All Activity

Nie chcę tutaj w żadnym wypadku wywoływać kłótni czy czegoś w tym stylu, ale wystarczy poszperać tu i tam i naprawdę można sobie z tymi dźwiękami poradzić, jeśli komuś tak zależy, aby nie były one zbyt intensywne. Ja to rozumiem, każdy ma prawo do swojego "widzimisię", a moja wypowiedź także przedstawia pewne stanowisko w tej akurat sprawie. Dźwięki powinny być ustawione tak, jak są, ponieważ ma to być (przynajmniej z założenia) symulator z fizyką 1:1 i mam nadzieję, że twórcy niczego w tej kwestii zmieniać nie będą, bo mimo że (jak wielokrotnie już pisałem) nie jestem znawcą fizyki lokomotyw, moim zdaniem 163 zrobiona jest naprawdę dobrze. Oby tylko jej nie wyciszali, bo jest zrobiona jak w rzeczywistości, a ustawić pewne rzeczy sobie można. Jeśli dobrze rozumiem, tak, w TSW również lokomotywy pod tym względem są odpwiednio wykonane, ponieważ w wielu z nich (zwłaszcza niemieckich) przełączniki SIFA, PZB, LZB znajdują się właśnie za plecami mechanika, na tylnej ścianie. To prawda, nie każdy, dla typowych nastolatków są inne "zabawki". 😉 Mnie akurat 163 sprawia ogromną frajdę. Każdy widzi to inaczej, to prawda. Jednak ta radocha u mnie wynika być może z tego, że Skoda oddaje pewien realizm i te dźwięki, o których tak intensywnie dyskutujemy od samej premiery, powinny jednak pozostać na swoim miejscu, a reszta to już jest zwykła umiejętność radzenia sobie ze "złośliwością rzeczy martwych". 😉 Żeby nie było, staję tylko w obronie tej wspaniałej lokomotywy, aby deweloperzy przypadkiem nie zmieniali niczego na prośbę użytkowników w samym jej kodzie, natomiast opcje dotyczące stricte dźwięków w symulatorze i ich zmiany, to tam co innego.

Jakby faktycznie wielkim problemem dla twórców byłoby zrobienie sekretnego przełącznika po kliknięciu którego te irytujące dźwięki byłyby włączane. Jakoś w TSW wszelkie systemy bezpieczeństwa SIFA i inne nieznane mi trzeba sobie powłączać - jakoś wąptię by te przełączniki były faktycznie za plecami mechanika. Nie każdy tu użytkownik SimRail jest nastolatkiem siedzącym w swoim pokoju u rodziców mogącym włączać sobie wszelkie dźwięki na maksa. Wyobraź sobie że siedzisz sobie na laptopie, metr od ciebie siedzi żona ogląda TV a ty masz ochotę pojechać Skodą pojechać. Mieszkanie nie jest z gumy i pokoju sobie nie dorobię bo za dużo dzieci mam. Z dzieci nie zrezygnuję, ze Skody jaknajbardziej. Nie będę na słuchawkach tego Atari słuchał. Już 30 lat temu musiałem się Commodora pozbyć żeby nie słuchać takich 8 bitów. Granie ma być przyjemnością, a nie symulatorem cierpiętnika (bo tak można nazwać mechanika Skody).

@broniewskijarek - Mapowałem sobie dzisiaj klawisze pod siebie i zauważyłem, że pod klawiszem Shift w opcjach sterowania w sekcji "Maszynista" widnieje zółty wykrzyknik. Dokładnie chodzi o "Modyfikator szybkiego poruszania". Nie jest to bieganie, jak można sobie np. skojarzyć, ja tak na początku pomyślałem. Zmień przy opcji "Modyfikator szybkiego poruszania" z Shift na np. lewy Alt i powinno działać. Coś może po łatce zostało namieszane w sterowaniu, bo zauważyłem więcej konfliktów, których wcześniej chyba nie było. 😉

I am wondering how everyone drives on the regional services between Katowice and Zawiercie, and Warsawa and Skierniewice, and what is the most realistic. I've noticed that the timetable is incredibly strict, and when coupled with station gaps of about three kilometres it is very easy to accumulate one or two minute delays. With the EN76 I have adopted an 'S Bahn' driving style, where I get the train moving with around 20% throttle and then kick it to 100%, and vice-versa when stopping (when travelling 120 km/h I start bringing on the brakes at around 650 m from the platform end, and at 160 km/h about 1 km away) since the train mostly uses regenerative braking so wear should not be too big of an issue. For the Kibels, I drive a bit more cautiously, using a maximum of 70% braking force since they only use friction brakes. With with these trains I don't think it's actually possible to always be on schedule no matter what you do since it takes so long to get up to speed.

