem no to łanie zatrzymałem i stoję ale na horyzoncie nieco po prawej, widzę znajome kształty wagonów. Patrzę przed siebie na rozjazd, w prawo. Myślę sobie nosz... psia jego kostka powąchana, przez psa sąsiada, jego mać..... Poczekałem 15 minut. Torów masa, rozjazdów wszelkiej maści aż brzydko ale nie nie pojedziem bo nie!!!! Wyskoczyłem przejąłem innego Dragonka i na Tychy, tym razem, przejęcie nastąpiło w trakcie przejazdu przez Zawiercie niby podobnie ale inaczej. Nagle mijam cudo 421036 i śmigam dalej po chwili mijam 421034 śmigam dalej. Torów co nie miara. A dwa dragony sobie stoją. Super sprawa ten serwer tylko dla maszynistów. Naprawdę potrzebna i niezbędna rzecz. Ukończyłem scenariusz i pomyślałem sobie, bo przecież upłynęło ździebko czasu, no nie. Może coś się ruszyło. Nooooo NIE 🙂 na dokładkę dobie trzeci Dragonus Wiegachus tej samej relacji ino numerek nieco inkszy 🙂 bo 421038 Bomba. Powiem więcej gdy piszę tego posta sprawdziłem czy nie nadciąga kolejny do drużyny Drombo i co się okazało, aaa nadciąga. Kolejny smok albo hmm, nie wiem jak to określić. Bo można powiedzieć że dobił do zespoły kolejny artysta 421040. Powiem tak REEE WEEE LAA CJA ! Czemu tak mało jest ludzi na tym serwerze no właśnie temu. Czemu bot może mieć problem z tą konkretną relacją, i nie tylko tą relacją bowiem pociągi mają przejechać przez stację (posterunek) widmo. Czy może mi ktoś określić gdzie znajduje się jakikolwiek semafor przypisany do takiego czegoś jak "Dąbrowa Górnicza Ząbkowice DZA R7/7" Są bowiem relacje takie jak na Tychy z Częstochowy towarowej która też ma przejechać prze ów posterunek tyle że jedzie zupełnie innym torem i zupełnie innym schematem. Co ważne jedzie. Nie ma problemu. Jet jeden mały, gdy nagle wedle rozkładu mamy przejechać przez dziwny posterunek, a mijamy, i tu przepraszam jeśli coś pomyliłem semafor wiazdowy Dąbrowa Górnicza Ząbkowice i widzimy piękne komunikaty - 1000okt za nie zatrzymanie się na stacji Dąbrowa "Górnicza Ząbkowice DZA R7/4" (Tu też proszę o wybaczenie jeśli coś pokręciłem z nazewnictwem) - +250 za przyjazd przed czasem 🙂 no bomba A ponoć to dyżurni, gracze, są nieogarnieci 🙂 Dlatego też składam veto wobec serwera na którym tylko mechanicy mogą wbijać. I składam oficjalną prośbę aby powstał serwer tylko dla dyżurnych, aby można było sobie trenować różne rozwiązania bez płaczu na radio że ja chce przelot, a czemu puszczam jak jestem planowo, a ja jestem spóźniony, a to, a tamto. Albo że ktoś jest służbista i planowo wypuścił. Tak zapamiętałem to i słyszałem. Pewnie miałem słyszeć ale możecie gadać sobie co chcecie. Postuj w EDR był 5 minut a i tak troszkę wcześniej puściłem. Nie puściłbym to by był płacz że przecież "pt" a przelot dostałem i -1000 zgarnąłem. Serio? Poważnie? A może zastanowimy się wszyscy czego chcemy od gry. Może zrobimy serwery w innym podziale. W sumie to nie wiem czemu znikł z PL1 dopisek (piaskownica) czyżby już był to serwer full profeska? Może zróbmy serwery "PL1" - uczymy się, błędy się zdarzają "PL2" - gramy dla przyjemności nie dla spiny "PL3" - Profesjonaliści "PL4" albo inny ZAWODOWCY ! "PL5" - EKTREMALNA SYMULACJA NA PEŁNEJ SPINIE ! Pozdrawiam, tak jestem PrykStary albo StaryPryk jak kto woli. Może też być Stary Służbista 🙂 i jak na starego gościa zrzędzenie mam opanowane do perfekcji 🙂 P.S. Tekst powstał w formie bardziej humorystycznej, ze wskazaniem na pewien problem który zaistniał. Jeśli kogoś uraziłem, wybaczcie, nie miałem takiego zamiaru. Czysty zbieg okoliczność. A piszę te słowa bo co niektórzy też pewne sprawy chyba nieco za bardzo do siebie biorą. Szkoda tylko że nieco przesadnie.

