All Activity

@skylake sprawdzałem skróty i klawiaturę - nie musiałem nic zmieniać - okazało się, że u mnie działa ta funkcja na kombinacji 'shift'+'q'+'num -/+' ... Mimo że ja tego nie ustawiałem. Dzięki za podpowiedzi.

ja już mam na liście życzeń ale są jakoi dwa oddzielne dlc, pewnie w dniu premiery steam porobi pakiety

Było przecież pisane na Discordzie, że nie będziemy płacić podwójnie za odcinek Koluszki-Widzew i DLC UĆ 2 będzie tańsze dla posiadaczy DLC UĆ 1.

Często tam się to zdarza, podobna sytuacja była od strony Sędziszewa w kierunku na Kozłów, tam też potrafiło wlepić karę za ominięcie stacji, na której już pociąg był - zasadniczo jedynym rozwiązaniem jest nie deaktywowanie autopilota i odczekanie aż dojedzie do stacji Kraków Główny. Kilkaset metrów przed stacją informacja o następnej stacji się zmienia, wtedy wyłączasz autopilota i bez kary wjeżdżasz. Poza tym, pytanie jest jeszcze takie, czy można mieć minusowe saldo punktów w grze - wydaje mi się, że nie, więc jak na rozpoczęcie masz 0 punktów i od razu wlepia mi karę -1000 za pominięcie stacji to nadal masz 0 punktów 🙂 takie marne pocieszenie ...

Rabat będzie. W Maroku 😂

@skylake Dzięki za sugestię, ale niestety ta opcja też nie działa. Sprawdziłem na torze doświadczalnym kombinację z Alt w całym dostępnym taborze i u mnie działa. Jeśli nie masz jakichś konfliktów w SimRail akurat pod Alt, powinno działać. Jeżeli wszystko jest w porządku w symulatorze, to przyczyna może leżeć np. na systemie. Sprawdź czy masz u siebie na pewno aktywny układ klawiatury "Polski programisty", zamiast 214. Coś może się gryźć, np. jakiś skrót. Jeżeli używasz nakładki Steam, spróbuj ją wyłączyć. Być może grasz z aplikacją NVidia i powrzucałeś w niej jakieś skróty, które się gryzą lub inne aplikacje równocześnie uruchamiane używają skrótów, które powodują konfikt w SimRail. Dodam jeszcze, że na niektórych klawiaturach prawy AltGr to kombinacja Ctrl+Alt. Jeżeli jakiś program, gra, w tym przypadku SimRail, korzysta z takiego skrótu, będzie on wykrywany jako podwójny i nie będzie działał. Chyba że posiadasz klawiaturę w tzw. układzie amerykańskim, wówczas lewy i prawy Alt będą pełnić identyczną rolę. Znowu AltGr wywołuje kombinację Ctrl+Alt w układzie klawiatury "Polski programisty". Także zobacz, co tam u siebie masz ze skrótami na systemie, może jakoś uda bądź udało mi się Tobie pomóc.

Tym bardziej, że cenę należy podzielić przez ilość godzin rozrywki -> wówczas można to odnieść do stawki na godzinę.

Problemem nie jest dźwięk wydawany przez grę, tylko powielenie go w grze. Jest naprawdę, bardzo proste doświadczenie, do którego potrzebujesz prostą cewkę - usłyszysz znacznie bardziej "elektroniczny" dźwięk niż przy tyrystorach zastosowanych w Skodzie. I abstrahując już od samych dźwięków Skody, naprawdę mam sobie wyobrażać, że żona ogląda serial, a Ty siedzisz obok z laptopem i to bez słuchawek?

Cena i tak będzie śmiesznie niska, jak na DLC do niszowej gry, w którą gra mimo wszystko niewielka ilość ludzi, a wy jeszcze dyskutujecie na temat rabatu 🥴 Zawsze przed zacieraniem rąk na rabat, zastanówcie się jaki jest koszt wytworzenia DLC (miesięczne pensje pracowników w firmie, Steam - który pobiera niemałą prowizję od każdego sprzedanego DLC, ZUS, podatki VAT, firma - też chce być na plusie i mieć zapas pieniędzy na opłacenie kolejnych miesięcy pracy pracowników i działania firmy). Myślę, że cena 100 zł za każdy wydany DLC w przypadku takiej gry byłaby i tak dosyć okazyjna. SimKol jest w stanie funkcjonować głównie dzięki sprzedaży B2B, z samych DLC do Simrail w takiej cenie jaką oferują aktualnie - wątpię, że byliby w stanie utrzymać firmę na dłuższą metę. Ja osobiście jestem w stanie zapłacić dwukrotnie więcej za każdy DLC, byleby przyspieszyło to pracę i polepszyło jakość symulatora też dla nas.

No ciekawy jestem. Nowa część mapy + nowy skład. Jak to połączą w pakiety sprzedaży.

