All Activity

Nowa wersja 1.6.17 (link do ręcznego pobrania: 44_patwrobel.7z) -poprawka na wjeździe do Sosnowca Głównego @Maurice poprawione w nowej wersji @Masterczulki przesunięty event utworzenia EIP w nowej wersji

To jest błąd gry chyba, bo brakuje ukresu stacji Zawiercie - normalnie ja daję manewry na dany tor i SimRail nie pozwala wyjechać poza semafor wjazdowy. Ukres jest jako "semafor" z S1 (ograniczenie do 0 km/h) jak przejedziesz ukres to jest respawn przed kresem. Tu ewidentnie nie ma ukresu i masz przebieg aż do wjazdowego do ŁA. Zgłoś jako błąd do DEVów na odpowiednim wątku na forum

...in the opposite needs of drivers (who want rather smooth ride according to the timetable, especially when driving fast passenger trains) and dispatchers (who want to have some fun of dispatching by making decisions and creating overtake opportunities). To make dispatching a bit less boring we need to have speed difference and overtakes, but every overtake is a risk of missing it and then the faster train gets blocked by a slower one. The CMK is a bit different from other lines as it is the only one designed for driving 200 kph but the situation is very similar on the line no. 1 when a fast train going 140 kph can be blocked by an EN57 going with average speed of 50 kph. Please remember that we still get complaints about too long breaks between trains on signalboxes on the main lines - up to 15 minutes - although we run about 30% of train count (~1500 of 5000) daily from whole Poland on 6% of its railway grid. This might seem as paradox, but it is effect of mixed traffic - here is my quickly made drawing about 1 year ago for discord discussion and example of 25 km long section between Włoszczowa Północ and Olszamowice with Pendolino driving time 11 minutes and freight driving time 20 minutes: We can get rid of freights on CMK (especially northert part), but it does not mean there will be more trains (lack of capacity from Warszawa Zachodnia towards Warszawa Włochy so we have fixed slot count for Grodzisk Mazowiecki spread between Łódź and CMK) so the signalboxes will become more boring and it will be more common to be signalled by bots than humans.

Zaproponowany serwer MQTT to możliwość pozbycia się "kabli" wpinanych do komputera. Dzięki temu, możesz budować niezależne, małe moduły, którymi nie musisz zarządzać, dbać o przerwania, timery i całą masę niskopoziomowych niedoskonałości interfejsu MIDI, który powstał 43 lata temu. Klient MQTT mieści się na esp32 c3 (aktualny koszt 7zł na ali), na którym masz 11 pinów do swobodnego działania. I wówczas, jedyne czego potrzebujesz to zasilanie - i tutaj kolejna zaleta, jeśli tworzysz sekcję z samymi przełącznikami to wystarczy ogniwo 18650 (moduły ładowania kosztują kilkanaście zł za 10 sztuk) = zero kabli. I dodatkowo, nie zarządzasz kolejką zdarzeń, gdyż ta jest obsługiwana przez serwer. Jak dla mnie MQTT to obecnie, najlepsze możliwe rozwiązanie i cieszy mnie, że w tym kierunku programiści poszli. Oczywiście, że wypróbowane standardy, które były wykorzystywane przez lata, słusznie są oznaczane jako niezawodne. Jednak technologia idzie do przodu, a patrząc na transmisję danych przez ogólny rozwój telekomunikacji, to naprawdę nie warto zatrzymywać się na sprawdzonych, aczkolwiek bardzo starych interfejsach.

No. We have about gradients up to 10-12 ‰, what is about equivalent of 20-25% of Pendolino acceleration. It is not a problem even in wet conditions when all inverters and motors are working, but it might be useful when the drive is broken and the available tractive effort is considerably lower. Some locomotives has a similar hidden feature as they can increase the tractive effort of a single motor from 75 to 85 kN when the other ones are slipping.

