ronr

Jest to ciąg dalszy wątku: W sytuacji gdy radia A nie dało się włączyć postanowiłem zrestartować całą kabinę. Wyłączyłem wszystko i zacząłem ponownie włączać. Niestety pantografy nie chciały się ponownie podnieść mimo obecności ciśnienia w zbiorniku. Loko przejechała tam i z powrotem pod wagony. Powrót do kabiny A był drugą zmianą kabiny. Wcześniej było A > B. Plik log jest załączony w wątku powyżej.

Przy n-tej próbie przejścia scenariusza od innego gracza zauważyłem, że po zmianie kabiny B na A i włączeniu radia, nie zapala się lampka kontrolna. Poszedłem sprawdzić czy nie zapomniałem wyłączyć w kabinie B i było włączone. Po wyłączeniu w B wróciłem do A, włączyłem radio A i ponowie było to samo. Powtórzyło się to kilka razy. PS Włączona była tylko sprężarka 2, ale to nie powinno mieć wpływu. Załączone zdjęcia ukazują w kolejności: 1 Włączone radio A i brak lampki na radiu. 2 Włączone radio i włączoną lampkę w kabinie B. W pewnym momencie było słychać "trzaski". 3 Wyłączenie radia B. 4 Radio A wyłączone 5 Radio A włączone, rak lampki na radiu. 6 Pozycja wybieraka radia A 7 Pozycja włączona 8 Radio B ponownie włączone po włączeniu radia A na zdjęciu 5. SimRail_log_2025-05-04_17-33-15.txt

Kurde oczywiście zły dział. Miało być multi...

Podczas live u MDwKD zostało powiedziane, że na serwerze INT9 można ćwiczyć manewry w trybie multi ale nie ma możliwości odłączania wagonów, zarówno na wersji zwykłej oraz next.

Nie można odjechać, bo nie ma napięcia na pantografach.

Nadal można do niego wejść i nim sterować. Pociągi ...73 oraz 75 stoją za nim i blokują szlaki kolejowe.

Jednak są tutaj 2 latarnie, tylko dosyć słabe.

Oświetlenie pulpitu działa poprawnie w kabinie B.

Już wiem, przełączniki w kabinie B sterują oświetleniem kabiny A.

Jak widać, przełącznik jest w pozycji włączenia oświetlenia, ale kabina jest ciemna. Włączniki przy drzwiach również nie włączają światła.

Przydałyby się zapalone latarnie nocą.

O Boże, o k... Włączyli serwery... 😉

Są nowe opcje do łączenia lokomotyw.

A ja napiszę, że jest ciekawie... Proszę spojrzeć, ile jest wskaźników poboru prądu na dole po prawej stronie... 😉

Jest 18:00 i zapytam, czy ktoś już ma ten update czy może wypuszczą o 23:00?

Zauważyłem, że wskaźniki blokady półsamoczynnej nie świecą jak powinny. Pierwszy screenshot - Świecą tylko 2 z 6 lampek, które powinny. Nie da się wysłać pociągu w stronę Sosnowca Dańdówki. Drugi screenshot - Po wysłaniu pociągu sygnałem zastępczym i użyciu dPo 1... załączyła się lampka Pwl. Potem da się wcisnąć blokadę bloku początkowego Po 1... i lampka Po zmienia się z białej na czerwoną. Co ciekawe i również widać drugim screenshocie, próbowałem wysłać pociąg po torze 2 (lewym) do Dańdówki, ale dostałem odpowiedź, że tor jest zamknięty. 4 minuty później bot pisze, że wysłał do mnie pociąg po tym torze... Zdjęcia zrobione na serwerze PL2. Data i godziny są w nazwach screenów.

