All Activity

Ten serwer IN 9 niby jest testowy tylko co można tam testować jak wszystko jest poblokowane ? . Na tym serwerze powinno być wszystko odblokowane wchodzenie do innych pojazdów , rozłączanie sprzęgów , pominiecie semafora S1 , żeby można było złe wyprawiony skład zawrócić i testowanie tego co ma wejść do gry w przyszłości .

Baufortschritt zwischen Będzin und Katowice. Dort wird die Strecke 4‑gleisig ausgebaut. Będzin hat seinen Bahnsteig verloren, zwischen Będzin und Sosnowiec wird ein neuer Haltepunkt errichtet. Sosnowiec bekommt einen weiteren Bahnsteig dazu und zwischen Sosnowiec und Katowice Szopienice Południowe wird ein neuer Haltepunkt gebaut. Auch wird ein Haltepunkt zwischen Katowice Zawodzie und Katowice gebaut.

July 2026 Full summary a vailable on the website: https://simrail.pl/multiplayer/month/2026-07

Lipiec 2026 Pełne podsumowanie dostępne na stronie: https://simrail.pl/multiplayer/month/2026-07

Wydaje mi się, że nie do końca zrozumiałeś co napisałem, więc skrócę ci to. Semafory oczywiście powinny pokazywać S2 jeżeli szlak na to pozwala, tak jak pisałem wyżej, boty są problemem, a nie komunikaty na czacie. Mój problem odnosi się do tej części: "często się zdarza też, że BOT poda właśnie wjazd tuż po minięciu TO i wtedy fajnie jakby pojawił się komunikat na czacie "numer_pociągu wjazd podany na tor nr 1", można by wtedy śmiało jechać" - taka komunikacja absolutnie zaburza całą imersję i jakikolwiek sens symulacji oraz semaforów. Komunikat od dyżurnego czy to w postaci bota, czy gracza nie daje ci prawa do "śmiałego jechania", od tego są właśnie semafory. Mam nadzieję, że rozwiałem wszystkie twoje wątpliwości 😄

Single track action, sign me up Day One boyos.

Właśnie dokładnie o to mi chodzi w wątku głównym, ale najwyraźniej nie wszyscy czytają całość i to z należną uwagą.

Nie wiem, co Silek2 chciał osiągnąć tymi odpowiedziami, ale na pewno nie sprawić, żeby SimRail wyglądał jak symulator kolei. Ale właśnie odkopałem całą masę filmów z przejazdów z kabiny, które podlinkowałem poniżej, żeby zebrać trochę empirycznych dowodów, i na podstawie tych nagrań mogę już powiedzieć, że tak — wyświetlanie sygnału informującego o tym, że następny semafor również zezwala na jazdę, rzeczywiście jest normą i tak samo powinno to wyglądać tutaj, jeśli chcemy, żeby gra była tak wierna rzeczywistości, jak jest to rozsądnie możliwe. Jeśli chodzi natomiast o wiadomości od bota dotyczące następnego semafora, to wydaje się dość losowe, kiedy w ogóle się pojawiają — bardzo często bot po prostu nic nie pisze. (Ja również zawsze staram się jeździć bez HUD-u, ale w moim przypadku pozostawienie otwartego czatu jest koniecznością, ponieważ nigdy nie udało mi się uruchomić voice chatu w tej grze). W kierunku Warszawy: https://www.youtube.com/watch?v=yyTvU7Fh8Nc https://www.youtube.com/watch?v=IyUm3vSLlSA https://youtu.be/yzwfgjJjjWA?si=5hT15qo_zfNe0kdf https://www.youtube.com/watch?v=zUS-sZ7UQ_k (widać S5 dla Zawiercia) https://www.youtube.com/watch?v=DNEK0kxy9H8 W kierunku Katowic: https://www.youtube.com/watch?v=HSLnJdQOTcc https://www.youtube.com/watch?v=FV-F2MH2-ZQ (nie widać wskazania semafora wyjazdowego z Zawiercia, ale pociąg przyspiesza tak, jakby semafor wskazywał, że następny również zezwala na jazdę) Trainspotting: Zawiercie – Łazy Ła: https://www.youtube.com/watch?v=aw7EzEelQ1c (w przypadkach, w których widać semafor G1, przed odjazdem pociągu zawsze wskazuje on, że następny semafor zezwala na jazdę) Przypadki, w których wyświetlane jest wskazanie „stój na następnym semaforze”, można prawdopodobnie przypisać dużemu natężeniu ruchu oraz długim (>1,5 km) odstępom między semaforami. I to jest w porządku — w SimRail również często tak się zdarza. Ale kiedy wyraźnie widać, że przy obecnym sposobie zaprogramowania semafor bez żadnego powodu związanego z ruchem nie zostaje ustawiony tak, aby przed jego minięciem wskazywał, że następny semafor zezwala na jazdę, jest to po prostu frustrujące. Prawdopodobnie można znaleźć znacznie więcej nagrań pokazujących to samo i można by przeprowadzić podobne porównanie również dla innych odcinków, na przykład DGHK – DGZ albo Kraków Przedmieście – Kraków Główny.

To, ze oni sobie zrobili taki tytuł to jeszcze nie znaczy, ze to jest symulator ... to jest gra, gdzie za jazdę pociągiem zdobywasz punkty, a za godziny doświadczenia na nastawni zdobywasz dostęp do innych nastawni. do widzenia się z panem. Ta gra niczego nie symuluje.

