All Activity

Niestety, coraz więcej takich, co to "rozumieją" cały świat SR. Nie jest istotne, że potem kolejka na szlaku, bo małe posterunki do których dociera ruch z "okienek" nie są w stanie prawidłowo obsłużyć priorytetów. Co tam EDR, co tam priorytety - przecież to jeno wskazówki, dla tych, co twierdzą, iż wiedzą więcej. I zgodnie z popularnym hasłem, "wyrzuć książki, wyłącz telewizor i włącz myślenie" - samozwańczy guru.

Ale nie piszę o niańczeniu innych dyżurnych. Jak już mam niańczyć to graczy jadąch składami. Na posterunku jestem po to by im ułatwić grę. Taka moja rola i nie przekonasz mnie, że powinno być inaczej. W życiu i w pracy też taki jestem. Chcę pomagać, a nie robić ludziom pod górkę bo "trzeba patrzeć na siebie". Ale akurat tu pisaliśmy o bocie ŁA. Z nim się nie dogadasz i pewnie doskonale o tym wiesz. Jak jest człowiek na ŁA to najczęściej się dogadasz z nim jeśli Ty i on ma taką wolę. Masz rację.

Ale co ma w dupie ,trzeba patrzeć na siebie a nie na innych .Twoim zadaniem jest prowadzić poprawnie ruch a nie być niańką do pilnowania. Wystarczy poprosić o zmianę toru szlakowego Ła z wyprzedzeniem tak aby mógł się przygotować .Jeśli by odwówił ma do tego prawo. Tu akurat +1.Powinno się podawać mechanikom racjonalny powód trzymania składu .

I nic nie pisałem na ten temat. Po prostu PT powinno być racjonalne, gdy musisz przepuścić szybszy pociąg i zachować przepustowość na kolejne kilkanaście czy kilkadziesiąt kilometrów. Też...dlatego pisałem w moim pierwszym poście o tym ile mam km przejechanych. W większości moje wycieczki są po to by zrozumieć, jak maszynista czuje się na pewnym odcinku, by zdobyć wiedzę, potrzebną by kierować później ruchem na posterunku. Konsultacja z sąsiednim posterunkiem jest wręcz potrzebna (w zależności gdzie, ale jest mile widziana). Druga sprawa o której chciałbym napisać do wszystkich czytelników: informujcie o swoich planach przed dojazdem na swój posterunek. Od razu zmienia się podejście człowieka. Czuje sie hmm..."zaopiekowany" przez dyżurnego? Jak ktoś zgłasza jakieś obiekcje. Wytłumaczcie dlaczego podjeliście taką decyzję. Od razu jest zmiana klimatu, jest grzeczniej, jest milej.

W mojej ocenie nie mam sobie nic do zarzucenia przestrzegając pt składów towarowych. W realnym życiu pt służy także technicznej obsłudze składów, tu w SR są tylko po to, by nie zakłócać ruchu pociągów o wyższym priorytecie (szybszych etc.) i napisałem wyraźnie, że konsultuję wcześniaka z sąsiadem.

Słucham uważnie i odpowiadam. Ten 50 minut wcześniej to na bank 649xxx ewentualnie luzak 455xxx, ale już nie będę się rozpisywał o bzdurnym rozkładzie. Mówisz o którymś posterunku który w końcu wybuchnie. Miałbyś rację gdyby...spełniło się moje marzenie i dostalibyśmy trasę Myszków - Częstochowa - Radomsko - Piotrków Trybunalski. Niestety taka nie istnieje, więc nie ma kto wybuchnąć przez "problem" który stworzyłeś na ŁA. 🙂 edycja: powiem Ci śmieszniejszą rzecz. Wejdź sobie na Zawiercie w nocy. Zobaczysz jak tamtejszy bot "przepycha łokciem" towary do Myszkowa dwoma torami (serio).

