beskidek2513

Kiedyś zapytałem sąsiedniego dyżurnego, dlaczego nie informuje mnie o wyprawianych pociągach? Odpowiedź: "Nie będę ci nic pisać, chyba widzisz, co jedzie." Taka interakcja była. Innym razem w nastawni obok siedzi dzieciak. Napisałem mu, co ode mnie odjechało, na co on: "nie musisz mi pisać, co odjechało." Mówię mu, ok, ja informuję z przyzwyczajenia, ale ty mi pisz, bo nie chce mi się na kostkach co chwilę F3 wciskać, na kompie to co innego. A on mi na to (w jego mniemaniu chciał mi chyba zrobić na złość): "dobra, to ty też mi pisz". Za kilka chwil napisałem mu info o kolejnym pociągu, a on mi na to: "albo wiesz co, nie musisz mi pisać". I taka to zabawa...

Tak, pamiętam. W składzie poc. "Tetmajer" Gdynia - Zakopane jeździły w latach 1985-2003. Ale i też w poc. rel. Katowice - Łeba (w Zawodziu był ładowany i rozładowywany w Gdyni). Do tego, na początku lat dziewięćdziesiątych, można było przewieźć jeszcze auto z Gdyni do Budapesztu.

Zgadza się, załadunek był niżej, obok budynku Urzędu Pocztowego Gdynia 2. Następnie wagon ten wyciągano pod górkę w stronę Grabówka, a później pchano go na skład stojący w peronach Gdyni Gł. Analogicznie było po przyjeździe do Gdyni. Wagon odczepiano, jechało się z nim w stronę Grabówka i później pchano w dół do rampy przy budynku poczty.

Może tak by w sezonie letnim, który teraz jest w pełni, uruchomić sezonowe pociągi hotelowe? Oczywiście one składałyby się wyłącznie z wagonów sypialnych i kuszetek (które teraz są doczepiane do ostatnich pociągów pospiesznych w dobie - w ogóle nie rozumiem, dlaczego tak się dzieje??). Taki hotelowiec nr 35170 rel. (Zakopane) Kraków - Kozłów - Psary - Warszawa (Gdynia/Hel/Ustka/Kołobrzeg). Postoje handlowe Kraków Główny i następny Warszawa Centralna. W przeciwnym kierunku można by uruchomić pociągi hotelowe w relacji (Ustka/Łeba - Gdynia - Warszawa - CMK - Zawiercie - Katowice - Bohumin (Praga). Postoje handlowe Warszawa i następne Zawiercie, Dąbrowa Górnicza? Postoje do negocjacji..

Brak możliwości odczytu EDR. Serwer PL3, 02.07.2025, godz. 2:55. Dla dociekliwych - tak, nacisnąłem F6 i "przeładuj rj" - nic nie dało.

Przy wyjeździe z Gałkówka do Łodzi Olechów stoi wskaźnik zmiany kanału radiowego na R5, natomiast w rozkładzie jazdy dostępnym pod klawiszem F1 na całym odcinku podany jest kanał R7, co skutkuje naliczaniem punktów karnych za zły kanał radiowy.

Proponuję na wakacje stworzyć kilka pociągów kolonijnych (specjalnych) prowadzonych lokomotywami ET22/EU07, które miałyby po 14-18 wagonów (jak za starych czasów na PKP jeździły takie). Można byłoby to wcisnąć na CMK w relacji W-wa - Starzyny - Tunel - Sosnowiec Płd. - Katowice i też w odwrotnym kierunku, a także np. Mszczonów (Szeligi) - Góra Włodowska - Katowice, bądź Mszczonów (Szeligi) - Starzyny - Kraków. Myślę, że bardziej byłoby to uzasadnione, aby puścić takie pociągi w godzinach nocnych, ale też za dnia ze 2-3 pary można by było wprowadzić. Ciekawe tylko, jakby system czytał zatrzymanie pociągu, gdyby ów nie mieścił się w peronach? Był już taki pociąg przed wyjściem z EA, bodajże nocny 1325x, nie pamiętam dokładnie numeru, ale był prowadzony bykiem i miał 12 wagonów. Wtedy to działało, to czemu by nie powtórzyć teraz tego?

Z toru trzeciego na stacji Łódź Widzew nie jest możliwe podanie sygnału zastępczego w kierunku zachodnim, czyli Marysin, Fabryczna i Chojny. W kierunku przeciwnym z tego toru, czyli w kierunku wschodnim (Andrzejów i Olechów) jest to możliwe. Jest to jedyny tor i jedyny kierunek, z którego nie można podać Sz na st. Łódź Widzew.

Przed przystankiem osobowym Jesionka (od strony Radziwiłłowa Maz. w kier. Żyrardowa) wskaźniki W16 są błędnie (odwrotnie) umieszczone. Wskaźnik, który stoi przy torze nr 1, powinien w tym kilometrze stać po drugiej stronie, czyli obok toru nr 2. Natomiast wskaźnik, który stoi przy torze nr 2, w tym kilometrze powinien stać obok toru nr 1. Obecne (błędne) ustawienie wskaźników zilustrowałem rysunkiem poglądowym (nie uwzględnia skali). Czerwone strzałki wskazują miejsce prawidłowego ustawienia tych wskaźników.

Nie wiem, co w tym jest fajnego, że IR (czyli przyspieszony InterRegio) jedzie Vmax 110 km/h, podczas, gdy zwykły osobowy jedzie 160 km/h. Chyba ktoś tu coś pomylił...

Czy można by było zamienić tabor na IR 111xx (Łódź - W-wa-Łódź) z EN57 na EN76? Te EN-ki nie dają rady się rozpędzić do 110 km/h, a na odcinku Grodzisk Maz. - Łódź Widzew nie wykorzystują możliwości technicznych linii, czyli prędkości 150-160 km/h.

Pociąg nr 1815 - papierowy rozkład jazdy jest nieaktualny.

Pociąg nr 9110 według papierowego rozkładu jazdy nie ma postoju na st. Grodzisk Mazowiecki, natomiast rozkład dostępny pod klawiszem F1 wprowadza w błąd podając postój w godzinach 22:22-22:23.

W papierowym rozkładzie jazdy pociągu nr 61166 nie jest wykazany postój techniczny na st. Strzałki (17:01-17:06).

Stacja Łódź Olechów (serwer PL2, 05.06.2025.) bot nie wie, dokąd ma wysłać pociąg nr 194049.