Ok, może nie mam aż tak ogromnej wiedzy jaką ma kolega, ale postanowiłem choć co nieco poruszyć, prawdę powiedziawszy z nadzieją na rozwinięcie tematu przez osoby o bardziej kompetentnej wiedzy niż moja. Zamiast odsyłać do nie wiadomo czego i nie wiadomo gdzie, w sensie odpychać tych co chcą i pozostawiać ich samym sobie. Aby wertowali instrukcje i szukali odpowiedzi często gęsto nie umiejąc postawić właściwie zapytania. Dlatego też bardzo się cieszę że tu zostało już więcej wyjaśnione 🙂 Ja też się uczę. Choć nie powiem wiedza w przepisach odnośnie prowadzenia składu pociągu, nie jest czymś prostym do opanowania zwłaszcza jeśli nie pokrywa się ona ni jak z zawodem jaki posiadam i zajęciami jakie moje życie w realu stawia prze de mną. Mam nadzieję że pojawi się coraz więcej takich wyjaśnień. I że będą one na tyle zrozumiałe żeby takie osoby od choćby jak ja umiały poprawnie tę wiedzę przyswoić. A tak BWT. Zupełnie na marginesie fajnie by było gdyby ktoś napisał jak rozpoznać na urządzeniach czy to cyfrowych czy to przekaźnikowych z jakimi samoczynnymi blokadami liniowymi mamy do czynienia. Przykładowo Dąbrowa Górnicza Wschodnia. Na kierunek do Dąbrowy Strzemieszyce, tam często pojawia się po odprawieniu pociągu problem i kolejny trzeba na Sz. Pytanie czy BOT na Strzemieszycach zawodzi, czy może my jako dyżurni na D.G. Wschodniej coś źle robimy. Przyznam się że często tam przesiaduję i zazwyczaj jeśli coś śmiga na Strzemieszyce staram się robić za każdym razem tak samo, mimo tego co jakiś czas BOT na Strzemieszycach po przyjeździe pociągu który ode mnie wyjechał nie blokuje bloku końcowego na torze nr1 co sprawia iż ja nie mogę poprawnie utwierdzić drogi wyjazdowej. No i oczywiście fajnie by było powiedzieć jakie czynności wykonać jeśli już będąc zmuszeni wysłania Sz aby wyprawić pociąg do D.G. Strzemieszyce kiedy i jaki przycisk załączyć. By owa blokada wróciła na stan prawidłowy. Mam nadzieję że się jasno wyraziłem. I dziękuję za wyjaśnienia w sprawie SBL 🙂 zawsze coś do przodu.

Poproszę o namiary na tę grupę, chętnie się przyłączę o ile moja wiedza i sposoby działania będą wystarczające, znaczy się na wystarczającym poziomie aby pomagać. Jak najbardziej mogę pomóc 🙂 Ale mimo wszystko namiary na grupę bym chciał otrzymać bo być może i ja czegoś się nauczę 🙂

Z innej strony, postanowiłem sobie posiedzieć na Katowice Zawodzie. Zauważyłem też taką sprawę. Wchodzi sobie Kolo na Sosnowiec dzwoni do mnie i się pyta czy coś pojedzie, w odpowiedzi słyszy że aktualnie nic się nie szykuje 🙂 dostaje info że pociąg z Sosnowca wyprawiony i chce już dzwonić a tam AI, Kolo sobie poszedł. Po co wchodzisz człowieku na niespełna 3 minuty? Po około 15 minutach nagle wbija kolejny Kolo. Ja wyprawiam 3 pociągi od siebie w kierunku Sosnowca 🙂 i widzę że pierwszy który ode mnie wyjechał dostał dwa razy nie taki przebieg jak powinien (komunikta systemowy o złym przebiegu i jego rozwiązaniu) zrobił się korek, co zrobił Kolo, wyszedł ! Po co zadzwonić? Po co napisać obok jak ktoś siedzi? Lepiej narobić syfu i sobie przeskoczyć na inny posterunek, zgadza się? Przeskoczyłem szybko na sosnowiec, udało się szybko udrożnić i pociągi pojechały. Dyżurni jak ja to określam "Skoczek Dyżurny" taki misiu powinien dostać od razu grubego bana. Skacze od posterunku do posterunku, ustawiając dźiwne przebiegi na szlakowych po mięrzy posterunkami, co powoduje fantastyczną przepustowość w jedną stronę ale w drugą już nie bardzo. Co gorsza AI zaczyna świrować gdy kilkukrotnie się tak ktoś w te i we w tę przeskakiwał bawiąc się SBL. Byłem świadkiem jak można posadzić CMK w jednym kierunku na bardzo długo i AI tego nie odkręci. Jak wygląda odblokowanie takiego bałaganu to pokazuje obrazek poniżej. Kolejna grupa to Dyżurny Samowolka, jeśli ktoś coś takiego robi to z automatu dostaje raport. Oczywiście z grubym opisem. O co chodzi, a mianowicie o zdejmowanie SBL w celu zmiany jej kierunku bez poinformowania, czy też wysłania zapytania czy można. Oczywiście nie będzie na to przyzwolenia bo jak. Jak mam dać do cholery zgodę jeśli nie wiem dla jakiej relacji i z jakiego powodu taka konieczność wynika. Z czego wynika takie zachowanie ? z niewiedzy ? NIE ! szanowni dyżurni i mechanicy, bierze się to z tego że odsyłacie ludzi na serwery puste żeby tam się uczyli, i tam się uczą samowolki. Od prosta sprawa ! Teraz będę chamski. Mechanicy, chcecie jeździć bez dyżurnych, to se poszukajcie pustego serwera, da się. Mechanicy macie swój serwer ale od tygodnia przyglądam się i po mimo narzekania na nieogarniętych dyżurnych, jakoś nie oblegacie tego serwera. A serwery gdzie są dyżurni i jest ich sporo są też i przez was, Mechaników, oblegane. Co serwer powstał bo nie chcecie się użerać z graczem który gra jako dyżurny? kurcze. Nie oblegacie tego serwera bo nie chcecie jeździć na odstęp za czymś co jedzie 125km/h a wy moglibyście 200km/h pędzie ponieważ BOTY na pewnych posterunkach puszczają zgodnie z EDR i nie ma bata, taki algorytm i kropka. (Skargi zażalenia za rozkładjazdy prosimy składać do grupy PKP IC) 🙂 Skoro dyżurny może sobie szukać pustego serwera (większości zdaniem tu zgromadzonych) to i mechanicy też mogą to robić. A powiem jeszcze podsumowując to wszystko i możecie mnie znienawidzić, ale uzbierało się we mnie. Ja nie mam ochoty użerać się z mechanikami na radiu. Wolę rozmawiać z dyżurnymi na posterunkach sąsiednich. Planować przebiegi o sprawdzać ile można wyciągnąć z gry kiedy mamy do czynienia z przepisowo jadącymi pociągami. Dlatego chciałbym aby był wydzielony serwer tylko dla dyżurnych. Bo tylko tam w większym gronie można się nauczyć kilku rzeczy jam mamy kilku dyżurnych dookoła siebie. Przykład dla czego tak uwarzam. Opoczno Południe - Pilichowice - Olszamowicye, te trzy posterunki powinny być ze sobą zgrane, i działać jak by to był jeden posterunek. No ale. Powodzenia

