Lukaszszsz

Dzisiaj mogę pochwalić Simraila za to, że gdy bot na nastawni w Sławkowie poszedł na dwójkę, to prawdziwy admin albo bot nadzorujący pracę innych botów ogarnął temat braku wyjazdów ze stacji w stronę Bukowna i mimo prawie 40 minut oczekiwania na wyjazd mogłem dalej kontynuować podróż. Sprawa braku wyjazdu ze Sławkowa została rozwiązana poprzez usunięcie pociągu towarowego, prowadzonego przez bota, wysłanie małego Elfa na szlak oraz wyświetlenie sygnału zastępczego dla mojego składu. Co ciekawe po wyświetleniu się sygnału zastępczego gra przeszła w tryb autopilota, ale zaraz go wyłączyłem i kontynuowałem podróż bykiem z falnsami. Poniżej zamieściłem zdjęcie czatu, który potwierdza zaistniałą sytuację, ale oczywiście zdjęcie ze Sławkowa spod semafora wyjazdowego się nie zapisało, więc zrobiłem fotkę z Sędziszowa, w którym byłem nieco godzinę po czasie 😄

Słowo klucz "chociaż" w poprzednim moim zdaniu, którego nie zacytowałeś, powinno wskazać Tobie, że to jest negacja z mojej strony w sprawie zmniejszenia liczby pociągów. Przeczytaj jeszcze raz poniższy fragment mojej wypowiedzi: "Co innego na multiplayerze, gdzie pomijając problemy z serwerem PL2, można cieszyć się prowadzeniem składów. Chociaż jadąc dzisiaj ponad 2,5 godziny EIP, po aktualizacji rozkładu jazdy można odczuć mniejszy ruch składów. Dyżurni chyba również mają mniejszy natłok pracy w porównaniu do liczby pociągów, jakie trzeba było obsłużyć przed aktualizacją."

Symulator miał umożliwiać jazdę parowozem, więc normalne jest to, że musieli zrobić odpowiednią scenerię i klimat do jazdy takim pociągiem. Moim zdaniem, z uwagi na to, że EP09 jest coraz mniej na polskich torach, priorytetem powinno być stworzenie Griffina w ramach DLC. Następne w kolejce powinny być pojazdy często spotykane na dostępnych w Simrailu trasach i na DLC Łódź, czyli Impuls, zmodernizowany EN57 (wersja AL) oraz stonki w wersji klasycznej i zmodernizowanej. Można też podejść do tego tak, że raz wydajemy tabor historyczny, raz nowoczesny i wtedy po wydaniu Skody 163, zrobią Griffina, następnie EP09, EN57 AL i stonkę. Faktycznie, jeżeli ktoś woli grać w Simraila na singleplayerze to problemy ze scenariuszami bardzo uprzykrzają granie. Co innego na multiplayerze, gdzie pomijając problemy z serwerem PL2, można cieszyć się prowadzeniem składów. Chociaż jadąc dzisiaj ponad 2,5 godziny EIP, po aktualizacji rozkładu jazdy można odczuć mniejszy ruch składów. Dyżurni chyba również mają mniejszy natłok pracy w porównaniu do liczby pociągów, jakie trzeba było obsłużyć przed aktualizacją.

Wystarczyło zmienić serwer na PL4 i ponad 2,5 godziny jazdy EIP przebiegło bez problemów z serwerem. Wychodzi na to, że mimo zmniejszenia liczby pociągów, gdzieś tak o 1/4, nadal na PL2 występują problemy z wydajnością i wyrzuca ludzi z gry bez przyczyny.

Podsumowanie jazdy pociągiem 4506 zawiera błędne ograniczenie prędkości między Zawierciem i Górą Włodowską. Błąd był już kiedyś zgłoszony i naprawiony po jednej z aktualizacji EA.

Nadal występuje błąd w systemie ETCS, który ciągle informuje o jeździe bezprądowej między Grodziskiem Mazowieckim i Pruszkowem. Poniższy zrzut ekranu został wykonany po wyjeździe z Grodziska w stronę Pruszkowa.