Posłuchaj proszę uważnie... Ta sytuacja o której wspomina @misiek_131415. Dyżurni pchają składy przed czasem. Też kiedyś siedziałem na Ła. Towary dojeżdżały do mnie nawet z wyprzedzeniem 50 minut. Pchając je dalej powiększam ten czas jeszcze bardziej. Na którymś posterunku to w końcu "wybuchnie". Dyżurny dostanie wścieku na pociąg o niskim priorytecie przyjeżdżający z takim wyprzedzeniem, ma jeden tor dodatkowy do dyspozycji i zagwozdkę, co ztym wcześniakiem zrobić? Ja jako dyżurny na Ła jak przyjmuję takiego wcześniaka kieruję tak czy tak na grupę postojową. Jeśli to maszynista bot, to stoi tam do plany, jeśli żywy mechanik, konsultuję z Zawierciem czy mogę mu takiego podesłać. To jest nie tylko koleżeńskie ale i zgodne z rzeczywistością. Na mniejszych posterunkach, każdy wcześniak, niezależnie od priorytetu może szybko stać się kłopotem dla następnych posterunków. Jak koleżeńskość, to także dla dyżurnych na kolejnych posterunkach, nie tylko następnym. Na luzie, przecież nikogo tu nie besztam 😉

Bot w ŁA to temat na pracę magisterską. Najgłupszy z najgłupszych botów w całej grze. Tydzień temu byłem o 23 na Zawierciu "odprowadzić" wszystkich ładnie do Katowic. Wstrzymałem gracza w towarze 142xxx by puścić 73xx po 1 torze. Co zrobił bot? Dał 73xx na 3 tor, a 142xxx puścił 1 torem po to by 73xx na ŁC przestawić na 1 tor, a 142xxx wrzucić na Przemiarki. Ooo! Widzisz. Dobre ogarnięcie na ŁC jest ważne dla...Zawiercia. O to mi właśnie chodzi. "Mamy miłośników puszczania mimo rozkładu". To nie tak działa. Trzeba analizować sytuację. Będzie gracz który się wykolei w Ząbkowicach 41xx. Mam ten towar trzymać? Trzeba być elastycznym co się dzieje na serwerze.

To są szybkie kontenery mające nawet Vmax po 120km/h. Słabo wysyłać je przez rozjazdy na 40. One nie mają postoju w Ła i Zawierciu. Mają Vmax jechać na Włodowską. No ale to już wszystko w rękach Łc. Wpuści je od Przemiarek zgodnie z rozkładem czy za wcześnie. Albo Ząbkowice powinny regulować te co jadą z Kato do Czarncy. No ale jak mamy miłośników puszczania dalej mimo rozkładu:)))))))) Bo rozkład to tylko sugestia:))))) To jest jak jest:)))))

W Zawierciu jest jeszcze jeden ważny niuans. Niektóre towary Ła puszcza do Zawiercia torem nr 2, chyba te jadące potem na Górę Włodowską. Z toru 2 nie ma wjazdu na grupę towarową Zawiercia, tylko trzeba towary kierować na tory stacyjne 3,5,7, a to jest niesamowicie upierdliwe, bo przebiegi na te tory krzyżują się ze wszystkim co jedzie z przeciwka. Z botem na Ła trzeba się gimnastykować nieźle, bo potrafi puścić towar jadący na Górę Włodowską po torze 2, a chwilę później ekspres również na Górę Włodowską po torze 4. Chyba warto siedząc na Ła nie patrzeć niewolniczo na rozkład, tylko puszczać wszystkie towary torem 4, tak jak k.fornal24 napisał przed chwilą. Zawiercie wtedy może wygodnie je sobie przetrzymywać na GT bez krzyżowania przebiegów z ruchem z naprzeciwka.

@misiek_131415 Świetnie, że o to pytasz. Moim zdaniem, jest to by ruch był jak najbardziej płynny i by gracze odczuwali radość z gry. Oczywiście w ramach regulaminu i zwykłej ludzkiej przyzwoitości. Dam przykład, o którym niedawno dyskutowaliśmy jeśli chodzi o puszczanie towara 132xxx przed regio 23xxx. Jak jestem na Miechowie, to czuję się zobowiązany by każdemu graczowi rozsunąć czerwony dywan nie do Słomnik tylko, aż do Raciborowic czy Krakowa. Tu trochę mylisz pojęcia. Nie chodzi mi o to by sąsiad w Słomnikach miał łatwą robotę, tylko by mechanicy mieli przyjemną podróż, aż do końca. Czasem trzeba u mnie postać w Miechowie, za to nagrodą jest zielone światło do końca kursu.