Dramatów jest wiele. Przypadków jeszcze więcej. A dziwnych nawyków cała masa 🙂 Można by było wymieniać i podawać przykłady bez liku, w nieskończoność. Możemy przerzucać się argumentami po między grupą "Maszynistów" a dyżurnymi. I to w nieskończoność. Ja widzę tylko jedna z kilku wątków jakie już powstały w temacie dyżurnych. Cóż nasuwa mi się tylko jeden wniosek, i powiem wprost, używając może nieprzyjemnych słów. Weźta się zastanówcie czego chcecie. Tak na prawdę zanim zaczniecie jedni w drugich cisnąć. To jest symulator kolei, jakiej kolei PKP tak? nikt nie napisał symulator gładkiej i bezproblemowej jazdy z punktu A do punktu B. Mam być skrupulatny - proszę bardzo będę działał zgodnie z tym co mam w EDR, pasuje? Noe nie pasuje bo jak z Psar do Góry Włodawskiej puszcze przed dziobaczka TLK to "Maszynista" w dziobczku będzie chciał mnie powiesić, albo jeszcze co innego 🙂 najlepiej niech mnie zaraportuje 🙂 Ale EDR tak ma że sory Piędolino za TLK ma zapodawać 🙂 Jak zrobię tak aby piędolino mogło cisnąć Vmax i TLK walnę na boczek to zaraz będzie odwrotna sytuacja a czemu ja na boczek skoro rokładowo mam już odjechać ? A pomyślał jeden z drugim mechanikie że odcinek jest długi? i na TLK masz 120km/h jak pojedziesz cały odcinek 123km/h to nadrobisz to co poczekałeś. Natomiast jak puszcze TLK prze piendolino to za 5 odstępie będzie siedział Ci na haku i kulał się za tobą 100-120 km/h zamiast 200? Ech i można tłumaczyć, można mówić i pisać. Bez skutecznie. Od razu zaznaczam nie tyczy się to wszystkich mechaników. Tak samo nie wrzucajcie wszystkich dyżurnych do jednego wora. Od sytuacja taka drobna 🙂 W stacji planowo 14141 winno wyjechać i zwolnić miejsce dla 41136 ale winno przepuścić 4138 które powinno przejechać przez mój posterunek przed wyjazdem 14141 🙂 W EDR już widziałem co się szykuje. Jak powinna ta sprawa być rozwiązana. Bardzo prosto i nawet BOT w Pilichowicach to robi 🙂 gdy ja podam wjazd dla 14141 w peron BOT w Pilichowicach wyprawia 41136 po torze właściwym do mnie. Algorytm wie że będzie czekał za wjazdem bo też się u mnie zatrzymuje. Dlatego 4138 puszcza torem niewłaściwym Moja prośby do kolegi na Pilichowicach była chyba jasna aby piendolino leciało torem 1 🙂 jak nie była jasna to ja już nie wiem. Gdy zobaczyłem że pendolino zostało wyprawiona na szlak po torze właściwym to o mały włos a nie wybuchłem. (niestety coś mi się porobiło z mikrofonem i miałem wyłączony) ale co z tego jak tylko 4138 został wysłany po torze zasadniczym tak kolega sobie opuścił stanowisko 🙂 i szukaj wiatru w polu. Moje szczere chęci można w tym momencie wsadzić sobie głęboko w d..... Bot na ciuchci nie ruszy się szybciej niż ma w rozkładzie nawet jak ma przebieg zatwierdzony. No i czekamy, czekamy i mamy w rezultacie 3 pociągi na wjazdowym S1. Bomba. Na szczęście wszystkie to były boty na ciuchciach ale już chciałbym widzieć i słyszeć wasze reakcje na na lokach o numerkach 41136, 4138, 3140 Chyba by się zagotowało.