Proszę o usunięcie tematu. Przepraszam, nie ten wątek.

Podczas jazdy w tunelu średnicowym po torach dalekobieżnych z Warszawy Centralnej do Warszawy Wschodniej zauważyłem, że światła pociągu, poruszającego się w tunelu średnicowym po torze podmiejskim z Warszawy Wschodniej do Warszawy Śródmieście, przebijają się przez mur dzielący oba tunele i oświetlają torowisko tunelu dalekobieżnego. Nie zdążyłem zrobić zdjęcia, ale był to Elf Kolei Mazowieckich, który dało się rozpoznać po dźwiękach wydawanych przez jednostkę.

Proszę o usunięcie tematu. Przepraszam, nie ten wątek.

Nadal występuje błąd w systemie ETCS, który ciągle informuje o jeździe bezprądowej między Grodziskiem Mazowieckim i Pruszkowem. Poniższy zrzut ekranu został wykonany po wyjeździe z Grodziska w stronę Pruszkowa.

Podczas jazdy w tunelu średnicowym po torach dalekobieżnych z Warszawy Centralnej do Warszawy Wschodniej zauważyłem, że światła pociągu, poruszającego się w tunelu średnicowym po torze podmiejskim z Warszawy Wschodniej do Warszawy Śródmieście, przebijają się przez mur dzielący oba tunele i oświetlają torowisko tunelu dalekobieżnego. Nie zdążyłem zrobić zdjęcia, ale był to Elf Kolei Mazowieckich, który dało się rozpoznać po dźwiękach wydawanych przez jednostkę.

Siedzę sobie na nastawni, niecała godzina i wyrzuca z serwera bez powodu. Jadę kibelkiem 40 minut i ponownie rozłączenie z serwerem bez przyczyny. Oczywiście w obu przypadkach nie było restartu serwerów. Dodatkowo co wezmę pociąg na multiplayerze to nie ma papierowego rozkładu wewnątrz pojazdu.

Fajny update, nawet lista serwerów mi się nie wyświetla. Ktoś ma podobnie albo wie jak to naprawić?

Ochota jest zrobiona, więc jeśli byłoby tak, jak mówisz to bot przejmowałby skład po wjeździe do tunelu średnicowego. Podobna sytuacja jest jak wyjeżdżasz z Zawiercia do Myszkowa, gdzie zanim bot przejmie skład, przejeżdżasz przez kilka stacji. Kiedyś ktoś pisał, że Śródmieście jest gotowe tylko był problem z obsługą ruchu podmiejskiego przez bota na Wschodniej. Może dlatego część składów osobowych jadących od strony Zachodniej będzie kończyła na Śródmieściu, natomiast wszystkie osobówki ze Wschodniej nadal będą jeździły po torach dalekobieżnych. Wystarczyło po zatrzymaniu składu załączyć hamulec sprężynowy i odluzować skład. Omawiany błąd został naprawiony w nadchodzącym patchu, ale nie można wykluczyć jego wystąpienia w przyszłości, gdy wprowadzą losowe usterki w pociągach 😄 Moim zdaniem zespolone dyżurki dadzą więcej frajdy z zarządzania ruchem kolejowym, niż takie małe nastawnie z obsługą dwóch torów. Aktualnie wśród moich top dyżurek jest Zawiercie, Grodzisk, DG Ząbkowice, Opoczno, Pruszków i Kozłów, więc może do tego grona dołączą nowe lub ulepszone dyżurki. Przydałby się zjazd na Olszynkę Grochowską w celu ukończenia scenariusza niektórych składów. Jak to mówią Czesi, stworzyliby depa kolejowych wozideł 😄

Przykładowo Opoczno Południe z 2018 roku jest ciekawsze do obsługi przez dyżurnego ruchu, niż gdyby dodali nowszą wersję z dwoma peronami. Na miejscu deweloperów skupiłbym się na tworzeniu nowych tras i pojazdów oraz udostępnianiu następnych nastawni do obsługi przez graczy.

