0x8000ffff

Jestem świeżo po lekturze całej dostępnej dokumentacji: funkcje, struktury danych, typy wyliczeniowe etc. Jest tam tylko funkcja ustawiająca prędkość dla bota. Moim zdaniem dla gracza nie ma sensu narzucanie prędkości, można za to cyklicznie sprawdzać czy nie przekracza prędkości i informować go o tym, tak zresztą dzieje się w grze, dostaje się za to ujemne punkty. Natomiast sam temat jest ciekawy z programistycznego punktu widzenia. Co do rozkazów pisemnych, to o ile nie ma w nich zawartej dyspozycji co do ograniczeń prędkości jazdy, to obowiązuje prędkość wynikająca z SRJP, wskaźników czy innych przepisów (mówiąc inaczej maszynista określa maks. prędkość tak jak zawsze, tylko nie ma dodatkowego czynnika dokładającego swoją informację do prędkości - sygnału semafora). Sz narzuca ograniczenie konkretne ograniczenie prędkości (zazwyczaj 40 km/h, czasem 20 km/h), sam rozkaz pisemny niekoniecznie.

To @RWag64: Hello and thank you for your excellent work. The program is very useful for managing traffic. Since I haven't found any terms of use (license terms), for clarity's sake, I'd like to ask for permission to translate it into Polish and publish the Polish-language package here in this thread. I also have a question about the right to use your JavaScript code as a template (effectively an algorithm written in JavaScript) for an attempt to write a graphical version of this program in Java. Best regards.

Zapraszam zatem do głosowania w ankiecie https://forum.simrail.eu/topic/12547-ankieta-serwer-ir‑x-–-taknie/#comment-54238 Hejterami się nie przejmuj, oni źle się czują, gdy nikomu nie dowalą z byle powodu.

Nie twierdzę, że potrafiłbym Ci pomóc, ale obawiam się, że Twoja informacja jest zbyt ogólna. Brak opisu o tym co i jak robisz.

Ilekroć próbowałem grac bez HUD, sypały się punkty karne za przekraczanie prędkości. Okazało się, że prędkości max w SRJP są wyższe niż te na HUD. Więc już tym rozkładów nie ufam.

Może problemem jest zadawanie zbyt małej mocy? W trybie jazdy zwykłej (bez automatyki z tempomatem) trzeba utrzymać moc na poziomie około 25% aż do osiągnięcia prędkości 4-5 km/h. W trybie z tempomatem pokrętło, niestety nie pamiętam jego nazwy, to po lewej stronie tej Trakcji względnej, trzymać maksymalnie w prawo do osiągnięcia tych 4-5 km/h, potem automatyka załatwia resztę rozpędzając skąd do zadanej uprzednio na tempomacie prędkości. Generalnie nie mam problemów z ruszaniem, a to lokomotywa która jeżdżę najwięcej.

SimRail - Arcade Game

Zwolennicy S2: 4%.

Czy chciałbyś/chciałabyś, aby powstał serwer „Ir‑X”, na którym obowiązywałyby wybrane przepisy kolejowe z realnych Instrukcji Ir dostosowane do symulatora? Proszę głosować tylko w ankiecie. Komentarze i dyskusja nie są brane pod uwagę.

Poszperałem trochę: Instrukcja Ir-2 § 6 pkt 1: Czynności związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, określone regulaminem technicznym (tego w SR nie mamy), pracownik posterunku nastawczego wykonuje samodzielnie, za ich prawidłowe i bezpieczne wykonanie ponosi odpowiedzialność i nikt nie może ingerować w jego działania, chyba że działania te zmierzają do powstania zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Instrukcja Ir-2 § 6 pkt 4: Poleceń wydawanych przez dyżurnego ruchu związanych z ruchem kolejowym nie wolno zmieniać ani odwoływać bez jego zgody, z wyjątkiem sytuacji zagrażających bezpieczeństwu ruchu kolejowego. Zatem, to dyżurny ruchu zarządza ruchem na swoim obszarze. Maszynista próbujący „ustawiać” dyżurnego na podstawie mapki to w świecie kolei kuriozum. Korzystanie z mapy, żeby poganiać dyżurnego, to szczyt „niekolejowości”. To tak, jakby pasażer w samolocie kłócił się z wieżą kontrolną, bo widzi na Flightradarze, że pas jest wolny. Ma być realizm gry...