Czyżby nowym posterunkiem jaki będzie oddany dla dyżurnych był Sosnowiec Południowy. Na to wskazuje przygotowany EDR na bodajże francuskiej stronie https://edr.simrail.fr/pl1 Nie powiem że się zawiodłem ale spodziewałem się innej lokacji 🙂

Chciałem nagrać filmy z dyżurowania na posterunku ale stwierdziłem że nie bardzo się da 🙂 to ogarnąć niestety nie potrafię ja tego ogarną i nie chodzi tutaj o włączenie OBS żeby przechwytywać to co się należy tylko o to żeby było to z sensem 🙂 ale jakoś nie potrafię, co nagram materiał i następnie oglądam ten materiał to dochodzę do wniosku ze się absolutnie nie nadaje do publikacji 🙂 Zatem chyba się poddam i nie nagram żadnego filmiku. No chyba że zacznę streamować to wtedy może dam dać namiar na kanał na YT jak by ktoś był zainteresowany. Albo generalnie jeśli zbierze się jakieś grono zainteresowanych to można by się umówić na stream 🙂 Inaczej nie podejdę do tego by robić materiał. 🙂

Pytanie zasadnicze bo być może sam bym coś nagrał jakiś filmik z obsługi na wybranej stacji ale przede wszystkim gdzie go umieścić. Fakt nie przeglądałem całej zawartości forum, i na pewno nie będę robił filmiku jak profesjonalista który pracuje jako dyżurny w realnym życiu i zna się na przepisach i tak dalej. Oczywiście podejdę do tego jako zwykły gracz który coś tam liznął. Coś tam wie. Ale bardziej na logikę 🙂 i chęć nieuprzykrzania życia innym. Więc jeśli ktoś jest zainteresowany, takim filmem to pisać. Jeśli wiecie gdzie taki filmik umieścić żeby był on że tak powiem pod ręką bez konieczności przekopywania się przez całe forum to dajcie link. Po prostu nie ma sensu dublować czegoś co już był. A link albo odsyłacz do jakiegoś tematu jak najbardziej na miejscu. Oczywiście wiem i zdaję sobie sprawę że pewnie się narażę swoim filmikiem nie jednemu no ale 🙂

Oczywiście marzenia są piękne i dobrze że za nie nie karają. Nie wiem czy było. Ale w grafice przedstawiającej SimRail jest ciuchcia parowa 🙂 i kto wie może będzie, może nie. Gdzieś zasłyszałem że parowóz ma się pojawić ale ile w tym prawdy... Nie ważne. I być może też i w tym wątku pojawiła się już ta propozycja. A jeśli nie. To oczywiście jako wielbicie wielkich parowozów proponuję Wolsztyn i szlaki od Wolsztyna do Leszna lub na Luboń k. Poznania i do Poznania. Bowiem na tej trasie ciuchcie śmigały. I mam nadzieje śmigać będą kiedy to w Grodzisku WLKP wszystko ogarną. 🙂 A dla zachęty sam układ torowy Wolsztyna i wraz z jego magiczną sygnalizacją kształtową 🙂

Z tego co widziałem na mapach "fr" są zaznaczone posterunki które są obecnie zarządzane tylko i wyłącznie przez AI Trochę tego jest. I jeśli będzie tak jak to pisali gdzieś "devy" że będą powoli oddawać posterunki w ręce graczy to powiem tyle będzie tego tematu trochę. Oczywiście przyglądając się dokładniej to z pewnością dojdzie jeszcze kilka na CMK przed Warszawą, tyle że to będą z reguły dość nudnawe posterunki głównie przelotowe, może co poniektóre będą na zasadzie regulatora przepustowości z dwiema bocznicami by "Dziobaki" puszczać. No cóż poczekamy zobaczymy co to się będzie działo. No i odniosłem wrażenie że ta mapa "fr" jakoś tak lepiej śmiga 🙂 jest więcej informacji 🙂 i oczywiście EDR też jakby fajnie przygotowany 🙂 Cóż my są jakoś gorsi że Polacy czy co? 🙂

Owszem można i tak do tego podejść, jednak płaczą często ludzie którzy grają jako mechanicy. Na to że ktoś ponoć nie ogar jest, albo że bałagan robi. Otóż jak będziesz na obcym serwerze to się nie dowiesz czy dobrze robisz czy źle robisz zwłaszcza pustym gdzie boty śmigają. A chodzi o to by pokazać jak robić poprawnie i co można robić. By było sprawnie, i jak najbardziej w zgodzie z przepisami. Aby też osoby które narzekają na pracę dyżurnych mieli też możliwość doradzenia. Ten temat nie powstał tutaj by mówić że można na innych serwerach szukać możliwości klikania. Dodam że sam zacząłem z dyżurowaniem właśnie w tej grze SIMRail, ale nie będę ukrywał że kolej to moja pasja. Może nie do tego stopnia żebym mógł powiedzieć że umiem wszystko i znam wszystkie przepisy czy też wszystkie znaki. Ale jakąś tam wiedzę posiadam. Znajomość jak co nastawić też jest na jakimś poziomie. Mi chodzi o to by zrobić tutaj zbiór kilku filmów które będą dość przejrzyste jeśli chodzi o sprawy związane z nastawianiem przebiegów i tak dalej. Nawet nie chodzi o to by robić do każdej nastawni. No chyba że komuś się chce. Chodzi o to by osoby chcące zacząć zabawę miały jakieś podstawy jak do tego podejść, a nie uczyły się przykładowo błędnego działania, bo bot na loko mimo błędnej decyzji pojechał. 🙂 Tak wiem sposobów jest wiele by pozyskiwać wiedzę i czegoś się uczyć. Tu też chodzi o coś innego. Wątek jest swego rodzaju podchwytliwym tematem. Bo mam pewne teorie i kto wie może reakcja na ten wątek tą teorię potwierdzi albo też obali. Zobaczymy jak to będzie wyglądało.

