Lukaszszsz

Podobno mają dodać funkcję latarki, więc nie byłoby potrzeby dodawania większej liczby latarni przy nastawniach 🙂

Dzień dobry, podczas przejazdu na serwerze PL2 z Gajówki do Charsznicy zauważyłem, że na przejeździe w kilometrze 9,8 w stronę Charsznicy (10,1 w stronę Gajówki) rośnie drzewo, co przedstawia zrzut ekranu zamieszczony poniżej. Dodatkowo kierowcy AI zbliżając się do wspomnianego przejazdu nie zważają na sygnały baczność Rp1 podawane przez maszynistę i przejeżdżają przed lokomotywą, natomiast gdy pociąg znajduje się na przejeździe, wtedy auta osobowe zatrzymują się przed przejazdem, ale uderzają w tył poprzedzającego ich pojazdu i po jakimś czasie znikają. Pozdrawiam

Dzień dobry, podczas dzisiejszej jazdy pociągiem 24135 na serwerze PL4 otrzymałem informację od dyżurnego AI z nastawni Łazy Łc, że mam podany przelot do Dąbrowy Górniczej Ząbkowice, jednak na semaforze zamiast sygnału S2 został wyświetlony Sz, przez co musiałem wdrożyć nagłe hamowanie, aby zredukować prędkość do 20 km/h. Moim zdaniem dyżurny AI powinien poinformować na czacie o kontynuowaniu dalszej podróży, ale na sygnał zastępczy, gdyż w tej sytuacji informacja o przelocie wprowadza w błąd sugerując wolną drogę. PS. Semafor poprzedzający semafor wjazdowy do Łazy Łc wyświetlał sygnał S5, jednak po otrzymaniu wiadomości o przelocie wyluzowałem skład i kontynuowałem podróż aż do chwili, gdy spostrzegłem, co bot wyświetlił na wjazdowym 😄

Spółka Simkol ma podobno stworzyć grę o nazwie Metrosim, w której będzie można grać jako maszynista, kontroler biletów bądź serwisant pociągów. Więcej info znajdziecie w poniższym artykule 🙂 CTF Zawarcie umowy inwestycyjnej dotyczącej produkcji gry o roboczym tytule MetroSim Zarząd Centurion Finance ASI S.A. z siedzibą w Katowicach ("Emitent") informuje, że w dniu 14 grudnia 2022 r. podpisał z SimKol S.A. z siedzibą w Katowicach („Spółka”, „SimKol”) umowę inwestycyjną („Umowa”), której przedmiotem jest wykonanie gry o roboczym tytule „MetroSim” („Gra”). MetroSim to nowatorski symulator METRA WARSZAWSKIEGO, z możliwością rozszerzenia w przyszłości o kolejne miasta na świecie w formie DLC, czy też kolejnych edycji. To co będzie wyróżniać grę na tle konkurencyjnych produkcji, to oprócz trybu maszynisty dostępność również trybu kontrolera biletów oraz serwisanta pociągów. Dodatkowo będzie ona zawierała nowatorski tryb multiplayer, dzięki czemu gracze będą mogli spotkać się na wirtualnych torach. Wszystkie stacje, tunele i szlaki zostaną pieczołowicie odwzorowane w skali 1:1 z wykorzystaniem możliwości graficznych współczesnych silników gier. Dodatkowo na wyróżnienie zasługuje fakt, że oprogramowanie będzie mogło być wykorzystywane nie tylko do celów rozrywkowych, ale może również stanowić podstawę do stworzenia symulatora szkoleniowego dla maszynistów metra, których budową i dostawą zajmuje się spółka SimKol. W ramach Umowy Emitent zapewni Spółce finansowanie w kwocie 500 000,00 PLN (pięćset tysięcy złotych). Ukończenie Gry planowane jest do końca czerwca 2023 roku. Emitent nie wyklucza podpisania kolejnych umów ze Spółką, które będą mogły zapewnić finansowanie przyszłym projektom realizowanym przez SimKol. SimKol to innowacyjna spółka technologiczna produkująca symulatory oraz oprogramowanie szkoleniowe dla branży transportowej - głównie kolejowej, drogowej oraz lotniczej. Firma współtworzy grę SimRail - The Railway Simulator, o pracy maszynisty i dyżurnego ruchu kolejowego. Klientami spółki są również muzea, dla których dostarcza ona nowoczesne wystawy interaktywne i multimedialne. SimKol posiada ponadto stacjonarny symulator lotu Boeinga 737-800 zlokalizowany w centrum Katowic - SimPoint. Firma ma zawarte liczne kontrakty z podmiotami publicznymi jak i prywatnymi, realizuje również projekt unijny. Emitent uznał tę informację za istotną ze względu na potencjał wygenerowania ponadprzeciętnych zysków w wyniku realizacji Umowy. https://www.money.pl/gielda/komunikaty/6844875596736641.html

