barman_2000

Jak już to nie ten rozkaz, na dodatkowe postoje jest rozkaz S i wpisuje się gdzie te postoje mają się odbyć.

TME 944412 jeżeli to jest programowane i oskryptowane to przy wyjeździe z DGZ jest błąd. Tam są 2 linie jednotorowe 160 i 186. Więc skoro rozkładowa linia 186 jest zamknięta to po pierwsze jadąc po linii 160 nie jedziemy po lewym, po drugie potrzebny jest rozkaz na jazdę w odstępstwie od rj których to w simrail nie ma. Poza tym świetny klimat i dużo ciekawszy scenariusz od tych oryginalnych z gry.

Trochę porównujesz inne warunki i do tego inne reflektory. W grze masz pełną noc a na filmie jest jaśniej i do tego są latarnie. Obecne halogeny w 7 świecą lepiej niż stare wiadra które są w grze. Jadąc lokiem ze starymi reflektorami ledwo widać co jest przed maszyną nie mówiąc o jakiś wskaźnikach.

Ale zadajnik jazdy jest na + i - a to nie jest klawiatura numeryczna, u mnie po wyłączeniu num lock + i - też normalnie działają.

Było już mówione że system jest dostosowany do różnych systemów sygnalizacji z różnych krajów a nie tylko do Polskiego.

Nie prawda, masz jechać tak, aby trzymać prędkości rozkładowe, bo za Tobą może jechać inny pociąg i go będziesz blokować. Jak będziesz gdzieś zbyt wcześnie i nie będzie miejsca to najwyżej nie dostaniesz wjazdu do stacji i będzie trzeba poczekać.

Na linii 64 wg mnie brakuje zwolnień do 150 km/h na łukach. Ja wiem, że mapa przedstawia stan na 2018 rok jednak te zwolnienia z tego co wiem występują od momentu motażu ETCS w 2016 roku. SimRail_log_2023-01-18_21-06-04.txt

Jest przecież odległość do następnego postoju, wystarczy trochę uważać. Ja jak pierwszy raz grałem w MFS to też się rozbijałem samolotem, praktyka i jeszcze raz praktyka.

Jak by było zostawione takie jak na screenach to by trzeba było mieć komputer z NASA i każdy by marudził że mu nie idzie i laguje. Obecnie i tak optymalizacja jest dyskusyjna to co by było przy takiej grafice.

Które można wyłączyć tak jak na innych taborach i nic wtedy w kabinie nie słychać.

Nie jest to prawdą, wskaźniki są zakładane, ale na liniach gdzie są duże pochylenia jak na szlaku do Muszyny czy ze Stalowej Woli do Lublina. A na czterech jazdach na zapoznanie szlaku siedząc na fotelu i się gapiąc przez szybę nie nauczysz się profilu linii. U nas też jest coś takiego jak dodatek 1 do wewnętrznego rozkładu jazdy i tam są zawarte wszystkie parametry linii z wyszczególnieniem spadków i wzniesień oraz ich wartości i na jakim odcinku.

Co z tego, że Tobie by się przydały skoro na szlakach ich nie ma.

Na CMK w rzeczywistości nie ma tych wskaźników więc i w grze ich nie będzie.

Pociągi pasażerskie mają zawsze ustawienie na pospieszny, nieważne czy skład 2 wagony czy 16. Ogólnie oprócz szybkości działania zmienia się także siła hamowania samego elektrowozu, czyli ile powietrza pójdzie nam w cylindry.

Jak na screenie, czasy są źle ustawione, przejechałem cały scenariusz. Ogólnie rozkład jest jakiś dziwny, do Wolbromia 7 minut opóźnienia, a potem do Olkusza jesteśmy na plan. Do tego pomimo ustawiania wskaźników o kanale radiowym R5 gra każe jechać na R4 albo R3 i daje ujemne punkty 😛

Bateria na panelu z lewej za plecami, potem aktywacja kabiny, kasowanie shp, przełącznik obwody główne na włączone, pantograf do góry, zamknięcie WS, zawór hamulca w jazdę i sprężynowy wyłączony i jedzie.

Czerwony przycisk na panelu z prawej strony pod zaworem hamulca.

EU07 jest głośna i to bardzo, w symulatorze jest zbyt cicho w kabinie.

A oznaczanie w rozkładzie nienaturalne.

Za tydzień będziesz mieć cenę w sklepie steam. Nic się nie stanie jak poczekasz te parę dni.

Może jeszcze wprowadźcie maszynistów instruktorów co będą na jazdy kontrolne wpadać? Wyluzujcie trochę...

Utwierdzanie przebiegu poprzez tarcze manewrowe a podawanie SZ to dwie różne sprawy. Nie spotkałem się i wątpię aby jakiś maszynista pojechał jeżeli by dostał informację, że jedziemy na SZ a na semaforze by się manewrowe świeciło. Jakieś dziwne historie tutaj przytaczacie. Co innego utwierdzane przebiegu, to się zdarza bardzo często aby było wiadome, że wszystko jest w miarę w porządku.

Nie działa jak powinno. Jeżeli dyżurny nie potrzebuje pt, maszynista nie zgłasza, że potrzebuje to nie ma potrzeby się zatrzymywać.

Prędkościomierz cyka w obu kabinach, mówię o realnej maszynie.

Jak już chcecie wiedzieć to w EP07 jest zmienione przełożenie przekładni głównej z 79:18 na 76:21, a głównym powodem braku wyższej prędkości jest mocowanie wału drążonego za pomocą panewek czyli łożysk ślizgowych, które jak się później okazało nie nadawały się do wyższych prędkości. W EP08 zamiast panewek są łożyska toczne.