Królik Uszasty

Coasting means driving with engines not working - the train moves only by means of its kinetic energy. In this mode the locomotive do not apply power to increase or maintain speed, however it may use dynamic braking for slowing down. It is used for coasting or braking manually.

I thought about adding button in F8 menu for releasing of distributor valves of each wagon, but this is kind of tricky and not trivial in our system. Each valve has the releaser implemented, but not necessarily designed to be operated in such way.

Błąd jest znany, poprawka czeka na wydanie pacza.

Known issue - already in our to-do list, so new ticket is not needed.

Znalezione, załatane, w kolejnym paczu powinno być ok.

Problem solved and should be fixed in nearest patch.

Oj, to mi się źle w poście wpisało, bo tam dużo cytatów jest i miało być do jazzmanaPL. W każdym razie cieszę się, że przynajmniej kwestię animacji mamy ustaloną.

Animacja nie została usunięta, jest cały czas od samego początku. Tak samo jak mechanizm pomijania jej przy kliknięciu jakiegoś klawisza lub przycisku. Wybacz, ale nie do końca rozumiem Twoją wypowiedź, w szczególności że ostatnio używane przeze mnie pudełka kartonowe po przesunięciu leżały i nie podskakiwały. Być może współczesne pudełka matchbox zachowują się inaczej - nie wiem, od ćwierćwiecza nie miałem w ręku. Co ruchów pudła przy przyspieszaniu, to efekt był bardziej kalibrowany pod hamowanie i być może trzeba go wygładzić jakoś przy pracy napędu. Niemniej jednak faktem jest że pudło się unosi przy hamowaniu (https://youtu.be/W1ZrnLS_QoY?si=rf1N1B4CXcl9TRuV&t=34 widać ile pudło było przechylone w ok. 0:38, gdy napęd się wyłącza). Faktem jest również to, że pudło pracuje w czasie jazdy i czasem w znaczny sposób (https://youtu.be/JEtgQ_BixA8?si=zmbu8aRq5EpsESv7&t=109). Działanie EU07 nie było zmieniane od dawna, a w szczególności w zakresie działania wyłącznika szybkiego, więc nie wiem, skąd to odczucie. Znane, jest w toku, ale jeszcze chwilę zajmie, jeśli ma być zrobione porządnie. A tak w ogóle to mógłbyś jeszcze dać podstawowe informacje, co i gdzie uruchamiałeś, żebyśmy mogli to jakkolwiek powtórzyć. Czy możesz wyjaśnić, czym dla Ciebie jest pełny rozruch? Mam przypuszczenie, że nie chodzi o pełną symulację pracy napędu w czasie rozpędzania (fazy rozruchu pociągu) z indywidualną pracą silników i styczników, wysokim rozruchem, kompensacją odciążenia osi i wpływem wentylatorów oporników rozruchowych... Na marginesie... ...jeśli zależy Ci na rozwoju i poprawie gry, to argumentacja chyba "bo tak" do tego nie pasuje...

To jest ten sam przypadek co Ty2 - pozycja napełniania uderzeniowego łączy bezpośrednio przewód główny ze zbiornikiem głównym i powinna być używana: - świadomie (że idzie duże ciśnienie w przewód) - z umiarem (w czasie jazdy dosłownie kilka sekund) - tylko kiedy trzeba (przy długim składzie i po dużym hamowaniu albo przy napełnianiu pustych wagonów). Przeładowanie przewodu głównego powoduje przeładowanie zbiorników sterujących i podniesienie poziomu wyluzowania ponad nominalne 5 bar. Co do zasady przy hamulcu tarczowym do wyluzowania pociągu powinna wystarczyć pozycja jazdy. Przy dłuższych składach z hamulcem klockowym można wspomóc się pozycją asymiliacji, która w kontrolowany sposób podbije ciśnienie w przewodzie do 5,2-5,4 bar i powoli je obniży do właściwego poziomu.

Could you provide screenshot or data from menu/window: F8 -> Vehicle I/O?

O takich pojedynczych bujnięciach jak w 0:14-0:17 pisałem. Mam podejrzenie, co jest jeszcze źle, ale to będzie wymagać dłuższej diagnozy.

Sprawdź proszę teraz - wersja testowa została właśnie zaktualizowana.

Wtedy zwiększy się różnica prędkości między ekspresami a towarowymi, ale zmniejszy między ekspresami a pendolino i wyjdzie to w miarę na 0. Józefinów - Grodzisk jest zapchane, więc więcej z Warszawy po dalekobieżnych nie wyjedzie. To samo z wyjazdem na Psary - Starzyny - Sprowa - Kozłów.

Czy uruchomiłeś drugą połowę składu (sb+rb) z drugiej szafy elektrycznej?

Na ten efekt nałożyło się kilka rzeczy, które są sukcesywne poprawiane i fixy są przygotowane: błąd w obliczeniach przechylenia pudła na przechyłce i za duża miękkość zawieszenia w Traksie. Pozostały jeszcze trudniejsze do uchwycenia pojedyncze wachnięcia na łukach, ale po usunięciu dwóch poprzednich jest dużo lepiej.