ronr

Dobry pomysł. Ja bym zostawił to podświetlenie na minutę, albo nawet do czasu pojawienia się następnej, nowszej wiadomości.

Nie wiem czy tak jest w rzeczywistości, ale poniższe elementy nie przestają działać po odłączeniu akumulatora: - światła przednie i tylne, - oświetlenie kabiny, - ekrany w kabinie, - podświetlenie przycisku wyboru kierunku jazdy. Systemy, które przestają działać po wyłączeniu akumulatora: - radio, - oświetlenie pulpitu, - po zmianie typu świateł zewnętrznych te nie zmieniają się. Po włączeniu akumulatora wcześniejsza zmiana trybu zostanie teraz zastosowana. SimRail_log_2025-05-05_22-38-45.txt

Moim zdaniem przydałaby się możliwość dowolnego przesuwania okienek, które obecnie układają się zawsze wzdłuż prawej krawędzi ekranu od góry. W ten sposób możnaby sobie poukładać okienka w jakiejś kolejności, na przykład dyżurni od lewej strony będą mieć okienka u góry / z lewej strony ekranu a dyżurni od prawej strony po prawej stronie ekranu. Jest miejsce, aby zmieścić 4 okienka obok siebie.

Chyba rozumiem, czemu to zostało zrobione, jeśli to Wasza sprawka. Jest łatwiej mając tylko 1 rozkład do ogarnięcia...

Na w/w stacji prawy monitor z rozkładem jazdy pokazuje error. Przeładowanie rozkładów nie pomaga. Serwer PL5

Ciąg dalszy scenariusza opisanego w wątku: Po ruszeniu w kabinie B zauważyłem, że hamulec zasadniczy praktycznie nie działa do ustawienia 3 a nawet 4. > 4. W przypadku problemów z ekranem wyników lub wykresem przejazdu, należy też załączyć pliki rejestratora jazdy, które znajdują się w (uwaga, te pliki zostają usunięte z początkiem następnej misji): %appdata%\..\LocalLow\SimKol\SimRail\MissionData Nie da się dodać pliku .bin SimRail_log_2025-05-05_17-21-29.txt

W scenariuszu Żmigród po zmianie kabiny na B zauważyłem, że włączniki oświetlenia w kabinie B włączają oświetlenie w kabinie A. Nie dotyczy to oświetlenia wskaźników. Pierwsze zdjęcie przedstawia pozycję włączników oświetlenia w kabinie B. Drugie zdjęcie przedstawia lokomotywę od strony kabiny A.

Jest to ciąg dalszy wątku: W sytuacji gdy radia A nie dało się włączyć postanowiłem zrestartować całą kabinę. Wyłączyłem wszystko i zacząłem ponownie włączać. Niestety pantografy nie chciały się ponownie podnieść mimo obecności ciśnienia w zbiorniku. Loko przejechała tam i z powrotem pod wagony. Powrót do kabiny A był drugą zmianą kabiny. Wcześniej było A > B. Plik log jest załączony w wątku powyżej.

Przy n-tej próbie przejścia scenariusza od innego gracza zauważyłem, że po zmianie kabiny B na A i włączeniu radia, nie zapala się lampka kontrolna. Poszedłem sprawdzić czy nie zapomniałem wyłączyć w kabinie B i było włączone. Po wyłączeniu w B wróciłem do A, włączyłem radio A i ponowie było to samo. Powtórzyło się to kilka razy. PS Włączona była tylko sprężarka 2, ale to nie powinno mieć wpływu. Załączone zdjęcia ukazują w kolejności: 1 Włączone radio A i brak lampki na radiu. 2 Włączone radio i włączoną lampkę w kabinie B. W pewnym momencie było słychać "trzaski". 3 Wyłączenie radia B. 4 Radio A wyłączone 5 Radio A włączone, rak lampki na radiu. 6 Pozycja wybieraka radia A 7 Pozycja włączona 8 Radio B ponownie włączone po włączeniu radia A na zdjęciu 5. SimRail_log_2025-05-04_17-33-15.txt

Kurde oczywiście zły dział. Miało być multi...