Aaa to w ogóle mało realne. Trzeba perfekcyjnie wykonać wszystkie ruchy, włączenia, wyłączenia i nic nie może zawalić. Też zauważyłem, że "trzeba ogarniać ET22" i robić wszystko "w locie". Re: Ad. 1 Ta mała wajcha od ham pomocniczego zaciągnęła się sama. Wszedłem do nieoświetlonej kabiny B (dlatego jest latarka) i zobaczyłem zaciągnięty pomocniczy. Przed chwilą podjąłem kolejną próbę przejścia i było to samo. Mimo, że byłem 3 min wcześniej w B sprawdzić tą wajchę i była na 0, to w trakcie uruchamiania znowu wystąpił problem z wysokim ciśnieniem w cylindrze, wchodzę do B i ponownie wajcha gdzieś w połowie zaciągnięta. Re: Ad. 2 Jeszcze dopatrzyłem się, że nastawnik kierunku jazdy był na 0, co również powoduje wyrzut ciśnienia z przewodu.

Kolejne podejście i trafił się bug (albo niespodzianka od autora ; ) w postaci zakręconego kranu ham. pomocniczego w kabinie B. Potem: - zbugował się cylinder hamulca i nie puszczał nawet przy ciśnieniu 7 barów w przewodzie. Trzeba dodać możliwości walenia młotem w hamulce ; ) - nie dało się podnieść patyków w kabinie B (i A również) przy zmianie kierunku jazdy. Widać brak napięcia na drugim screenie. Dalej odpuściłem, bo nie było szansy wyjechać wszystkim przed deadlinem.

Ciekawe wyzwanie, ale na razie widzę dwa błędy: - bez włączenia piaseczniczy nie da się odhamować składu. Nie wiem czy to wina scenariusza czy lokomotywy czy gry. - nawet jeśli uda się minąć semafor wyjazdowy przed 3:50, ale pociąg nadal wyjeżdża o tej godzinie to uwala scenariusz. 😕 Nie wiem dlaczego, przecież S1 włącza się zaraz po przejechaniu lokomotywy a nie ostatniego wagonu. Na razie mam 3 próby przejścia za sobą 🙂

W korpo w którym pracuję postanowili robić 6 aktualizacji aplikacji na telefon rocznie. Większe, mniejsze (częściej), ale 6 rocznie. Może Państwo również przyjmijcie taki model? Teraz nie pamiętam kiedy była ostatnia aktualizacja, ale pamiętam, że plany na nią były wielkie a weszło tylko 20% obietnic. Nawet jeśli nie 6, to powiedzmy 4, raz na kwartał. W grze jest pełno drobnych błędów, które pewnie możecie usunąć w kilka dni, ale robiąc jedną aktualizację rocznie skazujecie klientów na bardzo długie męczenie się z tymi drobnymi błędami, które mogłyby szybko zniknąć.

Powyżej jest odp, że jest to traktowane jako błąd, więc może kiedyś będzie to poprawione.

Jest to kontynuacja wątku poniżej - stało się to podczas tego samego przejazdu, w którym wystąpił inny błąd. Po wjechaniu w perony zniknęła grafika 3D, został sam HUD. Po krótkim czasie gra "spadła z rowerka". SimRail_log_2024-08-01_09-21-19.txt

Dzisiaj podczas przejazdu (serwer PL2) zauważyłem niedziałającą syrenę pociągu, zarówno niskiego jak i wysokiego tonu. Były tylko animacja i dźwięk przesu wania dźwigienki syreny w kabinie, ale nie było dźwięku samej syreny. Dostawałem punkty ujemne za brak sygnału mimo używania dźwigni zarówno z klawiatury jak i myszą na dźwigni. SimRail_log_2024-08-01_09-21-19.txt

Powoduje to niepotrzebne spowolnienie w ruchu pociągów i opóźnienia jak na zdjęciu poniżej. Serwer PL2

Tylko, że tamten pociąg jechał 40 przez połowę dystansu GW - Zaw. Dopiero 3 - 4 odstępy przed Zawierciem mógł pojechać szybciej.