MULTIPLAYER Fixed automatic insertion of arrival time to EDR in case when train has stop at station. Fixed an error where -1000 points were given for omitting a stop when taking control of the train after a server restart. STOCK Fixed an ETCS screen that was freezing during MA shortening Correction of destination boards in EN-76 units of Koleje Mazowieckie so that the text does not extend beyond the display SCENERY Correction of displays and station recognition in Piotrków Trybunalski OTHER Release speed is considered when calculating allowed speed when driving with ETCS Fixed the issue with commercial stop time equal to delay amount. Improvments to crossing distant signals. Improved exposure in intense lighting

MULTIPLAYER Poprawiono czas przyjazdu wpisywany przez automat do EDR w przypadku, gdy pociąg miał postój na stacji. Poprawiono błąd z otrzymywaniem -1000 punktów za pominięcie przystanku przy przejmowaniu pociągu po restarcie serwera. TABOR Poprawiono zacinający się ekran systemu ETCS przy skracaniu MA. Poprawka tablic w EN-76 z Kolei Mazowieckich by nie wypadały napisy na zewnątrz. SCENERIA Poprawka wyświetlaczy i rozpoznawania stacji w Piotrkowie Trybunalskim. POZOSTAŁE Prędkość uwolnienia została uwzględniona w ogliczeniach prędkosci dopuszczalnej podczas jazdy pod kontrolą systemu ETCS Poprawiono błąd z długością postoju handlowego równym długości opóźnienia. Usprawnienia w działaniu tarcz ostrzegawczych przejazdowych. Poprawa ekspozycji przy intensywnym oświetleniu

WERSJA POLSKA - LISTA ZMIAN <- KLIKNIJ TUTAJ ENGLISH VERSION - CHANGELOG <- CLICK HERE

Wróćmy do początku. Do samych korzeni. Jakie jest zadanie człowieka pracującego na nastawni. Przepychanie dalej jak leci czy prowadzenie ruchu wg kryteriów jakie dostaje. Czyli rozkład jazdy, dyspozytor liniowy czy jak się to zwie. Na czym polega praca dyżurnego na nastawni? Ma dbać o płynny ruch na swoim odcinku czy ma dbać o dobre samopoczucie dyżurnego na innej nastawni? Jaki jest cel gry na nastawni w simrail?

I've done some dispatching on INT5 and the new timetable. I know this is not the final product, but I like to come with some thoughts. I think this is a good change for drivers. It will not be constantly stupid delays as I think have been the norm for a long time. Now the traffic is going more as you expect. However, I have seen some delays that I don't like. some 35xxx have I seen crossing Psary late. Also 344xxx have been delaying 31xx/35xx several times. I suggest forcing Kozlow holding 344xxx

Czyli potwierdzasz to co napisałem. Masz w dupie kolegę z Zawiercia. Nawet nie chce mi się komentować o dużej liczbie torów na ŁA. Tak jakby Zawiercie miało tylko 4 tory...

Nowa wersja 1.6.7 (link do ręcznego pobrania: 44_patwrobel.7z) -poprawki w mijance Zabkowice-Łazy U mnie sprawdzałem na starej wersji i wszystko ładnie śmiga - zawsze skład ładnie dolatuje mnie w Łazach ŁC. Nie mniej jednak przesunąłem utworzenie EIP i zdjąłem mu prędkość startową - może to pomoże. Sprawdźcie. Jeżeli nie pomoże to sorry ale ja powoli mam dosyć dopasowywania każdego pociągu do innych komputerów - to zaczyna być irytujące tak przesuwać po sekundach i metrach bo u innych składy latają po planszy.

Zawsze powtarzam. Ktoś kto wybiera towar do gry w simrail musi się liczyć że będzie stał czasami nawet 30min jeżeli tak dyżurny zdecyduje. Kto nie chce stać - wybiera pendo i pośpiech:)))) Przecież to takie proste. Ktoś wszedł na Ła i chciał wysyłać wg rozkładu jazdy. To coś złego? A jeżeli Zawiercie ma opóźnione osobowe to towar wyjedzie z Zawiercia tez opóźniony. Życie. Taki los towarowego. A dlaczego towar przed czasem w Ła? Bo np Bedzin nie zrobi pt, Ząbkowice, Wschodnia. I potem masz jak masz w Ła. Ła są od wysyłania dalej wg rozkładu. Maja dużo torów i mają z nich korzystać. Mogą wcześniej wysłać . Ale nie muszą.

