All Activity

@Orzeł85A @adamets2 Panowie to nie jest temat restartów serwera bo wielu z nas dokładnie ...co do minuty bierze jakiś skład oceniając że powinien go doprowadzić do końca przed restartem nocnym który teraz następuje o 1:24. A gdyby nawet był jakiś restart nieoczekiwany to lecimy z planszy wszyscy. @bart_dem w prawdzie nie podglądałem na mapie co w tym czasie zadziało się na GOPie ale w rejonie Psary, Starzyny, Kozłów, Tunel wyleciałem tylko ja jako maszynista...inni maszyniści jak i dyżurni pozostali na miejscu. Zgłoszone w sekcji błędów (nawet beskidek też widzę po tematach miał ten sam strzał z odmową dostępu)...Zobaczymy czy to jakiś temat sprzętowy po stronie użytkowników, serwera czy może jakieś przygotowania pod kicki...

This topic has been automatically closed as the problem has been fixed and is currently being tested in the development version. Please check if the problem still exists in the next public release of the simulator. Ten temat został automatycznie zamknięty gdyż problem został usunięty i jest obecnie testowany w wersji deweloperskiej. Prosimy o weryfikację, czy problem nadal występuje w kolejnym publicznym wydaniu symulatora.

No cóż, mam zupełnie inne odczucia. O bana trzeba się naprawdę mocno postarać, a ja ostatnio ciągle trafiam albo na nieogarniętych klikaczy, albo na celowe utrudnianie gry. Na PL2 wczoraj jeden amator ciągle wysyłał na kozły, na PL3 wysłanie na czołówkę w Tunelu (tutaj ban niemal natychmiastowy). I właśnie w tym rzecz, ja od serwera PRO oczekuję nowego wyzwania dla roli dyspozytora - obecnie masz arkadowe klikadło i musisz wybitnie napsuć krwi by wylecieć, ale w drugą stronę nie masz nic co by Cię motywowało do obsługi posterunku zgodnie z przepisami. Bardzo bym nie chciał by każdy serwer był tak obwarowany, ale jeden, gdzie faktycznie musisz znać posterunek oraz przepisy? To co wielokrotnie podkreślałem, to ma być nagroda dla tych, którzy chcą od symulacji więcej realizmu, a nie kara dla tych co wolą psuć rozgrywkę innym. Wiem, że osoby odpowiedzialne zbierają nasze uwagi. Pewnie większość rzeczy przewidzieli, ale są rzeczy, które wyszły podczas tych dyskusji (nie ukrywajmy, oprócz tego tematu, na discord jest to także gorący kartofel) i dlatego dobrze, że rozmawiamy.

Ostatnio jakoś coraz mniej nieogarów. Jak ktoś nie nadąża / zatrzymuje ruch to w trybie przyspieszonym wylatuje z dyżurki. Teraz to nawet strach wysłać pociąg niezgodnie z EDR (przedwcześnie) na pusty szlak, bo nie wiadomo czy mod akurat nie wstał lewą nogą i nie zafunduje bana za wypuszczenie składu X przed Y (w domyśle: rozwalasz innemu dyżurnemu plan). W mojej opinii to bardziej szkodzi grze niż pomaga: jedynie są zadowoleni maszyniści, bo mają mniej opóźnień i nie muszą stać na S1 czy wlec się za towarem. Tylko że jak wszystko działa idealnie, to po co robić tą samą trasę po raz kolejny?

Nie udało się ustawić przebiegu w Pilichowicach na semaforze D. Niestety log jest nie z tego miejsca (z Krakowa):

Co się stało że error pokazało SimRail_log_2025-11-25_20-46-16.txt

Jak to nie? A czynnik ludzki? czytaj nieogarnięci dyżurni na nastawniach😉

No wlasnie. Te losowe zdarzenia bardzo by urozmaiciły gre, bo teraz oprocz oblodzonej sieci trakcyjnej i lekkiego spadku napiecia, lub poslizgu na mokrych szynach Nic sie nie dzieje.

Do patwrobel: chłopie masz zaje...y potencjał.Już miałem przestać grać i oto uratowałeś mi grę.Tak powinny wyglądać scenariusze.Wiem jak wielu innych, zdarzają się błędy, ale najważniejsze że można je ukończyć. Jest bardzo ciekawie, do końca nie wiem co może się zdarzyć,rozmowy przez radio bardzo fajne,takie prawdziwe.Wierzę że jeszcze coś stworzysz i to mie trzyma przy tej grze.Dziękuję bardzo.

To na pewno nie był restart. Po restarcie wszystkie pociągi się resetują, a tu wszystko zostało i była możliwość wejścia na serwer od razy. Restart zawsze trwa kilka minut.

To mógł być restart - co jakiś czas takie rzeczy się dzieją.

I really appreciate your help Mateusz and the effort you have put into this. I have done everything you said and the tail lights are still on after coupling up etc. I am attaching a photo so you can see. It is only a minor annoyance and I would not normally drive this scenario with the 186. When I drive it with the ET22 or ET25 it is all fine, but those locos have separate switches (ET22) or touchscreen menus (ET25) to control the tail lights. Thanks again.