Rozmyślając i czytając wiele wpisów, są osoby które narzekają a właściwie zwracają uwagę na nie ogarniętych dyżurnych. Ale tak jak już gdzieś pisałem możemy piłeczkę odbić w stronę nieogarniętych mechaników prowadzących składy. Dodajmy do tego jeszcze gdzie nie gdzie pojawiające się błędy AI. Czy też nagłe utraty połączenia z serwerem tuż przed przyjęciem pociągów na posterunek. Miejmy też na uwadze to że jest to wczesny dostęp i taka gra będzie jeszcze miała choroby wieku dziecięcego a tak naprawdę dopiero teraz przechodzi można powiedzieć swego rodzaju testy "bojowe" Masa ludzi która się loguje, chcąc rozegrać kilka chwil w danej roli. Poziom zaawansowania bardzo różny. Ogarnięcie też na różnym poziomie. Wiedza na temat przepisów kolejowych, tak samo. A zatem może warto gdzieś w przestrzeni owego forum, choćby i tutaj nagrać jak obsługiwać poszczególne posterunki. Na czym polega przyjęcie pociągu z kierunku odgałęźnego. Jak poprawnie przygotować drogę na kierunek odgałęźny. (Psary) i nie tylko. Jak można sobie pomóc na wzajem na szlaku między posterunkami. Zmiana kierunku SBL po torach szlakowych. Bo przyjęcie pociągu to nie tylko podanie zgody że "Droga dla pociągu xxxx po torze 1 jest wolna" należy coś jeszcze zrobić 🙂 Są w śród nas osoby które robią stream z rozgrywki. Wiesz jak coś robić robisz materiał, dodaj go tutaj nie każdy śledzi YT. Opisz posterunek, dodaj kilka zdań od siebie. I zapodaj link do materiału. To myślę że pomoże i powinniśmy się od siebie uczyć. Od taka moja propozycja. Dodam jeszcze że ja nie bawię się w stream, nie mam na to możliwości. Ale jak co będzie potrzeba by nagrać materiał jak powinna wyglądać współpraca na sąsiednich posterunkach a ja będę miał chwilę to myślę że możemy pokazać kilka wariantów i opcji jak rozwiązywać niektóre sytuacje 🙂 Wszystko do dogadania. Ale też przecież gracie sami nagrywacie swoje rozgrywki macie różne sytuacje. To myślę że warto usiąść nagrać komentarz do podstawowych czynności jakie robimy i zapodać tutaj. Chyba że uważacie iż każdy we własnym zakresie winien zdobywać swoją wiedzę 🙂

Otóż nie wiem jak jest na danych posterunkach jakie są przedstawione powyżej. Ale wiem jedno że na sygnał zastępczy można wysłać ciapung nawet do samego .... czyli tam gdzie się chce. Tylko na niektórych stacjach gdy na ciapungu jest AI nie chce ruszyć. Ale z tego co się orientuje na Sz można wyprawić pociąg nawet na tor który świeci nam jako zajęty, bez otrzymania zgody. Dlatego też aby taką czynność wykonać należy uzgodnić to z dyżurnym na pobliski posterunku, jeśli otrzymamy zgodę to wówczas informujemy że będziemy puszczać, wykonujemy udzielenie Sz i informujemy pobliski posterunek że wyprawiliśmy pociąg na Sz po danym torze. Jeśli takowej zgody nie ma to w żadnym wypadku nie możemy i nie mamy prawa wyprawić pociągu na szlak na jakikolwiek sygnał. Dodam że na niektórych nastawniach na niektóre szlaki gdzie mamy do czynienia z dwutorowym szlakiem, czasami zastosowana jest SBL typu "C" która z góry określa tory właściwe dla kierunków po których obie dyżurki mogą delegować składy między sobą. Ale na takiej SBL nie testowałem czy mogę na Sz wysłać pociąg na torze niewłaściwym, jednak na pewno mogę wysłać pociąg na Sz po torze właściwy. Co i tak winienem zgłosić poprzednio pytając się o zgodę na wysłanie danego składu w drogę.