I think the "loose" timetable for the pendos aren't needed when everyone else is on-time. I have seen the AI held some trains it should not hold for an early pendo. Keep the timetable for the pendos tight when other thing are going as planned.

To może coś napiszę na temat i dlaczego tak krytykuję "rozkładowców". Przypomina mi się sytuacja jak byłem na ŁB, a sąsiad anglik na ŁA. Gościu puszczał wszystkie towary co mu dawałem po (to jest tor 446? Chyba?) torze dla towarów według rozkładu. Gościu ich trzymał nawet pół godziny co doprowadzał mechaników i Zawiercie do szewskiej pasji. Jaki problem puścić z ŁA towar po 4 torze do Zawiercia? Zawiercie też ma grupę towarową i dzięki puszczeniu z ŁA może puszczać te towary do Myszkowa gdy ma okienko. A tak ŁA trzymało i puszczało zgodnie z rozkładem. Brawo. Tylko co jeśli Zawiercie ma opóźnione pociągi osobowe? Trzymać towar dalej przez pół godziny na GT? To jest właśnie takie podejście "rozkładowców": W dupie mam sąsiada, ja wszystko robię zgodnie z regulaminem. Zresztą wystarczy wbić na PL2 z rozkładowymi botami, by wiedzieć o czym piszę.

Hello, first drive when You arrive to Lodz Widzew then broken BOT train: When some train broken then SRK broken I hope so. The next start game is the same problem on Your computer do not takeover the train: I don not know how fix it for You 😞 on my computer train take over and black screen hide.

I'm using version 1.6.6. Yesterday I started the scenario but made a mistake by going too far behind the TM61 in Zawiercie and couldn't get back to the station. Today I restarted the scenario, managed to recouple the train, and continued the journey to Łódź Widzew. There, another driver coupled a new carriage to the back of the train, I performed a brake test, and the error message “#ISS-Error: Route: 2457_LW_L7 -> 2457_LW_Gkps” appeared on the screen. The exit signal remained red, and I couldn't leave the station. I stopped the scenario after more than 2 hours and 30 minutes of driving. I decided to start again, this time from Łódź Widzew and including the coupling of the new car, hoping to continue to Łódź Chojny. The stage started loading the virtual controller, and the screen remained black for over 4 minutes, until I decided to cancel it as well. Another attempt from Łódź Widzew, but this time omitting the coupling of the new car. Exactly the same thing. Final attempt, this time selecting Łódź Chojny as the starting point. Black screen until I canceled the stage after 7 minutes. I've attached the logs of all four attempts. I'm very sorry to give you more work, which you certainly don't lack. Whatever you do, I will always be grateful for your invaluable work. SimRail_log_2026-04-08_14-14-28.txt SimRail_log_2026-04-08_19-04-58.txt SimRail_log_2026-04-08_19-10-37.txt SimRail_log_2026-04-08_19-25-53.txt

Nie no żartujesz - jakby miało jechać za Tobą od Katowic to na pewno by nie dotarło do DZ - zgubiłby się po drodze. Po co zresztą obciążać grę składem którego nie masz możliwości zobaczyć aż do wyprzedzenia. Jak jest scenariusz z mijanką w Sonsowcu Głównym i dalej to skład w Katowicach ginie a później tworzę jego brata bliźniaka 🙂 W tym konkretnym przypadku tworzę go aż w DZ bo tam nie psuje limitu prędkości ale jak widać u Ciebie uznał że ma za dużo składów do obsługi i go ubił a nowy powstał bliżej Ciebie z limitem do 50km/h (bug).

Bringing up an older post that’s been partially addressed I think breaking up some of the 1+ hours scenarios into smaller chunks would be a great feature. Much thanks, appreciations and respect to the hard work of the game developers for creating such a fun game and adding the much needed Save function. However, it would be a great to have the option to complete the longer scenarios as is or broken up in to multiple stages/parts or legs of say around 1 hour each.