[patwrobel] Misja 5 - Osobowy: Łódź - Warszawa

[patwrobel]

Nowa wersja 1.5.13     (link do ręcznego pobrania: 44_patwrobel.7z)
-poprawki w Radziwiłłowie Maz.

[Tomasz Grykien]

14 godzin temu, patwrobel napisał(a):

Sprawdziłem u mnie wszystko działa.
A czy włączyłeś baterie w tym EZT bo wygląda jakbyś tego nie zrobił.
Kod scenariusza zatrzymał się na linijce która czeka na zgłoszenie się przez radio na kanale 9, czyli nic się nie wysypało.

Że u ciebie działa, ale u mnie dobrze nie działa włączam baterię aktywację kabiny i się nic nie dzieje. Oraz nie wiem czego maszynisty nie widać dziwne coś skopane.

[F4T3R]

Witam, mam problem z scenariuszem ŁKA 2,5h. Problem polega na tym że po manewrach i pojawieniu się pociągu już jadącego z Dw. Łódź Fabryczna do Widzew jest problem z semaforem. Tak jak na załączonym zdjęciu. Czekałem tak z 10 min i nic się nie zmieniło. Wiem że da się to pominąć przez sam scenariusz przy wyborze ale chce zachować ciągłość. Proszę o pomoc jeśli takowa istnieje.

[patwrobel]

4 godziny temu, F4T3R napisał(a):

Witam, mam problem z scenariuszem ŁKA 2,5h. Problem polega na tym że po manewrach i pojawieniu się pociągu już jadącego z Dw. Łódź Fabryczna do Widzew jest problem z semaforem. Tak jak na załączonym zdjęciu. Czekałem tak z 10 min i nic się nie zmieniło. Wiem że da się to pominąć przez sam scenariusz przy wyborze ale chce zachować ciągłość. Proszę o pomoc jeśli takowa istnieje.

Potrzebuję pliku logu

[patwrobel]

8 godzin temu, Tomasz Grykien napisał(a):

Że u ciebie działa, ale u mnie dobrze nie działa włączam baterię aktywację kabiny i się nic nie dzieje. Oraz nie wiem czego maszynisty nie widać dziwne coś skopane.

Jeżeli czegoś nie jestem w stanie u siebie zreprodukować, bo u mnie jest OK to nie pomogę - chyba że ktoś z SimRail napisze co robię źle. Ja nie jestem autorem gry wiec nie wiem jakie są zależności. Jak coś u mnie nie działa to kombinuje aż zadziała. Jak u mnie nie ma problemu to jak mam zgadnąć dlaczego u Ciebie coś nie działa?

[ksa]

Cześć, jak zwykle ogarnąłem scenariusz od ciebie, bo to czysta przyjemność, ale znowu jak wcześniej, poległem na kibelkach, Wcześniej miałem problem ze zmianą kierunku. Teraz dochodzi do tego prawidłowe połączenie dwóch kibelkow, i dodatkowo zmiana kabiny w połączonych już kibelkow, pomożesz? pozdrawiam.

 

[patwrobel]

Godzinę temu, ksa napisał(a):

Cześć, jak zwykle ogarnąłem scenariusz od ciebie, bo to czysta przyjemność, ale znowu jak wcześniej, poległem na kibelkach, Wcześniej miałem problem ze zmianą kierunku. Teraz dochodzi do tego prawidłowe połączenie dwóch kibelkow, i dodatkowo zmiana kabiny w połączonych już kibelkow, pomożesz? pozdrawiam.

Mogę pomóc ale nie wiem jaki jest problem? Nie wiesz co po kolei robic czy wiesz ale się nie da bo coś się nie włącza?