Podobna sytuacja występuje przy włączaniu i wyłączaniu czatu przy użyciu klawisza F5, gdzie po zakończeniu pisania za każdym razem musiałem kilka razy klikać w F3, aby wyłączyć powiadomienia i opis przycisków.

Dzień dobry, podczas jazdy pociągiem 447057 w kierunku posterunku Staszic na odcinku między Katowice KMB i Staszic jest pomarańczowe ograniczenie prędkości do 20 km/h na rozjazdach, a następnie po ich przejechaniu i jeździe "w dół" w stronę Staszica jest dodatkowo białe ograniczenie do 40 km/h. Gdy lokomotywa wjechała na pierwsze ograniczenie do 20 km/h, HUD wskazywał poprawne ograniczenie prędkości do 20 km/h, jednak kiedy lokomotywa wjechała na drugie ograniczenie do 40 km/h, HUD zmienił ograniczenie z 20 na 40 mimo, że część wagonów towarowych znajdowała się jeszcze przed wjazdem na pierwsze ograniczenie. Dodatkowo po zjechaniu ostatniego wagonu z pierwszego ograniczenia do 20 km/h, HUD zaczął wyświetlać ograniczenie szlakowe do 50 km/h (zamiast 40 km/h) mimo iż część wagonów znajdowała się przed wjazdem na drugie ograniczenie. Log z przebiegu jazdy pociągiem towarowym zamieściłem w załączniku. Pozdrawiam SimRail_log_2023-02-19_14-32-04.txt

Moja propozycja jest taka, aby poziom potrzebny do prowadzenia ruchu kolejowego na danej nastawni w multiplayerze były osiągany na singleplayerze poprzez uzyskanie odpowiedniej liczby pkt. doświadczenia dla każdej nastawni. Czyli najpierw dostajemy możliwość obsługi małego posterunku z maszynistami AI i dyżurnymi AI, dzięki czemu dopiero po wbiciu pewnej ilości doświadczenia odblokowywane byłyby nastawnie o trudniejszym poziomie. Połowa uzyskanych punktów na danym poziomie nastawni w singleplayerze odblokowywałaby możliwość grania na tego typu nastawni w multiplayerze. Jeżeli będzie można obsługiwać nastawnie na wszystkich dostępnych trasach to podzieliłbym dyżurowanie na cztery odcinki: Katowice - Włoszczowa, Włoszczowa - Opoczno, Opoczno - Warszawa oraz Katowice - Sędziszów. Można byłoby wtedy zastosować jeden z wariantów: łatwiejszy (zebrane punkty odblokowują nastawnie z danego poziomu na wszystkich czterech odcinkach) albo trudniejszy (zebrane punkty odblokowują nastawnie z danego poziomu tylko na tym odcinku, na którym te punkty zostały osiągnięte).

Dzięki, na najnowszej wersji podsumowanie scenariusza działa prawidłowo 🙂

Witam, podczas dzisiejszej służby jako dyżurny na stacji Katowice Zawodzie zauważyłem, że wyświetlacz dwóch radiotelefonów jest prezentowany podwójnie, z czego jeden wyświetla błędne informacje, co potwierdza poniższy zrzut ekranu. Gra zaktualizowana do najnowszej wersji, natomiast błąd wystąpił zarówno na polskim serwerze (PL4), jak i na zagranicznym.

Witam, zauważyłem, że od pewnego czasu po ukończeniu scenariusza nie wyświetla się jego podsumowanie. Działa jedynie wykres, co przedstawiają poniższej zdjęcia.