I asked developers about them: Booster is not implemented, Parking should work properly, Neutral Section as far as I know does not work and is only used during driving under AC, on DC does nothing. As the game not having any AC routes not worth implementing that functionality.

@Quacking Duck In the Polish-language early access archive, I found the following information: Booster (white): This is a start-up mode that aids starting in emergency situations. It is used when the train has experienced a failure of some of its drives (e.g., loss of 50% of its traction power) and must start on a difficult section, such as a steep incline. Parking (yellow): This button activates the parking mode. It allows the train to continue to power up (e.g., heating, lighting, and on-board systems) when the driver's panel is turned off and the ignition key is removed. Certain conditions, such as the parking brake being engaged, must usually be met to activate it. Neutral Section: This button prepares the train for passage through a so-called isolation section (a location on the railway line where there is a change in power supply or a break in the overhead contact line). When pressed, the train's systems automatically cut off power to the motors and energy recovery systems, protecting the equipment from damage caused by an electric arc. I didn't know about the function of the last two, I've never used either of them, I don't think they're implemented in the simulator, but if you have the time and inclination to test them, let me know, I'd be happy to know what and how. 😉

I wonder whether the difficult starting conditions that would make such a button useful exist within the SimRail world. Would the gradients available within SimRail, combined with the effects of rain, prevent an ED250 under normal settings from starting in the uphill direction? In some documents[1] relating to railway electrification, I have seen the phrase "booster section", but do not really know what it means. Is there any connection between the "booster" button and such things? I had noticed that this button is next to the "neutral section" button. I therefore suspected that, if the neutral section button is used to handle neutral sections, perhaps the "booster" button is used to handle "booster sections". Do you know anything about the other two buttons I asked about? [1] http://www.irot.in/pdf/snt/S7 SIGNALLING IN 25KV AC.pdf This is the first apparently relevant example I found in a Google search, though I am not sure whether it is a representative example of the use of that phrase.

Stoję przed semaforem Y 1/2 przed Sosnowcem R52. Wybrałem awarię Pendolino - jazda torem prawym. ZEW1 czy ZEW3 nie reaguje. SimRail_log_2026-04-19_19-56-13.txt

Witam ponownie i prawdopodobnie ostatni raz w najbliższym czasie! Dziś przychodzę z ostatnią dawką zdjęć, co się poczyniło ostatnio w aplikacji, oraz otwieram nabór na beta testerów! Co trzeba zrobić? Wystarczy napisać do mnie na discord! Nick: waresiarz. Miejsc mam około 5, więc jeżeli ktoś chciałby przetestować aplikację przedpremierowo, zapraszam do kontaktu!

Świetny scenariusz. Gratulacje! Gdybym sam nie grał poprzez geforce now to pewnie bym zaczął tworzyć swoje, obecnie niestety nie mam jak testować. Czy jest w planach stworzenie opcjonalnego powrotu do Łodzi dla Interregio i ŁKA?

In the real ED250 (Alstom Pendolino), the Booster button is not for "extra speed" like in arcade games. Its actual purpose is to force maximum starting current (or increase tractive effort) under specific, difficult starting conditions. It is primarily used when starting on steep gradients or when rail conditions are extremely poor (slippery tracks). In such cases, the anti-slip systems (WSP) might over-limit the power to prevent wheel spin, potentially stalling the train. Effectively, the Booster modifies the traction inverter characteristics to achieve maximum torque at low speeds, momentarily bypassing certain software limits to ensure the train can get moving. Note: I am not sure if this functionality is actually implemented in the SimRail simulation yet, as I haven't tested it myself, but that is how the real-world system operat es

Też wyłączyłem (na 1/4) i się poprawiło. No ale jest przy opcji napisane "beta", to ma prawo działać jak nie działa 😉

Też musiałem zrezygnować z nowej opcji. Wywalało mnie co chwilę do pulpitu, nawet w trybie dyżurnego.

