All Activity

Any updates? Have the same issue :(

We're currently testing faster loading of track panels on the following server: https://beta.tpv.zdendaki.net/

wg mnie kara za złe oświetlenie powinna już dawno być

There is already such a menu, but it very quickly reaches the end of what you can do. For example, there's no voice lines for management ("train 123 comes later", "train 222 is stuck", "can I send you 552 earlier?", "when does 12233 come?", "do you see 555 already?"), and so forth. Adding all those could be... a challenge. So at some point, you probably do want to "downgrade" to normal text/voice communication. (Edit: Of course you can re-use existing lines, like "Is the track clear for train XX at YY", but it's not clear whether you ask for permission to send the train, or want to send it earlier, or what not, the ambiguity makes it impossible to use it like that). It makes things much easier, too. You can easier communicate on the same-language servers, because complex things are easier to explain or discuss. The comparison with VATSIM is a bit odd I think, because unlike railways, airspace has kind of codified that English is the required language for most operations, so you can assume that everyone in the tower/airplane speaks it to some degree.

Tym bardziej mnie to umacnia w postanowieniu unikania community jak na PL 3. Tu sens jest grać tylko z botami, społeczność robi się toksyczna.

Żeby tylko to było problemem. Ja mam ciekawsze teorie na temat tego, co jeszcze dzieje się w naszym community. 😉 Jak nieraz nagłaśniałem problemy, to byłem nazywany trollem i osobą, która chce podzielić simrailowych fanów na pół. Z drugiej strony, gdy ich chwaliłem, to słyszałem, że ich bronię mimo ich lewych zagrań. XD Abstrahując od tego, że przyzwalają na używanie API do łapania dyżurek i SimRail nic z tym nie robi.

Po prostu możesz, wejść na pusty server polecieć na mało uczęszczaną nastawnie i przeczekać

Wstępnie poprawione, czekamy na aktualizację API.

I think the source of the problem is the per-language server, this was a good decision at the beginning that is slowly biting in the back now. Think about it, does vatsim has regional servers? or any other multiplayer game/sim for that matter. The nature of the sim and voice chat is surely a problem, not sure how to fix that. For text a simple menu of pre-made sentences that gets translated in you local language would be enough (also with ai-generated voices this could be heard as voice chat on the radio). I personally stopped to play multiplayer lately for other reason, the new DLC streched a bit the map and that's good, but some problems remain such as can't set a custom season (why?) can't set a custom time (even as an offset of UTC) can't choose a livery (again another cheap win) can't choose loco/composition/service (complex I understand) So while multiplayer gives interaction with other players the restrictions imposed by the current technology stack makes it very rigid.

Today we arrive at the colorful provisional finale of the Traxx sneak peeks. This time, we are showing the four remaining Traxx locomotives, as well as a new freight wagon repaint that was created along the way. The design of E186-133 should look familiar, although this locomotive is red instead of the well-known green. It was delivered in green in 2008 and immediately wrapped in OHE red. Before it actually entered service for OHE, it spent some time running under D-BTK as a test/demo locomotive for other companies, including LOTOS. As a result, it spent some time in Poland, which is why we decided to recreate it as well. Nowadays, it is back in its “normal” green-grey appearance. E186-245, on the other hand, is shown in its current condition. It was also rather unspectacular in the familiar design for a long time, but with its latest main inspection in 2024, it received the modern bright green/grey Alpha Trains design, making it unique so far. It is currently running for PCC Intermodal, but in our version it will nevertheless be found on all kinds of freight trains. As some of you had already suspected, we have also recreated E186-941 and E186-942. These are LTE locomotives and now carry the stylish “Attracktive Forces” wraps. However, after delivery, they ran for a while in an unwrapped design and therefore only featured two different shades of blue. Since we cannot recreate the “proper” wrap for licensing reasons, these locomotives will appear in this post-delivery, pre-wrap condition. The 941 has been recreated in a clean state, while the 942 is shown dirty. Just like the CargoUnit locomotives, these machines also feature several changes to the locomotive body, which we have taken into account as far as possible. Last but not least, we also have a new orange 60-foot container wagon. Like the existing Sgns/434Z, it belongs to the Cargo Pack DLC. The reason for including this wagon among the Traxx previews is that it also belongs to PCC Intermodal, making it a perfect match for the orange/blue Traxx locomotives 242, 246, and 248 - which is why it is included here. Just like the standard wagon, it can also run at 120 km/h when loaded. It will mostly be found in trains hauled by PCC locomotives, but it may also appear mixed into other trains.