Wcześniej podsumowanie tygodnia miało być 3 grudnia, później zmienili na 7 grudnia, więc może coś im nie poszło z jakimiś funkcjami i ciągle przekładają termin, aby opis nie zawierał kilku punktów. Jednak nie zmienia to faktu, że jest to brak szacunku w stronę graczy, ponieważ po raz kolejny dochodzi do takiej sytuacji. Dla mnie takie zachowanie jest na poziomie infantylnym, jeżeli pracownicy Simraila o czymś informują to powinni dotrzymywać słowa albo chociaż napisać przyczynę zmiany terminów, a nie tylko zdjąć info z forum i udawać, że nic się nie stało. Niestety aktualny trend tworzenia gier na "odpiernicz" staje się coraz bardziej modne, przez co gracze nie otrzymują pełnego produktu zgodnie z zapowiedziami, nawet, gdy gra wychodzi z Early Access. Gry pokroju GTA V to jest wzór jeżeli chodzi o jakość wydawania gier i ich optymalizację pod słabsze sprzęty. Jeżeli udostępnią edytor tras, możliwość tworzenia i dodawania wlasnego taboru oraz stawianie prywatnych serwerów to symulator przeżyje, ale ile na to gracze będą musieli jeszcze czekać coraz bardziej staje się pytaniem bez odpowiedzi.

Dynamiczne czasy postojów na stacjach i dynamiczne czasy oczekiwania na podanie semafora wjazdowego bądź wyjazdowego dla wszystkich pociągów (gracza i botów AI), wpłynęłoby pozytywnie na zróżnicowanie opóźnień w rozkładzie jazdy i tym samym rozpoczęcie tego samego scenariusza na singleplayer nie oznaczałoby monotonni. Dynamiczny czas postoju na stacji polegałby na tym, że w większości sytuacji wymiana pasażerów byłaby dłuższa niż godzina odjazdu, co można osiągnąć poprzez wprowadzenie zróżnicowanego czasu wymiany pasażerów. Aktualnie licznik wymiany pasażerów odlicza czas do godziny odjazdu lub 15-20 sekund, gdy przyjedziemy na stację opóźnieni, natomiast wdrożenie dynamicznego czasu postoju na stacjach spowodowałby, że odjazd byłby dopiero po 1-2 minutach licząc od godziny odjazdu (pociąg nieopóźniony) lub po 2-5 minutach od rozpoczęcia wymiany pasażerów (pociąg opóźniony). Podobna sytuacja byłaby z dynamicznym oczekiwaniem na podanie semaforów przez dyżurnych AI, którzy mogliby podawać większość semaforów z lekkim opóźnieniem do 1-2 minut niż jest to obecnie. Prawdopodobieństwo wystąpienia dynamicznych czasów postój na stacjach i dynamicznych czasów oczekiwania na podanie semafora mogłoby być ustawiane ręcznie przez gracza w ustawieniach, natomiast domyślnie ustawienie omawianego prawdopodobieństwa trzeba byłoby ustawić na podstawie testów, jakie musieliby wykonać w Simrailu na poszczególnych trasach (np. Warszawa - Kraków, Warszawa - Katowice, Warszawa - Łódź, Katowice - Sędziszów itp.).

Cześć, czasami tak mam, gdy podczas gry podłączam słuchawki przez Bluetootha albo zmieniam połączenie z jednych słuchawek na drugie. Jeżeli problem występuje, ale nie podłączasz słuchawek po BT, spróbuj zmienić kanał na poprzedni i ponownie ustawić na prawidłowy albo włącz na chwilę bota maszynistę, który powinien ustawić poprawne parametry dla wszystkich urządzeń. Pozdrawiam

Miałem podobny komunikat podczas dyżurki na Opocznie, ale numer pociągu był wpisany podwójnie i komunikat początkowo mógł wydawać się na sprzeczny. Nie pamiętam dokładnie numeru pociągu, ale komunikat brzmiał następująco "gracz wysłał pociąg o numerze 14120 na kurs kolizyjny z pociągiem o numerze 14120". Sytuacja wyglądała tak, że pociąg 14120 stał na peronie w Opocznie (czoło lokomotywy było skierowane w stronę Pilichowic) i podczas przesuwania widoku kamery przypadkowo włączyłem sygnał zastępczy dla semafora wyjazdowego z peronu w stronę Idzikowic, po czym wyświetlił się wspomniany komunikat. Teoretycznie komunikat można było uznać za błąd, ale w praktyce pomógł w dostrzeżeniu, że na pulpicie nastawczym podany został niepotrzebny sygnał.