1. Czekanie pod semaforem to... realizm W realnej pracy dyżurnego priorytetem jest bezpieczeństwo, a nie "płynność zabawy". Dyżurny ma obowiązek wyświetlić sygnał zezwalający tylko wtedy, gdy droga przebiegu jest wolna i zabezpieczona. Jeśli ma wątpliwość, pociąg stoi. Czekanie 10 minut pod semaforem to na kolei codzienność. Dyżurny nie ma obowiązku spowiadać się maszyniście z każdego pociągu, który mu 'wisi' w systemie lub awarii, której nie widać na mapie. Skoro chcesz realizmu, to stój i czekaj zgodnie z sygnałem Stój. 2. "Nie raczy się odezwać" – Radio nie służy do pogaduszek Radio w SimRail to nie czat głosowy do wyjaśniania sytuacji. Instrukcja Ir-1: Łączność radiowa ma być krótka, rzeczowa i ograniczać się do niezbędnych poleceń. "Dyżurny ma prowadzić ruch, a nie prowadzić audycję radiową dla maszynistów. Jeśli nie ma dla Ciebie rozkazu ani polecenia, to zgodnie z przepisami nie powinien zajmować kanału niepotrzebną gadaniną. Brak informacji to też informacja: 'czekaj na sygnał'. 3. "Wysyłany na Sz na błędny tor" Przepisy mówią: Sygnał Zastępczy (Sz) stosuje się gdy nie da się wykluczyć usterki urządzeń lub trzeba prowadzić ruch w sytuacjach nietypowych. Skoro dostajesz Sz to znaczy, że urządzenia nie pozwalają na wyjazd na sygnał podany. Dyżurny stosuje procedurę przewidzianą w instrukcji dla sytuacji awaryjnej. Maszynista nie jest od oceniania pracy Dyżurnego. Zaczynam uważać za duży błąd dostęp graczy do mapy obrazującej sytuację na szlaku. To prowadzi do zajmowania się graczy nie swoją funkcją w grze.

Nazwa firmy jest bez znaczenia. Nie robię tu nikomu reklamy. Chciałem mieć porównanie i się sprawdzić na czymś trudniejszym. Poziom trudności w SR jest wystarczający dla amatorów. Wszyscy tu nimi jesteśmy.

W ub. roku zafundowałem sobie jazdę na profesjonalnym symulatorze w ośrodku szkolenia maszynistów we Wrocławiu. Bagatelka, trzy stówki, za 45 minut jazdy. Poprosiłem instruktora o sprawdzenie moich umiejętności mechanika nabytych w symulatorze (na ET22 jechałem). Zrobił to, poległem na całej linii 😄 Wyszedłem z cenną lekcją "wiem, że nic nie wiem". Na sprawdzenie umiejętności na rzeczywistej nastawni już bym się po tym doświadczeniu nie odważył. 😉

Padło tu pytanie "co mają godziny (spędzone na nastawni)". Tak się składa, że w przepisach kolejowych (szczególnie tych dotyczących autoryzacji i szkolenia maszynistów oraz dyżurnych ruchu) dominuje podejście mieszane, ale z silnym naciskiem na minimalny czas trwania czynności, który musi zostać zaliczony przed dopuszczeniem do egzaminu. W przypadku maszynistów, przepisy (np. rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty) jasno określają minimalną liczbę godzin jazd pod nadzorem (tzw. "praktyka warsztatowa" i "praktyka na pojazdach"). W przypadku Dyżurnych ruchu (przepisy PKP PLK): Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne: Trwa zazwyczaj 62 dni. Zajęcia próbne (pod nadzorem): To najważniejszy etap praktyczny, który trwa 20 dni. Autoryzacja na konkretny posterunek (Zapoznanie): Przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury (np. instrukcja Ir-1) określają minimalną liczbę służb zapoznawczych (zazwyczaj od 2 do 5 służb 12-godzinnych). Abstrahując od tego ile kto godzin gdzie spędził, wątpię aby choć jeden gracz miał "zaliczone" powyższe procedury choćby tylko w wymiarze godzinowym, o wiedzy udokumentowanej zdanym egzaminem nie wspominając. No ale skoro symulator ma być do bólu prawdziwy... Ktoś się zadeklaruje jako prawdziwy kolejarz?

Odcinam się od dyskusji z kimś, kto porównuje Tragedię jakie wydarzyła się w Szczekocinach do działań użytkowników w grze. Oświadczam, że w moim "Dekalogu" nie ma miejsca na takie porównania. Powyższy punkt 10 "Dekalogu" jak również poprzedzający go punkt 9 nie są mojego autorstwa, chcę to jasno i wyraźnie zaznaczyć..