Naprzód II w EN57

[adamets2]

Pytanie tak z ciekawości: do czego służy nastawnik: Naprzód II w EN57 (kibelku)? Przy naprzód I jedzie już z pełną szybkością. Do czego więc Naprzód II ?

[Królik Uszasty]

W pozycji naprzód II jest większe przyspieszenie (prąd rozruchu 175A), w pozycji naprzód I jest niższe przyspieszenie (prąd rozruchu 135A).

Dodatkowo wzorując się na rozwiązaniach z rzeczywistości w EN71 wprowadziliśmy tryb górski - jazda w pozycji naprzód I jest tylko przy silnikach połączonych szeregowo (pozycja R jest "martwa"), ale za to można używać normalnie bocznikowania (B1-B3), co pozwala na lepsze możliwości sterowania jazdą w zakresie do 40-60 km/h.

[adamets2]

50 minut temu, Królik Uszasty napisał(a):

Dodatkowo wzorując się na rozwiązaniach z rzeczywistości w EN71 wprowadziliśmy tryb górski - jazda w pozycji naprzód I jest tylko przy silnikach połączonych szeregowo (pozycja R jest "martwa"), ale za to można używać normalnie bocznikowania (B1-B3), co pozwala na lepsze możliwości sterowania jazdą w zakresie do 40-60 km/h.

No to teraz tylko wprowadźcie te góry w grze 🙂 Np. trasę Kraków - Zakopane 🙂 To będzie można testować.

[Szczurson]

W dniu 3.01.2024 o 12:54, Królik Uszasty napisał(a):

W pozycji naprzód II jest większe przyspieszenie (prąd rozruchu 175A), w pozycji naprzód II jest niższe przyspieszenie (prąd rozruchu 135A)...

Zagubiłem się. Która pozycja daje większy prąd rozruchowy? 🙂

//Oryginalny post został poprawiony. KU

[adamets2]

Królik Uszasty zrobił pewno literówkę. Na pewno chodzi o to, że w pozycji naprzód I jest niższe, a w naprzód II wyższe. Trochę logiki... 🙂

[Królik Uszasty]

Poprawiłem swoją wiadomość - 135A jest w pozycji naprzód I.