Before we get to the provisional finale tomorrow, things will be a little more plain today. With E186-136, E186-138, and E186-139, we are bringing three rather single-colored, universal locomotives into the game, which will add a bit more variety to the overall lineup. E186-136 comes in an all-white design with the familiar blue Railpool decorative stripe. It is depicted in its 2014/15 condition, during which time it also operated for DB Fernverkehr and PKP Intercity. This gives us the opportunity to use the locomotive in the game for both passenger and freight services. By comparison, E186-138 is a pure freight locomotive. It is also completely white, but without the blue decorative stripe. The dirt textures used on the Traxx in the game are based on this locomotive - so it is only logical that it will also appear dirty in the game. Compared to the other two, it is numbered as D-ITL, as it still runs in this form today. E186-139 is also white without a decorative stripe. However, it is kept clean and, compared to the others, is marked as D-AKIEM. This locomotive will also be used exclusively in freight service in SimRail.

One day earlier than usual, we are slowly heading towards the final stretch of the Traxx previews. As some of you had already suspected, hoped for, or spotted in the images from previous weeks, the iconic blue PKP Cargo locomotives simply had to be included as part of the Traxx lineup. We are getting three of them, one of which is a little special. All three are blue, but feature an advertisement on the side with a green grass motif. EU43-001, compared to the other two locomotives, has both a partially white/red front and a mirrored locomotive side on the right in the direction of travel. Here, the grass motif is on the right side, whereas on all other locomotive sides it is on the left. It was the first one in this design. It was delivered in 2008 as E186-128 and operated with PKP Cargo from 2007 to 2011/12, although towards the end it already received a slightly different PKP Cargo design. EU43-002 has a completely blue front and is depicted in the game in clean condition. It was also delivered in 2008 and went directly to PKP Cargo, where it soon received its blue design. Nowadays, it is running as E186-127 in the green/grey Alpha Trains livery. EU43-005 was delivered as E186-132 and also ran with PKP Cargo until 2012. In terms of design, it has been implemented exactly like EU43-002, but in the game it will be shown in a dirty condition. It is also now back in the standard Alpha Trains design. All three locomotives will mainly operate in freight service, but will also appear very occasionally in passenger service. A short side note: EU43-006 will not be included, as this corresponds to E186-134, which is already available ingame in the standard green/grey design.

Manewry są na INT9, ale za duzo to one tam nie dają

Jeśli chcesz mieć wszystkie na wszystkich poziomach to musisz spędzić około 25 godzin (nie jestem pewien) na nastawniach, ale żeby odblokować dodatkowo Skierniewice i Koluszki to musisz mieć DLC Łódź - Warszawa.

Cześć, od strony technicznej (kolejowej) sprawa wygląda tak, że wyłączone lokomotywy mają otwarte zawory czuwakowe (zawory bezpieczeństwa). Powoduje to, że po dezaktywacji kabiny/wyłączeniu baterii tracą one zasilanie i się otwierają, opróżniając przewód główny. Powoduje to, że nie ma możliwości napełnienia przewodu głównego takiej lokomotywy, bo powietrze od razu ucieka do atmosfery. Żeby temu zaradzić stosuje się dwojakie rozwiązania: albo przełącza lokomotywę w tryb holowania przy włączonych bateriach - zasila się zawory, żeby były zamknięte, albo przełącza się ją w tryb holowania bez zasilania - zawory wtedy odcina się mechanicznie, żeby powietrze nie uciekało. Na chwilę obecną w SimRail możesz ciągnąć na zimno wyłącznie dwie lokomotywy: 1) EU07 w trybie włączonych baterii - po załączeniu baterii należy w kabinie A przestawić przełącznik jazda pociągowa-jazda ciągniona (za maszynistą) na pozycję jazda ciągniona, 2a) ET22 w trybie włączonych baterii - po załączeniu baterii należy przestawić w szafie elektrycznej (chyba za kabiną A) ten sam przełącznik na jazdę ciągnioną, 2b) ET22 w trybie na zimno - bez załączania baterii należy znaleźć zawory kulowe czuwaka, które należy zamknąć. Dragon i TRAXX nie mają w tym momencie maszynowni, w której można by dokonać stosownych przełączeń. CD163 czeka na aktualizację, która również umożliwi ciągnięcie jej na zimno. Być może udałoby się to już teraz, gdyby przestawić przełącznik jazda pociągowa-jazda ciągniona na pulpicie kabiny A w pozycję jazda ciągniona, co wyłączy czuwak i SHP. Oczywiście w każdym przypadku hamulec maszynisty przestawiamy w odcięcie. Kwestia włączenia/wyłączenia samego hamulca lokomotywy jest kwestią odrębną, aczkolwiek obecne przepisy wymagają, aby pierwszy i ostatni pojazd w składzie miał czynny hamulec.

