Piterson78 Posted Saturday at 10:19 AM Posted Saturday at 10:19 AM Cześć w 2025 sporo w przepisach się pozmieniało - zarówno IE-1 jak IR-1. Czy i kiedy zastosowane będą w SimRail?:)
SIMRAIL Team Królik Uszasty Posted Saturday at 11:37 AM SIMRAIL Team Posted Saturday at 11:37 AM Które konkretnie zmiany masz na myśli? Cześć była już implementowana. 2
Piterson78 Posted Saturday at 12:29 PM Author Posted Saturday at 12:29 PM Cześć jedna z ważniejszych - tarcza ostrzegawcza przejazdowa - TOP - stawiana jest przed przejazdami zabezpieczonymi - sama tarcza jest zabezpieczeniem, więc teoretycznie powinien być za tarczą wskaźnik W6a - co powoduje brak konieczności podawania sygnału RP-1 - baczność. Natomiast jeżeli tarcza podaje sygnał OSP-1 lub jest jest wygaszona podczas mijania czołem pociągu - wówczas: - zwalniamy do 20 km/h (to jest:) - do przejechania czołem pociągu przejazdu kolejowo-drogowego - podajemy zbliżając się do przejazdu wielokrotnie sygnał RP1 - baczność - tego nie ma Pozostałe wypiszę, głównie chodzi odkąd można jechać większą prędkością np. po wyjeździe na sygnał zastępczy - przejadę się scenariuszem, w któym było inaczej niż w przepisach. Pozdrawiam
szyklo Posted Saturday at 02:59 PM Posted Saturday at 02:59 PM Witam. Nie będę zakładał nowego tematu. A propo nowych przepisów. Między Rogowem, a Koluszkami wszędzie są wskaźniki W6a. Czyli teoretycznie nie trzeba podawać sygnału RP1. Jednakże jeśli się go nie poda system nalicza kare punkty, a jak się poda dodaje. Jest jedyny odcinek między Godziskiem, a Łodzią gdzie taka sytuacja ma miejsce. Pozdrawiam
mateusz424 Posted Saturday at 03:55 PM Posted Saturday at 03:55 PM Wciąż zdarzają się też miejsca, w których żadnego wskaźnika nie ma, a symulacja odejmuje punkty za brak sygnału RP1 😉
Piterson78 Posted Saturday at 04:38 PM Author Posted Saturday at 04:38 PM Ale z koniecznością podawania RP1 za tarczą TOP - bo stoi tam w6b - jest tego mnóstwo.... Co do prędkości - np scenariusz EIP Warszawa - Kraków - te z podwójnym pendolino. W Strzałkach uszkodzony semafor wjazdowy B. Zatrzymujemy się, dyżurny podaje rozkaz pisemny S na pominięcie semafora. Pomijamy - system po minięciu podaje prędkość dozwoloną 20 kmh... do minięcia semafora wyjazdowego, gdzie podnosi prędkość do 40 kmh. Następnie dopiero po minięciu pierwszej SBLki pozwala jechać 200 kmh.
Piterson78 Posted 23 hours ago Author Posted 23 hours ago Do opisanej wyżej sytuacji obecnie na rozkaz pisemny przejeżdżamy obok wyłączonego semafora wjazdowego z prędkością do 40 kmh... wjeżdzamy na posterunek który posiada semafor wyjazdowy, jedziemy po torze głównym zasadniczym i od semafora wyjazdowego w tym scenariuszu z pełną dozwoloną prędkością, chyba, że pokaże S1 stój. A obecnie to wygląda jak opisałem powyżej - system pokazuje 20 kmh od pomijanego na rozkaz semafora, do semafora wyjazdowego, później pozwala jechać 40 kmh od wyjazdowego do pierwszego semafora sblki.
Recommended Posts