Podczas live u MDwKD zostało powiedziane, że na serwerze INT9 można ćwiczyć manewry w trybie multi ale nie ma możliwości odłączania wagonów, zarówno na wersji zwykłej oraz next.

Nie można odjechać, bo nie ma napięcia na pantografach.

Nadal można do niego wejść i nim sterować. Pociągi ...73 oraz 75 stoją za nim i blokują szlaki kolejowe.

Jednak są tutaj 2 latarnie, tylko dosyć słabe.

Oświetlenie pulpitu działa poprawnie w kabinie B.

Już wiem, przełączniki w kabinie B sterują oświetleniem kabiny A.

Jak widać, przełącznik jest w pozycji włączenia oświetlenia, ale kabina jest ciemna. Włączniki przy drzwiach również nie włączają światła.

Przydałyby się zapalone latarnie nocą.

O Boże, o k... Włączyli serwery... 😉

Są nowe opcje do łączenia lokomotyw.

A ja napiszę, że jest ciekawie... Proszę spojrzeć, ile jest wskaźników poboru prądu na dole po prawej stronie... 😉

Jest 18:00 i zapytam, czy ktoś już ma ten update czy może wypuszczą o 23:00?

Zauważyłem, że wskaźniki blokady półsamoczynnej nie świecą jak powinny. Pierwszy screenshot - Świecą tylko 2 z 6 lampek, które powinny. Nie da się wysłać pociągu w stronę Sosnowca Dańdówki. Drugi screenshot - Po wysłaniu pociągu sygnałem zastępczym i użyciu dPo 1... załączyła się lampka Pwl. Potem da się wcisnąć blokadę bloku początkowego Po 1... i lampka Po zmienia się z białej na czerwoną. Co ciekawe i również widać drugim screenshocie, próbowałem wysłać pociąg po torze 2 (lewym) do Dańdówki, ale dostałem odpowiedź, że tor jest zamknięty. 4 minuty później bot pisze, że wysłał do mnie pociąg po tym torze... Zdjęcia zrobione na serwerze PL2. Data i godziny są w nazwach screenów.

Aaa to w ogóle mało realne. Trzeba perfekcyjnie wykonać wszystkie ruchy, włączenia, wyłączenia i nic nie może zawalić. Też zauważyłem, że "trzeba ogarniać ET22" i robić wszystko "w locie". Re: Ad. 1 Ta mała wajcha od ham pomocniczego zaciągnęła się sama. Wszedłem do nieoświetlonej kabiny B (dlatego jest latarka) i zobaczyłem zaciągnięty pomocniczy. Przed chwilą podjąłem kolejną próbę przejścia i było to samo. Mimo, że byłem 3 min wcześniej w B sprawdzić tą wajchę i była na 0, to w trakcie uruchamiania znowu wystąpił problem z wysokim ciśnieniem w cylindrze, wchodzę do B i ponownie wajcha gdzieś w połowie zaciągnięta. Re: Ad. 2 Jeszcze dopatrzyłem się, że nastawnik kierunku jazdy był na 0, co również powoduje wyrzut ciśnienia z przewodu.

Kolejne podejście i trafił się bug (albo niespodzianka od autora ; ) w postaci zakręconego kranu ham. pomocniczego w kabinie B. Potem: - zbugował się cylinder hamulca i nie puszczał nawet przy ciśnieniu 7 barów w przewodzie. Trzeba dodać możliwości walenia młotem w hamulce ; ) - nie dało się podnieść patyków w kabinie B (i A również) przy zmianie kierunku jazdy. Widać brak napięcia na drugim screenie. Dalej odpuściłem, bo nie było szansy wyjechać wszystkim przed deadlinem.