Ostry66

W rzeczywistości nie ma to żadnego znaczenia. Możesz podawać niski, wysoki, dwa jednocześnie, na zmianę, jak sobie życzysz

Ogólnie, audiowizualnie gra ma naprawdę takie "smaczki", jest namiastka tych prawdziwych doznań i parę rzeczy rzeczywiście przeniosło mnie w czasie o 10 lat do tyłu, kiedy ostatni raz prowadziłem klasyczne sprzęty po normalnych torach 🙂 Bardziej szczegółowo wypowiem się może na temat EN57, bo na tym zdawałem kiedyś egzamin, pracowałem i mam największe porównanie - uważam, że fizyka jazdy robi robotę, wszystko na pulpicie działa w miarę tak jak pamiętam, pierwsze kontrolne na pneumatyku po wyjeździe trafiłem idealnie w 30km/h czyli chyba się zgadza 😉 Rozruch ok, hamowanie ok, trzeba też pamiętać, że generalnie nie było dwóch EN57, którymi się jechało tak samo, każda sztuka potrafiła mieć jakieś swoje dziwnostki, część miała poodłączane boczniki, hamulce to czasami słabsze, czasami żyleta, generalnie loteria. Nawet ręczny rozruch da się robić, także odwzorowanie sterowania naprawdę dobre. No jeszcze chciałoby się, żeby w tej szafie NN coś tam więcej można było się pobawić niż bateria i odblok różnicowego, no i kabina 19xx bo na takich najwięcej jeździłem, ale to już pewnie raczej moje pobożne życzenia. Dla kogoś kto nigdy tym nie jeździł i tak uważam, że dawka realizmu jest potężna.

Kluczowe znaczenie ma tu czas, w starej instrukcji było napisane, że sygnał należy podać "przed wskaźnikiem", a w aktualnej, że "po minięciu wskaźnika". Nie będę się tutaj kłócił kiedy dokładnie ta zmiana nastąpiła, strzelam, że był to jakiś 2021. Niemniej koniec końców oczywiście, najważniejsze jest to, żeby sygnał w ogóle podać, przy wszelkich zdarzeniach to jest kwestia, która interesuje członków komisji i/lub prokuratora, a nie to czy był podany 200m przed czy za wskaźnikiem. W konktekście symulatora jest to o tyle istotne, że nie powinien wskazywać błędu do momentu minięcia przejazdu.

Kilka przemyśleń po ograniu paru scenariuszy i multi: - tak jak wspominałem w innym temacie, podawanie sygnału Rp1 jest zaimplementowane na starych zasadach, obecnie maszynista podaje sygnał za wskaźnikiem W6b i ujemne punkty powinny być naliczane dopiero, gdy minie się przejazd, do którego dany wskaźnik się odnosi; (Ie-1 §12, pkt 6, podpunkt 5) - zdarzyło mi się (być może w multi) że przy wyjeździe z Zachodniej w kierunku Włoch miałem podany wyjazdowy przy niepodanym wyjazdowym grupowym. Jest to sytuacja niezgodna z rzeczywistością i przepisami, kolejność nastawiania jest taka, że aby wyświetlić sygnał na semaforze wyjazdowym, musi być najpierw wyświetlony grupowy (Ie-4 WTB-E10 §11 pkt 6) - w ogóle to fajnie by było, jakby gra oceniała zachowanie maszynisty na odcinkach z jazdą bezprądową - CMK bez EP09 to jednak nie to samo 😉 Jest potencjał na coś naprawdę fajnego, gra wygląda i brzmi ślicznie, czekam na ostateczną wersję 🙂

Witam, tu maszynista ze stażem +10 lat xD W grze podawanie sygnału przy wskaźniku W6b jest zaimplementowane "po staremu", tzn. wg. starych zasad trzeba było sygnał podawać przy wskaźniku, od jakiegoś czasu zmienili zapis w instrukcji, że sygnał podaje się "po minięciu" - interpretacja jest taka, że maszynista ma sygnał podać, a czy to zrobi 500 czy 700m przed przejazdem to już należy do jego oceny. Ważne, żeby Rp1 podać i zrobić to przed przejazdem. Instrukcja Ie-1 §12, pkt 6, podpunkt 5. Pozdrawiam 🙂