Witam, mam propozycje - serwer ze zdarzeniami losowymi np. awarie SRK, blokad liniowych, sieci trakcyjnych, awarie rogatek na przejazdach. Także blokada toru np. przez zdefekowany pociąg, drzewo na torach. Zdarzenia na przejazdach kolejowo - drogowych (wjazd auta pod pociąg). I możliwe wprowadzenie jazd drogami okrężnymi. A to wszystko sterowane i nadzorowane przez operatorów/moderatorów odpowiadających za serwer. Co wy na to?? 🙂

Patrząc na tą oryginalną roadmapę to chyba należałoby zmienić "months" na "years"...

Propozycja na kolejny event na KU1. Moderator losowo aktywuje jakąś awarię taboru lub rozjazdu.

Nadal mnie zadziwia, jakim cudem to sie tak wybiło i stało sie największym wątkiem na Forum XD

Szanowni Gracze, Na wstępie chciałbym osobiście podziękować @pan kura @Kamila @Xevoni @Królik Uszasty @MajorWcislo za pomoc w organizowaniu wydarzenia oraz wszystkim osobom, które były zainteresowane udziałem. Wszystkie czynności, wymagania, zabezpieczenia i wiele innych czynników zostały przemyślane w taki sposób, aby jak najlepiej mogliście się bawić i wyeliminować różnego rodzaju nieprzewidywalne negatywne sytuacje. Ten event został zrobiony dla Was i daliśmy szansę, aby część z was mogła pokierować ruchem lub dostać zadania specjalne. Wasza frekwencja sprawiła, że odpaliliśmy pociągi dodatkowe, aby każdy miał okazję chociaż raz przejechać się przez rejon wydarzenia. Oprócz rzeczy zaplanowanych i upublicznionych, które mogliście przeczytać w pierwszym poście wystąpiły również: kursy pociągów dodatkowych, które miały z góry nałożone duże opóźnienie, specjalne malowania, niektórych składów, objazdy pociągów towarowych przez Katowice, usterki semaforów, usterki rozjazdów (niewidoczne dla maszynistów) Zdajemy sobie sprawę, że część z was oczekiwała prawdziwych robót, ale zmiany na mapie wymagają aktualizacji gry, a zwykłe przełączanie wersji na steam mogło być frustrujące i uciążliwe dla wszystkich. Również nie zobaczyliście żadnych pociągów ozdobnych na torach odstawczych (poza lokomotywą na grupie postojowej PKP Intercity), ponieważ w rzeczywistości duża część torów była wyłączona z użytku, a nawet rozebrana oraz możliwości gry na to nie pozwalały. Pozostaje jeszcze jedna rzecz nierozstrzygnięta, czyli Wasze opinie 😉. Jak Wam się podobało? Co należy zmienić, poprawić? A może wszystko było jak należy? Czekamy na Wasze opinie. Nie pamiętacie co było lub nie mogliście uczestniczyć w wydarzeniu? Nic nie szkodzi, ponieważ możecie obejrzeć zapis streamów, które przeprowadzali dla was @Rutkoś jako dyżurny na stacji Katowice Zawodzie https://www.youtube.com/watch?v=Q2LWz5apBTA oraz @Prądzik jako dyżurny na stacji Sosnowiec Południowy https://www.youtube.com/live/BpTQLPjnWQ4?si=ojmmbMjUDxslk7Rc Do Zobaczenia następnym razem!

Dalej po ponownym uruchomieniu gry poziom maszynisty wynosi 0

Nie no, sorry, ale to jest gra, a nie świat realny i nie ma tu profesjonalnych dyżurnych ruchu - po odbyciu szkoleń zawodowych, zdaniu egzaminów i Z REGULAMINAMI TECNICZNYMI POSTERUNKÓW RUCHU (tych regulaminów w ogóle nie ma i nie masz się z czym zapoznać, nawet jak się na tym znasz i byś chciał wiedzieć jakie są realne procedury). Jest za to nieprzerwana nawałnica pociągów, niejednokrotnie ze wszystkich kierunków i we wszystkich kierunkach, jaka w normalnych warunkach w realnym świecie na większości stacji, jakie są odwzorowane w SR nie występuje. Może na największych stacjach trochę tak, ale nie jadą Pendolina i pośpiechy zewsząd do Warszawy i odwrotnie non-stop cały dzień jeden za drugim przez Grodzisk, Pruszków w realu - poważnie, nie potrzeba wyprzedzać towarów pendolinami po torze dodatkowym (w SR non-stop Pruszków musi tam odstawiać lub tamtędy wyprzedzać, jak nie pomyśli zanim utwierdzi towarowemu drogę "na prosto" semaforem wjazdowym, by go zatrzymać pod drogowskazowym na głównym zasadniczym na wyprzedzanie bokiem), że nie wspomnę o nagminnym jeżdżeniu pośpiechami i pendolinami po linii 447, co jest w ogóle w realu niedopuszczalne z wyjątkiem jakiegoś stanu wyjątkowego, bo tamta para torów ma inne parametry techniczne i dodaykowo wymaga oddzielnej znajomości szlaku - jest tam czas na spokojny ruch towarowy, którego to czasu w SR nie ma, bo byście wyli wniebogłosy wszędzie, że jeździć nie ma czym i "wincyj pyndolina" chcecie. Także się ogarnij, bo tu grają dorośli różnych zawodów, a także dzieci i nikt nie ma obowiązku profesjonalnie prowadzić ruchu kolejowego, bawiąc się w roli dyżurnego ruchu na nastawni (nie na "dyżurce"!), ani profesjonalnie prowadzić pociągów, bawiąc się w maszynistę - bo większość się tym w realnym świecie nie zajmuje.