Witam, okno wyboru serwerów powinno zawierać zakładkę, stałą opcję filtrowania bądź graficzne wyróżnienie dotyczące ulubionych serwerów gracza. Podczas przeglądania dostępnych pociągów i nastawni często trzeba przełączać się między serwerami, aby znaleźć interesującą rozgrywkę, ale to wymaga również sporo cierpliwości i oczekiwania aż załaduje się pełna lista serwerów, nie wspominając o jej późniejszym filtrowaniu. Dlatego proponuję jedno z trzech poniższych rozwiązań, aby przyspieszyć przeglądanie serwerów: - zakładka - po jej kliknięciu wyświetlają się tylko ulubione serwery, dzięki czemu unikamy oczekiwania na załadowanie się pełnej listy serwerów i późniejszego filtrowania, - stała opcja filtrowania - po zaznaczeniu opcji "Ulubione serwery" na liście serwerów wyświetlane byłyby tylko interesujące nas serwery, natomiast wybranie takiej opcji byłoby zapamiętywane przez symulator przy następnym otwarciu zakładki multiplayera, - graficzne wyróżnienie serwerów - coś na styl ulubionych stacji radiowych w ETS 2, czyli przy nazwie serwera (lewa strona) byłaby gwiazdka, której zaznaczenie np. na żółto powodowałoby, że serwer wyświetlałby się jako priorytet na górze pełnej listy serwerów. Przedstawione rozwiązania mogą być zaimplementowane w całości albo wybór może dotyczyć jednej pozycji. Dodatkowo można byłoby stworzyć globalną wyszukiwarkę serwerów, która wyświetlałaby dostępne rozgrywki maszynisty lub dyżurnego ruchu z odpowiednio wybranymi parametrami, dzięki czemu użytkownik nie musiałby szukać po serwerach swojej ulubionej nastawni, pociągu czy relacji 🙂

Witam, podczas wchodzenia po schodach na nastawnię stacji Sosnowiec Główny w połowie drogi natrafiamy na niewidoczną ścianę, którą trzeba przeskoczyć, aby dostać się do wnętrza budynku. Podczas schodzenia z nastawni ten problem nie występuje.

Witam, podczas jazdy Elfem na serwerze PL4 przez pół godziny nie otrzymywałem sygnału zezwalającego na wjazd mojego pociągu na stację w Łazach, mimo iż inne pociągi (w tym również towarowe) śmigały koło mnie jeden za drugim. Próbowałem komunikować się z nastawnią poprzez radio i czat, ale nie przyczyniło się to do zmiany sygnału, więc zakończyłem jazdę przed semaforem. Potwierdzenie zamieściłem na poniższym zrzucie ekranu. Dodatkowo dodałem również log z gry. Log_2022-12-14_00-41-41_part1.txt

Zamieszczam zrzut ekranu z dzisiejszych testów na serwerze PL4, które potwierdzają, że dyżurny AI ze stacji Sosnowiec Południowy informuje o wolnej drodze dla pociągu z Katowic i po dwóch minutach pyta się czy jego pociąg ma drogę wolną mimo, że blokada kierunkowa jest już ustawiona i pociąg z KZaw zaraz na nią wjedzie (sytuacja jest bardziej widoczna po powiększeniu zdjęcia). W poprzednim teście nic nie odpowiadałem na pytanie dyżurnego AI czy tor jest wolny (mimo, że był zajęty, jak w opisywanej sytuacji) i po przejechaniu pociągu z KZaw do SPłd blokada została zwolniona. Podobnie było teraz, gdy poinformowałem o zajętości toru. Zostają jeszcze testy z sygnałem zastępczym, które przeprowadzi się podczas następnej zmiany 🙂 Nie zmienia to jednak faktu, że podczas niektórych dyżurów blokada w stronę Sosnowca Południowego nie zostaje zwolniona, co oznacza iż dyżurny AI z jakiegoś powodu nie daje Ko na blokadzie po wjechaniu pociągu z Katowic na jego stację.