Ujmę to jeszcze innymi słowy. Skoro mają być manewry, to mamy już jakieś loko i scenariusze do tego by nawet boty to ogarniału. Nie chodzi o to żeby wszyscy mogli wybrać ten sam skład. Czy aktualnie każdy może wybrać to samo pendolino? otóż nie. Jak ktoś wsiądzie to owe znika z możliwości wyboru. Bardziej chodzi o dodanie nowych opcji które po wyborze przez gracza dadzą możliwość rozegrania scenariusza z postoju, rozruchu, (nawet manewrach) i wyjechaniu na szlak do, końca, i ewentualnych manewrach. Wszystko w ramach rozkładów. Ale z jednym małym wyjątkiem. Taki scenariusz powinien być inaczej opisany. Bardziej szczegółowo. Chodzi o to że wbijasz na serwer. Masz rozpiskę dostępnych składów. Od razu powinny być widoczne te które są już w trasie. Myślę że te, którym zostało do końca misji mniej niż 20minut nie powinny być już wyświetlane. Mało tego, składy które są w trasie powinny mieć wskazaną stację na której będą się zatrzymywały najwcześnie i przynajmniej jeszcze jedną. Gracz wybiera na której stacji chce dokonać podmiany załogi w loku. Jeśli wczyta się przed dojazdem do danej stacji leci automat który zostanie automatycznie zwolniony po zatrzymaniu w stacji na węźle czy jeszcze w inny sposób. Jeśli chodzi o to co obecnie widzimi. Dodatkowo dodać składy które będą że tak powiem startowały w "obrębie mapy" tyle że tu podana musi być dokładnie godzina rozpoczęcia jazdy. Stacja startowa. NP. Dąbrowa Górnicz Wschodnia. PKP Cargo, planowany odjazd o godzinie 16:00 taki skład powinien widnieć i powinien sobie stać na bocznicy. Przygotowany i uszykowany. My tylko wybierając ten konkretny scenariusz rozpoczynamy w lokomotywie o konkretnym celu. Uruchamiamy, zgłaszamy się do dyżurnego, ten przekazuje nam gdzie są wagony podaje manewrowe podpinamy i czekamy na naszą godzinę odjazdu. A do póki manewrów nie ma to odpalamy loka już spiętego z wagonikami sprawdzamy na spokojnie kontaktujemy się z dyżurnym że jesteśmy gotowi i czekamy na zielone. Myślę że 10minut na uruchomienie loka, starczy. Jeśli nikt nie wybierze składu to AI przejmuje scenariusz i dochodzi on do puli aktualnych scenariuszy jak tylko opuści stację początkową. AI jeśli nie będzie manewrów przejmuje skład na 2 minuty przed planowanym odjazdem, a jeśli potrzebne są manewry to na 5minut przed planowanym odjazdem, albo jakoś tak czasy te powinny być ustalone w czasie układania rozkładu co i jak. Myślę że takie podejście da radę zrobić i niczego nie zakłucie się. Ponieważ ten skład i tak wyjedzie ale początkowo pod kontrolą AI tak że uwzględniony będzie w rozkładzie. Sprawa na pewno jest o ogarnięcia, i to w taki sposób aby nie rozpierdzielać rozkładów itp. Myślę że po kolei ta gra będzie się stawała coraz lepsza. I wiele rzeczy jeszcze będzie usprawnionych.

Tu masz rację ja się jednak zastanawiam czy Twórcy gry poprzestaną na CMK czy "pójdą dalej" i będzie rozbudowa zarówno połączeń jak i kolejnych tras, chętnie bym zobaczył okolice Wielkopolski, a w tym Poznań. Czy też wiele innych lokalizacji Gdynia Port, Gdynia Główny. Z resztą masa jest tego si się zastanawiam jak to będzie w przyszłości z tą grą 🙂

Dobrym udogodnieniem byłoby wprowadzenie odpowiedniego kanału radiowego do kontaktu między posterunkami sąsiednimi jeśli jest tam gracz, nie da się rozmawiać na dwa posterunki za pomocą telefonu 🙂 a tak na specjalnie dedykowanym klawiszu uruchamiając radiołączność która by nie zakłócała łączności z "Maszynistami" można by było szybko przekazywać sobie informację między posterunkami po czy do "Maszynistów" Myślę że kwestia do rozwiązania.

Tak sobie siedząc na Dąbrowa Górnicza Wschodnia człowiek po pewnym czasie dochodzi do wniosku że coś tak cicho, smutno i samotnie. Dlatego też chciałbym zaproponować pod rozważenie możliwość wprowadzenia czy też oddania do obsługi kolejnych nastawni czy też posterunków tu dzież stacji. Dodam tutak kilka grafik układów torowych na wybranych stacjach, jestem ciekaw co o tym sądzicie. Dorota; Sławków; Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce

Ale też są sytuacje mega przyjemne. Kiedy informuję kolegę "Maszynistę" że zjedziemy na boczek puścimy EIP, polecimy za nim. Odzew nie ma problemu mam zapas czasowy. Po czym zgłaszam do EIP że będzie przelot na czysty szlak, i mam od EIP podziękowanie a za raz za nim kolejny EIP który ma informacje że może troszeczke zwolnić bo i tak będzie u mnie odbijał na Starzyn a muszę SBL przygotować i też odpowiedź że nie ma problemu. Nagle wszystko płynnie przejeżdża ja czuję satysfakcję że zrobiłem coś dobrze. A koledzy "Maszyniści" cieszą się płynną jazdą. W miarę możliwości. To są miłe chwile i bardzo przyjemne. Jednak te chwile nie są wstanie przyćmić tych obelg które człowiek dostaje, w dodatku za nie swoje zachowanie, czy też nie udolność. A mam na tyle odpowiedzialności że potrafię się przyznać że coś zmaściłem, potrafię to otwarcie powiedzieć, poprosić o podpowiedź, i nie spierdzielam z posterunku. A jak ktoś będzie na PL1 śmigał kiedyś przez Psary i będę tam to pozdrawiam 🙂