Cześć. Jestem na etapie kończenia scenariusza manewrowego, ale mam problem z podpięciem zimnej lokomotywy. Scenariusz wygląda tak, że w pewnym momencie podjeżdżam pod zimną lokomotywę, podpinam ją do swojej aktywnej lokomotywy, a następnie razem jadę po wagony. Zimna lokomotywa będzie więc częścią całego składu. Problem pojawia się przy hamulcach. Gdy wchodzę do zimnej lokomotywy, ustawiam hamulec na odcięcie i łączę przewód hamulcowy oraz pneumatykę z moją aktywną lokomotywą, nie jestem w stanie nabić odpowiedniego ciśnienia. Gdy z kolei rozłączę hamulec, wszystko działa poprawnie, ale wtedy sama zimna lokomotywa jedzie na zaciągniętym hamulcu. Chciałbym zrobić to zgodnie ze sztuką, dlatego zastanawiam się, jak wygląda to w rzeczywistości przy tworzeniu takiego składu. Czy zimna lokomotywa powinna normalnie hamować razem z resztą składu, czy powinna być całkowicie zluzowana? A jeśli nie powinna hamować, to czy mam ją po prostu zluzować? Już trochę głupieję. 🙂

Udało mi się znaleźć rozwiązanie, dzięki dużo lepszemu LOG File jaki tworzy Euro Truck Simulator 2 oraz wsparciu Gemini. Winowajcą był wyłączony plik stronicowania w Windows 11. Jak rozdmuchać ten plik stronicowania w Windowsie? Szybka akcja, parę kliknięć i gotowe: Klepnij na klawiaturze skrót Win + R, w okienko wpisz sysdm.cpl i wciśnij Enter. Otworzą Ci się Właściwości systemu. Przejdź na górze do zakładki Zaawansowane. W sekcji Wydajność kliknij przycisk Ustawienia.... W nowym oknie wskocz znowu w zakładkę Zaawansowane. Na dole, w sekcji Pamięć wirtualna, kliknij Zmień.... Teraz najważniejsze: Na samej górze zaznacz ptaszek przy Automatycznie zarządzaj rozmiarem pliku stronicowania dla wszystkich dysków. Windows sam zadba o to, żeby gra miała tyle miejsca, ile potrzebuje, i nie rzucała błędami alokacji. Alternatywa (na sztywno - JA TO WYBRAŁEM - Jeśli wolisz mieć nad tym kontrolę, odznacz ten automat, kliknij na dysk z systemem (najlepiej SSD), zaznacz Rozmiar niestandardowy i wpisz w obie rubryki (Rozmiar początkowy i Rozmiar maksymalny) na przykład 16384 (czyli równe 16 GB). Potem kliknij przycisk Ustaw.

Myli sie Pan BAAARDZO !! OFICJALNE słownictwo PLK SA brzmi właśnie tak przy przyjmowaniu i przekazywaniu zmiany " Dyżur przekazałem dnia 08.07.2026 o godz 18:00. ( - ) podpis czytelny dyżurnego ruchu.

Witam, proponuję rozdzielenie ukrywania interfejsu pod F3 na osobno informacje o otrzymywanych punktach i osobno podpowiedzi przycisków w kabinie pod myszką. Rozdzielenie F2 sprawuje się bardzo dobrze a brakuje mi wyżej opisanej funkcjonalności.

Nie widzę powodów do przyznawania punktów karnych za nadmiarowy, a o całkowitym olaniu jazdy bezprądowej piszę odkąd się, niestety, zdecydowałem na zakup, to już będzie chyba ponad rok. I nie chodzi tu tylko o punkty, lecz dosłownie przemilczenie tematu. Ani jeden samouczek o tym nie wspomina, ot wisi sobie wskaźnik to wisi, masz tu kibla, jedź i nie pytaj. To jest zbyt poważny symulator, żeby zajmować się takimi pierdołami, prościej machnąć jakieś DLC na wagon i doić kasę.

Musisz spędzić daną ilość godzin na mniejszych stacjach żeby odblokować większe . Masz tam podany czas pozostały do odblokowania danej nastawni .

Dzień dobry czy powiedział by mi ktoś jak odblokować więcej nastawni chodzi o to że mam ponad 3,3 godziny gra łącznie na nastawniach a nie mogę wejść na np Łazy Ła, Łazy, Dąbrowa górnicza wschodnia, Olszamowice, Opoczno południe, Psary, Starzyny, Warszawa włochy i Włoszczowa północ. Nie wiem czy tu chodzi o czas na poszczególnych pulpitach czy ja mam coś nie tak z grą. Będę wdzięczny za odpowiedź.

May 2026 Full summary a vailable on the website: https://simrail.pl/multiplayer/month/2026-05

Maj 2026 Pełne podsumowanie dostępne na stronie: https://simrail.pl/multiplayer/month/2026-05

dodać do gry (może być jak opcja aktywowana kto chce to ma) pkt karne za: - brak jazdy bezprądowej - nie opuszczenie pantografów - jazda ze złym oświetleniem - przekaźnik nadmiarowy Część graczy może chcieć w większym stopniu niż obecnie sprawdzić się w w grze bez błędów.