W załączniku plik PDF z klawiszami do sterowania w SimRail - zarówno z gry jak i proponowane zmiany klawiszologia_SimRail.pdf

Witam, dzięki @Sklox za błąd. Poprawione w nowej wersji: Nowa wersja 1.5.15 (link do ręcznego pobrania: 44_patwrobel.7z) -poprawka na starcie IC z Olechowa (za długi skład)

Sprawdziłem, ustawiam poprawnie przebieg dla TLK z sem. U na J i w logu widać że przebieg się ustawił: Kod skryptu czeka aż TLK wjedzie w peron i będzie min 100m przed semaforem J dopiero wówczas leci dalej. Niestety tu coś się wysypało w grze i skład TLK przestał jechać dalej - jakiś błąd gry: Tu niestety nic nie poradzę 😞

Great point... and I can't believe I have missed such basic physics Fd = 1/2 mv^2. I suppose it is easy to fall for misinformation when people constantly bang on about this. I think the only way you could justify being more cautious with braking is to prevent locking or wheel slip (which depends on the conditions, which I'm not sure if that is simulated in the game).

Widziałem kiedyś ten filmik i widzę, że mimo wszystko w realu styczniki przesterowują się dużo szybciej niż na siódemkach w Simrailu.

Ostbahn! Dieselpower! 😉

Teoretycznie powinna być bo DLC Widzew - Warszawa oraz DLC Węzeł kolejowy mają wspólny odcinek. Kupujesz dwa razy Koluszki - Widzew. Więc jak masz jedno to drugie taniej TEORETYCZNIE . Ale to tak tylko informacyjnie. O 5 zł nie będziemy kopi kruszyć.

Primarily when coupling or uncoupling a locomotive to/from a consist. It allows to keep the train braked while pushing the locomotive against the first wagon to compress the buffers so the coupler gets some slack in it. Yes and no. The difference between G and P is timing, that is correct; G brakes both apply and release much more slowly than P. But the timings on P and R are the same. Historically, with tread brakes (Klotzbremsen), R meant that the brake has a mechanism to switch to ‘high brake force’ (Hochabbremsung, hohe Abbremsung) above a certain speed (something around 60 km/h) which increases the brake cylinder pressure significantly to counteract the unfortunate property of tread brakes that the same brake cylinder pressure yields worse deceleration the faster the wheel is turning. Disc brakes, however, have a pretty constant deceleration over speed, so R disc brakes simply increase the pressure in the cylinder. R brakes also typically have wheelslide protection, while P brakes typically do not. A German driver's brake valve does not generally protect against overcharging if you hold it in ‘fill’. But since you'd have to actively hold the handle pushed forward, it's not much of an issue, really. It depends on what kind of distributor you have. For old models like Kkg/Kkp/Kks, this may be true. In the KE, invented in the 50s and the most widespread design in Europe since then, the reservoir is recharged from the brake pipe if its pressure drops too low no matter if the brake is applied or released. The most important thing about brake assimilation not mentioned here is that the brake line pressure is raised and then lowered back to 5 bar very slowly, so that the brakes don't register it as brake application but their reference pressure still drops accordingly. With this, one can recover from slight overcharging, and in push-pull trains, this may also be needed after changing cabs, to account for inaccuracies in the 5 bar reference pressures of the different driver's brake valves and the slight drop in brake pipe pressure along the length of the train now going the opposite way.

Ciekawe czy będzie jakaś zniżka na obie części Łodzi? Fajnie, że tempo prac w SimRail przyśpieszyło.

Since the EN75 have tread brakes with P brake mode only, the deceleration is very high at low speeds and significantly reduced at higher speeds, so I tend to go full service brake when approaching a station and then release it bit by bit as needed to come to a stop in the right place. Also, if you only have friction brakes anyway, energy loss and brake wear is not a reason why you should start braking earlier. The same kinetic energy will be converted to heat in the brakes one way or another (assuming you stop accelerating at the same point).

ET22 has six axles.

Tak. Drugie DLC z Łodzi.

Czy ja dobrze zrozumiałem? 26.02 będzie dokończona Łódź?

@skylake Dzięki za sugestię, ale niestety ta opcja też nie działa.

Hej, nie przesądzam, że coś nie działa itp. ale tylko chciałem dać znać, że próbowałem 2x przejechać scenariusz Dragonem i raz zatrzymał mnie brak sygnału zezwalającego na jazdę w DGZ (była zapowiedź, że do Huty Katowice po lewym ale przez akademicki kwadrans nic się nie wydarzyło). Drugi raz podczas manewrów w Tunelu nie ustawiło mi przebiegu pozwalającego podpiąć się pod wagony w kierunku Krakowa (po zmianie kabiny i próbie podjechania do wagonów przebieg kierował na sąsiedni tor - ten sam, którym objeżdżałem skład - na którego końcu świeciło się na niebiesko (w drugą stronę był S1). Może to ja czegoś nie ogarnąłem, nie mam logów bo nie wiem w sumie jak się generuje. Poza tym scenariusz super, byłoby świetnie też w drugą stronę móc pojechać i mieć opcję EZT. Wielkie dzięki za pomysł i wykonanie!