All Activity

heh, czekałem aż się odezwiesz. Dobrze errorku, masz rację. A kto powiedział, że sobie nie radzę? Radzę, tylko łatwiej dla WSZYSTKICH poprawić RJ. Tyle i aż tyle.

@k.fornal24 Konflikty są po to żeby je rozwiązywać, jak nie dajesz rady to przesiądź się na pendolino tam jest tylko monotonia. Z całym szacunkiem wolę mieć problemy i je rozwiązywać bo to wtedy jest jak w życiu... Coś się dzieje a to symulator. To ty decydujesz o kolejności wypuszczania i to ty bierzesz odpowiedzialność za to. I w tym wypadku twoje doświadczenie powinno ci w tym pomóc a widzę że masz z tym problem.

A następnie to: Logika godna trolla i to przeciętnego, bo by w jednym wątku tak sobie zaprzeczać... Cóż, ode mnie masz trwałego ignora.

Tak już na koniec bo nie ma sensu dyskutować z twoimi bredniami. Znalazłem 2-3 konflikty? Dlatego pisałem w OP, że mogę pisać o przypadkach bardzo dużo. I to na stacjach początkowych. Casus towara 154xxx w Pruszkowie pomiędzy 53xxx i 54xxx, casus pośpiechów w Skierniewicach i regio do Żyrardowa, casus zbyt wcześnie puszczanego 16xx wobec 16xxx z Warszawy, a o casusie tego samego typu z Włoszczowej to już nawet szkoda strzępić ryja. 61xxx jedzie z Włoszczowej chyba xx:14 potem puszczasz towara xx:18 i potem przyjeżdża pendolino za wcześnie od bota, ale nawet jak go przetrzymasz do godziny wyjazdu gdzie we Włoszczowej nie ma PH, to i tak złapie towar do Olszamowic i ten 61xxx do Opoczna. I jeszcze mogę z pamięci poszukać konflikty na stacjach początkowych! Na trasie to kompletnie inna historia. Ale tak. Masz rację. Dwa, może trzy z konfliktami. Weź może trochę posiedź na dyżurce i wtedy się wypowiadaj. Ok?

Fantastyczna argumentacja, już pomijam, że nieprawdziwa.

no to chyba nawalony z tej okazji piszesz i piszesz

Wielkie dzięki, za odpowiedź. Będziemy testować (i tak kochamy Simrail, nawet z jego wadami) 🙂

Ooo odezwał się jeden z rzeczników SimKolu w wolontariacie. Argument z majówką przemilczę, bo jest bardzo głupi, wyobraź sobie, że wczoraj urodziła mi się córka ("to zajmij się córką" xddd). Moje "marudzenie", wyobraź sobie, jest (śmiej się, śmiej) próbą dania jakiegoś feedbacku, bycia głosem graczy. Ja chcę dla Simrailu jak najlepiej, bo gram w niego prawie codziennie. Krytyka to nie hejt. Moim OP chcę dla Simrailu jak najlepiej. Tyle i aż tyle.

Całej mapy

Jezu, ale Ty marudzisz. Wejdź na serwer testowy. Sprawdź co zmieniono. Jak nie ma jakiś tras, to znaczy że jeszcze je robią. Ty nie masz nic innego do robienia w majówkę poza gównoburzą o rozkład jazdy? Rozkład jazdy który wkrótce będzie historią. Kup sobie kiełbę. Zrób grilla. Napij się piwa. I tyle. I zapomnij o tym Zgierzu na kilka dni. Wszyscy wiedzą że obecny rj to jest naciągany, robiony na siłę, żeby jak najwięcej pociągów było. Bo gracze tego chcieli. Więc normalna sprawa że są konflikty. Obecnie na PL3 jest 1767 kursów różnych na dzień. Znalazłeś dwa, może trzy z konfliktami. I piszesz ciągle w kółko. Wszyscy wiedzą że ten zgierz trzeba poprawić. I on już jest poprawiony. Bo rozkład na PL5 jaki jest, to podobno w 99.9% już się nie zmieni.

Świetna odpowiedź. Zatrudnijcie mnie w SimKolu. Za darmo wam tego nie zrobię. Czy ja wiem? Ok, rozumiem, że jesteś insiderem, zresztą rozmawiałeś z Królikiem Uszastym na jutubie, więc wierzę. Więc bardzo ważne pytanie: czy poprawki rozkładu dotyczą tylko najnowszego DLC? Czy całej mapy? Bo na przykład od ponad 2 lat jest pewien problem w Zawierciu gdzie wyjeżdża z Myszkowa towar 441xxx a po nim regio 40xxx i nie ma jakiejkolwiek możliwości by ten regio w Zawierciu był o czasie. Ba! 3 minuty spóźnienia to ogromny wynik i szacun dla dyżurnego w Zawierciu. Tym też ekipa SimKolu się zajęła?

zajmij się sobą

W mojej ocenie, to jak są prowadzone prace nad nowym rozkładem, sugeruje raczej że będzie on dopracowany i bez jakichkolwiek konfliktów między pociągami. Odpowiadając na mogące się pojawić pytanie: "Skąd to wiem?". Wszystkie informacje na temat zmian i postępów pojawiają się w dedykowanym wątku na oficjalnym serwerze na discordzie.

