Piterson78 Posted January 3 Posted January 3 Cześć w 2025 sporo w przepisach się pozmieniało - zarówno IE-1 jak IR-1. Czy i kiedy zastosowane będą w SimRail?:)
SIMRAIL Team Królik Uszasty Posted January 3 SIMRAIL Team Posted January 3 Które konkretnie zmiany masz na myśli? Cześć była już implementowana. 2
Piterson78 Posted January 3 Author Posted January 3 Cześć jedna z ważniejszych - tarcza ostrzegawcza przejazdowa - TOP - stawiana jest przed przejazdami zabezpieczonymi - sama tarcza jest zabezpieczeniem, więc teoretycznie powinien być za tarczą wskaźnik W6a - co powoduje brak konieczności podawania sygnału RP-1 - baczność. Natomiast jeżeli tarcza podaje sygnał OSP-1 lub jest jest wygaszona podczas mijania czołem pociągu - wówczas: - zwalniamy do 20 km/h (to jest:) - do przejechania czołem pociągu przejazdu kolejowo-drogowego - podajemy zbliżając się do przejazdu wielokrotnie sygnał RP1 - baczność - tego nie ma Pozostałe wypiszę, głównie chodzi odkąd można jechać większą prędkością np. po wyjeździe na sygnał zastępczy - przejadę się scenariuszem, w któym było inaczej niż w przepisach. Pozdrawiam
szyklo Posted January 3 Posted January 3 Witam. Nie będę zakładał nowego tematu. A propo nowych przepisów. Między Rogowem, a Koluszkami wszędzie są wskaźniki W6a. Czyli teoretycznie nie trzeba podawać sygnału RP1. Jednakże jeśli się go nie poda system nalicza kare punkty, a jak się poda dodaje. Jest jedyny odcinek między Godziskiem, a Łodzią gdzie taka sytuacja ma miejsce. Pozdrawiam
mateusz424 Posted January 3 Posted January 3 Wciąż zdarzają się też miejsca, w których żadnego wskaźnika nie ma, a symulacja odejmuje punkty za brak sygnału RP1 😉 1
Piterson78 Posted January 3 Author Posted January 3 Ale z koniecznością podawania RP1 za tarczą TOP - bo stoi tam w6b - jest tego mnóstwo.... Co do prędkości - np scenariusz EIP Warszawa - Kraków - te z podwójnym pendolino. W Strzałkach uszkodzony semafor wjazdowy B. Zatrzymujemy się, dyżurny podaje rozkaz pisemny S na pominięcie semafora. Pomijamy - system po minięciu podaje prędkość dozwoloną 20 kmh... do minięcia semafora wyjazdowego, gdzie podnosi prędkość do 40 kmh. Następnie dopiero po minięciu pierwszej SBLki pozwala jechać 200 kmh.
Piterson78 Posted January 4 Author Posted January 4 Do opisanej wyżej sytuacji obecnie na rozkaz pisemny przejeżdżamy obok wyłączonego semafora wjazdowego z prędkością do 40 kmh... wjeżdzamy na posterunek który posiada semafor wyjazdowy, jedziemy po torze głównym zasadniczym i od semafora wyjazdowego w tym scenariuszu z pełną dozwoloną prędkością, chyba, że pokaże S1 stój. A obecnie to wygląda jak opisałem powyżej - system pokazuje 20 kmh od pomijanego na rozkaz semafora, do semafora wyjazdowego, później pozwala jechać 40 kmh od wyjazdowego do pierwszego semafora sblki.
Piterson78 Posted January 17 Author Posted January 17 Widzę, że w wersji testowej błąd wspominany powyżej został już usunięty:) Super:) Dziękuje. Jeszcze jeden mały psikus przy tym scenariuszu - nie będę już zakładał nowego wątku. Rozkaz S - dyktowany przez dyżurnego i powtórzony przez maszynistę. Jadę pociągiem, gdzie wyjazd miałem o 14. z W-wa Wschodnia, jestem około 14.50 pod semaforem - a w rozkazie jest 8:15 1
Recommended Posts