In 2026, real dispatching on the CMK should be as boring as watching paint dry. To be honest, the only window to push freight trains through should be at night, from 10 PM to 6 AM. In reality, a dispatcher can’t afford to delay a high-priority train (EIP/IC) — if they do, their head will roll. The root cause of this problem lies in the lack of a viable alternative route in the game's current map. Without a fully operational Line 1 (via Częstochowa) to handle the bulk of the freight traffic between Central Poland and the South (Kraków/Katowice), the CMK is forced to swallow everything. In the current SimRail reality, we are stuck with a frustrating choice: either endure the daily nightmare of slow cargo blocking a high-speed line, or remove freight altogether and go back to 'watching paint dry' while dispatching.

Częściowe rozwiązanie Twojego problemu jest tutaj: SimRail.PL - Nadchodzące pociągi

We'd appreciate your feedback on this matter. We've also improved daylight by adding sun reflections from the ground, in preparation for the introduction of Screen Space Global Illumination. Tak więc skoro czekacie na info od graczy. Grałem do tej pory na starym komputerze. Miałem ustawienia grafiki na 1/4 rozdzielczości ustawione. Z nowymi ustawieniami NISKIE/ŚREDNIE/WYSOKIE nie ma opcji grać. Tnie, zacina. Wróciłem do poprzednich ustawień i gram. Jedno co na plus zauważyłem u mnie. Na nowych ustawieniach grafiki mijane en57 chyba mniej żrą grafiką u mnie. Poza tym gorzej u mnie.

Witam. Dziś pokażę kilka funkcjonalności które zostały ostatnio dodane do aplikacji! Główne okno aplikacji, w całości dalej pozostaje wam nieznane, ale spokojnie bo warto czekać!

Przecież jest "zabezpieczenie" dla takich samych gapciów jak i ja, restart scenariusza

Taka sytuacja - robiłem dodatkowe manewry na Zawierciu i byłem na etapie odstawienia wagonu i odjechania lokomotywą za Tm61, jednak zagapiłem się szukając ukresu, którego nie stwierdzono (co jest w sumie dziwne bo przecież powinien być przed semaforem wjazdowym ale może to specyfika tej stacji), a myślałem, że to on się wyświetla na podpowiedziach i w rezultacie zatrzymałem się pod samym semaforem wjazdowym do Łaz Ła przez co teraz nie mogę wrócić do Zawiercia gdyż przede mną jest wskazujący sygnał S1 semafor wjazdowy R i nie mogę go przejechać. Wiem, że już z tej pozycji nic nie zrobię ale może dałoby radę zrobienie jakiegoś zabezpieczenia przed takim "softlockiem" 😅

da questo lunedi ho una brutta malattia, dovete appoggiarvi tutti a me... spargete la voce e ditelo a tutti!!!

As promised, today we're releasing another SimRail update, introducing a very important improvement – mipmap (texture) streaming. This feature allows you to reduce graphics card memory (VRAM) usage while simultaneously increasing the resolution of close-up textures on low-end hardware. The new option is enabled by default and replaces the previous texture resolution selection – if you experience issues or performance drops, you can disable it in the settings and revert to the old settings. We'd appreciate your feedback on this matter. We've also improved daylight by adding sun reflections from the ground, in preparation for the introduction of Screen Space Global Illumination. Shadow resolution has also been increased at high graphics settings, and the shadow draw distance has been slightly extended at ultra settings. Other fixes: Fixed: Dragon2 E6ACTa-016 cab lever shaking Fixed: EN57 people no longer sitting in toilet

I think you need to keep in mind that this is a game and it needs to be fun. Dispatching the middle part of CMK is boring as all frick, this is the only thing making it playable as a dispatcher. Does it really matter that you have arrived later? I don't want to keep driving in a straight on all greens. That's why I play freights, for the randomness.

To jest prawidlowe zachowanie. Tor zablokowany i zrobila sie kolejka Pendolino utknelo 🙂