In the first screenshot the "Sosnowiec Główny R52 pzs" is chosen - it's the part of the station with switch number 52 (thus R52) in it, so between signals S and P, X and Y and R1&R2. The second option is "Sosnowiec Główny" - the main station which boundary are its entrance signals R1, R2, A and B. Think of it as two separate stations (free translation: dispatching posts). The trains that don't enter Sosnowiec Główny station are still dispatched around it (via line 660 to Sosnowiec Południowy) by the Sosnowiec Główny dispatcher.
Kwestia jest taka, że nie chodzi o to, żeby jechać szybko i planowo, a rozważnie, bezpiecznie i zgodnie z przepisami, nawet kosztem opóźnienia pociągu. Jeśli chodzi o punkty za przekroczenie szybkości to w realu przy przekroczeniu o 1km/h w nagrodę otrzymuje się punkty ujemne do premii i wezwanie do złożenia wyjaśnień. Proponuję jeździć 118 na ograniczeniu do 120, to punkty się nie będą naliczały.
Jako maszynista Elfa odpowiem, że kiedy tempomat nie działa to bardzo cierpię 😛 Po to są nowoczesne pojazdy, żeby sobie ułatwiać życie - UPZ Lokela jest nieco upośledzony i rozruch z nim trwa dłużej niż bez, więc ja osobiście wolę rozpędzić się ręcznie i "złapać" żądaną szybkość, ale koledzy często włączają tempomat na stacji początkowej i wyłączają go dopiero po dojechaniu do stacji końcowej.
Na Xeonie E5-2680V3 3.2GHz, RTX 3060Ti 8GB i 64GB RAM, po instalacji na SSD idzie jak burza na Ultra, z małymi ścinkami w trybie dyżurnego kiedy ładuje się nowy pociąg.