jak zrobisz to bedzie

Po co się czepiasz prof. Bralczyk? Zrozumiałeś chyba wypowiedź @Dyspozytor Liniowy? "nie ma" napisał łącznie? Ojej. Interpunkcja zawiodła? Straszne. Może odniesiesz się do OP? Zauważyłem w Internecie, że gdy argumentów brak to ludzie się czepiają czystości języka polskiego...

zanim cokolwiek napiszesz ... mógłbyś się minutę zastanowić? ew. zedytować? trochę to trąci analfabetyzmem

spokojnie mają czas jak zwykle ale tak wydadzą ten rj rozwalony więc niema na co czekać

Nowa wersja 1.6.21 (link do ręcznego pobrania: 44_patwrobel.7z) -poprawka w Dąbrowa Górnicza Ząbkowice -poprawka w Zawierciu @IR45 błąd jest związany z rozjazdem semaforów na wjeździe do Zawiercia w SimRail - już problem zlokalizował DEV gry ale łatka wejdzie dopiero przy następnej aktualizacji. Zrobiłem poprawkę w mojej tymczasowej łatce - sprawdź teraz czy działa - możesz wystartować od Zawiercia. @ksa faktycznie mój błąd z tym torem bez sieci - poprawione (stoi sam skład bez loka :))

No to na pewno. Serwer cały zawalony graczami, ale moderatorzy mają "wolne". Kto widział Warszawę w Boże Narodzenie ten z cyrku się nie śmieje.

Na pewno nie przez weekend majowy.

Masz rację. Tylko co w sytuacji gdy Ciebie zgłoszą jako dyżurnego co "wstrzymuje" pociągi? Już naczytałem się na tym forum, że są różne podejścia do tej sprawy. I nagle wyłapiesz bana, gdzie chciałeś dobrze.

Kiedy? Nie dziś 😆

Witam od 5 miesięcy gracze xboxa zostali porzuceni całkowicie nie ma aktualizacja czy Dlc pod Xboxa kiedy zapis stanu gry bo się nie chce całych scenariuszy przechodzić 4godz i 16minut czy wogule to nastąpi w tym roku 2026 albo wogule nigdy do xboxa dlc nie trafią i aktualizacja i czy Edytor będzie do scenariuszów żeby składy można było zrobić

That's true! 😃 The pantograph selector switches in each of the four cabs must be checked and, if necessary, adjusted correctly every time. This applies to every change of direction and cabs during shunting, and even when starting a deactivated double Impulse 2. In each of the two rear cabs of each Impuls 2 unit (the rear ones - looking in the direction we will be driving after changing direction), the pantograph selector knob must be set to the "0" position. Similarly, in each of the two front cabs of each Impuls 2 unit (the front ones - looking in the direction we will be driving after changing direction), the pantograph selector knob must be set to the "2" (rear) position. I only encountered negative amperage values in the second unit when, after completing the last shunt, I left the cruise control on (by forgetting) in the second unit. Before changing direction (and therefore before changing cabs and Impulse 2 units), it is essential to turn off the cruise control in the cab of the unit you are exiting! So if you see a negative amperage in the second unit and can't accelerate above 35-45 km/h, check the pantograph selector knob in each of the four cabins of the two Impuls 2 units and make sure the cruise control isn't engaged in the second unit. Also, remember that only one cabin can be active at a time. One more important thing about changing cabins: In the Impuls 2 (whether in single EMU unit or double EMU units), when changing direction, there's no need to lower the pantographs. When you deactivate the cabin you're exiting (none of the four cabins are active at that time), the Impuls 2 automatically raises both pantographs (in each EMU unit) for the time needed to transition to the new cabin. This means the Quick Disconnector (Disyuntor), compressors, and converters will be powered on in this time. And in the new cabin you won't have to turn everything on again. The pantographs will automatically adjust themselves correctly (according to the pantograph selection knobs) when you activate the new cabin.

That's true! 😃 The pantograph selector switches in each of the four cabs must be checked and, if necessary, adjusted correctly every time. This applies to every change of direction and cabs during shunting, and even when starting a deactivated double Impulse 2. In each of the two rear cabs of each Impuls 2 unit (the rear ones - looking in the direction we will be driving after changing direction), the pantograph selector knob must be set to the "0" position. Similarly, in each of the two front cabs of each Impuls 2 unit (the front ones - looking in the direction we will be driving after changing direction), the pantograph selector knob must be set to the "2" (rear) position. I only encountered negative amperage values in the second unit when, after completing the last shunt, I left the cruise control on (by forgetting) in the second unit. Before changing direction (and therefore before changing cabs and Impulse 2 units), it is essential to turn off the cruise control in the cab of the unit you are exiting! So if you see a negative amperage in the second unit and can't accelerate above 35-45 km/h, check the pantograph selector knob in each of the four cabins of the two Impuls 2 units and make sure the cruise control isn't engaged in the second unit. Also, remember that only one cabin can be active at a time. One more important thing about changing cabins: In the Impuls 2 (whether in single EMU unit or double EMU units), when changing direction, there's no need to lower the pantographs. When you deactivate the cabin you're exiting (none of the four cabins are active at that time), the Impuls 2 automatically raises both pantographs (in each EMU unit) for the time needed to transition to the new cabin. This means the Quick Disconnector (Disyuntor), compressors, and converters will be powered on in this time. And in the new cabin you won't have to turn everything on again. The pantographs will automatically adjust themselves correctly (according to the pantograph selection knobs) when you activate the new cabin.