There are three main brake timing options (in Germany, Poland, Austria etc, but could be different otherwise): T or G (Towarowy/Güter, freight), P (in the past, passenger, now mostly fast freight), and R (rapid, fast passenger, but now basically any passenger). This determines how fast the brakes are released after pressurizing the main line on the locomotive and affected cars. The point is to delay the release on the front of the consist to make the release moment closer to the end of the consist, to make the brake release more uniform. No, not sure if the Polish valves are any different, but in German context, the Fast Release (Fill) position is venting the main res to the brake line but doesn't intentionally overcharge over 5 bars, the relief valve is still active and will prevent excessive pressure. The point is to get the line to 5 bars ASAP. Brake overcharge/assimilation gets the pipe pressure above 5 bars (in Germany the typical limit is around 5.5), and the point is to not just release the brakes on the whole consist, but also fully charge auxiliary reservoirs on all the cars (that feed the brake cylinders on cars, they charge only when the brakes are fully released).

Czyli jak ktoś przykładowo ma level 0 bo po prostu nie interesuje go jeżdżenie a ma np. 20 godzin na Psarach to te 20 godzin nie świadczy o doświadczeniu bo ma level 0 tak? Czyli człowiek, który jeździł 50 razy zawsze na tym samym 4512 na przykład to on lepiej będzie prowadził ruch na Psarach niż ktoś, kto po samym numerze wie, że może wysłać 422048 na Knapówkę bo zanim to pendolino z Góry Wołodyjowskiej dojedzie to on już odbije na Czarnce, to nic nie znaczy bo level 0 według ciebie tak?

Witam ja chciałem zapytać czy u was też między Krakowem Gł. a Krakowem przedmieściem macie duży sadek fps do tej pory było wszystko ok od kilku dni pojawił się taki problem zmiana ustawień na najniższe też nic nie pomogła do tej pory grałem na najwyższych i nie było żadnego problemu z góry dzięki za odp.

Katowice - Zwardoń Zwardoń - Katowice

A na tym serwerze obowiązuje jaka strefa czasowa?

Około godziny 18:00 ujrzycie w menu głównym serwer "PLW (Wydarzenie) 18:00-22:00".

What are "T" and "G"? Does the "brake assimilation" button do exactly the same thing as the "fill" position on the brake lever? If no, what is the difference, and what is the significance of the difference?

Aby znał podstawy i wiedzę o składach jakie przejeżdżają przez stację aby w razie problemów doradzić mechanikowi

Ja mam inne pytanie - dlaczego dyżurnych ruchu obowiązuje wymagany minimalny level skoro za bycie dyżurnym się nie wbija levelu i on nic nie mówi o doświadczeniu w zarządzaniu ruchem?

Everything is here: ČD163 - 71E | SimRail - The Railway Simulator - Wiki

Super, może kiedyś się zrobi teraz pracuje nad innym

One should not have the loco in G when shunting.... This is one of the first things they will ask if you have a accident/spad when you are shunting (or driving an P brake train).

I use it to unlock the pneumatic traction lock on the locomotives that have it. Allows to apply the power while the rear of the train is still releasing the brakes, helps with hillstart etc (the brakes in the back will be eventually released and you already have some traction). Another thing is if you're switching and the brakes are in the T/G mode. If you intend to use only the local brake, you can keep it there and release the first time quickly with it. I know Americans use the independent brake bail to modulate the brake force or to use only dynamic brake on the loco itself, but it's definitely not intended use in Europe.

Po poprawkach wszystko śmiga, świetna robota 🙂 Myślałeś może o scenariuszach w przeciwną stronę, z Warszawy do Łodzi? Fajnie byłoby pojeździć sobie w obu kierunkach.