Powiem jeszcze tylko od siebie jeśli czytają to jakieś osoby które namiętnie starają się wbić na nastawnie większe i bardziej skomplikowane zwłaszcza na stoły kafelkowe czyli nastawnie przekaźnikowe. Psary nie jest wcale taka prosta i nudna jakby mogło się wydawać zwłaszcza jak mamy dziwne sytuacje. A często tak jest. W dodatku jak opieramy się o rozkłady i staramy się unormować tą płynność ruchu. Ale też odbiję piłeczkę w stronę szanownego grona "Maszynistów" kilkukrotnie usłyszałem takie wspaniałe słowa - "Nie pierdol tylko dawaj mi tu zielone, nie po to zapierdalałem żeby teraz stać i czekać 10minut, wszyscy dawali przelot a ty co?..." dalej cytować nie będę bo były to słowa obraźliwe. No właśnie a ja co? Albo gramy i będziemy cisnąć po sobie jeden po drugim, bowiem argumentów znajdzie się wiele, albo zaczniemy być wyrozumiali wobec siebie i zaczniemy się na wzajem uczyć. A nie zawsze na posterunku obok mamy do czynienia z człowiekiem ogarniętym. Przykład zdjęcie SBL przez posterunek Knapówka na torze 2 z Psar do Knapówka bez mojej wiedzy, bez zapytania. 30 minut czekałem na reakcję aby ponownie przywrócić tor do prawidłowego kierunku. Bez skutecznie, bez odzewu. Aż wreszcie AI przejęło posterunek Knapówka i szlak ruszył. Uwierzcie mi nic przyjemnego słuchać zjebek na kanale mimo tłumaczenia że nie mam jak wyprawić pociągu bo Knapówka nie reaguje. Nawet jak by AI wskoczyło za mnie to by nie ustawiło żadnego toru do Knapówki bo chłop miał w du..... A zjebki i to takie konkret sypały się do moich uszu, i pchały w moje oczy.

Jako osoba która cały czas się uczy, ogarniać posterunki staram się wszystko zrozumieć i poukładać jakoś w głowie. Ale skoro mowa o karaniu za nie taki przebiek jaki powinien być a bardziej za skutki ułożenia danego przebiegu jestem za. Wiedziałbym dokładnie co sknociłem na przyszłość i skupiłbym się bardziej. Z drugiej strony są bardzo irytujące sytuacje. Bardzo często siadam na Psarach. Posterunek odgałęźny. Z jednej strony prosty i ciekawy z drugiej strony dziwny i zaskakujący. Od taka sytuacja. Góra włodawska puszcz ECE rozkładowo Za chwile opóźniony EIP Dość spory odstęp ale różnica prędkości na szlaku też znaczna i wiadoma sprawa że EIP dojedzie do ECE na szlaku na odstęp Więc będą jeden za drugim praktycznie. Dodatkowo na szlak wylatuje kolejne EIP z Góry Włodawskie ale już planowo Po jakimś czasie widzę na sygnalizatorach odcinków to co przewidziałem ECE zaraz za nim EIP i tak się toczą powoli zaczyna doganiać te dwa kolejne EIP super. Na dokładkę Starzyn prosi o zgodę dla kolejnego EIP Może uporządkuję ECE z Góry Włodawskiej planowo (ECE -P) EIP z Góry Włodawskiej opóźnione (EIP -S) EIP z Góry Włodawskiej planowe (EIP -P) EIP z Starzyn planowo EIP -2P) Co ciekawe wdle ADR (Czy jak to tam się ten rozkład nazywa) EIP -P oraz EIP -2P mją odjechać ode mnie o tej samej godzinie i minucie po tym samym torze 🙂 od ciekawostka. Ale spoko mówie sobie ogarnę. ECE szybko na boczek, puszczamy spóźnialskiego po po czym EIP -S po czym po torze niewłaściwym ECE a zaraz za nim EIP-P lub 2P w zależności który pierwszy u mnie będzie. Niestety dyżurny na Knapówce dopiero zaczyna zabawę. Więc nie chciałem aby podejmował działania w stresie a tu trzeba było naprawdę szybko podjąć decyzję. Więc przygotowane drogi i bocznice ECE -P na boczek EIP -S przelot EIP -2P na boczek i oczekiwanie na rozwój jak to się ułoży. No i co, no i wypierdzielenie z serwera. Szybko wbijam na posterunek ponownie i, i AI posrało cały plan. Ułożyło cały przebieg dla EIP - 2P zablokowało zwrotnice bocznic i dupa. Dla czego? Dla czego w tak dziwny sposób został ułożony przebieg dla tego pociągu to ja nie wiem bo zablokowany został praktycznie wjazd na węzeł. I tak na wjeździe stał sobie ECE-P, EIP-U, oraz EIP-P super. Teraz 3 składy generowały opóźnienie, oczywiście plan był zrealizowany dale tak że ECE poleciał jak drugi za opóźnionym EIP a planowe EIP leciało jako trzecie. Moje pytanie zatem jest takie czy ja jestem winien sytuacji czy AI. Którą skomplikował. Doskonale wiecie ile czasu zajmuje zdejmowanie przebiegu utwierdzonego na systemach elektronicznych. Trwa i trwa. A tu już nie było czasu na takie zabaway. Nie piszę owej sytuacji bo jestem nie omylny, być może mój pomysł i postrzeganie sytuacji na kolei jest błędny. Może wcale nie powinienem tego w taki sposób rozwiązywać. Tego nie wiem, bo sam się uczę wszystkiego.