Testowałem w nocy ten szlak przez prawie dwie godziny przy małej liczbie użytkowników jako graczy (chyba nawet każdy pociąg był sterowany przez AI) i wszystkie składy między Sosnowcem Głównym i Sosnowcem Południowym udało się zrealizować bez problemów z obsługą blokady liniowej 2P. Jednak w trakcie realizacji przewozów zauważyłem pewien błąd, otóż kilka razy jak pociąg z Katowic Zawodzie wjeżdżał już na tor blokady (był przed semaforem S) to dyżurny AI z Sosnowca Południe zapytał mnie czy ten sam tor dla jego pociągu jest wolny, więc może tutaj jest jakiś problem i wtedy powstaje problem z blokadą przy nieodpowiednim wydaniu poleceń między dyżurnymi. Gdy dyżurny AI pytał mnie o to czy tor dla jego pociągu jest wolny (mimo, że był zajęty przez pociąg wjeżdżający z Katowic) nic nie odpowiadałem i dopiero jak mój pociąg zajął odcinek ISpS, wtedy pisałem komunikat o odjeździe mojego pociągu i dyżurny AI to potwierdzał. Gdy blokada liniowa 2P została przez niego odblokowana (kolor szary), wtedy dawałem informację o wolnym torze dla jego pociągu i czekałem, aby potwierdzić kierunek blokady, więc może tutaj dochodzi do błędnej komunikacji i jak ktoś zezwoli na wjazd pociągu SPłd - KZaw mimo zajętości toru przez pociąg KZaw - SPłd to blokada po wjeździe pociągu z Katowic na stację Sosnowiec Południowy nie jest odblokowywana przez dyżurnego AI i strzałka świeci się na czerwono bez możliwości jej zmiany. Dobrze byłoby w takiej sytuacji przetestować wariant z wysłaniem komunikatu o braku pozwolenia na wyjazd dla pociągu z Sosnowca Południowego, gdy na blokadzie znajduje się pociąg z Katowic Zawodzie. Dodatkowo trzeba byłoby sprawdzić czy dyżurny AI zamyka przejazd, gdy podamy sygnał zastępczy dla pociągu z Katowic.

Odnośnie błędnego wyświetlania tekstury pulpitu komputerowego na monitorze to wydaje mi się, że niektóre małe stacje w miejscu, gdzie widać fragment tekstur przejeżdżających pociągów, mają taki niebieski obszar Zarządzanie Pociągami (chyba tak to się nazywało). Może jak ktoś usuwał ten obszar z monitora na stacji Sosnowiec Główny to nie wstawił jakiegoś elementu i jest prześwit.

Dobry wieczór, podczas wyprawiania pociągów w kierunku Sosnowca Południowego na stacji Sosnowiec Główny, blokada liniowa 2P nie została zwolniona mimo wjazdu pociągu na stację Sosnowiec Płd. (poniższy zrzut ekranu przedstawia stan blokady, jaką zastałem po przejęciu zmiany po innym dyżurnym - polski serwer z cofniętym czasem o 10 godzin). Podobna sytuacja wystąpiła wczoraj, gdzie po wyprawieniu pociągu z Sosnowca Płd. do Katowic Zawodzie odblokowałem blokadę poprzez KO i zmieniła się ona na szary kolor, jednak chcąc wysłać następny pociąg jadący z Katowic do Sosnowca Płd., mimo potwierdzenia kierunku blokady przez dyżurnego AI Sosnowiec Płd., pociąg zawiesił się na odcinku ISpS, który razem z blokadą świecił się na czerwono (podczas wizyty w terenie okazało się, że pociąg stał przed otwartym przejazdem kolejowym). Biorąc pod uwagę dwie powyższe sytuacje można stwierdzić, że dyżurny AI Sosnowiec Południowy czasami nie rejestruje wjazdu pociągu na swoją stację bądź nie zamyka przejazdu, przez co blokada nie jest zwalniana i pociągi muszą jechać do Będzina, aby nie blokowały szlaku (oczywiście można je odstawiać na bocznice, ale to nie jest rozwiązanie, gdy za sterami jedzie człowiek). Dodatkowo podczas komunikacji telefonicznej dyżurny AI nie odpowiada na pytania o wolny tor czy też nie potwierdza zgłaszanych odjazdów pociągów w kierunku jego stacji. Rozmawiałem z kilkoma osobami, które były dyżurnymi na Sosnowcu Głównym i potwierdzały występowanie zgłaszanych problemów z zajętością omawianej blokady liniowej.