Witam, prowadziłem dzisiaj pociąg o numerze 4124 (taka sama relacja, co 4140) i zakres ograniczenia prędkości na wykresie podsumowania przejazdu prezentował się już prawidłowo, co potwierdza zrzut ekranu zamieszczony poniżej. Jedyne do czego mogę się przyczepić to fakt iż temat od kilku dni oczekuje na zatwierdzenie i opublikowanie dla wszystkich użytkowników forum. Pozdrawiam

Witam, chciałbym zgłosić błąd dotyczący wykresu podsumowania przejazdu pociągiem o numerze 4140, który jest mało czytelny z uwagi na znacznie zawyżony zakres prędkości ustalony na 4000 km/h, co potwierdza zrzut ekranu zamieszczony poniżej - według wykresu maksymalne ograniczenie prędkości na trasie (ok. 3600 km/h) wystąpiło na odcinku Łazy - Zawiercie - Góra Włodowska. W załączniku zamieściłem również log z trasy. Pozdrawiam SimRail_log_2024-04-25_20-29-42.txt

Stele, przed updatem jak miałem zahamowane Pendolino i chciałem nim ruszyć to ustawiałem kran hamulcowy na wprost (tzw. ładowanie) i czekałem aż skład odhamuje, co było sygnalizowane zgaśnięciem czerwonej kontrolki na pulpicie (mówię o kontrolkach znajdujących się obok wyświetlacza z ETCS-em) i było słychać taki charakterystyczny syk powietrza. Aktualnie proces odhamowania Pendolino przebiega podobnie, ale jest wydłużone, ponieważ po zgaśnięciu wspomnianej kontrolki trzeba poczekać od kilku do kilkunastu sekund (po tym czasie ponownie pojawia się syk powietrza), aby móc ruszyć składem.

Stele, przed updatem jak miałem zahamowane Pendolino i chciałem nim ruszyć to ustawiałem kran hamulcowy na wprost (tzw. ładowanie) i czekałem aż skład odhamuje, co było sygnalizowane zgaśnięciem czerwonej kontrolki na pulpicie (mówię o kontrolkach znajdujących się obok wyświetlacza z ETCS-em) i było słychać taki charakterystyczny syk powietrza. Aktualnie proces odhamowania Pendolino przebiega podobnie, ale jest wydłużone, ponieważ po zgaśnięciu wspomnianej kontrolki trzeba poczekać od kilku do kilkunastu sekund (po tym czasie ponownie pojawia się syk powietrza), aby móc ruszyć składem.

Witam, podczas jazdy pociągami wyposażonymi w system ETCS w lewym górnym rogu wyświetla się napis "Pokaż / ukryj poradniki" (zrzut ekranu zamieszczony poniżej), który można wyłączyć jedynie przy użyciu klawisza "G" wyłączającego wyświetlanie wszystkich elementów HUD. Akurat rzadko kiedy korzystam z tych elementów podczas jazdy, ale irytujące jest to, że omawianego napisu nie można wyłączyć indywidualnie naciskając wybrany klawisz (np. jeden z dostępnych klawiszy funkcyjnych F1-F12) bądź ukrywając jego wyświetlanie w opcjach interfejsu. Ze względu na zaistniałą sytuację, zgłaszam propozycję indywidualnego włączania/wyłączania napisu "Pokaż / ukryj poradniki" poprzez dodanie możliwości przypisania klawisza włączającego lub wyłączającego wyświetlanie omawianego napisu, ale także poprzez dodanie możliwości jego stałego ukrycia w ustawieniach. Pozdrawiam