Post. Sprowa.

[ziemniak_PL]

 

Posterunek Sprowa został zbudowany i oddany do eksploatacji w listopadzie 2011 r. w ramach szeroko zakrojonych prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 64, na odcinku Kozłów – Starzyny (czyli od Kozłowa do około 32 km trasy).
Celem inwestycji było uporządkowanie sterowania ruchem i usprawnienie przejazdów między torami na tym strategicznym szlaku, co w praktyce oznaczało również likwidację wcześniejszych prostszych posterunków i zastąpienie ich nowoczesnym urządzeniem srk.

Posterunek wyposażono w komputerowy system sterowania ruchem kolejowym typu MOR-3 z interaktywnym panelem sterowania (monitor/klawiatura/mysz), co było dość nowoczesnym rozwiązaniem jak na warunki polskiej kolei w tamtym czasie.
Dzięki temu mógł on:

koordynować ruch pociągów na dwutorowym szlaku Kozłów ↔ Starzyny,

zapewnić obsługę blokady liniowej i kontrolę położenia zwrotnic,

skuteczniej reagować na sytuacje awaryjne,
co teoretycznie poprawiało bezpieczeństwo i przepustowość.

W praktyce system od razu po uruchomieniu działał w tzw. wstępnej eksploatacji, a ostateczne procedury i pełną kontrolę przewidywano uzyskać w miarę narastania doświadczenia i praktyki operacyjnej w tym miejscu.

Najbardziej tragicznym epizodem w dziejach tego obiektu  i jednym z kluczowych wydarzeń na całej linii  była katastrofa kolejowa pod Szczekocinami z 3 marca 2012 r. Do zderzenia dwóch pociągów pasażerskich doszło na szlaku Sprowa – Starzyny (około 21,3 km linii nr 64).

Choć bezpośrednie przyczyny wypadku były związane z błędami dyżurnego ruchu na posterunku Starzyny, to ostatnim posterunkiem, który minęły oba pociągi, był właśnie Sprowa  a jego system sygnalizacji i urządzenia srk wyświetliły semafor czerwony, zgodnie z obowiązującą procedurą.

Posterunek Sprowa na linii kolejowej nr 64 (Kozłów – Koniecpol) w założeniu miał być sterowany zdalnie ze stacji Kozłów, co było częścią modernizacji tej linii i monopolizacji nadzoru nad ruchem z jednego, centralnego punktu.

 Początkowo (w momencie uruchomienia w 2011 r.) posterunek działał w wstępnej eksploatacji i był obsługiwany lokalnie przez dyżurnego ruchu na miejscu w Sprowie, ponieważ doprowadzenie pełnej łączności i funkcji zdalnego sterowania z Kozłowa nie zostało wtedy jeszcze zakończone.

 Docelowo i obecnie, zgodnie z projektem oraz późniejszymi wdrożeniami, sterowanie posterunkiem Sprowa odbywa się przez dyżurnego ruchu na stacji Kozłów. To oznacza, że urządzenia SRK (sterowania ruchem kolejowym) na Sprowie są kontrolowane zdalnie przez personel na stacji Kozłów, a nie bezpośrednio przez obsługę fizycznie przebywającą w kontenerowym obiekcie w Sprowie.

A więc po przedstawieniu krótkiej roli i historii post. Sprowa i jak obecnie funkcjonuje moje pytania są następujące:

Z czego wynika decyzja, aby w grze SimRail posterunek Sprowa jest sterowany z nastawni w Starzynach, a nie ze stacji Kozłów?

W rzeczywistości posterunek Sprowa funkcjonuje jako obiekt sterowany z Kozłowa, dlatego takie rozwiązanie w symulacji wydaje się odbiegać od realnego układu prowadzenia ruchu na linii nr 64.

Oraz, czy jest to celowe uproszczenie rozgrywki?

Na koniec chciałbym napisać ,że SimRail to tylko gra i nie musi być w 100% realna, lecz jestem też ciekaw skąd taka decyzja.

 

 

 

Edited 8 hours ago by ziemniak_PL

[misiek_131415]

5 godzin temu, ziemniak_PL napisał(a):

Z czego wynika decyzja, aby w grze SimRail posterunek Sprowa jest sterowany z nastawni w Starzynach, a nie ze stacji Kozłów?

Mało jest graczy na serwerze którzy by ogarnęli Kozłów + Sprowe. Plus że w Starzynach ciekawiej jak są 2 pulpity. Kozłów jest nierealny dla ułatwienia gry słabszym graczom.