Oj tam oj tam 🙂 wiem że sieci trakcyjnej, przepraszam 🙂

No i proszę człowiek sam uczy się całe życie. Ale cieszę się że właśnie padło to magiczne słowo, "To do maszynisty należy regulowanie prędkości tak aby się bezpiecznie zatrzymać" Dodam że po napisaniu tego tekstu miałem okazję porozmawiać z kilkoma maszynistami czynnie kursującymi na różnych przebiegach gdzie szlakowa prędkość dozwolona to nawet i 200km/h. Powiedzieli mi jedno. Gdy widzą S3 kontaktują się radiowo z posterunkiem, gdy nie ma odpowiedzi to, jak ujęli, odpuszczają utrzymanie prędkości, czyli pozwalają składowi swobodnie zwalniać. Najczęściej jednak dochodzi do uzyskania kontaktu z posterunkiem i mają jasną sytuację, wiedzą co będzie, czy S1 czy droga wolna. Zanim dojadą do ostatniego wskazania na SBL. Co innego gdy zapytałem jaka byłaby ich reakcja na szlaku którego nie znają jadą tam po raz pierwszy albo drugi lub trzeci, i są nie obyci. I dajmy na to nagle padła by łączność. Odpowiedź była zgodna opierali by swoje zachowanie na tym co wyświetlają semafory. Maszynista prze de wszystkim czuje skład, wie jak hamuje. Ale na nieznanym szlaku gdzie odległości po między poszczególnymi SBLkami mogą się różnić reakcja byłaby znacznie przesadzona, "Zachowawcza" Gdyby doszło do minięcia semafora na którym podany jest sygnał S5 i nie byłoby nawiązanego kontaktu radiowego z posterunkiem, to zostałoby wdrożone hamowanie tak aby mieć pewność zatrzymania składu. Odpowiedzi były różne do jakiej konkretnej prędkości. Ale zgodne w jednej kwestii. Raczej by się toczyli do semafora gotowi do zatrzymania pełnego składu w sposób bezpieczny, lepiej się rozpędzać niż wdrażać hamowanie nagłe 🙂

Pozwolę sobie na wtrąckę, faktycznie manewry dałyby wiele, przede wszystkim urozmaiciłyby rozgrywkę. Powiem więcej dały by możliwości na przyszłość do poszerzania rozgrywki o nowe funkcje, ale o tym to można pisać w nieskończoność. Na dzień dzisiejszy jest wiele drobnych problemów które da się rozwiązać w miarę szybko, zarówno z AI na posterunkach jak i AI które prowadzą składy. Nie mniej jednak zastanawiałem się jak by mogła wyglądać taka relacja przy manewrach po między graczem na posterunku a AI w lokomotywie i tutaj wydaje mi się że takie wprowadzenie kontekstowego wyboru pewnych poleceń jak jest w przypadku łączności z innym posterunkiem na którym jest AI przydałoby się z komunikacją do konkretnej lokomotywy. Klikamy jej numer i możemy podać jej konkretną czynność do wykonania, np za którą tarczę manewrową ma jechać. Chodź domyślam się że poleceń do ogarnięcia będzie cała masa. Ale jak mowa o manewrach że mają powrócić w pełnej krasie i okazałości (oby tak się stało, tego życzę) to mam nadzieję że również w tym momencie wpadną do naszych rączek jednostki spalinowe gdzie nie będzie można zapomnieć o słynnej SM42 czy też starszej SM41 które notabene są wołami nastawczymi na stacjach i bocznicach w wielu miejscach ale nie tylko 🙂 nie będę wspominał o innych Pozdrawiam

Generalnie powinno być tak że pociąg powinien ruszyć i przebieg powinien być rozwiązany z automatu. To powinno być że tak powiem odnotowane, i powinien wyświetlić się komunikat dla osoby będącej na danej nastawni że wyprawił skład na niewłaściwe drogę. Tak wiem że może to być upierdliwe dla osoby która akurat będzie prowadzić dany pociąg bo w tym momencie gracz będący dyżurnym przerwie komuś scenariusz. Ale tak powinno być. Jeden jak i drugi powinien wiedzieć kto spierdzielił sytuację. Ja na tym posterunku spędziłem dobrych parę, jak nie paręnaście godzin, i nie miałem problemów z odpowiednim kierowaniem składów w odpowiednim kierunku. Czasami nawet było wesoło jak gdzieś coś się przyblokowało i nagle puściło, o dziwo z lekko nudnawej stacji robiło się istne centrum komunikacji kolejowej. Wszystko jest do ogarnięcia. Na tej stacji po mimo iż jest w miarę prosta należy się skupić i uważać co się robi ze zwrotnicami. Chyba że zostaną wprowadzone manewry, o wówczas będzie kilkanaście możliwości do zrealizowania i tak dalej.