[ksa]

Wybacz, nie doprecyzowalem, poprostu nie wiem co i jak pokolei, zawsze cos nie tak, że ruszyć nie mogę, jak już opanowałem jednostkę solo, to przy dwóch już mam problem. W n96 problemu nie ma, bo dezaktywacja kabiny i tyle, a tu jednak to nie wystarczy 🙂

 

[patwrobel]

Teraz, ksa napisał(a):

Wybacz, nie doprecyzowalem, poprostu nie wiem co i jak pokolei, zawsze cos nie tak, że ruszyć nie mogę, jak już opanowałem jednostkę solo, to przy dwóch już mam problem. W n96 problemu nie ma, bo dezaktywacja kabiny i tyle, a tu jednak to nie wystarczy 🙂

Tu masz opis łączenia 3xEN57 wiec to bedzie działać i dla dwóch:

Cytat

Łączenie w skład 3xEN57:

• Dojeżdżamy i dobijamy sprzęgi
• Wyłączamy kabinę (UWAGA: zostawiamy włączone radio)
• Podchodzimy do sprzęgu -> prawym -> Upewniamy się że wszystko jest połączone
• Wchodzimy do kabiny składu II (środkowy) zaraz przy sprzęgu
• Zwalniamy hamulec ręczny
• Przechodzimy po składzie na koniec tego EZT po drodze włączamy baterie i odblokowujemy przekaźnik różnicowy
• Wychodzimy tylnym wyjściem ze składu
• Wchodzimy do kabiny składu III (ostatni)
• Zwalniamy hamulec ręczny
• Przechodzimy po składzie na koniec tego EZT po drodze włączamy baterie i odblokowujemy przekaźnik różnicowy
• Wchodzimy do kabiny (koniec pociągu) i zapalamy czerwone światła
• Wychodzimy ze składu i sprawdzamy czy świecą czerwone lampki
• Przechodzimy po peronie na sam początek składu (od strony Kazimierza)
• Uruchamiamy kabinę
• Wywołujemy dyżurnego

 

Co istotne jak uruchamiasz to trzeba odpowiednio mieć ustawiony przełącznik kierunkowy - już nie pamiętam z pamięci ale chyba najpierw Aktywujesz kabinę, podnosisz pantografy a później raz do przodu (na neutralny) i dopiero zamykasz wyłącznik szybki, sprężarkę i przetwornicę.

[ksa]

Czy w przypadku zmiany kabiny w zestawie dwoczlonowym działa to tak samo jak przy jednym członie?

[patwrobel]

2 godziny temu, ksa napisał(a):

Czy w przypadku zmiany kabiny w zestawie dwoczlonowym działa to tak samo jak przy jednym członie?

Tak

[markus16w]

Dzień dobry

Ten sam problem, co zgłaszany przez F4T3R. Po manewrach nadjeżdżam od strony Fabrycznej i stoję pod semaforem. Wcześniej tak samo zdarzyło mi się w scenariuszu IC, ale wtedy przerżnąłem semafor (nie zdążyłem przed nim zahamować) i myślałem, że to dlatego. Tym razem wyhamowałem na styk (EN96 lepiej hamuje od składu ze 163 ;)), ale semafor nadal pokazuje S1. Załączam log.

Przy okazji - pociąg od strony Fabrycznej mógłby się pojawiać z mniejszą prędkością początkową, łatwiej byłoby wyhamować. Ale ogólnie Twoje scenariusze są świetne, od paru dni żyję tylko nimi :).

Dorzucam drugie zgłoszenie, utknięcie pod semaforem w Grodzisku Mazowiecki, misja ŁKA przyspieszony. Utknąłem na torze 14, a nie czy powinien mnie skierować na tor 4 i puścić dalej podmiejskimi LK447, skoro w rozkładzie mam postój w Pruszkowie? Załączam drugi log z tego zdarzenia.

SimRail_log_2026-02-18_18-42-42.txt

SimRail_log_2026-02-18_19-58-34.txt

Edited 2 hours ago by markus16w
Dopisanie zgłoszenia o drugim błędzie w scenariuszu