Post dotyczy ułatwienia w SYMULATORZE! SimRail – The Railway Simulator

Post dotyczy ułatwienia w grze podczas jazdy bez HUD, w grze!, nie w życiu. Skoro teraz są podawane komunikaty na czacie to też proszę o taki komunikat tylko w momencie zmiany sygnały gdy minę tarczę ostrzegawczą. Nie rozumiem mędrkowania o przepisach, skoro gra nie jest o przepisach.

Bo mikole mają błędne pojęcie o tym jak w rzeczywistości wygląda polska kolej i nie zdają sobie sprawy, że irl nikt nie pyta o semafor jak jest 1-3min opozniony 😄

Sygnał od dyzurnego o "podaniu wjazdu" nie jest w żaden sposób wiążący, nie istnieje takie coś jak głosowe podanie wjazdu (poza rozkazami pisemnymi) . Ruch odbywa sie tylko na podstawie semaforów, SimRail to symulator nie arcade, więc komunikaty nie są rozwiązaniem, naprawienie botów byłoby, ale to ty "prowadziłeś" ruch więc powinieneś o tym wiedzieć XD

Takie komunikaty są wyrywkowe i nie wiem od czego zależą, mi chodzi o tą jedną konkretną sytuację którą opisałem, tzn. w sytuacji kiedy BOT spóźnia się z nadaniem sygnału zezwalającego na wjazd.

Zapewne nigdy nie prowadziłeś ruchu kolejowego (ja akurat tak), sygnały są nadawane z możliwie największym wyprzedzeniem by nie opóźniać ruchu i nie prowadzić do niepotrzebnego hamowania. Jeśli z jakiegoś powodu dyżurny ruchu nie może Ci podać wjazdu na czas to Cię zwyczajnie o tym informuje. tyle życie. Teraz gra: Chodzi o to w grze byś nie musiał często redukować prędkości tylko dlatego, ze poprostu BOT spóźniają się z nadanie msygnału. Wiem z jakiego powodu to jest i nie będę sięrozpisywał. Wiem tyle, że ten krótki komunikat by pomógł komuś kto jeździ bez HUD, tak jak ja.

Könnte gut möglich sein, dass das auch noch ein (sinnvolles) Überbleibsel aus ganz alten Zeiten ist, wo die Kommunikation Fahrdienstleiter (damals Expedient) - Streckenwärter - Zugpersonal gar nicht, oder nur sehr eingeschränkt möglich war. Auf der Kaiser Ferdinand Nordbahn (die ja bis nach Polen reichte) war das zumindest 1887 eine gängige Praxis, wie der Screenshot zeigt (© C. Hager „Eisenbahn-Sicherungsanlagen in Österreich – Band 2: Signale“) Wer sich mit dem Lesen von Fraktur plagt, hier eine auszugsweise "Übersetzung". Die heutzutage seltsam anmutende Schreibweise habe ich so belassen. "IV. Signale am Zug §. 42 .... c) Auf doppelgeleisiger Bahn, wenn der Zug auf dem unrichtigen Geleise fährt. Bei Tag. Eine Scheibe auf der Vorderseite der Locomotive. Bei Dunkelheit. Zwei roth leuchtende Laternen vorne an der Locomotive." Auch wann das Signal zu wechseln ist wurde, wenn auch nur sehr ungenau, definiert: "Wenn daher ein Zug oder eine Maschine bei Dunkelheit von der Doppelbahn auf die einfache oder von der einfachen auf die Doppelbahn übergeht, so müssen vorne an der Maschine die Lichtsignale gewechselt werden"

Zgadzam się z Józkiem. Albo wprowadźcie to, o czym napisał, albo po prostu zmieńcie zachowanie botów tak, żeby w takich sytuacjach, gdy odstęp między dwoma semaforami głównymi jest sterowany przez różne posterunki, faktycznie było widać S2 jeszcze przed minięciem semafora — tak jak chociażby ponownie na odcinku Łazy Ła–Zawiercie itd. [this was translated with ChatGPT, I don't actually speak Polish]

Tak? To dlaczego na Multi ciągle słychać np: "Łazy, bendzie pszelot?" 😆

Ruch kolejowy odbywa się na podstawie sygnałów widocznych na semaforach, nie na podstawie tego co mówi ci dyżurny.

Albo nie zrozumiałem dokładnie sytuacji, albo coś się zmieniło (troszkę już nie grałem), ale boty na dyżurkach na ogół "pisały" na czacie dokładnie taką wiadomość jak napisałeś.

I attempted the scenario again today with a double EU07. After coupling the consist and changing cabs, I was radioed for the brake check. So that issue at least is fixed. However, after releasing the brakes and being asked to apply them, I reentered the second locomotive, then went back. At this point, the scenario hung again.

bardzo dziękuję za odpowiedź będę działał według schematu 🙂

@Generał Jebiewdenko Hey ja nie wyłączam radia w składzie. Pewnie jest bug w SimRail podczas łączenia że składem. Nie wiem jak tu robiles i czy tak jest w CD163 ale na niektorych skladach podczas zmiany kabiny nie można wyłączać radia w poprzedniej kabinie. Ja zostawiam włączone radio i idę do drugiej i tam ponownie załączam. Ale nie wiem czy tu coś pomoże.

Had the same problem, as the loco brakes are all off default, when I released the handbrake of the slave engine, I could accelerate much better !!

I struggled with the double-traction TME-324040 scenario (Krakow-Warzawa), but I think finally I got it. The battery can only activated in cab 1 (or A) of each loco. And I had to release the handbrake of the 2nd loco, otherwise it was braking all the time.