Możesz puścić sobie pinga (na przykład wp) by leciał w tle w terminalu. Z dużym prawdopodobieństwem, gdy zostanie utracone połączenie, zobaczysz także utratę pakietów w terminalu. To jest gra sieciowa i wymaga ciągłej komunikacji, stąd może pojawiać się utrata połączenia.

Nie, to nie o to chodzi. Nie grasz online to możesz nie wiedzieć więc nie powinieneś się wypowiadać w tym temacie. Piotr, mnie dzisiaj też wywaliło z Łaz Łc (PL3 możliwe, że o tej samej godzinie) z komunikatem "serwer odrzucił prośbę dołączenia do gry" a przecież byłem już w grze od dłuższego czasu🤔 Kolegę obok w DGZ też wywaliło w tym samym momencie z tym samym komunikatem. Więc nie sądzę, że to jest wybiórcze traktowanie graczy. Uważam, że to po prostu błąd serwera w pewnym momencie na jakimś odcinku trasy. Albo po prostu do tego typu błędu serwera gra podpina sobie taki a nie inny komunikat, bierze go z doopy. Przyznam, że spotkałem się z tym po raz pierwszy od play testów, czyli od początku.

Chyba po prostu się restartują co jakiś czas...

Z czego może wynikać taka sytuacja , że serwer wybiórczo traktuje w ten sposób graczy będących już w trakcie gry? Dzisiaj ponownie wywaliło mnie z prowadzonego pociągu z taką informacją. Serwer PL3 około 00:20 i jakoś bez szczególnego obłożenia jak na tę porę w środku tygodnia. Nie jest to notoryka ale raz na jakiś czas.

W logu nie ma nic co mogło by blokować - u mnie właśnie przejechałem i bez problemu wjechałem w tory postojowe Wschodniej. Generalnie dodając EN57 nic nie zmieniałem na stacjach więc powinno działać tak samo jak dla ELFa. Chyba że przejęcie od bota EN57 u Ciebie psuje radio że event nie idzie. Dodałem więcej logowania - wersja 1.4.18. Możesz pobrać i spróbować jeszcze raz. Najnowsza wersja 1.4.18 dostępna pod adresem: 44_patwrobel.7z (zawiera wszystkie scenariusze)

No problem, enjoy! 🙂 And just to make sure we're talking about the same thing: It's not about leaving the battery on. The point is that the battery switch is also the cabin activation switch. It has three positions: 1 - everything off. 2 - battery power on, cabin inactive. 3 - battery power on, cabin active. Only one cabin can be active at a time - the one you're controlling/driving the locomotive from. In the other, second cabin the battery switch must then be in position 2 (if you've already changed cabins), or in position 1 (if you've just started the loco from cool and dark state). 😉 Regarding the lights, the Tb1 (shunting) signal indicates (at the front and rear of the locomotive) which side of the cabin the driver is on (usually the right side). Note that when you change cabins and deactivate the current cabin and activate the new one, the lights will automatically come on - on the opposite side. Coupling carriages is shunting, so the Tb1 signal may be necessary for the locomotive's automation system to detect the coupling and turn off the locomotive's tail lights when you return the light switch to the 0 position.

A superb explanation, mateusz424. Those who know, know.

Thanks that is a very helpful explanation and screen shots. I did know about the battery switch position and I did leave the battery on. But I did not know about the shunting light positions, so I will give that a try and see if that switches the tail lights off once I have a train connected behind the locomotive.

I guess you mean the "Kraków - Tunel" scenery and the "[TLK] Katowice - Kraków" scenario. This is the light switch with signal icons: When you get start the machine - set the light switch to position 11: This is the Tb1 shunting signal: Front B Back Use this signal when shunting in the station (until you couple up the carriages). Before you change cabin (move to the second cabin) - use the battery switch to deactivate the cabin you are leaving: During the second cabin change, after connecting the carriages - in the cabin you are leaving, in addition to deactivating the cabin, also set the light switch to position 0. Finally, after entering the cab from which you will be driving the train, remember to reactivate the cab using the battery switch and set the light switch to position 0. You're ready to drive. The Pc1 signal (three white) at the front of the locomotive: And there are no tail lights at the back of the locomotive:

Po pobraniu najnowszej wersji 1.4.17. Wybrałem pociąg EN57 od początku do Skierniewic i powrót. Na początek dojechałem do W-wa Wschodnia i radio nie reaguje na ZEW1 i ZEW3 niestety na tym skończyłem scenariusz z EN57. Testowane 2x to samo SimRail_log_2025-11-25_17-06-24.txt

These are mostly ingame but it contains some game settings not ingame, some not shown in game for upcoming features or professional sim features not working in game but I believe all graphics settings can be found in game. I should also mention that I get much worse performance on long ride, yesterday I did Krakow - Warsaw and got real bad lag but not really stutters close to Grodzisk, my mouse starts getting like delayed input but that might be a linux user problem.

Thank you for reporting this issue. A similar problem has already been reported by other users. Dziękujemy za zgłoszenie tego problemu. Podobny problem był już zgłaszany przez innych użytkowników.

Thank you for reporting this issue. A similar problem has already been reported by other users. Dziękujemy za zgłoszenie tego problemu. Podobny problem był już zgłaszany przez innych użytkowników.