Piterson78 Posted Saturday at 10:19 AM Posted Saturday at 10:19 AM Cześć w 2025 sporo w przepisach się pozmieniało - zarówno IE-1 jak IR-1. Czy i kiedy zastosowane będą w SimRail?:)
SIMRAIL Team Królik Uszasty Posted Saturday at 11:37 AM SIMRAIL Team Posted Saturday at 11:37 AM Które konkretnie zmiany masz na myśli? Cześć była już implementowana. 2
Piterson78 Posted Saturday at 12:29 PM Author Posted Saturday at 12:29 PM Cześć jedna z ważniejszych - tarcza ostrzegawcza przejazdowa - TOP - stawiana jest przed przejazdami zabezpieczonymi - sama tarcza jest zabezpieczeniem, więc teoretycznie powinien być za tarczą wskaźnik W6a - co powoduje brak konieczności podawania sygnału RP-1 - baczność. Natomiast jeżeli tarcza podaje sygnał OSP-1 lub jest jest wygaszona podczas mijania czołem pociągu - wówczas: - zwalniamy do 20 km/h (to jest:) - do przejechania czołem pociągu przejazdu kolejowo-drogowego - podajemy zbliżając się do przejazdu wielokrotnie sygnał RP1 - baczność - tego nie ma Pozostałe wypiszę, głównie chodzi odkąd można jechać większą prędkością np. po wyjeździe na sygnał zastępczy - przejadę się scenariuszem, w któym było inaczej niż w przepisach. Pozdrawiam
szyklo Posted Saturday at 02:59 PM Posted Saturday at 02:59 PM Witam. Nie będę zakładał nowego tematu. A propo nowych przepisów. Między Rogowem, a Koluszkami wszędzie są wskaźniki W6a. Czyli teoretycznie nie trzeba podawać sygnału RP1. Jednakże jeśli się go nie poda system nalicza kare punkty, a jak się poda dodaje. Jest jedyny odcinek między Godziskiem, a Łodzią gdzie taka sytuacja ma miejsce. Pozdrawiam
mateusz424 Posted Saturday at 03:55 PM Posted Saturday at 03:55 PM Wciąż zdarzają się też miejsca, w których żadnego wskaźnika nie ma, a symulacja odejmuje punkty za brak sygnału RP1 😉
Piterson78 Posted Saturday at 04:38 PM Author Posted Saturday at 04:38 PM Ale z koniecznością podawania RP1 za tarczą TOP - bo stoi tam w6b - jest tego mnóstwo.... Co do prędkości - np scenariusz EIP Warszawa - Kraków - te z podwójnym pendolino. W Strzałkach uszkodzony semafor wjazdowy B. Zatrzymujemy się, dyżurny podaje rozkaz pisemny S na pominięcie semafora. Pomijamy - system po minięciu podaje prędkość dozwoloną 20 kmh... do minięcia semafora wyjazdowego, gdzie podnosi prędkość do 40 kmh. Następnie dopiero po minięciu pierwszej SBLki pozwala jechać 200 kmh.
Piterson78 Posted 8 hours ago Author Posted 8 hours ago Do opisanej wyżej sytuacji obecnie na rozkaz pisemny przejeżdżamy obok wyłączonego semafora wjazdowego z prędkością do 40 kmh... wjeżdzamy na posterunek który posiada semafor wyjazdowy, jedziemy po torze głównym zasadniczym i od semafora wyjazdowego w tym scenariuszu z pełną dozwoloną prędkością, chyba, że pokaże S1 stój. A obecnie to wygląda jak opisałem powyżej - system pokazuje 20 kmh od pomijanego na rozkaz semafora, do semafora wyjazdowego, później pozwala jechać 40 kmh od wyjazdowego do pierwszego semafora sblki.
Recommended Posts